Test jazdenky Ford Kuga II (2012 - 2019)
Vložit
- čas přidán 31. 01. 2023
- Aj keď sa to asi nezdá, druhá generácia Ford Kuga je na trhu už pred viac ako 10 rokov. To je dosť dlhá doba na zhodnotenie spoľahlivosti a odporúčaní vhodného motora. Test jazdenky Ford Kuga tak odpovie, či zobrať benzín alebo diesel, či a aké má výraznejšie problémy a čo trápi používateľov najviac.
Partner sekcie: www.aaaauto.sk/
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk - Auta a dopravní prostředky
Vďaka, výborné informácie pre tento model, držím palce. Na komentáre moderátora iba toľko, že nie každý je tv hviezda, ale aspoň pre mňa sú dôležitejšie informácie ako nejaké detaily, časom príde aj ostatné, hlavne keď sa sústredí na to čo chce povedať
Objektívna recenzia, mne sa páčila.
Co sa tyka jazdnych vlastnosti, nova Kuga je iba odvar tej prvej generacie. Ta bola najlepsie jazdiace SUV svojej doby. Hlavne s 2.5T 4x4 a s automatom. Mal som moznost zviezt sa s jednou z bazaru, bola to pecka. Vazne som o nej uvazoval, no vyhral to Focus II 2.0i.
Ad 2.0 TDCI :
Bol som pri vymene rozvodu v motore z Focusu II 2.0TDCI, remen siel od klukovky cez vodnu pumpu na vacku a odtial cez napinak spat na klukovku. CR cerpadlo bolo pohanane od vacky. Druha vacka bola pohanana retazou od prvej. Na ziadny medzikus sa nepamatam. Co to potom prerobili (k horsiemu) ?
Kuga I mala Haldex III, neskor IV, takze pripajanie zadnej napravy bolo uplne automaticke a vzdy reakcne - predok musel zahrabat, az potom sa pripojil zadok. Novu som neskumal. Podla toho, co hovorili majitelia, za hriech stala iba 2.0 EcoBoost, a to aj napriek vyssej spotrebe.
Dvojspojkam PowerShift sa treba vyhnut, su este horsie ako DSG.
zaujimava recenzia
Pekná recenzia. Dost ma prekvapilo v akom stave je podvozok po 8 rokoch, je tam dost hrdze co je skoda inak by to bolo velmi dobre auto! Mohli by ste spravit aj test jazdenky Nissan Qashqai J11 rok 2014-2016 ? Ďakujem.
mam c mac 2007 a naprava neni taka hrdzava ako u tohoto a repas tej napravy sa da urobit v pohode zohnal som silentbloky ledermofer a prelisoval a vymenil všetky skrutky inak sa geometria neda urobit
ta veľká hrdza na nosníkoch ma prekvapila pri mladom aute. test super
10:40 priecne ramena a ich excentre sa uz nedaju nastavit, poslu Vas prec z geometrie, odporucam menit komplet ramena. Na mojom 6rocnom Mondeu mk4 som riesil presne tento problem.
Ford Sync 2 (mam ho v Galaxy 2016) je zalozeny na jednojadrovom 400 MHz CPU a (zabugovanom) software od Microsoftu, kdezto Sync 3 (mam v Kuga 2017) bezi na dvojjadrovom ARM Cortex-M4 CPU na Blackberry QNX software. Night and day difference.
SYNC 2 fungoval, moc toho neuměl, byl pomalej, ale fungoval, měl jsem ho 6 let na Mondeu MK5 a nikdy mne nikde nevypekl. SYNC3 je rychlejší, máme ho na Kuze 2019
Mám mondeo 2001 r.v. ešte vůbec nehrdzavie aj vyfuky původně parkuje venku,chcem Kugu som sklamany z tej hrdze
Zdravím spojky sú v automate mokré v oleji.
tak mal som 2008 Ford Focus po facelifte už ale ten rozhodne nebol takto hrdzavý od spodu ako toto novšie auto a to sa hovorilo o dvojkových že hnijú, čo je potom toto človeče
Dovolím si uvést na pravou míru chybnou informaci že Ford neměl v té době malé SUV. Od 2001 do 2007 měl Ford první generaci modelu Escape (v Evropě prodávaný jako Maverick). V druhé generaci (2008-2012) se Escape v Evropě už neprodával (nechápu proč) a třetí generace amerického Escape je druhá generace evropské Kugy...
Super info, potesil by ma test Renaultu Talisman
tak ako nic v zlom, ale preco sme zmenili moderatora? ved dobre to bolo :)
Nezmenili sme redaktora na jazdenky, len z poza klavesnice presiel pred kameru.
Nič moc nevidím dôvod kúpiť to. Určite je rozumnejšie v danej triede za podobné peniaze kúpiť konkurenciu.
dovolim si povedat, ze motory TDCi sa dozivaju najazdu bez vaznej poruchy podobne ako rozsirene koncernove TDI. Ja som mal najazdenych 255tisic s 2.0 TDCi a bez nutnosti servisovat motor, len bezna udrzba. Kugu v spominanej generacii by som si nevybral kvoli mizernemu miestu pre zadnych pasazierov, to je zly zart, alebo skor pre male deti.
Mohol ešte povedať interval rozvodov na 2.0tdci nikde to neviem nájsť na nete 🙃
Ked si dobre pamatam, 2.0 TDCI bol PSA DW10 2.0 HDI, takze 200k km alebo 10 rokov.
presne tak na mojom Mondeu s motorom DW10 som menil v predstihu, malo nabehanych 180tisic km, potom, co ma v servise upozornili, ze riesili fatalne poskodenia motora po rozrtrhnuti remena aj pred 200tisic km.
@@depeshak06 Moze byt, taketo pripady poznam. Vzdy sa ale jednalo o auta dovezene zvonka s nejasnou servisnou historiou a aj nabehom km. Ked som naposledy pozeral servisne plany v ETIS-e, tie intervaly su jednoznacne dane servisnym planom. Ja osobne som vzdy po kupe auta s remenom rozvod menil hned po nakupe.
Tento chalan ma ťažko nebaví ,mám pocit ze jeho samého to nudí .
Inak Topspeed je Toop 💪
A kamera jak na starych videach z roku 2013 :)
Taky by mě nudilo testovat takovou krabici :D
Je to rezaty jak liska. To uz jsem dlouho nevidel. U takhle novyho auta je to ostuda.
2:27 toho listia a ihlicia hmm. Asi narychlo zbuchane video
Chalan pôsobí ako keby odpovedal pred tabuľou pri maturite.
No to je krám 🙈
Dříve měl Ford Maverick
... rozdiel medzi Euro 5 a Euro 6 je ten, že Euro 6 nemusí mať Ad blue.... Veď ani Euro 5 ho nikdy nemala, tak aký rozdiel... Skutočný zásadný rozdiel medzi týmito verziami je ten, že Euro 5 má regeneráciu DPF riešenú piatym vstrekovačom, zatiaľ čo Euro 6 vstrekuje dodatočnú dávku nafty priamo do valcov, čím dochádza k riedeniu oleja a to je z pohľadu životnosti motora oveľa horšie riešenie... To čo je vo videu je Sync 1...
Nie je to opacne ? Vsade totiz pocuvam, ako sa Euro 6 neda urobit bez AdBlue, pretoze ta norma je velmi prisna.
DPF boli regenerovane mokrou cestou pre Euro 4 pre 1.6 TDCI, aj 2.0 TDCI. Ja som ale mal Focusa II 2.0 TDCI bez DPF, kolega v rovnakom aute uz to diablovo kurvitko mal (nie dlho, ale to je ina pesnicka). Kugy 1. generacie tuto vec mali tiez a regenerovali mokrou cestou, az neskorsie modely s tym vykonnejsim 120 kW motorom mali 5. vstrekovac, rovnako ako Mondea po facelifte. Nedavno som pozeral katalog pre Kugu 2. generacie, DPF mal tiez vlastny vstrekovac.
@@garminbreak2.0 TDCi vo verzii Euro 4 DPF mohli, aj nemuseli mať ( väčšinou záležalo od trhu SK, CZ a pod. zvyčajne nemali, len ak si zákaznik vyložene želal mať ho. západne trhy už zvykli mať ). Ak ho mali, bol to systém s dodatočnou dávkou nafty do válcov. Cca od 5/ 2010 bola regenerácia riešena piatym vstrekovačom ( Euro 5 ). A neskôr, Euro 6 sa opäť vrátili k dodatočnej dávke nafty do motora. Ad blue 2.0 TDCi v Kuge I ani II nikdy nemali
@@kucharlubo Co je potom diel FINIS 1902014 v telese DPF ? Podla mna sa jedna o vaporizer - 5. vstrekovac, je to pre motor 2.0 TDCI Euro VI.
@@garminbreak o tom, že Euro 6 je so vstrekovaním do válcov som čítal na nejakom českom webe, ktorý teraz neviem nájsť, kde sa vyjadroval servisák, ktorý sa venuje Fordom a ktorý kvôli tomu odporúčal pre Kugu Euro 5 motor, s tým, že DPF sa bežne mení až po 300-350 tis. km, ale podľa toho dielu Finis 1902014 je to rozhodne nesprávna informácia, lebo je to rozhodne diel vaporizera a to je pozitivna informácia, pre používateľov Fordov. Aj na Henryshope je tento diel s určením pre 2.0 TDCi 2013-2019 a to uz bola Euro 6, takže beriem späť svoje tvrdenie o spôsobe regenerácie DPF v Euro 6. Každopádne ale Ad blue Kuga I ani II nikdy nemala.
@@kucharlubo Ano, to AdBlue tam naozaj nie je.
Prepac ale video strasne natiahnute nebavilo ma to, tie informacie treba viac chrlit. To video mohlo trvat polovicu…
Je to strasna banda uz nech sa prataju kade lahsie
Hrdzavé je preto ze je to jazdenka z nemecka, po solenych cestách, slovenské zo západného sk sú lepšie
Ktore su najhorsie auta??? Vsetky ktore zacinaju na pismeno F (Fiat, Ford a vsetky Francuzske auta )😀😀😀
Aj tvoj koment je o ničom
A folksvagen
Sracka nie auta