Jazdená Škoda Superb 3 2.0 TDI vs 2.0 TSI. Skúsenosti z prvej ruky mechanika - volant.tv
Vložit
- čas přidán 28. 04. 2024
- POZRI SI AJ: Legendárny VW Golf GTI (Mk1). Čo ho spája s kozmickou loďou XL1? • Legenda VW Golf GTI (M...
Túžiš po jazdenom evergreene Škoda Superb III ale nevieš sa rozhodnúť aký motor? 2.0 tdi či 2.0 tsi? Alebo niečo celkom iné? Toto video ti dá odpoveď, na čo si dávať pozor pri kúpe jazdenky. A to priamo z úst skúseného mechanika!
Partner videa: www.szekop.sk a / _v8_v8_v8_
Titulná foto / diferentview
00:00 automobilová talkshow volant.tv na cestách
00:12 takto pracuje top mechanik vo Weis Garage
00:47 vitajte vo Weis Garage
01:15 motory 2.0 TDI vs 2.0 TSI
02:23 výmena oleja a olejový interval... bacha na to
02:45 spoľahlivosť, problémy a závady motorov 2.0 TDI v Škoda Superb
04:53 je AdBlue peklo?
08:00 bežný servis pre jazdenú Škoda Superb III
09:34 údržba a servis DSG
10:16 olejové čerpadlo a jeho prejav
11:15 palivové dopravné čerpadlo a jeho prejav
13:10 záhada veľkého 50 kľúča v mojich rukách odhalená!
14:02 podvozok Škoda Superb a jeho problémy a údržba
15:46 náhradné diely na Škoda Superb, aké vybrať a ktoré značky?
16:40 spojka na manuálnu prevodovku a DSG
20:00 je jazdená Škoda Superb 3 dobré auto? Oplatí sa kúpiť?
20:15 Superb s motorom 2.0 TSI, načo si dávať pozor? Spotreba oleja!
22:39 spoľahlivosť a servis Haldex 4x4
23:06 kúpiť či nekúpiť Superb III?
Viac info a foto: www.volant.tv/jazdena-skoda-s...
ODOBERAJ volant.tv czcams.com/users/VolantTvCha...
Staň sa členom volant.tv klubu: czcams.com/users/volantTVchann...
Pridaj sa k volant.tv!
Instagram: / volant.tv
Facebook: / volant.tv
TikTok: / volant.tv
Threads: www.threads.net/@volant.tv
CZcams: / @volant_tv
#skodasuperb #skodaoctavia #skodakodiaq - Auta a dopravní prostředky
Do slova a do písmena ,super video 😁👌
Dakujeme
nejlepší yt kanál na CZ/SK o autech
Dikes :)
Je to tak, měl jsem rád rastochvala, ale jak zrusil komentare pod videem uz to není ono, clovek se nemuze bavit s lidma pod videem, to bylo fajn...
Súhlasím 🙂....ale dobrý je aj Hrubis. Páči sa mi ako robí testy.
@@magicgladiator4 Vypli komentovanie predtym ako sa zapredali elektromobilite, aby im tam ludia nemohli nic vycitat
@@blackjack1991 nepovedal by som, že sa zapredali elektromobilite, Rasťo vždy hovoril, že nie je proti pokroku a ak toto má byť pokrok tak nech sa páči
ja mám skôr pocit že chlapcom trošku narástol hrebienok, spraviť aplikáciu a tam platiť za pozeranie jednotlivých videá mi už príde trošku ako úžera
PAN servisák, radost poslouchat - po dlouhém čase se opravdu dostanete k profesionálním pojmům a zkušenostem! Staré HDI motor dělal přesně popořadě zde zmíněné vady a v tom uvedeném pořadí - vodní pumpa, úniky, oska, řemen, startér ... :D
Neviem aky zamer tohto videa, aky bol povodny napad. Zaznelo to vela roznych informacii ale dost nepresnych pripadne nepravdivych. Ked si zoberieme tie rozvody tak to pletiete tecenie vodnej pumpy, ze znamena priznak vymeny rozvodov neplati. Keby niekto chcel tak vodna pumpa sa da vymenit samostatne ale kazdy uz vtedy meni aj rozvody lebo vsak "ked uz je clovek tam" - na tom nie je nic zle ale samotne rozvody by vydrzali ten predpisany interval. Dalej karbonovanie, tato konkretna generacia TDI az tak netrpi na karbonovanie kedze EGR je za DPFkom. Co sa tyka karbonu zase na TSI tak to kludne bude sposobovat napriklad nekludny volnobeh, treba zhodit sanie a vycistit ventily a je velmi mozne, ze pokial to pride do takeho stavu na TSI tak zacne tiect vodna pumpa s termostatom a vtedy aj tak uz da clovek dole sanie, cize je to vhodne spojit tieto ukony - tak ako sa robia rozvody pri tecucej vodnej pumpe na tdi. Zase neznamena, ze ked tecie vodna pumpa s termostatom na TSI tak musi sa robit dekarbonizacia. Dalej porovnavanie ceny adaptivnych tlmicov a klasicky je tiez vtipne. Porovnavate klasicky aftermarket a adaptivny original :D . Porovnavajte original aj klasicky, potom tam ten rozdiel je cca 50-60% z ceny adaptivneho, co je stale polovica ale nie, ze cena 1 adaptivneho je cena 4 klasickych - zavadzanie. Co sa tyka DSG tak DQ381 ma tiez filter, len je na inom mieste. To ze ako je to navrhnute a ten filter nema az taku funkciu a vplyv je druha vec. Povodne sa ma tento filter menit iba pri opravach prevodovky. Vnutri prevodovky je este dalsi filter, ktory by bolo dobre menit pri vymene oleja ale zial na to treba rozobrat prevodovku :D. V poradi okruhu je prvy ten vnutorny filter a potom ten externy. Potom je tu tema brzdy - treba si pozriet este raz katalog - Bitdi 176kw, TSI 200-206 kw maju predu 340mm a ostatne motorizacie maju 312 respektive 288. Vzadu su tiez rozdiely - ked su vpredu 340ky tak vzadu su chladene 310, na ostatnych motorizaciach potom klasicke fidorky 300ky a mensie. Mohli ste spomenut koroziu zadnych brzd, kedy nastava cas vymeny skor kvoli korozii a nie kvoli opotrebeniu. Urcite som na nieco zabudol asi staci zatial. Mam rad videa od teba ale skoda tych vela nepresnosti.
Hlavne spomenut pri DQ381 zvolavacku na kusy vyrobene pred 1.10.2017 - su problemove pridavne cerpadla, ktore moze sposobit uplnu desktrukciu DSG / co je 7k eur...
Název servisní kampaně: Audi: 34L4, Volkswagen: 34K1.
Během této kampaně se aktualizuje software převodovky. Aktualizace softwaru zlepší monitorování přídavného hydraulického čerpadla. Po aktualizaci musí být učiněna zkušební jízda, aby se zjistilo, zda řídicí jednotka převodovky (s novým softwarem) detekuje chybový kód: P0C2900 - Aktivace přídavného hydraulického čerpadla na převodový olej je nereálná.
Podle výrobce můžou obsahovat chybový kód pouze převodovky s datem výroby před 1.10.2017. V převodovkách vyrobených po 01.10.2017 je již montován vylepšený typ přídavného hydraulického čerpadla.
Presne tak ako si písal to čo vravíš ty je správne oni mali tieto chyby plus podľa mňa žiadna adaptácia prevodovky z roku 2021 sa nerobí pri výmene oleja ale až pri výmene spojky alebo zásahu do prevodovky
@@matusbrajercik4846 Vies co praveze adaptacia spojek sa ma robit a je to dost prinosne. Tu adaptaciu treba spravit bud pri vymene oleja alebo aj pri uprave SW. Tie hodnoty sa dost menia, diagnosti ti ukaze hodnoty pred a po a nie su to zanedbatelne rozdiely. Ked by niekto velmi chcel tak moze spravit adaptaciu aj v strede intervalu vymeny oleja ale to uz je take trosku hrotenie pokial sa bavime o intervale do cca 50-60k.
Slušný manuál 👍
Tak daj cenu Adaptivneho elektronicky riadeneho tlmica a cenu obycajneho tlmica
Perfektní video na úrovni. Děkuji za něj.
Ještě bych řekl, že u motoru 2.0 TDI je bolest i sací potrubí, to se mění také celkem často.
Vdaka za info!
To teda jo. A není to levná věc. 1000€ lehce
Chlapci Topka, len tak ďalej, každé jedno video je veľkým prínosom pre kúpu jazdenky. Ďakujeme 🙂
Díky chlapy, myslím že takovéto videa jsou potřeba. Nevím jak to chalani na Slovensku děláte ale YT o autech máte o dost lepší něž naši chlapy, čest Hrubisovy toho mám rád stejně jako Vás. pokračujte v dobré práci.
a ved aj muldix má celkom fajn recenzie sem tam tam ma zaujimave auto ale ano Peťo to dostal na vysokú úroveň
A Herr Vaculik? :D
@@hordevran jasne ten je fajn aj keď nejak zostal ohúrený elektromobilitou až moc mám pocit
@@hordevran No to jak se ponořil do elektromobility by mě ani tak nevadilo. Spíše to že do toho tahá ideologii a politiku. Nicméně samozrejmne technický je na jedničku, ale to dnes není všechno 😅.
@@srankmartin Naši kluci jsou dobří, ale poslední dobou se víc trefují do mého vkusu SK kanály.
Myslím, že jste zapomněli ještě zmínit časté problémy s chlazením u 2.0 tdi. U motorů EA 288 již není vzduchem chlazený intercooler, ale "intercooler je chlazený chladicí kapalinou motoru. Chladicí kapalina (zpravidla G13) degradovala, měnila svoji barvu do hněda a degradovaná se usazovala v chladicím systému, nejčastěji v topení. Topení se přicpalo a vozidlo pak přestávalo topit. Je nutný výplach celého chladicího systému ( možné jedině přes diagnostiku), výměna topení a poté nahrazení novým typem chladicí kapaliny, který tento problém řeší. Jedná se o kapalinu G12 EVO. U vozidel s vyšším nájezdem a také u vozidel, se kterými se jezdilo nešetrným způsobem (hlavně za studena) došlo k prasknutí právě vodního intercooleru a úniku chladicí kapaliny do sání motoru. Cena chladiče je poměrně vysoká a samotná výměna také není žádná výhra. U vodní pumpy jste zapomněli zmínit kromě úniku chladicí kapaliny , zaseknutí klapky u které pak hrozí přehřátí chladicí kapaliny...to muže mít za následek kromě obvyklých věcí i prasknutí sáčku se "silikou" (umístěna v expanzní nádobce), silika se dostane do systému a způsobuje neprůchodnost některých částí. Dále problém v Egr ventilu, který je umístěný až za DPF (jsou v systému mimochodem dva). Pokud dojde k poškození...DPF ( příčin je mnoho, nebudu rozepisovat) dostává se přes tento egr ventil popílek zpět do sání a následně do turbodmychadla a toto jde do věčných lovišť. Když servis jen vymění turbodmychadlo a nezjišťuje problém...tedy důvod proč odešlo, tak bude potřeba řešit turbodmychadlo opětovně a to opravdu není levná záležitost. To je tak ve zkratce...ještě by se něco našlo 😀
Ano ale problem si myslim zpusobuje EGR, ktery tu starou kapalinu propaloval. 1.2/1.4TSI mji vodou chlazeny IC a vyssi teploty spalin a hlavy a nepropaluji G13.
Super video
Mechanik presne popísal problémy s motormi. Konkrétne s 2.0 TDI. Mam VW Caddy 90KW a nabehane 200 000km.
Menené žhavice, vstrekovač adblue,vodna pumpa pri 90 000km a rozvody pri 180 000km.
A este EGR, spaleny, alebo kompletne zuholnateny a tiez potom sanie, plne uhlia s potencialom znicit turbo.
Perfektni video. Miluju tyto technicke recenze jezdenych aut ❤
Pokud je to TSI s přímým a nepřímým vstřikem, což ve videu zaznělo (8 vstřikovačů), tak tam bych o karbonizaci moc nehovořil. Naopak tohle je ten nejlepší motor pro městské ježdění, který problém s karbonem, jako jeden z mála nemá. Protože ventily se oplachují palivem při chodu na nepřímý vstřik. Dále na TSI má motor fakt dobrou spotřebu. Prostě nejlepší benzín do superba, viz. třeba video od Vaculíka.
Každý rozjezd jde ale přímé takže i benzín v oleji je normální záležitost.Trochu karbonují i staré motory-je dobré aditivovat palivo.Jinak včera jsem z práce(180km) dojel za 5,7l😄 rekord s manuálem
Za mě těm rozvodům trošku křivdíte , můj zákazník je přetáhl jenom o 80 000 km :D dojel ve 290 000km.Že mu pískají :D. Jednu ze závad se kterou jsem se tu a tam setkal byl problém s chladičem nasávaného vzduchu a jeho netěsností. Nicméně za mě Superb je jedno z nejlepších aut na trhu pro dvoumetrové lidi jako jsem já! Díl chválím.
Moje rozvody na superbe su od roku 2015 ked som kupil jeden z prvych verobenych kusov nemenene na tom aute okrem zosuchaneho tlacidla parkovacej brzdy neodislo nic. Doteraz je vsetko okrem brzd povodne tie zadne hrdzavejuce nechladene brzdy som vymenil za chladene a uz je pokoj nehrdzaveju leno co? Lebo sa chladia..
😂 aký kľúč 🔧.....super začiatok.
Výborný nápad urobiť tento test .
Volant 👍
Doslova dopismena, dobre video.👍
😁😂😂😂 doslova dopismena 😁 .
Veľa TDI motorov jazdí krátke trasy a rovnako veľa TDI sú stočené km. Ak by som kupoval TDI jazdenku tak musím mať "badžet" 2 000€ na prevenciu alebo opravy. Pri kúpe by mali ísť všetky oleje (motor, dsg, halkdex+diff a brzdovka) a všetky filtre (olejový, peľový, palivový) + rozvod to je cca 800€. Ak teda kúpa tak auta čo jazdilo aspoň 30000km ročne a nefrfotalo sa po meste 10000km ročne.
Po mnojoročných skúsenostiach ale ostávam v režime že si kúpujem pol ročné predvádzačky a predám ich po 3-4 rokoch a 100-160000km a veľa vecí si zlýzne budúci majiteľ....
Inak 2,0TSI je famózny motor a pre ľudí ktorí jazdia v rámci rýchl limitov je ideálna alternatíva. Spotreba okolo 7l a dynamika úchvatná. V superbe ak by som jazdil pokojne a mal to ako rodinné auto tak by som sa nebál ani 1,5TSI. Keď si človek zaráta aj servis tak je to oveľa lacnejšie ako TDI - pokiaľ sa bavíme o pokojnom rodinnom jazdení
Tdi skôr na dlhé diaľničné presuny napr namacko 160km/h +
No, no.
1.5tsi rozvody zatial vraj len v autorizáku kvôli jedinečnosti prípravkov a cena fakt neviem, ale 2000, nechcem klamať?
cena bude oveľa nižšia
Out of topic ale Janci a jeho dielna je super. Odporucam, obzvlast ak ste ako sam povedal BMW positive.
Dobra praca ďakujem za toto video palec hore👍👍👍👍
Joooo konečně bude 3,6 po té suché recenzi co jste dělali před xy lety, už se těším
Fajn video! S3 mám teď 8 rok a pár věcí co říká se mi projevilo + ještě nezmíněné špatné zadní brzdy už z prvovýroby. Jinak za mě asi poslední "normální auto".
Čo sa vám deje zo zadnými brzdami?
Neviem odkial beries tipy na tieto servisy, ale dobre ze ich prezentujes, lebo inak je tazke v tom mnozstve si vybrat kvalitu a odbornikov na tu ktoru znacku/model.
Dakujeme za pozitivne slova vazime si to a robime na kazdom aute ako na svojom.
Zaujímavý príspevok - vďaka
Dobry den, poskytuji muj prispevek k motoru tsi. Mam passat 2.0tsi 162kw porizeny novy v roce 2016, po garanci ve 145tis. km prisel chip na cca.220kw. Vozidlo ma nyni 330tis. km a bez nejakych problemu. Vse orig. DSG, motor, spojka atd.. Adaptivni tlumice meneny jen predni ve 285tis km zadni porad orig., na podvozku meneny jen predni silembloky asi ve 200tis km. Servis pravidelny ve VW po 30tis km (po chipu jsem presel na olej millersoil NT+ 5W-40). Jedina slabina vozu jsou orig. brzdy (casta vymena cca.40tis km), od 80tis km jezdim Brembo break sport (vymena i po 80tis km). S pozdraven Jan Ch.
asi mám zázračné auto :-) mám Octávii 3 2014 motor 2.0TDi 110Kw první rozvody dělány po 200.000km kupována se 150.000km aktuálně mám 565.000km turbo původní, žhaviče původní, vstřiky původní, DPF původní... olej měním po 15.000km včetně všech filtrů (cca po dvou měsících)... měněny byly čerpadla (obě) alternátor, a už dvakrát ventilátor topení..
Do slova a do písmene super video jako vždy😂👌🏽👌🏽
skvele video.. doslova a do pismena
Dakujem chlapci!👍🥇😀
Super scena🤣 super video💯❣❣❣
Mám ea888 v octavii 3 a je to snad nejlepší motor co se dá do těchto aut koupit. Krouťák hned od 1500 otáček, zahřívá se dříve a jezdí jen o cca litr víc jak Tdi. Ta nafta za ty útrapy fakt nestojí.
Moj superb2 2.0tdi CFFB po 500 tis.Km stale povodne zhavice a dva vstreky. Paradoxne maju stale lepsie hodnody na odchylkach vstrekovaneho mnozstva ako tie dva menene co maju uz 250tisic zasebou..turbo aj regulacia povodne..vsetko na napravach co sa hybe je povodne,vlastne menil som len lavu poloos a sadu prednych lozisk.inak len spotrebny material ako rozvody,brzdy,spojka...je to predohrabka,manual..asi posledny dobry motor s CR druhej generacie..olejove cerpadlo je chvalabohu este retazovka takze mi nechčije olej spod priruby klukoveho hriadela..pokial nevidi clovek stav KM tak ani nevie ze ma pol miliona na hrbe...
Super video! Chlapi, myslíte, že byste mohli natočit video o čištění sání vodíkem? Osobně by mě hodně zajímalo hodně jetý tsi s přímým vstřikem, endoskopem bych mrknul na ventily, pak bych udělal dekarbo vodíkem a změřil znovu. Šlo by něco podobnýho? Předem díky za odpověď a spoustu nových diváků přeju.
to je celkom dobra tema ale relativne komplikovana na spracovanie... ale porozmyslam co s tym
@@volant_tv super, budu se těšit já další videa. Díky.
Jazdim Sup3 2.0Tdi ,140kw, 2015 4x4 L&K 75000km najazdene,pravidelny servis raz rocne ,zacina sa objavovat minimalny unik chladiacej kvapaliny,mam ho od 2015 kupene ako nove,za cely cas 2 zavady- vymene startovacie tlacitko a zamok LZ dveri,vrzganie prednej napravy v zime si uz nevsimam....😁
Ahoj opäť super video, chcem sa spýtať na Rapid 1.2 66kw bol by som tesivy. :) nech sa darí
doslova a dopísmena super video
Mám 3 supa 110kw dsg. Mame spolem najeté za 4,5 roka 140 000 (celkove 200 000km). Mot. Olej menen vždy 15 tis, dsg 50-60 tis. Za 140k najetych: 2 startery (zlaty bosch) 2 rozvody kvuli pumpe, 3 obyč žhaviče. Investice ve vysledku nic. A spolehlivost maximalni 🙏🏻
zaujimave, taketo vymeny pri tak malom najazde, no bud sa jedna o mestske jazdenie, alebo je to skutocne tak malo trvacne. Rozhodne toto nesvetci o maximalnej spolahlivosti. Jestvuju auta pri ktorych vymeny spominanych komponentov nastavaju najskor pri najazdoch vyse cez 300 000km
Jezdím převážně dalnici, vodní pumpy zlobí a proto jedna nevydržela ani 40 tis. A starter beru jako spotřební vec. Takže žádná hruza. @@tomasj.2651
Skvele video. Presne pan povedal o vodnej pumpe a rozvodovom remeni, osobna skusenost. Komplet Continental sada vymena povodnych rozvodov a pumpy pri 183t km. Continental pumpa dala 80t km. Jasne zalezi aj od kusu, kvapalinu som daval g12++, nie 13, ktora je agresivnejsia. Pri vymene pumpy isiel aj novy remen. Aj kvoli rozfrkovaniu kvapaliny kvoli vadnej pumpe, kym islo auto do servisu bolo v prevadzke. No ale remen zase Continental mal chytenu jednu stranu po celom obvode guma zdrata az do tkaniny alebo co je pod tou gumou. Tiez mal cez 80t km za sebou. Pumpa uz je nova origo vw. Cena tam bola v pohode. Som zvedavy kolko km da. Peto diky za video a porovnanie agregatov!
mal si dat original VW G12+ od BASF
@@niccots ano aj som chcel ako laik a podla motora r.v. 2016. Avsak podla VINka ukazovalo v servisoch ci dodavateloch nahradnych dieloch G12++, a to viem ze tam uz neskorsie rocniky davaju G13, ktora miluje gumu este viac... Tazko povedat, na tej Conti pumpe sa znicilo lozicko, ja sa konstrukcne velmi do toho nevyznam, ale mechanik mi ukazoval ako je poskodene moje vs, ine co uz tiez prepustalo, to este tocilo pekne, a moje uz len s pomocou, proste aj od vazeliny som mal spodok motora nie len od chladiacej...
Také se těchto motoru často kazí kapalina (degradace chladící kapaliny) kapalina je kalná někdy až jako vodní kamen a nebo bahno. Je potřeba vyčistit celý chladící systém specialní proplachovou chemikalii která stojí 400 euro cca.
Ďakujem
Jo, někdo má auto a někdo má kasičku. Koupil jsem Supa 3 2.0 TDi 140kw Sportline r.v. 1/2018 DSG 7° [ DQ381 ] při 147k najeto. I když mám naftu, tak bohužel jezdím kolem komína, takže jsem za skoro 3 roky najel 35k. ( Vím, vražda pro naftu ). Ale mám bufíka a autu dávám vše, co potřebuje. Olej co rok / 10k, nikdy mu nedávám, dokud není zahřátý olej. Vypalování si hlídám a poctivě vypaluju ( co 200 - 250 km a DPF zaplněné z 23% ). Auto je sice lakované na pár místech. Klasika zadní nárazník a trochu na boku, ale jen nad tou hranou, ale co se známej díval pod plasty, tak nikde nic pohlého, nebo lakovaného, takže jen kosmetika. ( Auto jsem samozřejmě koupil nebourané a nelakované :D Ale jak jsem podepsal smlouvu, tak smůla ) A teď to hlavní. Za ty 3 roky jsem měnil: Dvouhmotu, dvojspojku v autorizáku za 60k, zadní zámek dvěří a teď nedávno se mi bez známek opotřebení rozletělo turbo a roztřílelo hadice a intercooler. Naštěstí nic nebylo v motoru, ale i tak oprava ve škodovce stála 125k. Takže se do teď směju, že jsem si řek, že se mi nechce připlácet za méně ojetého Supa a nakonec jsem mohl mít skoro nového po těch opravách :D
Pozdravujem - zase super videjko. Zaujimalo by ma, kde ma pan z videa autoservis. Planujem servis mojho superba a rad by som ho zveril odbornikovi :)
BA Ruzinov, kuk na instagrame Weis Garage
Super video ale rad by som videl v poslednej dobe čoraz oblubenejší motor od VW 1.5 TSI 110kw, nachadza sa v celej škále VW group. Ak by ste taký potrebovali do videa tak vám ho rád ponúknem v Golfe 7 R-line z roku 2020.
Ano, pozrieme sa aj na tento motor. Ako bolo spomenute vo videu, tu je "sucha" dsg cize...
@@volant_tv ja konkrétne to mám v manuály.
@@volant_tv v 90% pripadoch je 1.5 tsi sparovany s DQ200 (maly suchy automat), ale netreba zabudat na Kodiaq, Tiguan, Tiguan Allspace a Tarraco, tam vsade je 1.5 TSI s DQ381.
Dobré video, ale odvážim sa tu podať návrh na urobenie videa o dieselovych motoroch Hyundai. Aj keď už teraz si asi diesel nikto nekupuje, ja budem musieť čoskoro meniť auto za vačsie, a kandidátom bol Passat v dieseli. Ale už nie je, je ním i40 alebo Optima. A dôvodom je fakt, že z mojho pohľadu je konzern veľmi nespoľahlivý. Viem to, pretože mam 2011 Golf 6 1,6 TDI 376 000km a 2014 Hyundai i30 1,6 CRDI 397 000km. Asi ma tu všetci teraz znenávidia, za takýto návrh, ale proste existujú aj iné autá ako nemecké pre bežných používateľov. Dík za super videá.
Pokial Vam ide cisto len o cenu auta a jeho udrzby, asi volite spravnu cestu. Ak Vam vsak zalezi aspon trochu na dizajne zvonka, no najma zvnutra, aj co sa tyka kvality materialov, porovnate hrusky s jablkami - za mna uplne ina uroven. Azia v tomto zmysle ma co dohanat Europu a najma nemcov/koncern.
Taktiez si myslim, ze pokial sa takmer o kazde auto stara clovek patricne, bude mu dobre sluzit. Moje skusenosti s VW group su len dobre a to som mal sancu vyskusat viacero vozidiel.
Korea ma problem aj s benzinami napri 1.6T alebo tie nove 1.6crdi maju extremnu naloz eko zariadeni v raketovych cenach.
Super video.
Inak mohli by ste vytvoriť dáke video o DSG prevodovkách. Tak všeobecne, chyby, správanie sa prevodovky, intervaly výmeny olejov, aké boli generácie/typy...
Pěkné video o převodovkách je na kanále Autožurnál. Je tam odborný servis a mluví o spolehlivisti dsg,měničových a manuálních.
Vdaka chlapci za super video, konecne nieco co sa tyka aj mojej motorizacie 2.0 TDi 140kW 4 Motion, sice Tiguan ale je to to iste :) Palec hore. Mal by som vsak otazku tykajucu sa dvojhmotneho zotrvacnika. Ak je opotrebovany prejavuje sa to len tym doklepnutim pri vypnuti auta, pripadne rachoteniu pri zaradenom N alebo P? Pytam sa len preto lebo u mna pozorujem iba pri jemnej akceleracii na 6. a 7. prevodovom stupni take nejake divne rezonovanie/klepotanie od podvozku. Pri ubrati plynu zvuk uplne zmizne, rovnako nie je pritomny ani pri poriadnom stupnuti na krk a rozbehnuti na dialnicne tempo. Skusal som za zapocuvat aj v garazi pri N a P ale tichucko je. Len pri jemnom zabere, resp. jazde na tempomat do miernejsieho kopca. Najazd cca 150k. Nahodou ste to niekde neriesili podobny problem?
Nemyslim si, ze pri tak vysokom rychlostnom stupni bude citelny zotrvak skor by som sa povenoval spojkam ale najlepsie pravdaze navstivit servis nakolko diagnostika po telefone 🤷🏻♂️ to nie je to prave.
@@_v8_v8_v8_ Vdaka za reakciu. Auto je pravidelne servisovane, davnejsie som sice servis na to upozornoval ale po kontrole nebolo zistene nic neobyvkle co sa spravania tyka, diag bez zavad. Kazdopadne asi to skusim zachytit na video, mohlo by to napomoct.
Pozrel som si pár komentou a vzdávam to/nerozčuľujem sa ale od takých odborníkov (čo tu komentujú) mi potom chodia autá do serv. a z cca 300e opravy je 900e.😂(v lepšiom prípade).Chlapci (volant)len tak ďalej👍Teraz robím 1,8 tsi 132kw a. . .proste pomsta konštruktérov.
Zdravím, mňa by zaujímalo porovnanie octavia 3 Scout 2.0 Tdi 110kw vs octavia 3 scout 2.0Tdi 135kw
135kw extrémne problémy so spotrebou oleja. Hlavne CUNA a CUPA.
Dobrý den. Nezmínil jste výkon 2.0 tsi,ale podle toho,že je 4x4,tak si myslím,že má 206 kw. Jak je na tom se spolehlovistí verze se 162 kw ? Je jasné,že běžný servis chce každé auto. A taky mě zajímá,jestli jdou v případě poruchy dcc tlumičů zaměnit tyto tlumiče za obyčejné. Děkuji
Zvukové vskuvky chálim 😅😅😅
A s tým súhlasim nezmyselné dlhé intetvaly... Ja napr nením olej max 10xxx-12xxx km a ročne nalietam do 50xxx km. Istota a mam srdce na pokoju😊. Tak tiež žhaviče každý rok pred zimou.. Nech motoru "nieje zima" pri štartovaní😅😅😅. Rozvody do 100xxx km a s tým aj olej v prevodovke a áno mám manual😅Spojka uz bude mat o cvíľu 300xxx a občas len zaklepe zotrvačnik pri vypnutí motora. A konkrétne je to 1,9tdi PD. Tkz nesrmteľný... (No az na to že hlava,turbo,vsterky...po repase..nájazd k 400xxx bolo jasné že ma to čaká...)
No prečo mu len takto nepomôcť k dlheživotnosti a mojej peňaženke😅
Ale za mňa názor každé autíčko može letať XY km do aleluja..len pravidlený i preventívny servis a tiež užívanie vozidla s citom a občas mu dať napiť ovšem za prevádzkovej teploty atď🤭😇😇
A aj dochladiť najmä turbo-motory😬😉
Žhaviče každý rok????????? HMMMMM???? Mám osem rokov auto a ani neviem o žhavičoch......a pri -15 C urobí motor brnk a ide......
@@obcanspravodlivosti7815 ze možno aj zbytočne ich tak často mením?🤔
Super video,veľa nových informácii.Osobne by mna ale zaujímalo ako sú na tom BMW motory konkrétne u BMW generácie f10/11🔥
Coskoro si ich rozoberieme 😉
Mne na 2.0 TDI začala chladiaca unikať pri 232000 a výmena rozvodov v autorizovanom škoda servise ma stala 850 eur, ale dobré video, aspoň viem čo mi vpredu vŕzga pri nerovnostiach.
vsetky golfy vrzgaju v zime od prednych tlmicov - nervy som mal hned prvu zimu, kedze to bolo moje prve novce auto. Odpoved autorizaku - to je vlastnost, nie chyba. Tiguan to uz nerobi. To fakt nevedia zmenit material=riesenie? Pri cenach novych aut by som to bral ako samozrejmost.
@@peeticek1624ja mam superb 3 pre upresnenie
Su velke rozdiely v cene servisu medzi VW Passat a Audi A4 T(F)SI 2020 v takomto neautorizovanom servise? Alebo je to +- rovnake? Pozeram jazdene auto :-) Dakujem
Jak byly posledně ty BMW diesely, bude video hodnotící benzínové motory BMW ?
Zdravím ako je to ohľadom zadného ostrekovača? Ak je sklo znečistené dam ostrek,stierač začne ísť na sucho bez pred tým ostriekania zadného skla. Čo vydáva nepríjemne zvuky nehovoriac o tom že sa škriabe sklo a ničí stierač . Dá sa s tým niečo robiť? Bordi
dlhsie drzat ostrek
menit stierac kazdy rok po zime a dlhsie drzat ostrek.. toto plati pre zadok aj predok..
Peťo super videjko ako vždy 👏 a Janči klobúk dolu s tými zvukovými vsuvkami 🤣
Rozmýšľam nad leonom buď fr alebo verziu xperience s 135 kw. Rozmýšľam či vziať manuálnu prevodovku alebo dsg? Alebo ešte pozerám na passat alltrack starší s 130kw alebo novší s 140 kw. Jazdím do zahraničia za prácou. Prípadne super B scout. Čo by ste mi odporučili viac? Kamarát má golf gtd a výkonovo viem aký je to motor. Preto nad ním premýšľam v seate.
Alltracka ne, má kratší převody - víc točí při 130km/h. Na dálnici nevhodný. Ještě je výšší.
@@friendduck A na dálnici jsou tyhle auta ještě hlučnější. Proč chcete na dálnici oplastovaný vyšší auta?
mozem sa spytat na vas nazor ci je rozdiel v spolahlivosti 2.0TSI u superba III pred a po face lifte?
je to o poznanie lepsie auto, Skoda postupne napravala chyby a dodavatelov, posledny facelift by mal byt najlepsi
V rodine mame Passat s 2.0 TSI a 206kW z 12/2017 s 330000km, servisovany podla instrukcii od vyrobcu (po 30000km, co ale znamenalo 2x do roka :) ) a za cely ten cas, bol len jeden problem, bolo treba pri cca 250tisic urobit dekarbonizaciu. Auto sluzi k splnej spokojnosti dalej.
Zdravim to dekarbo je povinne?Lebo aj ja mam najazd 278k km pytam są preventivne.vdaka
@@Jan-tj8wu U nas sa to prejavilo nepravidelnym chodom na volnobeh. Nebolo to robene preventivne. Ale urcite neuskodi to dat niekomu pozriet.
Takze prevodovku, spojku, dvojhmotu, mechatroniku, rozvodovku, haldex, dcc tlmice, turbo, retaze-rozvody, magnety mate stale povodne ??
Uvazujem totiz o CJXA superbe/passate s najazdom okolo 250 000 km, ci to moze mat este [aj ekonomicky] zmysel - aby tam nebolo potrebne hned vymenit vela drahych veci naraz.
Nema tento motor aj nepriame vstrekovanie, takze by mal menej karbonovat?
@@doejon Ano vsetko zatial povodne. Vsetko je ale aj o medzikuse medzi sedackou a volantom a to, ze na jednom to vydrzalo, nie je automaticky zarukou, ze to vydrzi aj na tom druhom. A ano je to aj priamy aj nepriamy vstrek, takze karbonovanie sa da ocakavat nizsie, ale urcite nie ziadne. Zase bude zalezat v akych rezimoch to auto bolo pouzivane a ako casto chodi na jedny vstreky a ako casto na druhe...
Pri tych rozvodoch na 2.0 tdi trebalo spomenúť aj remen olejoveho cerpadla ktory nema interval a je namacany v oleji menil som ho po 300 tisic a bol jemne napuchrany.
Jak ovlivňuje funkce "auto hold" životnost setrvačníku, jestli jsem slyšel dobře? Nerejpu, jen jsem to ještě neslyšel, tak mě to zajímá. Díky.
Preklep vo videu.Uzivajte ho aj nadalej
Ich Instagram je jedna báseň👀😅 v8 za v8mičkou💪🏼
Dakujeme
Ahoj, v první řadě díky za video. Rád bych se zeptal jake je spojený AUTOHOLD a dvouhmotnostní setrvačník. Proč je špatné ho používat? nebo to bylo myšlené jak už jste odpověděl níže...Dvouhmotnostní setrvačník dostává rázy při každém startu a proto se ničí u startStopu?
Děkuji
Autohold bol seknute vo videu ale starstop system tomu pravdaze nepomaha
Zdravím na čo si dať pozor pri motore 2.0tdi 110kw EVO rok výroby 09.09.2020 automat 7 stupňový neviem ako mám zistiť aký typ prevodovky tam je chcel by som vedieť či tam sú mokré spojky a na čo dať pozor pri obhliadke
Prevodovka DQ381 s mokrymi spojkami 👍
Preto som kupoval S3 v manuáli, bez dcc a el.kufra. Smola len že to má adblue ale inak pre rodinu ozaj dobré auto
pri TDI ste zabudli spomenuť vstrekovacie čerpadlo a jeho choroby,DPF atd.
Kupoval jsem ježděnku 3. supa najeto měl 70k km. Hned sem jel do škodovky výměnu oleje v dsg to nevydělo po intervalu už... Věci co jste tu vzpomenuli vubec v servisu nevěděli. :D Jsem rád že jsem po roce prodal na 150k km :D a koupil úplně jinou značku... Pak všichni říkají jak je škodovka dobrá... Připadá mi to že je schválně nastavena aby byla horší jako prasat atd... Jak se řika japonec nakonec a jsem rád. :)
Autorizaky su jedno velke sklamanie..Brutal predrazene a neodborne. Najst dobreho servisaka je dnes velke umenie. Nemam problem zaplatit, ale neznasam, ked nie je zaplatena robota odflaknuta, resp nebola robena vobec!
Originál servis Škoda není záruka kvalitního servisu, spíše je to záruka předražené a nekvalitně odvedené práce. Nechci házet vsechny do jednoho pytle, najít kvalitní originál servis je už asi nemožné. Šikovný mechanik bude dělat doma, autorizák ho nikdy nezaplatí tak aby tam vydržel.
Dnešného japonca nikdy viac
prečo?
@@matusbrajercik4846
@@tomaskroupakkfoto4132 konkrétne to bola Honda Civic 10g ,tak ale je to asi aj od konkrétneho kusu , alebo modelu ale ja som nemal šťastie , lebo áno sú rebríčky spoľahlivosti kde vedú japonské auta
Ahoj Peťo chcel by som sa opýtať ako si na tom s tou šiltovkou volant tv? Sledujem sem-tam eshop ale ešte som to tam nezachytil. Diky!
Cauko, uz su naskladnene, predaj hned od eventu volant.tv (16.3.)
@@volant_tv vďaka za info
Presne ako vravi pán ... ja mam 2.0tdi 81kw a začala sa tratit voda cez vodnu pumpu . Mám najazdene 125tisic km ..origo rozvody .
super....
Zajímala by mě ta spojitost zhavicich svíček a regenerace dpf. Jestli jsem to pochopil, že špatné zhavici svíčky mají vliv na správnou regeneraci dpf ? Funguje to tak i u starších tdi kolem roku 2010-2012 ?
Plnohodnotna regeneracia DPF je podmienena zhavicmi inak sa bavime len o nudzovej regeneracii.
@@_v8_v8_v8_ když já myslel, že se dozvím víc. Jako jakou funkci při regeneraci zhavice plní ?
Ako je na tom motorizácia 2,0 tdi 147kw použitá v novších generáciach ?? V jednom videu spomínali, že v dôsledku vyššej emisnej normy a prísnejšieho DPF filtra odchádzajú turbá okolo 170K km tak či ešte niečo iné ?
super
Pokud se specializuješ na Škodu a potřebuješ práci a třeba bys se ti líbilo stále dokola dělat jednu činnost - měnit rozvody, není nic jednodužšího, než říci, že je třeba je měnit ve 150 tkm, lépe ve 120 tkm. A před vraty bude fronta. I když to není potřeba :*
Dakujeme za tento zbytocny komentar a nerobime nic co robit netreba
3jka Superb z hľadiska motora prevodovky a náprav je v cenovej relácii servis octavie. Diskutabilný môže byť dcc podvozok, a prvky výbavy. Ináč krásne super auto. Ja by som bral benzín. Naftu už nie.
Proč by si nebral naftu? Nějaké špatné zkušenosti?
EA888 2.0TSI je najvychytanejsi benzin od VW za posledne 2dekady. Aj ked vo verzii EVO4 uz viac priskrteny ako by mal byt / posrate OPF a EU hysteria..
@@lukasformanek2002 motory euro6 a vyššej normy sú už aspoň pre mňa zbytočne komplikované , + ešte keď ma adblue no katastrofálne. Dnešné benzínové motory sú skoro spotrebou na úrovni TDI čiže zbytočne rozmýšľať a benzín sa skôr zohreje čiže až tak netrpí pri kratších presunoch
@@fifolifo1577 Súhlasím. Hlavne aj vypaľovanie filtra pevných častích v ňom nabieha oveľa skôr ako v TDI a býva s ním menej problémov ako pri TDI. Zároveň je to ľahší motor, čo cítiť aj na komforte a dotáčavosti.
Tsi regeneruje neskor ako tdi
Mňa by zaujimal nazor na odstavenie Adblue ? ked je s tým taký problém..nebolo by riešenie odstavenie či?
Kym to funguje nic neodstavovat ked zacne byt problem tak potom ano
Pri tom TSI je fajn pripomenúť že sú tri verzie... 206 kW potom začali dávať 200kW a ku koncu zl zase 206kW ale s vyšším krútiacim momentom a je oveľa živšií.
Pekne video dobrá téma ale mohol si povedať že z Japoncom nebudú také problémy 😂😂
za 2 produkty co su tam vystavene, mam zodpovednost :)
Super video, ostanem pri Toyote :D = zaujímal by ma Avensis (aj keď viem že D4D nikdy :D)
Já také😀. Kamarád má Aurise 1.6 s nájezdem 300 000 km a kromě běžné údržby na to nemusel dodnes šáhnout. O čem by pak takové video bylo, že?
Napr mne rozvody na 1.6 tdi vydržali presne 210 tisic potom vodna pumpa dala papa 😀 ale to bolo behom 4 rokov nabehane
Šmakovica chlapci velmi dobre🍻🍻🇸🇰🇸🇰🍻🍻
Z hľadiska spoľahlivosti by ste brali skor tsi alebo tdi? Nehľadiac na spotrebu a nájazd km za rok. Čo sa týka servisných úkonov a ostatných vecí.
Tsi. Lepšie zvlada krátke trasy, nakoľko je to dvojvstrek. Za studena a nízkych otáčkach ide na nepriamy vstreky co eliminuje karbonizaciu. To už je jedna veľká výhoda. Jedna sa o motory chha a chhb. Ak sú aj v iných doplňte ma.
Odpadová regenerácia dpf alebo celková starosť on. Tsi zvykne mat nižšiu spotrebu oleja oproti tdi ale není to pravidlo. Pri normálnom tempe to tsi nezerie zas tak veľa a keď si človek spočíta náklady servisu tdi bude na to asi rovnako😀. Ďalší je komfort v zime kým sa nahreje diesel. Dynamika tsi je tiež na tom lepšie. U mňa vyhrala vo všetkom benzínový motor a jeho konštrukcia!
Z hladiska spolahlivosti je najlepsie nekupovat ziadnu Skodovku
Koľko v km je krátka cesta a koľko stačí na zohriatie motora? Napríklad ak idem, viac menej po diaľnici 35 km jednu trasu do práce a jednu späť oplatí sa TDI, alebo radšej TSI ? A ešte jedna taká blbosť, fakt ma zaujíma koľko mm mal ten kľúč? Dikes👍 PS: milujem tento typ videí, kôli ich pridanej hodnote👍👍👏👏❤️
Podľa mňa je 35km malo. V zime sa ti po tých 35km motorový olej zohreje na optimálnu teplotu 100 stupňov. Auto sa bude chystať na regeneráciu dpf možno aj začne ,ale keďže ty si v cieli to na parkovisku zhasnes. Ak si kúpiš tsi takýto problém mat nebudeš! A pri normálnom tempe to veľa nezerie. Radšej si priplatiť za palivo ako za servis a starosti okolo toho.
Urcite TSI. Voda je sice zohriata na 90st po cca 3-4minutach jazdy pri 4st vonkajsek teploty. Lenze teplota oleja naskoci na 50st az po dalsich 4-5 minutach a na prevadzkovych 85-95st sa dostane celkovo az po 15min jazdy.
@@peeticek1624Tak isto aj pri TDI!
@@peeticek1624 pri -10 sa mi tdi nenahriala ani voda po 20 minútach jazdy kde to ešte olej🙂
Prijal by som recenziu na BG produkty.
Prečo auto hold je zlý? To ste mohli podrobnejšie rozobrať. Vďaka a dobré videá 👍
Je to zle seknute vo videu je to zle tam povedane vyuzivajte ho aj nadalej
Vďaka za rychlu reakciu važim si toho 👍@@_v8_v8_v8_
Cele sa to da zhrnut takto : Vlastnit auto je drahy luxus.
chtělo by to nějaký zvukový manuál apku do androida - "Co je to za zvuk v autě?" , kde by pan mechanik předváděl zvuky a co tím hrozí, když už teda ...
ako majitel audi a3 dizel 2.0 sportback rv 2018 menim pri 115 000 km vsetky kvapaliny tj.prevodovka, rozvodovka, haldex+diferak, kontrola zhavice, rozvody, vodna pumpa, baterka. mam pocit, ze mi to zerie chladiacu, takze mozno vodna pumpa unik. podobny servis na mazda cx5 benzin 2.0 pri 140 000 km.
Aký bol r.v. a kw toho 2.0tdi ? Vďaka
2016
vždy bude žrať TSI olej aj ked sa vymenia piestne kružky?
200 kw 2,0 tsi, rocny najazd cca 40 tis, ale olej zatial nemizne
tie kruzky si ides menit sam? vies kolko stoji taka vymena?
Mam pocit ze dozivotna napln sa mysli do 150tisic alebo prvy majitel. Ked ma auto viac km alebo majitelov to uz automobilku nezaujima.
Používam Ravenol do haldex, diferak a DSG už 15 rokov
My v servise používame motul v motore prevodovke rozvodovke aj diferakoch mame tých výmien 100ky a bez problémov do haldexu ravenol
Odkiaľ ste?
cavo servisak ma lepsi verbalny prejav, vystupovanie na kameru ako kopec "moderatorov" fakt klobuk dole za prirodzeny talent
Mam presne superb 3 2.0 tdi 110 kw za mna super. Mam na nom najazdene cez 220 tisic a asi uz by trebalo tu dvojhmotu vymenit aj spojka sa mi nejako nepozdava
10:07 Mám dsg7 a filter mi menili. Tak ako?
Zalezi od typu auta nakolko pri kazdom aute je umiestneny inak a nieje tak dostupny ako bol pri DSG6
@@_v8_v8_v8_ T-Roc, prevodovka DSG7- 0CG. Áno filter je vnútri, zvonka nie je prístupný.
Ja mam uz dlhsi cas unik chladiacej na tdi 150 ps. Nemam to stale vyriesene..
Nato ze pan servisak spomenul, ze robil stovky tychto motorov , tak nevie ze dsg DQ381 7kvalt ma vonkajsi filter? No mal by si to teda dostudovat 😮
Dakujem doucim sa ale moji zamestnanci to pravdaze vedia no zaroven tiez treba napisat ze pri nie kazdom type auta s touto prevodovkou je ten filter dostupny.
přesně tomuto jsem se také divil, jestli dobře slyším. Minulý měsíc jsem v DQ381 měnil olej a mechanik mi ukazoval starý filtr..
Musim zaklepat ale měl sem 530D Bavoráka 2014 rok a najeto až do 260 tisíc než sem ho vyměnil na C43 Amg a na bavoráku pořád první rozvody, první turbo, žádný problémy ani s xdrive ani s převodovkou nic, tu C43 mám jako daily na dálnice takže jedu cca 40 tisíc km ročně a taky jen měním olej, vtipný je že na 390 koní ten olej nejde skoro nad 110 stupňů ani při 250 kmh na německý dálnici ale paradoxně známej s Octavii RS jde na až 125 stupnu olej.. ty 2.0 TSI jsou podle toho co vidím okolo katastrofa i spotřebu mám menší než ten 2.0 TSI
V bmw m340i 275kw je spotřeba při normálním ježdění do 9l, u superba III 2.0 tsi 140kw jsem jezdil 14 dní sám (náhradní auto), většinou mimo město a dálnice a byl jsem na 7.5l A to ta výkonnější varianta nejde pod 8l ani z kopce :D
@@MagnusVenter3692.0 TSI dokáže jazdiť za ešte menej ak sa dokážeš vyhnúť mestskej oremavke a dodržuješ rýchlostné limity. Ja s mojím jazdím trasy mimo mesta pravidelne medzi 5-6 litrov, ale videl som na budíkoch aj 4,7 dokonca manželka raz dala aj 4,5, ale tam bolo 200 m klesania na 80 kilometroch.
@@e1sYTchannel mimo města jsou všechny auta nejekonomičtější, ale o tom to není. jde o to, že v reálu těch 7.5 vs 8.5 je v neprospěch tsi a to se nebavíme o 200kw verzi, kde je spotřeba ještě o 1-1.5l vyšší.
No tak 200m na 80km to je teda klesání.... tos poťal ne?@@e1sYTchannel
mohli by ste spravit taketo video na 1.6 / 1.3 JTD od Fiatu
Benzín 200Kw + mají podle mě větší průměr předních kotoučů než ostatní motorizace
V tomto pripade sme pozerali v katalogu a ten isty rozmer nam ukazalo, aj ked je mozne vselico
@@volant_tv 206/200kw mají 340mm vpředu a rozdíl je, že mají chlazené zadní kotouče, pokud se nepletu
@@frantisekkober6005zadní jsou 310mm chlazené
tdi biturtbo passat takisto vacsie kotuce@@frantisekkober6005
Mam 2.0TDI 110KW A160Tis. Zatial menene rozvody pri 130tis. Kedy mam menit zavice zatial ok olej menim kazd.9000km auto ma teraz 160tis..
Ideal co najskor z hladiska kilometrov
Prosim kde sú vstreky na 2.0 tsi keď hovorí že ich tam je 8 ? Poznám len 4 umiestnene pod saním objasní mi niekto tento problém ?
Pretoze starsie generacie tohto motora EA888 mali priame aj nepriame vstrerovanie sucasne spolu. Sucasna generacia uz ma len priame.
@@VladoRosko ok vďaka priame sú pod saním vstrekuje priamo do valca a tie nepriame vstrekujú do sania a sú zhora zastrčené do sania ?
ano, tak
@@VladoRosko ďakujem pekne za objasnenie
Byla to verze 2.0TSi 140kW 7st. DSG např . Octavia, Superb r.v. 2019@@mhelektronikmhelektronik3420