A Nagy Fogyasztás Teszt #1
Vložit
- čas přidán 25. 04. 2024
- Sziasztok! Komoly előkészületek és szervezés után végre itt van "A Nagy Fogyasztás Teszt" ! Szerintem sikerült szintet lépnem ezzel a videóval és remélem nektek is tetszeni fog.
8 különböző elektromos autóval teszünk meg egy szép nagy kört a fél Dunántúl és a Balaton körül egy több mint 270 km-es távon.
Remélem sikerül sok hasznos információt megtudnotok ebből a videóból, aminek az elkészítéséhez szeretném ezúton is megköszönni a résztvevőknek a segítséget!
Ha szeretnétek ti is résztvenni a következő körön, akkor jelentkezzetek a nesavlog@gmail.com e-mail címen! - Auta a dopravní prostředky
Köszi!
Tök jó lenne, ha referenciának (időben és fogyasztásban) egy dízel Golf / Passat és valami benzines autó is szerepelne - esetleg egy plugin hibrid.
Itt a bizonyiték, hogy a villanyautók nem csak városi használatra valók! Sajnos sok autós újságíró még mindíg azt szajkózza, hogy csak városba való! Köszi a tesztet és további jó videókat!
ebben a tesztben nem volt szó a töltésről, annak elérhetőségéről, gyorsaságáról, az appokkal való hülyéskedésről, stb. Természetesen van, akinek már hosszabb távon is megéri, de alapvetően továbbra is az a baj, hogy városi villanyos kisautókat szinte nem is gyártanak. Vagy ami van, az alig olcsóbb, mint egy nagyobb modell.
Köszi a kommentet! Igyekeztem egy olyan útvonalat összerakni, ami valóban minden sebesség tartományt lefed, hogy valós felhasználást tudjunk bemutatni. Szerintem a terv sikerült 😊 és még majd a folytatása következik…
Szia! Valóban, ebben a videóban a töltésekről nem volt szó ( de amúgy van már ebben a témában is videóm) mert akkor tényleg túl hosszú lett volna ez az adás. Illetve itt most az autók fogyasztása volt a fókuszban.
Annyit azonban el kell hogy mondjak, azért olyan túl sok időt nem vesz el egy töltés elindítása. Konkrétan ennél a videónál a töltések során az én esetemben például a Tesla mobil app is nagyon gyorsan tette a dolgát, Illetve az Ionity töltőnél még a telefon sem kellett a töltés indításához, hanem elég volt a mobilitis ügyfélkulcsot a kijelzőhöz érintenem.
@@nesavlog84 a videó teljesen jó volt, csak arra a hsz-ra reagáltam, hogy ez önmagában bizonyíték lenne. Maga a töltés nem nagy szám, engem az egységesség hiánya zavar. A A kiépítettség javul folyamatosan, bár az én jobbára k-európai útjaimon még sok-sok órával hosszabb menetidő lenne egy tisztán elektromos autót használni
@@solinvictus6587 Az egységesség hiányával abszolút egyetértek, az lenne a tuti ha minden töltővel és autóval működne a plug and charge funkció mint a Tesla esetében. Illetve igen, a töltőhálózatnak is van még bőven hova fejlődnie, főleg a keleti régiókban.
Számomra a 4,5 és 7 helyezések a meglepőek. A 2 Ioniq után a 2 Teslát vártam. A BMW szépen szerepelt ahhoz képest, hogy azért eléggé telefonfülke jellege van...teszem hozzá, messze legszebb a beltere. Jó teszt volt!
Köszónjúk hiánypótló és tanulságos lett
Köszönöm, igyekeztünk 😊
Köszi a tesztet srácok faja volt
Örülök hogy tetszett! 😊
Jó ötlet volt ez a teszt.
Egy javaslat. Legközelebb a fogyasztás mellet fel lehetne tüntetni még az átlagsebességet is.
Mert volt itt 3:13 és 3:40-es menetidő is. Az azért már jelentős különbség.
Köszi a videót.
Örülök hogy tetszett !☺
Egyáltalán nem érdeklődök az elektromos autózás iránt de szeretném ha minél többet vennének a régi füstokádó, orrfacsaró dízelek helyett. Azoknak már régen a bontóban lenne a helyük, mégis átmennek minden vizsgán. Rejtélyes milyen vizsga az amin ezek a rozsdakupacok átmennek.
Szia!
Küldtem emailt. 2018-as évjáratú 41kW-os Renault Zoe-val mi is részt vennénk egy ilyesmi fogyasztási teszten. És tudunk a forgatásban is segíteni 😉
Fantasztikus hogy mennyit elmennek😂valóban csodálatosak ezek a szuper elektromos autók😂
Amennyiben hosszútávon szeretnél ezzel foglalkozni, fontos lenne szerintem csiszolni a beszédtechnikádon szerintem. Számomra zavaró a mondatok széttöredezettsége, a részmondatok közötti túl hosszú szünet, valamint azok végén a hangmagasság felvitele. Kicsit éneklős is emiatt. Nincs meg a flow a beszédedben így, nem kellemes hallgatni, persze lehet, csak számomra.
Nem rosszindulatú megjegyzésnek szántam.
Kérdezz meg másokat is, nekik feltűnik-e.
A videó hasznos volt, bár a klímákat szerintem be kellett volna állítani egységesen mondjuk 21c fokra.
Sok sikert a továbbiakban, szia
Szia! Köszönöm a kommentet! Igen tudom a beszédemen sokat kell még dolgozni de bízom benne, hogy a rutinnal jobb lesz.
A következő körben tervezek néhány módosítást, valószínűleg a klíma hőmérsékletet is egységesíteni fogom.
BMW-ix1 tulaj "sosem töltjük tele" . Vajon milyen megfontolásból teszi ezr? Ez egyenes út ahhoz hogy idő előtt kinyírja az akkut. Kell néha a 100% hogy cellafesz kiegyenlítés megtörténjen.
Nem mondtam jól. Kb 8-9 töltésenként tele volt töltve. De át álltam a 2-3 töltés utánira.
Üdv
a kiegyenlítés minden pillanatban megtörténik, nem csak 100 ra töltve
Vajon a Hyundai miért nem vitte tovább az Ioniq projektet?
Kifejlesztették, készen volt a piac leghatékonyabb elektromos autója, majd hagyták a fenébe és kevésbé jó hatékonyságú SUV-ra tettek fel szinte mindent.
Jó kérdés, de valószínűleg ebben az esetben is a marketing osztály meg a gazdasági vezetők döntöttek a SUV-ok mellett a nagyobb bevétel érdekében.
Jó volt a videó, csak ha már valaki elektromos autót használ, megtanulhatná, hogy mi a különbség a kW és a kWh között, mert többen is össze-vissza beszéltek, a BMW-s meg mondta, hogy itt tudom korlátozni az ampert, miközben a töltési cél százalék beállítását mutogatta...
Szia! Az általad említett résznél, utólag kellett felvennem a kijelző mutatását, mert lemerült a gopro ezért nincs teljesen összhangban a beszéd és a mutogatás.
Kipróbálnék egy elektromos autó már 😂😊
Szia! Anno mi egy MOL Limo Hyundai konát vittünk el egy napra, az volt a legegyszerűbb lehetőség meg a legolcsóbb is 😊
Köszi az informatív anyagért! Klassz kis video lett. A következőn szívesen részt vennék egy 77-es ID3 volánja mögött.
@@georgemihaly5963 Szia! Ha el szeretnél jönni a következő körre légyszives írj egy e-mailt a nesavlog@gmail.com -ra. Köszönöm 😊
Javaslok egy tesztvezetést. Teslánál voltam, 45 perc vezetés. Vigyázat: fertőzésveszély! :)
csinált valaki táblázatot az elhanzottakról? :)
A videó végén van egy felsorolás az eredményekről.
Oh bocs, fél füllel néztem
A teszttel tökéletesen megmutattad, hogy sokan miért tartózkodnak az elektromos autóktól:
hideg van, fúj a szél, és lehet még esni is fog az eső. .. .. és azon kell gondolkodni, hogy menjen -e a fűtés, és mennyire is legyen beállítva?
És volt, aki mert menni egészen 130 km/h -val..
Pontosan az volt a cél, hogy bemutassuk a valóságot! Az összes út típusnál annyival mentünk amennyivel lehetett. Ahol 90 ott 90, ahol 110 ott 110, ahol 130 ott 130, ahol 50 ott meg 50. A fűtést is mindenki annyira állította be amennyire neki megfelelő volt. ( a következő körben ez majd le lesz fixálva, mert sok kommentelőnek ez nagyon bántja a lelki világát).
Amúgy neked is elmondom amit már több embernek leírtam: Az autópálya pihenőnél amikor megnézzük a fogyasztás állását, nem azért vagyunk kabátban az autóban mert senki sem használta a fűtést, hanem azért mert 5fok volt illetve annyira fújt a szél, hogy inkább az autóban ülve beszélgettem a résztvevőkkel a szélárnyékban, lehúzott ablak mellett, hogy érthető legyen a hang.
A nagyobb akkumulátorral rendelkező autóknak NEM kellett tölteni az Ionitynél, ők simán tudják ezt a távot. Csak a kisebb akkuval rendelkezőknek kellett rátölteni valamennyit.
Ez egy fogyasztás teszt volt elsősorban, nem az volt a cél, hogy spórolgatva menjünk végig az útvonalon, és nem is spóroltunk semmivel.
A nagyságrend bemutatása volt a cél, hogy az emberek láthassák hogy ezek a különböző autók milyen fogyasztást tudnak produkálni egy ilyen útvonalon.
Én nem vagyok “sötétzöld” és nem is akarok rábeszélni senkit semmire, és nem is állítom hogy ez az egész elektromos autós dolog mindenkinek való! Igyekszem a videóimban a valóságot bemutatni, a jó és a rossz dolgokat egyaránt.
Köszönöm, hogy válaszoltál. Félre értettél, nem a videó tematikájával van észrevételem. Ellenkezőleg: teljesen életszerűen hozza azokat a jelenségeket, ami miatt sokan távolságból kezelik az elektromos autózást. Annyi külső tényezőt kell figyelni, meg tervezgetni az utazást, hogy az egy normál meghajtásnál fel sem merül. Szóval nagyon körülményesnek tűnik.
Salzburg mellöl Budapest környékére utazva egy teslaval ,bő 600 km . Autópályán 5x töltve. Töltöállomáson 0,84 cent/kW .
Nehogy valaki félreértse, nem 5-ször töltöttél gondolom, hanem egyszer rátöltöttél 50-60Kwh-t
@@ZoltanUszta Ja rátöltésekkel 80% ig.
Azért meglátszot hogy ki kabátban vezet vagy sem, szerintem az ilyen teszteken kikötés kellene hogy legyen az egyfokos klíma, neem így megoldjuk okosban 😂,
Nem vezetett senki sem kabátban! A beszélgetős részeknél azért volt rajtunk kabát, mert annyira fújt a szél, hogy a kocsiban kellett felvennünk hogy érthető legyen amit mondunk. Az ablakot viszont le kellett engednünk hogy a kép is jó legyen, de mivel 5 fok volt inkább felvettük a kabátot. De mivel ez a dolog sok embernek szúrta a szemét, a második körben már egységesítettük a klíma használatot, hogy emiatt sem legyenek különbségek. A 2.rész végén egyébként van egy részletesebb táblázat a hőmérsékletekről is.
@@nesavlog84 úgy már igen, sók sikert az e autozásban, az a jővö , vagy akkumulátorral vagy más energia hordozoval , de az
Tudni kéne azt is, hogy melyik autón milyen gumi volt. Ha tippelnem kéne, azt mondanám, hogy a 28-as Ioniqon és az RWD Teslán nyárigumi volt már, a 38-ason, a Model 3 Performance-on és a Model S-en téli. Vagy eltérően fűtöttek, ami nagyon sokat számít.
Szia! Mint ahogy azt a videóban is részletesen elmondtam, ezt nem egy ultra precíz tesztnek szántam. Szó volt arról is, hogy eltérő méretű, súlyú, teljesítményű autók, különböző típusú és méretű gumikon szerepelnek a műsorban, amiket lényegében a nem igazán lehet pontosan összehasonlítani a felsorolt különbségek miatt. Hiszen például egy Ioniq28 kb. 2 kategóriával kisebb autó mint egy Model S…
Arról nem is beszélve, hogy a különböző autók is máshogy számolják a fogyasztásukat. Így a legpontosabb fogyasztások meghatározásához az összes autót fel kellett volna tölteni a teszt elején és a végén is és még a töltési veszteségeket is ki kellett volna számolni.
Szóval itt nem a pontos fogyasztás “kigrammozása” volt a cél, hanem a kategóriák közötti különbségek szemléltetése.
@@nesavlog84 ez rendben is van, de ha rendelkezésre állnak ezek az információk, akkor mégis jobban használható az eredmény, ha tudjuk, hogy bizony a téligumi is számít még mondjuk 5%-ot. Hiszen villanyautót nem úgy választ most az ember, hogy egy kategóriában van 10 versenytárs, hanem pl. ha szedánt akar, akkor van az Ioniq meg van a Tesla, és ennyi. Így viszont összehasonlíthatók lennének. Én pl. konkrétan Ioniq38-Model3-ModelS és esetleg még id3 között vacilálok jelenleg.
Ha jól emlékszem akkor téligumi nem volt egyik autón sem.
4 évszakos azt hiszem 3 autón volt: id.3, ioniq38, Tesla M3 RWD,
A többi autón nyári abroncs volt.
A következő körön majd igyekszem több részletre figyelni, de nem szeretném túlbonyolítani sem a dolgokat…
@@bihariferenc3944 Én voltam az ezüst Model S-el. Ahogy a videóban említettem is, mellette van még egy másik szintem 2014-es Model S85-ön, amivel 2 év alatt 120 e km-t utaztam Európában. Mindkét autóm ingyentöltős (SC01 - Free SuC), ami óriási előny, hiszen úgy végig tudom járni egész Eu-t, hogy még a telefonomat is otthon hagyhatom. A kocsit csak csatlakoztatom a SuC-on és már tölt is. Nem kell appot indítani (és természetesen fizetni sem).
Az Facebook oldalamon ( ADV EV DRIVE-R ) rengeteg infót megosztottam a Teslákról. (És a korábbi villanyautóimról is. 7,5 év alatt a 36. villlanyautómat használom)
performanceal mentem. 235/35 r20 nyári gumi, klíma végig 21,5 fokon ment.
"Jöttünk egész jól, 120 felett" zsigulinál hallottam utoljára ilyet. Amúgy szuper videó, jókat nevettem rajta. Nehéz megszokni ezt a kabát nyakig fel hosszú úton is módszert. Tisztelet a kivételnek. Talán legközelebb emberi körülményekre is lehetne figyelni. Mert azért így nem reális a teszt.
Elárulom neked, senki sem vezetett nagykabátban. A beszélgetések során voltunk abban, mert le volt húzva az ablak a kamera miatt és kb 5 fok volt viharos szél mellett. Az autópályán 4 helyen volt felújítás ahol 80-nal lehetett menni. Ez egy teljessen valós teszt volt ahol mindenki úgy használta az autóját ahogy akarta, és mindenhol haladtunk a forgalommal a megengedett sebességhatárok mellett.
Amúgy örülök, hogy tetszett és köszi a megtekintést!
Kíváncsi lennék, hogy mit műveltek a Niro-val, hogy ennyi lett a fogyasztása. Ennyire fázós volt a faszi?
Bár nem szeretnék a tulajdonos nevében nyilatkozni, de annyit talán elmondhatok, hogy ő nem az az autóval spórolgatós fajta 😊. De nézd a jó oldalát, ez a fogyasztás tekinthető egy max értéknek, és szerintem ilyen körülmények között nincs is ezzel semmi probléma. Hiszen ahogy a videóban többször is elhangzott hideg volt és viharos erejű szél is nehezítette a dolgunkat.
Ez engem is meglepett. A 3. - 4. helyre vártam volna.
Nekem 16 kWh/100km az átlagfogyasztásom 3600km alatt, és nem spórolok a sebességgel :) (KIA e-Niro 64kW)
drive.google.com/file/d/1tM01LfE0XLlVHFyvHdRhwql-CObLLAZy/view?usp=sharing
Nincs mit.😊
Köszönjük a szuper külső felvételt 😊
@@nesavlog84 😎
Kb 170 km után tölteni kell hogy az autópályán ne rohadj le ha normálisan közlekedsz!Amúgy csak mondom okos telefonról nem állítgatjuk az autót menet közben ugye?Mert tilos a kézben tartott telefon! Azért 1 mai 2.0 tdi fogyaszt kb 4-5 litert és nem érdekli hogy fúj a szél esik az eső hideg van stb jah és elmegy 1000 kilométert úgy hogy a káros anyag kibocsátás alig vmi és nem kell megállni fél órákra töltögetni
Szerintem te félreértetted a tulajdonos szavait, nem a vezetés közben állítgatja be a dolgokat az autón, hanem úgy értette hogy mikor távol van az autótól és mondjuk tölti, akkor az appból is tud változtatni a beállításokon, hiszen vezetés közben mi szüksége lenne rá??
Amúgy nem kellett mindegyik autóval 170 km után tölteni, csak a kisebb akkuval rendelkezőknek (azoknak is csak azért mert nem 100%al indultak a rajttól, a nagyobbak simán végig mentek töltés nélkül is.
A többi dologra felesleges reagálnom szerintem, mert úgy látom ez a videó nem neked szól…
További szép hétvégét kívánok!
Szerintem ne kommentálja inkább! Csak lejáratod magad. Bocs