Milyen a Tesla önvezetés - Enhanced Autopilot (EAP) teszt I Tesla Model Y RWD I E-percek
Vložit
- čas přidán 10. 05. 2024
- #tesla #teslamodely #modely #foryou #foryourpage #car #cars #eletriccars #eap #autopilot
Minden videómban kérlek Benneteket, hogy ha tesztvezetésre szeretnétek menni vagy új Teslát szeretnétek vásárolni, akkor használjátok az alábbi ajánlói linkem. Elérkezett a pillanat, amikor bemutatom számotokra, hogy miért is jó kihasználni ezt a lehetőséget. 2024-ben jelen állás szerint ezt tudta az Enhanced Autopilot (EAP) Európában.
Az előző Tesla videóimat itt találhatjátok:
Waze és CarPlay Teslára? Lehetséges? CarlinKit T2C teszt I Tesla Model Y RWD I E-percek #tesla • Waze és CarPlay Teslár...
300 km-es Tesla Model Y RWD teszt: Autópálya, Országút, Város I Tesla Model Y RWD I E-percek • 300 km-es Tesla Model ...
Supercharger töltésteszt BYD Blade (LFP) aksival I Tesla Model Y RWD I E-percek • Supercharger töltéstes...
Tesla Model Y - Megrendeléstől az átvételig, CASCO, KGFB I Tesla Model Y RWD I E-percek • Tesla Model Y - Megren...
Milyen a LEGOLCSÓBB TESLA 2024-ben? Tesla Model Y RWD bemutató I E-percek • Milyen a LEGOLCSÓBB TE...
Megvettem a LEGOLCSÓBB TESLÁT! Tesla Model Y RWD I E-percek • Milyen a Tesla önvezet...
További tartalmakért iratkozz fel a csatornámra. ;)
Ha van ötleted, hogy milyen teszteket látnál szívesen, ne félj, írd le kommentben! :)
Ha szeretnéd kipróbálni bármelyik Tesla modellt ingyen, vagy vásárlást tervezel? Használd az ajánlói linkem: www.tesla.com/hu_hu/referral/...
Ezzel tudod támogatni a csatornámat, hogy minél több teszt készüljön, minél jobb minőségben.
Kapcsolat: korodicsaba9@gmail.com
0:00:00 - Bevezető
0:01:01 - Mit tud az Enhanced Autopilot (EAP)
0:03:55 - Kezdődjön a teszt
0:05:04 - Városi tapasztalatok
0:11:03 - Országúti teszt
0:14:253 - újabb város
0:18:38 - Mi történik, ha nem fogjuk a kormányt?
0:24:48 - városi araszolás bemutató
0:26:21 - Autópálya teszt
0:33:57 - Navigate on autopilot
0:38:09 - Mik a tapasztalatok?
0:41:55 - elköszönés
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
In every video, I ask you to please use my referral link if you're interested in test driving or purchasing a new Tesla. The moment has come for me to show you why it's great to take advantage of this opportunity. As of 2024, this is what Enhanced Autopilot (EAP) could do in Europe.
Subscribe to my channel for more content. ;)
If you have ideas about what tests you'd like to see, don't hesitate to leave them in the comments! :)
If you'd like to test drive any Tesla model for free or are planning a purchase, feel free to use my referral link: www.tesla.com/hu_hu/referral/...
This helps support my channel to produce more tests in better quality.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
In jedem Video bitte ich euch, meinen Empfehlungslink zu verwenden, wenn ihr an einer Testfahrt interessiert seid oder einen neuen Tesla kaufen möchtet. Jetzt ist der Moment gekommen, um euch zu zeigen, warum es großartig ist, diese Möglichkeit zu nutzen. Stand 2024 konnte dies der Enhanced Autopilot (EAP) in Europa leisten.
Abonniere meinen Kanal für weitere Inhalte. ;)
Wenn du Ideen hast, welche Tests du gerne sehen würdest, zögere nicht, sie in den Kommentaren zu hinterlassen! :)
Wenn du gerne jedes Tesla-Modell kostenlos testen möchtest oder einen Kauf planst, nutze gerne meinen Empfehlungslink: www.tesla.com/hu_hu/referral/...
Damit unterstützt du meinen Kanal, um mehr Tests in besserer Qualität zu produzieren." - Auta a dopravní prostředky
Ez jó volt és köszi. Szóval akkor ez az EAP gyakorlatilag autópályán kívül sima AP-ként működik, autópályán meg FSD szerűen (az EU-s fasságokkal). Sajnos a sima AP nem más mint egy nem teljesen intelligens tempomat és egy sávtartó együtt. Azért a tempomat nagy előnye, hogy a pillanatnyi figyelmetlenségeket elég jól kompenzálja. Tegnapelőtt Kápolnásnyék körül nekem is volt egy "őzhöz" hasonló esetem. A zebrán úgy átrongyolt előttem biciklit tolva egy nő, hogy már csak akkor eszméltem amikor a kocsi fékezett, és láttam pont előttem van. Ha nekem kell lekezelni a szituációt, hát. Vagy sikerül, vagy nem. Ilyen esetekben a kocsi már akkor is fékezni szokott amikor csak várakoznak a zebra mellett, és elég messziről.
A biciklisekre, gyalogosokra, út szélén álló kocsikra nagyon háklis az AP. De csak lassít. Tehát arra képtelen, hogy ki is kerülje ezeket, megfelelő oldaltartással. Az, hogy túl közel próbálná elvinni az is csak az az eset, hogy a felezővonalat és a kocsi oldalát veszi sávnak, és közöttük akarna elmenni. Ezek szerint az EAP semmivel sem több autópályán kívül mint a sima AP, ami jár a kocsihoz. Maximum az automata parkolás és a summittal fog majd többet tudni, ha azok meglesznek. Szóval, szívesen néznék egy FSD-t is autópályán kívül, de 3 millát megér-e? Nekem nem valószínű.
Ami viszont feltűnt. Hogy a dugóban araszolásnál, kb fél évvel ezelőtt, még nem kellett a kormányt fogdosni a sima AP esetében. A frissítéseknél sikerül a Teslának elérni, hogy most már a dugóban elinduláskor is kéri a kormány mozgatását. Nem kellett volna.
Aztán, szintén tegnapelőtt, a 8-ason, a 2x2 sávos 110-es szakaszon végig 80-at jelzett Fehérvárig. Szerencsére a 2x2 sávoson, az AP sávtartóját lehet a kijelzett max sebesség fölé is állítani. De a sebesség kijelzés úgy szar ahogy van. Pedig adatbázisból is és táblák alapján is dolgozik. Bár úgy tűnik, mintha főleg csak adatbázisból dolgozna. A Sygic sokkal jobb, pedig az csak adatbázis alapján jelzi ki a sebességet.
A sima AP körforgalmak előtt lassít, ahol a térképen piros csík van. Viszont utána meg átrongyolna a körforgalmon. Mindig ki kell kapcsolnom előtte. De ez nyilván azért is van így, hogy a népek vegyék meg az FSD-t. Csak itt az EU-ban az a képességeihez képest nem kissé túl van árazva. A régebbi Atomos kocsiknál meg franc tudja mennyire használható a legújabb verzió, és egyáltalán elmenne-e rajta. De az mondjuk azok problémája akiknek ilyen CPU van benne.
Nagyvonalakban úgy van ahogy írod, annyi kiegészítéssel, hogy azért a sima AP-hoz képest annyival tud többet az EAP, hogy kormányoz városban. Araszolásnál nekem kér sűrűbben kormány érintést a sima használathoz képest. Viszont tényleg csak ennyi a kettő kötött a különbség. Majd ha egy kicsivel okosabb lesz, akkor talán megéri az árát
@@korodicsaba A sima AP is kormányoz városban, tartja a sávot. A sávtartónak ez a dolga. De az EAP városban ugyanúgy nem fékez kanyar előtt, mint a sima AP, és ugyanúgy szarul veszi be a kanyart nagyobb sebességnél. Az araszolás közbeni kormánymozgatás meg pár hónapja még nem volt benne. Ez tehát visszalépés.
2 hónapja vásároltam egy M3 Highlandet, 3 hónap EAP-ot kaptam hozzá. Nem voltak nagy elvárásaim, de a Tesla azt teljesen alulmúlta az alap adaptív funkciókkal (AP/EAP). Lehet, hogy az FSD visz mindent a piacon jelenleg, de az nekünk itt az EU-ban semmit nem ér. Koreai és VW konszernes EV-k vannak a környezetemben (a másik autónk egy Niro EV, a munkahelyemen pedig a BMW-től kedve az ID.* -kig van mindenféle), valamint huzamosabb ideig egy Polestar 2-őt vezettem még. Teljesen más univerzumok ezek önvezetés tekintetében, még a Teslánál olcsóbb példányok is. Ezekkel megcsinálom simán, hogy az M3 bevezetőn bekapcsolom a sávtartót + adaptív tempomatot, és legközelebb Debrecenben nyúlok a pedálokhoz és a kormányhoz (persze fogni azért ott is kell). Nincs fantomfékezés, nincs tiltás, mert 142-vel mertem menni egy előzésnél 140 helyett (igen, a Tesla letilt, és meg KELL állnom a következő kihajtónál, ha vissza akarom kapcsolni az (E)AP-ot). Ilyenkor se buta tempomat, se buta sávtartás, se semmi, az összes adaptív funkciót kikapcsolja. Állj meg, tedd P-be, addig él a bünti. Ami katasztrofális még, az a városi araszolás a dugóban. Nem tudja normálisan tartani a sebességet, a kamerákkal elvileg 2-3 autónyit lát előre a renderelt 3D ábra alapján, mégsem képes simán haladni, finoman bánni a lassítással/gyorsítással, bakkecskézik, bénázik + túl nagy követési távolságot tart. Nem arra kell gondolni, hogy lefejeled a műszerfalat, annál azért jobb, de kb. olyan mint egy bizonytalan kezdő sofőr, aki már olyat azért nem ad elő ami miatt halálfélelmed van, de rohadt kellemetlenül érzed magad mellette. Arról nem is beszélve, hogy keresztutcában stoptáblánál álló autóra simán rá fantomfékez ötből kétszer biztosan. Egy stressz az egész, de alapvetően nem lenne ezzel semmi baj, ha mondjuk 2014-2016-ot írnánk, és nem lenne a piacon nagyon semmi, amiben ilyen jellegű vezetést támogató rendszerek dolgoznak. De sajnos nem ez van, mert mindeközben pl. a KIA-val ugyanezeken a helyeken attól félek inkább, hogy elalszok a dugóban, mert annyira jól és kisimultan csinál mindent magától. Araszolás ügyben egyetlen pozitívumot tudok mondani: a Tesla legalább 0-ra lassulás után el tud indulni magától, de hát köszi.. inkább megnyomnám a kormányon a "folytasd" gombot, nem halok bele, csak működne jól a többi, mert konkrétan veszélyes és idegesítő amit előad.
Én simán elhiszem, hogy adaptív/önvezető funkciók kapcsán tapasztalatlan (mert pl. előző autójukban nem volt) új Tesla tulajok tudnak ennek örülni, és a hibái ellenére csoda dolognak tartják, de sajnos tisztában kell vele lenni, hogy ez egyáltalán nem az, fejlődik minden, sokkal olcsóbb autók felülmúlják mert ezt évek óta. Nagyon úgy tűnik, hogy a Tesla csak az FSD-t gyúrja, az AP/EAP-ot pedig a múltban hagyták. Hogy megvenném e újra? Igen (mert imádom mint autót), de az biztosan nem az AP/EAP funkciók miatt lenne, mert az súrolja a használhatatlanság szintjét a piac többi szereplőjéhez mérve. Karotta fogalmazta meg jól: mire megtanultak autót készíteni, elfelejtettek szoftvert fejleszteni.
Jó hozzászólás, még ha nem is minden részletében értek egyet, de a fő mondanivalóval feltétlenül.
A legnagyobb probléma a Tesla AP-val az interaktivitás teljes hiánya.
Azaz vagy övé az irányítás, vagy a sofőré. Míg ha engedné a rugalmas beavatkozást akkor teljesen jól is működhetne.
Korrekt hozzászólás! A többi márkával nincs tapasztalatom, de örülök, hogy ott jobban működnek ezek a dolgok, mert legalább ebben mutatják a Teslának, hogy miben kell fejlődni.
Az autóval én is nagyon meg vagyok elégedve, ez az EAP ebben a formában a sok hibájával viszont még nagyon messze van a jótól. Köszi!😉
Ez a rugalmas beavatkozás jó dolog lenne!😉
Igazat írsz. Viszont sajnos az EAP-ot tényleg teljesen elhanyagolják. Olyannyira, hogy amcsiban az FSD legújabb verziója 0-ról lett újraírva és mindenki csodálkozik, hogy önvezetés terén mekkorát lépett előre a Tesla. Bár szerintem az EAP is a későbbiekben megkapja az új kóddal írt FSD butítottabb változatát, szóval én szinte biztos vagyok benne, hogy ezek a fenti hibák, amiket írtál, annak a jórésze megfog szűnni. Illetve ha jól tudom, akkor van esély arra, hogy már idén, vagy jövőre is engedélyezzék az FSD-t az EU-n belül, legalábbis mindenképp tárgyalni fognak majd róla szeptemberben.
@@fulopsoma738 legyen így!😉
Koszonjuk a tesztet, nekem is hasonloak a tapasztalataim, dugoban araszolni es a palyan jo segitseg, viszont ennyi tudasert szerintem nem eri meg ennyit pluszban fizetni(kis tulzassal ennyi penzert szivesen huzom meg ujra a kart ketszer savvaltas utan), remeljuk hogy a jovoben fejlodik es olcsobb is lesz majd(bar ez a ket allitas latszolag ellentmondasos azt gondolom a Tesla-nal benne van a pakliban). A havi dijas konstrukcio peldaul erdekes lehet majd, nyaron tobbet megyunk autopalyan. A fantom fekezes viszont eleg para, nekem a multkor a rakparton lassitott (szerintem az oldalt parkolo autok miatt pedig van boven hely), szerencsere nem jott mogottem senki de nagyon esznel kell lenni.
Pont tegnap gondolkodtam én is rajta, hogy milyen jó lenne, ha lenne havi előfizetés. Nyáron hasznos lenne. Full egyet értek azzal amit írtál😉
Ausztriába korlátozó táblát csak feloldo tábla oldja.szoval ha 70es tábla van a falu előtt es nincs feloldották tábla 70 mehetsz a faluba.Mondjuk nekem is 10 ev után egy rendőr mondta en sem tudtam.
Na ezt jó tudni, köszi az infót😉
Városban nem lehet használni az EAP-ot, ezt a Tesla is megmondta, erre majd az FSD lesz a mi barátunk. Autópályán jól működik az EAP én arra leszek inkább kíváncsi, hogy 1 év műlva majd mennyivel fog többet tudni a HW4-el az EAP
igen, el is mondtam, hogy bemutatom, de kb. nincs értelme használni a városban. Egyelőre a HW3 jobb mint a 4, szerintem időt kell neki adni és majd kiforrja magát
Itt németországban nálam a várostáblát nem ismerte fel, de azt azóta sem, így vagányan beszalad a városba annyival amennyi a tábla előtti megengedett sebesség volt, ami 90-70 vagy 60. Le is kapott a kamera hogy 58-al mentem várostábla után.
Na ez még nagyobb probléma
"enhanszd" több szótárban is elérhető a hangos kiejtés......
Nem kell kormányt mozdítani, én is azt hittem az elején, csak fogni kell a kormányt, sávot fog váltani. Próbáld így.
Kipróbálom, én úgy éreztem, hogy egy picit mozdítani is kell, de tényleg kipróbálom😉
Meg kell mozdítani.
Kiteszed az indexet, ezzel indítod a folyamatot, és a kormánymozdulattal hagyod jóvá a manővert. Ez az EU miatt van. Kormánymozdulat nélkül nem megy.
@@deakg01 én is így tapasztaltam, csak az autópálya lehajtáskor nem kell kormány mozgatás
Napi szinten használom, amíg még van.
Az elején bénáztam én is, mire rájöttem.
Index, 1-2 másodperc és már megy is át.
Ugyanakkor ne feledkezzünk meg a "fejtsen ki kis erőt a kormányra" felhívásról.
Nálam egyenesen sem megy a sávban, ha csak hozzáérek a kormányhoz.
Kell az a pár gramm súly, amit érzékel.
De így minden automata hosszan, ameddig ki nem esik.
Pl. ha kicsit megmozdítod.
Így nálad ezekszerint másképp van.
Én megőrülnék tőle az biztos.
Én másfél éve használom. Rendszeres autópályázással, A kormányban van egy nyomaték szenzor ha az nem kap jelet akkor nem kezd bele a manőverbe.
Ugyanez a szenzor érzékeli azt is hogy jelen vagy-e, tehát ha nem gyakorolsz rá nyomást akkor hiába fogod a kormányt az autó jelezni fogja hogy fogd meg a kormányt. A BMW ezt induktív szenzorral oldja meg ott tényleg elég csak fogni. A Teslában nem.
Ti megvennétek az EAP-ot?
Az amerikait megvenném, ezt még nem érzem annyira fejlednek, bár megfontolandó lesz, ha tudja majd a parkolás és telefonról való irányítást.
@@Bence-vo7us az amerikait nagyon szeretném kipróbálni😉
@@Bence-vo7us Ne keverd az EAP-ot az FSD-vel. Autópályán kívül az EAP is csak a sima sávtartós AP, plusz funkciókkal, már ha kész lesznek hozzá.
@@lajosbarath1034 kb. igen
Nem, de ha a hiányzó 3 funkció biztosan működik majd, tesztekben is itthon, akkor igen. Talán.