Totalcar MűhelyPRN 79.: A sokat futott Tesla - álmok és valóság
Vložit
- čas přidán 20. 10. 2020
- Andi 2014-es Tesla Model S 85-je szinte alapkivitelű, hátul hajt és nincs benne részlegesen önvezető funkció sem. Az autó 180 ezer kilométeres korában került hozzá, majd az utóbbi két évben belekerült még 180 ezer, budapesti taxiüzemben. A tapasztalatok már az égig érnek, ahogy a márkagurunál, Zambelly Görgynél is, aki ezen az autón mutatja meg, mire kell nagyon ügyelni, mielőtt mellényúlsz egy használt Teslával. A MűhelyPRN támogatója a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre. www.eneos-olaj.hu/ www.szakalmetal.eu/
#totalcar #muhelyprn #tesla - Auta a dopravní prostředky
Ha te is használt autót vennél, de szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett példány, esetleg eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel, próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
És akkor most ki nyert? 😁
Akkor aki 0 Ft-ot tippelt az nyert is valamit? Én erre tippeltem, remélem kapok valamit :)
Többször is vendégül láthatnátok Zambelly urat
Zambelly úrtól többet megtudtam ez alatt az adás alatt a Teslákról, mint eddig az összes önjelölt elektromos autó pápától.
mert ő egy szerelő..... micsoda evidenciák
@@flippo01x
Nem szerelő, hanem a SZERELŐ. Az ilyet, még ha egy sufniban dolgozik is messze többre becsülök, mint egy kegyelemből egs.-el átment diplomást.
Ennek a roppant egyszerű oka csak annyi, hogy az önjelölt villanypápák mind a gyártók támogatására várnak és minél többen ácsingóznak a csatornájukon, annál nagyobb az esély a pénzre! Ez a fazon meg ügyesen bepozícionálta magát oda, hogy faszán levegye a milkós teslavásárlókat. Emiatt a logikus érdeke a csóringerek elriasztása! :-D
Valószínű többet is rak össze, mint bármelyik magyar autós yt-er. Autót is, meg anyagilag is 😃
@@kristofmolnar1596
Meg is érdemli.
Micsoda jó szakember ez a Zambelly Görgy, és milyen felkészült. Ilyen szakembert minden szakmába vagy 1000-t, és sokkal jobb lenne a világ.
pontosan. sokszor nem is maga a termékkel van baj, hanem a hozzá nem értéssel.
nekem miert egy EVO VI-t dob be a gugli elsore a Zambelly György-re?
@@bolcskeianna7731 Ékes példája annak, hogy lehet szeretni minden autót egyformán, nem kell köpködni a benzinesre és dízelre, ha a villamyost szereted, és fordítva.
@@bolcskeianna7731 Mert az a fia aki evozik
@@kombusz edesapam sok evet versenyzett evoval. Nekem meg van jelenleg is
Apuka elvitte a musort😍💪🏼 elmeny volt nezni!
Imádtam hallgatni! Nem fűzöd meg egy teslás YT csatornára? :)
@@potar21 bar lenne ilyenekre ido.... sajat csatornamon tervben van tesla szervizeles stbstb
@@zambellymotors Várjuk :)
Apud miért nem oktat egyetemen azon gondolkoztam a videó alatt, én műszerész vagyok, akkor még nem volt Tesla mikor tanultunk, de az hihetetlen milyen tudása van.
Apadhoz képest jó dagadt vagy🧐
5:17 Várj, ez fontos, nézzük meg a hátsó ködlámpát?
Sikerült fiúk, tisztában vannak a mémmel :D
Már jó rég van ez a kikacsintás tőlük, csak kevésbé direktben :-D
Ezt a memet nem ismerem. Valaki elmagyarázná?
Ennél a pontnál már nyomtam is a lájkot a videóra, akármi következik utána. :D
@@mynameislev . Persze Levi, a legelső részekben még nem ebben a szervizben voltak átnézve az autók, ott a műhely tulaj és alkalmazottja nézte meg a kocsikat első 4 részben jól kivehetően benne volt, hogy " ellenőrizzük a ködzárót" " a ködzáró jó " (mindig jó a ködzáró, én még soha nem cseréltem írjon aki cserélt már ködzáró izzót ) és ebből lett az ,hogy amikor beáll egy autó akkor a kommentelők igénylik a ködzáró említését a Csaba bá és Bálint gondolom gyakran nézik a kommenteket és mai napig sokan említik meg, hogy " de hát nem ellenőrizte a ködzárót" és erre rá 2 hétre mindig történik egy ilyen " geg ". :)
Egyébként Bálinttól elvárható lett volna, hogy megemlíti, hogy most nem tud olajszintet ellenőrizni. :D
Zambelly úr nem ma kezdte a szakmát... Élvezet hallgatni ezt a nyugodt stílusban előadott, megalapozott tudásanyagot.
barcsak ne lenne ennyire reklamszagu
Maximális respect a taxisnéninek és a szakértőbácsinak!
még nem találkozott ezzel a taxisnénivel az utakon :-D
jó, hogy ilyen részletességgel beszámolt a teslaguru a gyakori hibákról, és még demonstrációs alkatrészek sorát is bemutogatta! így kéne kb. minden adásnál csinálni :D
Gyakori hibák : kuka a motor 6 éven belül, a kilincs, a lengőkar eltörik alattad, a tablet műszerfal szétesik, olyan lassú mint egy 286-oson a Windows 3.1... az akksi 10 éven belül kuka, összeszerelésben az Oltcit Club szitjét sem éri el... Csak megéri ;)
Ezt szerintem nem lehet elvárni már szerelőktől. Ha nagyvonalúan számolunk itthon 5 féle Tesla van. Model S Pre és Post facelift, ugyan ez X-el és M3. 5 típus 10 év alatt. Ehhez képest csak 2019-ben hány féle VW jelent meg, pláne ha vesszük a többi almárkáját is amit egy szervízben szerelniük kell (Skoda, Seat, Audi, Porche). Annyi féle autóról egyszerűen lehetetlen lenne mindent ennyire tudni szerintem hiába szereli őket tisztességesen az ember napi szinten.
Nagyon tanulságos videó volt köszönöm! Alig várom már szinte, hogy 2040-ben egy 20 éves, felújított svéd Tesla bulgáriában beforrasztott, gyári signal emulátoros kínai akku pakkja rámgyújtson egy fullos parkolóházat
Sokkal jobb egy TDI amiből ki van ütve a DPF, EGR felújított hibátlan alig füstös turbóval, alig pisilős porlasztócsucsokkal! Mert ebből már szaladgál pár ezer hazánkban!
Ez a Tesla guru tényleg vágja ezt a típust😁😁
Az intróban a motorhangot igazán kicserélhettétek volna elektromotor vinnyogásra ebben az epizódban :)
Akku, motor, központi kijelző, kilincs probléma... Nos amíg garanciális, és amíg ingyen tudod tölteni, addig biznisz. Aztán, ha kicsúszik a garból egy akku pakk parával, ott már lesznek gondok.
Gyakorlatilag minden elromlik rajta 10 éven belül :D... mindezt használtan is 10 millióért, hát lehet egy szakadt 30 éves Toyota jobban megérné...;)
@@wadkan
Nemcsak az, hogy elromlik, hanem ki veszi meg használtan? Egy gazdag ember nem vesz meg használtan ilyen "autót" mert vesz egy újat, egy kevésbé módos pedig nem tudja még a használt árát sem megfizetni pláne, hogy egy orosz rulett az egész gari nélkül. Pont ugyanaz van amiért a 10 éves prémiumok is szét vannak gányolva tisztelet a kivételt képező tulajoknak.
@@robertdiosi3494 A lényeg hogy az elektromos autózásé a jövő... ;) valakik szerint... Szerintem meg a megbízható hosszú távon is jól működő autóké a jövő és nem a vedd meg dobd el kategóriáké, és sajnos az elektromos autó pont ugyan az mint a mai okostelefonok...Amíg új addig örülhetsz ha egyáltalán jól működik... ezeket nem fogod megtalálni az utakon 15 év múlva sem már... Ellenben 1-es Swift még sanszos hogy lesz :D és akkor ki is spórolt többet ? Mert ugye ezzel érvelnek az elektromos autózás mellett...
Első generációs és a Tesla első nagysorozatgyártású autójáról van szó. A facelifttel pl. már rengeteg hibát javítottak. A porrá égő BMW sokkal jobb egy 100 éves autógyártól, igazatok van. Egy dízel fő elemcseréi nem több milliós tétel, ugye?
@@czzoli16 Senki nem említette a BMW-t az újakat meg főleg nem , mert az is ugyan olyan kínai piacos minőség csilli villi köntösben... én a régi megbízható autókról beszéltem amire 30 év alatt kell költeni 300.000Ft-ot a legrosszabb esetben ;) A Dízelekre is, nem nem a common railre gondolok hanem a sima turbóra. És azok végét nem a motor, vagy bármi más drága főelem cseréje jelenti hanem max a korrózó...De ennek a Foslának mindene tönkre fog menni az utolsó kapcsoló is mire elérne abba a korba hogy egyáltalán rozsdásodni tudjon... De ha már a BMW-t említetted akkor igen abból is van megbízható jó széria pl az E39-es
Sziasztok. Köszi a videót. Végre egy elfogultság és lila köd nélküli valóságot és tényeket megmutató tartalmat kaphattunk. Remélem 10M nézettség felett lesz! Gratulálok és köszi még 1x! Üdv. Zoli Veszprémből
Szívesen hallgattam volna még információt a faceliftesek akkujáról, motorjairól, illetve hogy az első motorok mennyire bajosak.
Ez így elég mellbevágó. Nyilván itt gariban megoldották a nagy gondokat, de nem lesz ez mindig így.
Viszont örülök hogy van az országban hozzáértő ember.
Azok még frissek, kevés a tapasztalat...
Ne felejtsük el, hogy 3 éve ezek a régi P85D-k is olyanok voltak, amin csak ablaktörlőt kell cserélni...
A kis blokkról (első motor, 4x4-nél a hátsó is) nem hallottam még, ami elromlott. A nagyból is az első egy-két és volt problémás, és ha nem garanciás az autó, érdemes megelőző jelleggel átnézetni.
Az akksi csere, mint elhangzott, nem világvége. A futómű problémák erősen felhasználó függők. Összeségében lényegesen olcsóbb a fenntartása, mint egy hasonló teljesítményű ICE-nek.
György úr nagyon felkészült, értelmes figura. Hallgatnám naphosszat. Nagyon értékes infókat osztott meg velünk. Köszönjük!
Végre egy értelmes adás, egy jó szakemberrel aki HASZNOS információkat juttat el a nézőkhöz, nem csak szapulja a járművet.
Én ehhez annyit fűznêk, hogy az itthon töltési pont kialakítása (általánosan villany autóhoz, kertes ház, én ástam, fektettem a kábelt + kötöttem) már egy számunkra igen költséges dolog volt (!!), de a lehetőség adott. Hallva a számokat előttem van a két suzukink közelmúltbeli és a másik jövőbeli teljes futómű cseréjének összege, ami nem ér fel sok itteni apróbb dolog összegével (!!!). Még mindig olcsóbb benzinnel járni, mint itt egy komolyabb hibát javítani. Személy szerint nagyon szeretem a kis fapados ignist, nekem egy kocc olcsó, ha meg GTK lenne igazából vállát rántok mert annyira olcsó volt. Ennek ellenére télen fűt, nyáron hűt és tudom, hogy bármi van az jön, megy. Ha 2* ennyit keresnénk sem lenne opció a tesla. Ezek a videók még távolabb repítik ezeket az autókat és senki nem tud meggyőzni, hogy én erre áldozzak, sokkal fontosabb, hogy ha bármi baja van az autónak akkor legyen keretem javítani és erre épp elég a benzines. Az meg már mellékes, hogy ilyen alacsony autó itt felakad. :D olyan a kaptató, hogy a tesla orra felakad.
Az en olvasatomban egy első szériás Tesla ami itthoni vagy európai 8 eves kora után már elég kemény orosz rulett ... ami a pocsojan túlról jön az meg mind !
plusz ha ez le tolja a gatyáját akkor pár szakin kívül igazából kilátástalan a szakszerű javítás...
Picit el kapkodtak ezt a villany őrületet !
Sőt, csomó esetben a szakik is csak széttárják a karjaikat, hogy ez van, nem tudnak mit csinálni vele. A Tesla az autók Apple-je, már ami a javíthatóságot illeti.
Eneos reklàm volt a legjobb 23:30nàl😄
Egyébként korrekt előadás volt ✌️
Igen, de nem is ajánlottak valamiért ehhez :P :D
Ha szerelő úr Merci specialista lenne és nem Tesla futva rohannék hozzá hogy ezután csak ő szervizelje az autóm! Max respect neki!
Vidd a Gubáékhoz Fótra. Anno én is ezt tettem, és nem költöttem alkatrészre 602ezer kilométer alatt annyit, mint amit ez a trágyadomb megevett.
@@CJ4forever elérhetőséget irj legyszives. Ez igy nekem kevés
@@MiamiNight01 3 éve leálltam a taxival, így most nincs kéznél a telszám, de megpróbálom felkutatni
@@CJ4forever köszi
Baloghhoz is vihetek bátran Dányba, ügyes, felkészült szakember, személyesen ismerem régről. "Balogh Autó Szervíz" néven megtalálod Dányban, Gödöllő - Pécel mellett.
Mindenki köpköd, hogy mennyi baja lehet a teslának, mert jó hosszú lett a videó, de vegyük észre, hogy Zambelly úr a lehető ÖSSZES hibát futóműelemekkel mindennel (kopó alkatrészeket is) felsorolta ami ezzel a teslával lehet, ami hangsúlyozom a gyártó első éveiből való, szóval az újabbakban ezeknek a hibáknak nagy része nem található meg.
Na most mérjük a helyén, egy hasonló teljesítményű és árú 6 éves mondjuk 550d bmw-nek hasonló km-el kezdjük el felsorolni az ÖSSZES lehetséges hibáját, és utána lehet beszélgetni.
A hölgynek pontosabb képe volt az autójáról, mint a férfi taxisok többségének. 🤘
Nagyon jól hangzik a távoli rootolás.
Nagyon szeretném, hogy távolról hozzáférjenek menetközben az autó rendszereihez.
mobilneten allandoan rajta log. ip cim, vagy dns cim megvan, akkor gondolom vannak exploit-ok is.
Ez komoly, tartalmas rész volt. A tulaj is érdekes infók tömkelegét mondta el. Zambelli úr is komolyan bemutatta az autót, lehetséges hibáit, és hogy mire érdemes figyelni.
23:45 nél nem igazán értem az olajreklámot :D
Nagyon érdekes volt, köszönjük!
Idetévedtem, és látom az utóbbi hónapok hozzászólásait...
- Akkumulátor csere, motor csere nem azt jelenti, hogy kuka! Mindkettő javítható (kivéve szimering hiba, de arról később), csak amíg garanciális, nem kell foglalkozni vele. A Tesla cseréli egy felújítottra, amit kivesz, azt elviszik egy központi műhelybe, javítják és megy vissza a következő garanciális autóba.
- A szimering hiba a 2016 előtt egymotoros autókat érinti. Akinek ilyen van, a garancia lejáratakor elviszi a videóban szereplő úrhoz, aki újat tesz bele és beépít egy szelepet, ha évek múlva mégis megadná magát, akkor a víz kifolyik a motorból és nem okoz maradandó károsodást. A kétmotoros verziók már nem közvetlen vízhűtésesek, így ott ez a hiba nem jelentkezik.
- Amire a valóságban számítani lehet: futómű alkatrészek (vezető és út függő), klíma hűtő, 12V akksi. Jóval ritkábban, de előfordul: motor csapágy (szintén az első évekbeli egymotoros autóknál), fedélzeti töltő (ha nem épít ki valaki otthon T3-as feszültségvédelmet), fék (ha évente nem takarítja ki), gumi kéderek.
Nagyon tartós, nagyon szerethető autók a régi Model S-ek!
Szívó benzineshez képest az akku és a meghajtó motoron kívül, minden rohadt drága hozzá. (ha zsebből kell fizetni, magánszemélyként az már egy vidéki ház árával vetekszik)
Üzemanyagon ennyit nem lehet megspórolni, max tényleg csak taxisként, mert hol autózik el a legtöbb magánszemély r 5-6millió forintnak megfelelő benzint.
Pedig pont az lenne a jó, ha az elektromos autó olcsóbb lenne, mert nem kell olajat, vezérlést, gyertyát, kettős tömegűt....stb cserélni.
Az átlag magyar vajon milyen állapotú elektromos autót fog tud venni 10-15év múlva?? És miből fog tudni rákölteni, ha ilyen alkatrész árak vannak.
Daciat kell venni, olcsó lesz...
@@bh25jay Ja. Csak 80 ezer az olajcsere, ami nélkül nincs garancia.
Vettél mostanában bérmilyen új autót?😃
Azért ne feledd, hogy ez egy luxuskategóriás (vagy inkább csak felső - pl BMW) autó. Nem valószínű, hogy népautó lesz, azok közül lehet, hogy lesz olcsón üzemeltethető is.
@KonyhaKontrolling
Sajnos nem. A privát autó lesz luxuscikk annyira, hogy sokkal kevesebb ember engedheti meg majd magának.
köszönjük az információkat, remek a csatorna.
szakember az szakember :). imádom. de nekem ne mondja már senki h csak tesla csavart érdemes rakni a futóműbe amikor a többi alkatrésze is hulladék. levágom a csavar fejét és rakok bele jobbat mint a tesla. jól össze szedett rész volt ez, pacsi. (tesla nem kell :D)
WOW ez eddig legTeslább!! Köszönet érte! Szerintem ez eddig a legteljesebb, legérthetőbb, és főként legőszintébb videó ;) ! (igen.. sajnos az árak... ööö.. vicc,a hibákhoz képest... nade majd lottózok :D :D )
Ez szép és jó, érdekes rész volt. De azért annyit érdemes szerintem megjegyezni, hogy főleg annak éri meg ennyi pénzt kiadni elektromos autóért, aki rengeteget megy városban. A taxizás pontosan ilyen felhasználási mód. 2 év alatt 200000 km. Szép teljesítmény. Városban. Nagyon tanulságos rész volt.
Azt is tegyük hozzá, hogy olyanoknak éri meg, mint a taxis hölgy, aki kifizetteti a kuncsaftokkal az autó meg a szerviz árát.
Mindenki másnak, akinek csak személyes használatra kell, soha nem térül meg a befektetés. Akinek nem kell 400km-es hatótáv, annak sok más villanyos opciója van. Az újabb villanyautók folyamatosan zárkóznak fel hatótávban, így szvsz pár év és kipukkan az értéke.
@@Blazs120gl Jogos!😉
@@Blazs120gl tök mindegy mi hajcsa, a taxi árát és fenntartási költségeit az ügyfelek fizetik meg. Nem szeretetszolgálat ez kérem szépen 😅
Ismerek valakit, aki hetente többször ingázik 180 km-t egyiranyban, 2 város között (nem autópálya, nem is Magyarország). Tesla model S-el. Csak tölteni kell árammal.
@@peterrefi5121 Ok, de akkor ez egy taxi és nem személygépkocsi. Kezeljük úgy, mint egy haszonjárművet és ne úgy mintha ez pénzügyileg valós alternatívája lenne egy privát, családi autónak.
Nekem BMW i3 van de anno én is Gyurinál kötöttem ki egy hibával. Nem küldött el, megoldotta! Le a kalappal elötte s csak ajánlani tudom. Igazi szakember.
nagyon informatív. szuper video
ezt egy nagyon jó részletes szakmai rész volt, nagy taps!
Többet megtudtam a "Teszláról" mint eddig összesen 10 év alatt. Köszönöm.
Nagyon informativ volt. Professzionális. El is ment a kedvem egyelőre a teslától. Köszi
Andrea nagyon szimpatikus hölgy, sok sok balesetmentes km-ert kívánok, egyszer remélem taxizhatok Andreával. És látjátok taxistól is érdemes autót venni.
Köszönöm 🙂
@@andreavarga5969 Egy normális taxis kíméli a kocsiját mert az munkaeszköz.
A nyakig öltözés miatt ez nem a fake taxi. Megbízhattok benne, srácok.
Csak tudnám mi a t...nek kell bömbölnie az intrónak
pedig nem is hangos, sőt...
Azért, hogy ezt ide tudd írni. :)
Azt én is utálom.
Vagy ha már üvölt valami, akkor ne egy irgalmatlan ürülék repedt fazék hangú valami legyen bevágva. Bár a hangerő akkor is túlzás. Szeretem az itteni tartalmakat (tc), de légyszi ezen fejlesszettek már!
Bizony,bizony...hagosabb...kb 25%-l minimum vissza kellene venni,de lehet többel is! (Fej-fülhallgatón rettenetesen érezhető)
Köszönet a nagyon igényes típus ismertetőért!
Köszi ezeket az infókat
Tetszett a video, néhány megjegyzés:
- A középső konzol hibája javítható eMMC memória cserével, nem kell a teljes Logic boardot cserélni.
- amikor az autó kiírja, hogy lehet nem fog elindulni, nem szükséges fő darabot cserélni, megvan a módja hogyan lehet szakszerűen helyre állítani.
- ajtó kilincs javításához 3D nyomtatót érdemes beszerezni, mert megfelelő alapanyaggal sokáig bírja, ha magadnak tervezed és nyomtatod az alkatrészeket.
- itt Angliában nem ennyire vészes az akksipack ára.
Nagyon köszönöm az értékes felvilágosítást. A Toszla reklámját láthattuk, de legalább reálisan mutatták be ezt a pénztemetőt. Most már legalább tudom, hogy a következő tíz évben miért nem fogok toszlát venni. (Mondjuk az ára miatt se. Más az aki taxizik, annak megérheti) Mi az, hogy a gyár nem szállít alkatrészt és a bontóból kell kibányászni? Ba**ki számolja már össze valaki, hogy hány Toszla végzi bontóban évente? Tíz? Húsz? Ennyi fedezi az alkatrész szükségletet? Pláne ha az a bontó kétezer kilométerre van.
Meg mi az, hogy a kilincs kinnmarad? Az én 18 éves autómban a kilincs tökéletes. (A korábbai autóimban is az volt: csuppa szuperelit autó: trabant, mocskvics, nem holmi toszla :-D) Igaz, hogy fáááradságos munkával (húú bazze letörik a kezem meg a korona is folyton leesik a fejemről) én húzom magam felé a kilincset és nem távirányítót nyomkodok.
Meghogy beázik a motor ... meg a légzsákba valami tűzijátékpatront vagy ezzel egyenértékűt BUHERÁLNAK ... na itt döntöttem el, hogy maradok a jól bevált öreg autóknál.
"Mondjuk az ára miatt se."
Ezért aztán felesleges a többi picsogás.
Szuper videó, sokat lehetett belőle tanulni! Köszönjük!
Gratulálok az úriembernek a szekértelemhez!!!!
Nem tudom ki nézi a Polgár család életét,de ott is 150e km-nél már 2 motort cseréltek.Nekik nem volt garis.Majd 5 mill. ft.Ezen is már akksi csere volt.A többit inkább apróságnak mondanám.Tudom nem kell általánosítani,de megint ez az amerikai majmolást érzem a Tesla imádásban....közben meg egy rakás ......
Inkább majmoljunk németet? Japánt? Koreait? Románt? Olaszt? Flanciját? Ángliust?
Mert, hogy magyart nem tudunk... (a néhány OT-s Csepel, Ikarus és Pannónia tulaj kivételével).
@@donjoee ÉN INKÁBB AZT MONDANÁM,A JÓ AUTÓKAT DICSÉRJÜK(majmoljuk,ahogy Te írtad).Nem vagyok az ellensége a márkának,de a mennyekbe sem kéne dicsérgetni...Van még mit fejleszteni rajta...
Egy motort cseréltek az autójukban, nem 5 millió volt, nézd meg újra. Amerikában javították az autót, nem tudja mit csináltak, lehet cseréltek motort, de nullás számla volt, nem foglalkozott vele.
Azért mert az egy 7-8 éves Tesla volt. Azokat a hibákat már kijavították az újakban.
@@andreavarga5969 Egyet Amerikában,igen az ingyen volt .Meg most egyet Magyarországon.Na az nem volt ingyen.10-13 ezer euró-ha figyeltél. Az szerinted mennyi Ft-ben?Nézd meg újra :D
Ha a 180000 km-ből mondjuk 150000 km taxi üzemben volt, és számolunk 300ft/km tarifa díjjal, az azért nem rossz. Ezek a költségek elhanyagolhatóak.
plusz jatt. talán h andrásnál volt már ez a taxi és ott is mondták, hogy simán van hogy pár száz forinttal többet fizet az utas mert párszor elrúgta neki a sofőr. de gondolom nyilván megéri nekik, ha a model Y-n gondolkoznak
jó de azt is nézd, hogy abból a 150ezer km-ből mennyit mehetett üresen, haszon nélkül
És azért nem kevés plusz költség van a taxisnak
@@luki753 és ez a régi tesla teslatöltön ingyen tölthet (fóton)
@@muhikanocska1995 Nem éri meg Teslával taxizni, ez egyértelmű. Ha jól tudom, 3-4 db van az országban, nem véletlenül. Ezek hobbi taxisok, 15 millio forintot NEM lehet kitermelni taxizásból. A leghatékonyabb a hybrid, a Prius, mert nagyon megbízható autó. Ezzel a Teslával is ketten dolgoznak éjjel-nappal. Most jönnek majd az okosok, beszorozzák a kilómétert 300-al, és benyögik, hogy milyen jól lehet keresni. Igen, a Rózsadombot ellepték a taxisok, annyira jól keresnek.
Az látszik picit, hogy tapasztalatlan gyártó első próbálkozásai közül való.
Taxinak kiváló a kocsi! Villanyos hajtás a rövid városi utakra, prémium kényelem az utasnak, na meg újszerű élmény! Jó munkát hozzá! Lehetne minden taxis ennyire szimpatikus ember!
Az első 5 perc után az én hátam fájdult meg :D
03:38-nál járok, de már nekem sincs vesekövem...😂
@@krisztiankomuves437 úgy rázkódott jobbra balra benne a nő mint én annó a hullámvasuton😂
Basszus, mennyi hozzászólás!😃 Számítottam rá, hogy az első Tesla-pornó miatt egymásnak feszül a jónép!
✌️
Maradnék a saját superchargeremnél. 2500 környékén egész jól tölt! :)
Azt még megkérdezhetem hogy az az általuk megtett 170e km töltése mennyibe került?
Taxiként használva is lehet supercharger-el tülteni, nem tiltja szoftveresen?
Köszönöm
Nagyon jó összefoglaló...
Ugyanakkor ebay-es darabonkénti eladás pepecselős, időigényes munka, és vagy addig nincs autó, vagy tőkeigényesebb a csere. (Már ha nem csinálja meg a tulaj helyett a szerviz.) Plusz az továbbra is nagyon taszít, hogy a gyártó távolról belenyúlhat a gépbe bármikor.
Csak nekem tűnt fel, hogy Andit nagyon cibálja ez a Model S jobbra-balra? Ennyire fogtömés és vesekő kirázó a futóműve? Mert akkor ez nagyon, de nagyon távol van egy prémium márkától, nemhogy attól amelyik S-class.
Apró szösszenetek:
10:45 - Rutin szerűen, napi szinten javítjuk ezeket a kilincseket... mindössze nettó 20e Ft-ért 11:25 ... ez vállalható (DE REMÉLJÜK NEM NAPONTA KERÜL AKKOR ENNYIBE). :D
Szokták mondani, hogy a Tesla azért jobb mint egy prémium német márka, mert a Tesla saját maga csinál mindent... na ja "Siemens mikrokapcsolót is" 11:12 . :D
11:45 "sajnos kilincset kell cserélni... az 100e Ft-os nagyságrend" szinte BÁGÁTEL. De jó, hogy nincs benne kettős-tömegű, mert az 2-3 ilyen rutinszerűen cserélt kilincsnek az árából ki is jönne. :D
21:33 "Ezeknél az autóknál nem annyira tartós a futómű mint pl. egy 5-ös BMW-nél"... ez is egy megemésztendő mondat azoknak, akik Tesla rajongók... főleg annak ismeretében, hogy a BMW sem a megbízhatóságáról híres. :D
21:45 "belefuthatunk egy ilyen autóval jónéhányszázezerforintos lengőkarcserébe". Ezt persze Tesla tulaj állította, hogy nem így van (egy fórumon), de engedtessék meg, én jobban hiszek Zambelly úrnak.
22:39 Itt viszont vannak kételyeim: "vízhűtő... gyakorlatilag víz kering az akkumulátorban". Nagyon kétlem. Szerintem jó lesz az hűtőfolyadéknak is. A víz nem viselkedik túl kedvezően fagypont alatt. ;o)
30:11 Na tessék. Kopasz max. három hónap alatt vezet és ad el annyi autót, amennyit egy hétköznapi ember egy emberöltő alatt tulajdonol. Ha neki ez a véleménye, hogy A Tesla minősége nyomába sem ér egy német márkának, pláne nem egy Audinak, akkor azt vehetjük TÉNYnek (és kár is rajta vitázni). :D
Szörnyű volt az út, az autó légrugós 😉
Azt nem értem ,hogy mi kerül abban a lengőkarban többszázezerbe? Az a csapágy meg a belesütött gumi?Komolyan?Meg a kilincs ,ami fröcsöntött műanyag meg némi elektronika,egy egyszerű fogaskerékhajtással.Hogyan fordulhat elő ,hogy képzett komoly mérnökök nem veszik észre ,hogy egy szimering meghibásodás hova vezethet?És még lehetne sorolni.
@@flashboot Te se ma születtél, ...tudod izzólámpa... limitált 1000 óra (tudod, hogy az oridzsinál mennyit bírt? -> Google)... az is elektromos.... de a lényeg a fogyasztási szokások "fejlesztésén" van. ;)
Az én konklúzióm az, hogy az első pár évben gyártott Teslákat messze el kell kerülni. De én egyelőre elkerülöm úgy az összes elektromos autót.🤣
Az első Teslám 2014 elejei volt, 200.000+ km-rel, ebből 65.000 hajtottam én bele. A teljes hibalista: 1 db stabilizátor rúd és 1 db 12V akksi.
@@4totya A Tesla felárát inkább eliszom a maradékot meg elherdálom.🤣 Amúgy szinte minden tesztben kiemelik hogy a Teslák ára prémium, de a minősége már közel sem. Azt még megértem hogy valaki rajong a technikai újdonságokért, csak ahhoz kell a lóvé rendesen.
Pénzügyi okokból kifolyólag nem is olyan nehéz őket elkerülni.... 😂
@@4totya És a villany motor? Köztudott hogy az első generációs Model S-ben 150.000 km-et sem megy el a villany motor. Meg a vezérlő számítógép is kukás addigra már. Persze ezeket gariba cserélik, ha nem amerikából behozott darabról van szó.
@@arnie977 Köztudott...
Az első Teslám 206.000 km-rel adtam el, most 240.000 km van benne. 2014 elejei, az eredeti motor van benne.
Nem a számítógép megy tönkre, egy 8 Gb-s flash drive adja meg magát. Amikor túl sok már a bad sector, sajnos cserélni kell. Gyuri 16 Gb-s chipre cseréli, így örök élet.
Ez a rész különösen jó lett.
Gratulálok!
Tesla : 2 klíma hűtőt kellett cserélni, de hát bármelyik autóban előfordulhat. Akkut is kellett cserélni az autóban, meg a motornál valami tartót, mert eltört, aztán ki kellett cserélni a komplett motort, meg kilincset javítani, meg elektronikai egységet, mert megáll a kijelző, ha a 6 éves autóban eléri az élettartama végét, sajnos meg is van folyva, de jól működik így is. Renault : klíma hűtőt kellett kellett cserélni, kompresszort, meg önindítót, meg hűtőt, "mondjuk váltót nem" (motorról nem beszél, gondolom azt se (?) , mondjuk a 2.0 dci egy nem rossz motor, gondolom kiemelte volna ha igen). "Nagyon nagyon sok problémánk volt a Renaultval." He? 😄
Intercooler, turbo, fékekkel is gond volt, abs kocka, részecskeszűrő, 50ezrenként teljes fék csere(tárcsa+betét), 25-30ezret bírt egy fékbetét (Rembo, nem gagyi!) 2x is leesett az ablak, egyszer elöl, egyszer hátul, típus hiba ablakemelő szerkezet javítás, elektronikai hibák tömkelege.
Sziasztok :)
A Teszt remek volt és alapos, nagyon.
Gyerekek...biztos hogy nem egy ótvar nagy lehúzás ez a Tesla autózás ? :D
- alkatrészek silányak.
- sok helyen kifforatlan konstrukció, jó mondjuk nem 100 éve gyártanak..
- elektronikusan már döcög.
- akksi meg van halva, .
- újat nem ad el a gyár ? Mivan ?
- utángyártott alkatrészeket is úgy kell felhajtani.
- használtan 10 millió - ami szerintem irdatlan drága, ötödét éri...és lehet menni vele 250 km -t :D
Nekem ez átverés gyanús.
Rizikos az biztos. Rá lehet cseszni ha nem garanciális. De taxiként kitermeli az árát és busás hasznot hoz.
Csak kevés ember van aki átlátja a dolgokat,te a kevesek közé tartozol,de ne hangoztasd mert lehet az amerikai Tesla ügynökei eljönnek érted,hogy a titkuk, titok maradjon.
Hogy lehet valami 10 millió, ha 2 milliót ér?
Ez egy meglehetősen korai szériás autó, ahogy el is hangzik, több alkatrész helyett már jobbat építenek be a tapasztalatok alapján. Akkut és motort azért nem ad el a Tesla, mert maguk akarják cserélni, a kockázatok miatt.
Legszebb, hogy rengeteg bontott alkatrész van hozzá - nem éri meg javítani.
Legközelebb az Ő műhelyét nézném meg, úgy mint a múltkori Supra műhelyt!
Ez egy nagy, autó! Ennyi előnye biztos van! Ez a buhera az akuk körül nekem nem szimpatikus. Ezeknél a villany motoros autóknak a megtett Km színte mindegy, az eltelt idő már nem annyira! Pontosabban annyi köze van, hogy ha sokat mész akkor többet töltöd tehát, hamarabb megy tönkre az aksi! De ha alig használod akkor is 7-8 éves korára jelentösen csökken a teljesítménye! Ez minden lítium akkumulátor esetén így van!Ennél sincs másképp szerintem! A hölgynek abban igaza, van, hogy talán az elektromos autó legnagyobb sikere a taxis létben lehet, mert mire kezödnének az aku problémák, már el is adta és vett másikat. És valószínűleg egy hasonló méretű BMW, Mercedes, Audi sem sokkal olcsóbb újonnan, mint egy Tesla. Igaz a minőség nagyjából olyan mint ha egy Lada 1200-at hasonlítanád egy új astrához
...az egész végszava....."8 éves kora előtt (még garanciásan) el kell adni"!!!! :)
Ez minden autóra igaz amiben 250.000 + kilóméter van.
Ez az első széria! Az összes gyerekbetegségével! Az újak már sokkal jobbak! A Teslákon folyamatosan változtatnak, jobbá teszik.
@@lkjhgfdsaolkjhgfds6957 Hát.. öööö.. esetleg régen a szocializmusban, ott is inkább a Daciára, ami 100.000km után motorcserés volt, és egy éves kora előtt elette a rozsda! :D Ne vicceljünk már, hogy egy autónak 8 év az élettartama. A km meg csak akkor "baljós", ha nem volt karbantartva az a szerencsétlen masina. :D Az Ikarusz buszokat pl 2 millió km, és 30 éves koruk után kezdték selejtezték.. :D
@@gergelykuzmos1974 ha 8 év után is 100.000 km van benne akkor semmi gond.
@@lkjhgfdsaolkjhgfds6957 meg lehet nézni a csúnya német,francia autokat : sokban 500 feletti km van és 20 évesek és megbizhatóbbak mint sok 1-2 éves fos. vidéken nem divat 3 évente uj autot venni h zöldek legyünk hanem megbecsülnek dolgokat,na az az igazi zöld.
Nagyon kell vigyázni egy használt tesla vásárlásánál mert sok huncutságba belefuthat az ember ha nem elég alapos. Csak - akár a fenti - szakemberrel különben milliók bánhatják utólag.
Egy hagyományos használtautónál minimium tízszer ennyi pofonba lehet beleszaladni.
A Muhelyporno eddigi legjobb epzodja volt, ez nagyban koszonheto Zambelly Gyorgynek! 👍
40 évesen úgy nézek ezekre az elektromos autókra, mint 10 évesen a "csepp" Kadettekre, vagy egy 100-as Audira (persze közben Trabantunk volt). Reálisan nézve nekem elérhetetlennek tűnik, de abban sem vagyok biztos, ha megtehetném egyáltalán akarnám-e. Persze majd 10-15 év múlva pont úgy másképpen fogom látni a dolgot, mint most a 20 évvel ezelőtti Ladás, lejtőn gurítós, vagy a mutyis gázolajos előkamrás diesel-es időszakomat.
OMG! Hát persze, hogy nem kell rá költeni, mert már lassan az utolsó csavart is ki kellett rajta cserélni és ezen qrvára nem ment semmit, hogy garban cserélték! Mert, ha nincs gar, akkor ez vastagon gazdasági totálkáros már ezer éve! Ez a villanyautók fényét nem, hogy emelte, de drasztikusan megtépázta. Mondom mindezt úgy, hogy egy Kona-t szívesen elfogadnék a dízelem helyett, de ezt a romhalmazt kösz nem!
"Mert, ha nincs gar, akkor ez vastagon gazdasági totálkáros"
Így meg a Tesla ment csődbe, nem? Te, melyik autómárka a legértékesebb ma a világon?
@@bg11LL A Tesla még mindig egy elég komoly lufi... nagy mákjuk, hogy öntik bele a lét a kezdetek óta. A legértékesebb autómárka, ilyet kérdezel egy autós YT csatornán? LOL!!! Naná, hogy a Toyota... utána a Merci, majd a BMW követi. Szívesen!
@@TinmanHU Na, csodálkozol?
@@TinmanHU nyereséges a cég, épp ma adtak ki új negyedéves jelentést brutal sikerességről. Rekord eladások, egészséges profitráta. Ha valamiről lófasz fogalmad nincs, akkor miért hadoválsz itt össze-vissza?
@@nyubi007 Ki beszélt arról, hogy nem nyereséges? Nagyjából 2019 nyara előtt viszont egyetlen évben sem volt az. Élért ide is a cég, miután dollármilliárdokat füstölt el. Ettől függetlenül a Tesla, mint termék továbbra is brutális minőségbeli problémákkal küzd. Pl. nézd meg a videót és talán lesz róla némi fingod, hogy értelmes ember garancia nélkül miért kerüli el ezt a rakást szart.
Nem érdekel igazán a Tesla de Zambelli urat egy élmény volt hallgatni...
A lengéscsillapító csapágyszilent hibája nem okozhat fékút növekvést, tapadás feszteséget vagy rendellenes gumiabroncskopást?
Hogy lesz így fogyasztói társadalom, ha nafy ritkán hibásodik meg rajta vmi?
Én arra lennék kíváncsi, hogy ha ezek az autók elérik a 12 éves életkort és gazdát cserél, akkor 20 éves korukig még lehet-e gazdaságosan üzemeltetni, mint egy toyota vagy opel népautó esetében?
Úgy tűnik egy átlag autósnak, ha nem töri össze akkor egy életre is elég egy ilyen autó
Szuper anyag, végre egy igazi szakértő szerelő! Gondolkoztam Teslán. Ez a videó végleg meggyőzött arról amit már több német, illetve angol nyelvű felhasználói fórumon olvastam. Mégpedig hogy ez az autó, ha félre tesszük a "Teslám van, menő vagyok, menő autóban" (de egyébként a LIDL parkolójában harcolok min nap az ingyen töltésért) életérzést, ténylegesen egy nagy rakás szar. Ha egy dízelnél kellene motort cserélni mondjuk váltóval együtt 300.000 kilométernél mindenki leokádná, hogy micsoda fos. A Teslánál lelkendeznek, hogy " jaj hát belefér" amúgy is gariban megy Bécsben. 8 év után meg keresgélj a neten bontott alkatrészeket, mert új nincs kereskedelmi forgalomban, vagy ha van másfélszer annyiba kerül mint az autó. Akárhogyan is csűrjük- csavarjuk a dolgot, a szakértő úr a napnál világosabban elmondja mindenkinek aki objektívan tudja értelmezni az elhangzottakat, hogy ez a típus egy nagy kula.
Rossz a füled, nem ezt mondta.
Mint taxi jó ötlet pedig mert nemérdekel hanyadik a sorban akkor is kipróbálok egy teslát ha nem za következik vagy megyek gyalog. Szóval megtérülhet az ára
Gyönyörű!!!
6 évesen már motort kell cserélni ezekbe a szarokba, a többiről már nemis beszélve . A Renaultra meg kb 500ezer ft ot rákellett volna költeni és akkor eladja mert "rengeteg nyügje volt". Következő 180000km után megint motort kell majd cserélni??
Gyönyörű !! Szégyen hogy hová tart az autógyártás!!
Nekünk volt a családban egy suzuki ignis ami 320000km volt és egy deci olajat nem evett. Én most a második olasz autómat taposom amelyet mindenki szid mert mert nem fos német és egyikel sem volt még soha a motorjával semmi baj!!
180 000 km-en a Renault kér 5 millióért gázolajat, 12 olajcserét, féket, városban esetleg kuplungot lendkerékkel, a javítások még ehhez jönnek hozzá. Az értékvesztése se lett volna kevesebb.
A Tesla ingyen tölthető, tehát a matek úgy kezdődik, hogy spórolhatott 5 milliót üzemanyagon. Így is hülyeség?
@@bg11LL Akkor azt is nézd hogy egy teslának kb 10millióval drágább a vételára mint a Renaultnak!!
Meg a Teslát 40000km-ént folyamatosan szervízbe kell hordani, még egy Renaultba otthon is elvégezhető az olajcsere , lengőkar csere stb stb.
Meg meddig lehet ingyen tölteni?? Ez is csak egy beetetés , szerintem ha minden második embernek majd elektromos autója lessz akkor kiváncsi leszek hogy mennyire lessz ingyenes a töltés.
Meg arról nem beszélve hogy ez nem az első hogy az elektromos autók okádják össze magukat!!
@@bg11LL Nehezen hiszem hogy otthon ingyen töltöd eon hálózatról. Máshol pedig sorban állsz és várod hogy feltöltsöm. Oda kell menned, mert nem minden sarkon van tesla töltő, úgy mint benzinkút. Mellesleg, ahogy mondják plusz 10M. Szóval hülyeség, de továbbbi jó bénázást.
btw, tök jó dolog lesz egyszer, de jelenleg nem.
Van épeszű normális ember aki megismerve a Tesla hozzáállását az alkatrészek forgalmazásához, vagy a garancia érvényesítésével kapcsolatban, ráadásul a fapados lúzer megoldásokkal szembesülve komolyan veszi ezt a járművet?
A Bazsó nem számít ide, épeszűekre gondolok...
Nincsenek ilyen emberek. Oh wait, tavaly Európában is megvettek 95 ezer darab Model 3-at, de azok biztos mind gyengeelméjűek voltak, azok szokták megkeresni az árát...
@@bg11LL Általában 60 iq-s osztrákokat látok Teslával közlekedni.
A garancia érvényesítésével mi a gond? Appon fogkalsz időpontot, elmész, megcsinálják. Szerintem azzal nincs baj, hogy az európai szervizekben nem tartanak amerikai alkatrészt és fordítva - ha áthozod a kocsit a "tavon" bukod a garanciát, illetve nem, mert él tovább, de csak ott. Ugyanígy a rommá tört autók nagyfeszültségű rendszerében lehetnek hibák, a Tesla kizárja őket a Superchargerekről, hogy ne okozzanak a millió dolláros töltőben hibát.
Van. Sok. Egyre több. Irígykedsz? Amúgy a 2018-asokra is még 8 év a garancia a hajtásláncra, km-korlátozás nélkül.
Igen, vagyunk páran.
Nah ő egy korrekt szakember sokkal több ilyen kellene.
Mennyiert vette a hölgy a kocsit?
Megnyugodtam; hiába jön el az elektromos autók "aranykora" hamarosan, az autógyártók nem fognak éhhen halni.
Ezekre is ugyannyit (vagy többet) kell majd költeni mind karbantartás, mind az üzemeltetés terén. Meg majd garancián túli szofver frissítésekért is fezethetünk.
Garancia után meg GTK a kocsi és még alkatrészt sem ad el a tesla ez jó
mire 8 éves korig eljutnak ezek a teslák addigra bővül a 3. féltől beszerezhető alkatrészek tárháza (lásd után gyártott), plusz több lesz a bontott alkatrész is. egy gtk-ba simán bele lehet futni egy 8 éves sok turbós német prémiummal is, ha például elszáll egy turbó és sikerül vele a henger fejet is megölni. annyi, hogy a teslát egyenlőre csak pár helyen tudják javítani, és nem viheted a haverhoz futómű felújításra. de ez is változni fog, ahogy egyre több lesz az országban. fél millió kilométer alatt egy egy milliós akku felujitás egy prémium autónál szerintem belefér.
Ha az embernek jo kapcsolata van a markaszervizzel elegge sokmindent meg lehet vasarolni a szervizbol. Foleg ugy hogy ha van szakmabeli kepesitesed.
@@muhikanocska1995 Egy prémium autóba évente belefut 100e km, van, akinél több is. Akinek van pénze 20-30 millás autóra, jár is vele. Van olyan vállalkozó, aki nem prémiummal is elfut bőven 100 felett egy évben.
Sok autó elfut félmillát, többet is hajtóműcsere nélkül. Most akkor ebben a Teslában három,öt éves korában lehetett volna már ezeket cserélni, ha a nő előtt nem csak nézegetik, hanem járnak is vele. Nem a korát kell nézni, hanem a futásteljesítményt. Ez a háromszáz pikpakk benne van az első tulajnál pénzes embeeknél, és már cserés is a hajtómű? Ez nonszensz. Ennek a duplájával hozzák be kintről hozzánk az autókat, visszatekerni.
Szuper cég! Vegyél Teslát! ! ... Ehhez képest a Suzuki Swift egy szuper csoda!
Az biztos,
... majd csak várd ki ,mikortól fizetős lesz a nyilvános-utcai töltés...milyen gazdaságos lesz ...
2020 május óta fizetős, de ez az autó amíg megy, addig ingyen tölthető 😉
Neked van interneted?
Teljesen jó videó!!! garanciát itthon tuti nem lehet érvényesíteni.
0:39 :D Annyira csodálatosak a magyar "utak"...
Mer a csatornafedelek jobbak
Kaliforniában 32.000 USD az éves átlagkereset egy háztartásban. Nálunk kb. 12000 USD. Úgyhogy nem kell szörnyülködni. Nem nekünk tervezték. Persze nem elérhetetlen, csak ahogy a példa is mutatja, jobb utánaszámolni, meddig nyújtózkodhatsz, ha esetleg beüt a ménkű. Abszolúte aláírom, hogy taxinak kiváló befektetés.
32000USD? nem sok az egy kicsit?
A 32000 USD az éves kereset (kint), az 1200 USD meg havi (itthon). Így pontos, de természetesen akkor is a kinti kereset a jobb.
@@symbiote6540 Nem. Az nagyon sok. Az már majdnem egy évi keresetnek illik be odaát.
@@symbiote6540 De. Éves szinten keresnek ennyit, tehát ugyanannyit mint mi. Vagy legalábbis közép-Magyarország.
@@symbiote6540 Valóban az éves átlag ennyi. Én néztem be. Igyis alsó hangon 3x annnyit keresnek, mint mi. Javítottam
Nagyon jo es atfogo infokat kaptam! Koszi!
Szita rendben?
Ha annyi pénzem lenne mint amibe ez az autó kerül, már V8 ott állna a garázsomba.
Akkor a videó tanulsága. Lejár a gari - kuka. Gari nélkül ne vegyél Teslát.
Igen. Vagy legyen egy műhelyed és érts a teslákhoz azt szereld magad :)
Ajanlom Rich rebuilds csatornajat.
Így is tervezik őket kb. Pár év, aztán vegyél másikat. Eldobható csilivili fos az összes, a gazdagok játékszere...
Biztos azért megy el kb 1.000.000 km-t mert egy eldobható fos.
@@EarendilBK Ja, de hány motor, és akkupakk cseréjével? Úgy könnyű... annyi motorcserével bármelyik belső égésű is elmegy addig, néhány típus egy motorral is kihúzza némi odafigyeléssel, kíméléssel (öreg Mercik, Toyoták).
Lehet rá kellene állni a CAN vezérlők "maszek" gyártására. 🧐Bár gondolom a bus szabványos, de az adat szét van rajta titkosítva... 🤔
Én is láttam a Polgár féle szitut.
Ott is a motor hűtése miatt állt meg a verda
Klasszikus szimmering hiba. A kopás miatt befolyik a hűzővíz a motorba. Megelőzés céljából bármikor cserélhető, mielőtt a baj bekövetkezik.
Az a durva, hogy nem került annyiba,mint a múltkori Subaru fűzött blokk.
Hát, ez nekem egy óriási csalódás. Sokkal, de sokkal megbízhatóbbnak gondoltam. Őszintén szólva eddig sem gondoltam túl sokat a Tesláról, minőségben egy nagyon alsó szintet ütött meg az én szememben is. Szvsz az új Ioniq-kal sokkal jobban járt volna, mint ezzel a 4 évesen vett Teslával... Felfüggesztési problémák, kilincs problémák, zárlatos motorok, stb... azért ez így nagyon kemény. 1 MFt szervízköltség 180e km alatt? Brutál sok...
Azért azt érdemes figyelembe venni, hogy ez Taxi üzem.
Nem olyan sok ez. Nekem 1.2 millió volt a dpf az audiba.
A német prémiumok kötelező szervizei szerintem simán többe fájnak ennyi km-nél...ja és spóroltál kb 7milliót üzemanyagon és olaj, váltóolaj fékbetét stb. cserén...
@@tam6761 Most egy rosszul kiválasztott, abszolút elkerülendő selejtes típust ráadásul rossz használattal ne keverj már ide.
@@wizzsir2984 És miért pont német autó???
Csodálom, hogy a rootolással nem vesztette el a garanciát.
Egy interjúban mondta, hogy kérésre kaptak rá jogosultságot a Teslatól.
Én aztis,hogy a másodkézből vett autóra járt a további nyolc évnyi garancia.
@@ferencbrandhuber2768Altalaban a garancia az autohoz jar minden markanal.
Es kb.mennyit szenyez az eromu amivel toltod a Teslat.....arra gondoltal??????? Es a mergezo lithium ....na meg az 1500 kg CO2 / Kw az akunak a gyartasara.......stb.stb.
"vettük az autót" & "szeretnénk rendelni egy model Y-t"......miért beszél többes számban? Apus is belead egy csomó zsét abba, hogy anyu kényelmes körülmények között dolgozhasson?
Még mindig szoktam látni ezt az autót budapesten amúgy...
Remélem Handrás csinál arról videót hogy oké h nem tankolsz árammal mész. De motort cserelsz 5 6 éves korába meg aksit. Az KURVARA KAROS. Egy autó elmegy általában 300 500k gyári motorral, régiek többet is.
Ebbe már 6 évesen 2 aksi 2 motor. Kurva jót tesz a földnek, 350k kilométer 2aku 2 motor. Oké oké felujitott... De akkor is 2 aksi
Milyen 2 aksi, 2 motor? 330ezer km alatt 1-1, remélhetőleg újabb 3-400ezret elmegy a mostanival, szóval kb. 700ezer km alatt 2-2 😉
Mennyit tankoltál volna 360e kilométeren?
Ennyi. Nem baj, zöld XD
Jól hallottam hogy a forgoreszbe van hutofolyadek vezetve?
Hát, a végén biztos oda is kerül belőle :)))
Rosszul mondta ,az állórész tekercsei vannak hűtve és ha azt hűtőfolyadék éri ,mert tönkremegy a szimering ,akkor az megeszi a tekercselés lakkozását /szigetelését és zárlatos lesz.
@@flashboot Már azt hittem kitaláltak valami különlegeset.
Jó, akkor nem csak én lepődtem meg kicsit😅
Jól hallottad. A neodimium mágneseket hűteni kell ha nagyon hajszolod, mert elég gyorsan veszíthetik el végleg a mágneses tulajdonságaikat, ha túl sokszor túlmennek a Curie pontjukon a melegedéstől. Arról nem beszélve, hogy a Curie pont átlépésekor minden figyelmeztetés nélkül mágnesből "vasdarab" lesz és megáll alattad a szekér az út közepén. Az állórész tekercsek is hűtve vannak. Én, mint villanymotorokhoz kicsit közelről értő csodálkozom egy kicsit a meghibásodás javíthatatlanságán... De gyanítom, hogy a nagyfrekvenciás kapcsolóüzemű meghajtás miatt speckó huzal, meg még speckóbb lakkozás van a motorban. Esetleg olyan, amit nem is lehet normálisan kiszedni, de a hülye fagyálló tudja károsítani... Mert egyébként maga a motor egy "túlméretes" állandó mágneses forgórészű 3 fázisú motor. Szerintem egy ipari szervóhajtás, vagy egy komolyabb frekvenciaváltó minden további nélkül meg tudna pörgetni egy Tesla motort. Főleg, hogy tudtommal DC 400V megy a hajtásba az akksiból, tehát még a feszültségszinttel sem kell szőrözni...
- Összeszerelési minőségben messze van az Audi-tól: persze hiszen ez egy számítógép-elektromotor-autó kombináció, lényegében egy komoly computer 4 keréken.
Ezért nem várhatjuk el tőle hogy tökéletes legyen.
- A másik hogy egy nagyon fiatal autómárka ami lényegében a semmiből lett létrehozva és ahhoz képest viszont hihetetlenül jó minőségű autó.
- Amerikában soha nem az illesztések pontossága számított hanem hogy legyen erő, kényelem és tartós legyen a több ezer km-es autópályás utazásokon( nagy benzines motorok kevés lőerővel-alacsony fordulaton járnak), ez aTesla autónál is megmaradt hiszen 100% amerikai.
- Alacsony szervíz költségek, hát alig van benne ami elromolhat:
már a motornál kitörölték a legtöbb hiba lehetőséget ami megmutatja azt is hogy mennyire rossz irányba jutott a belsőégésű motorok gyártása.
Benzin motoron (szívó) több 100 alkatrész van amik egyszerre mozognak és függnek is egymástól, ha egy szétmegy viszi magával a hozzá közvetlenül kapcsolódókat, a kipufogóban is 5-10 elem van ami szétmegy, érzékelők, lambdaszondák 1-4 db, EGR, kuplung rendszer, olajrendszer, szűrőből és tömítésekből is van 3 min.+ ha automata még az is külön 300-800 ezres tételek, üzemanyaggal járó gondok, olaj minőség...
Mennyire unjuk már hogy a használtautóinkban bármi vagy minden elromlik és arra megy a fizetés hogy fent tartsuk a kedvenc 10-15-20-25 éves járművünket.
Ebben meg van néhány főalkatrész és néhány segéd a villanymotorhoz, akku+ futómű, világítás és elektromos extrák és ennyi.
A Tesla egyenlőre a gazdagok hóbortja: hát jah, az automobil is 120 éve az volt, majd pár gyártulajdonos megoldotta hogy 20-30 év alatt tömegautó gyártás legyen.
Ez most fele ennyi idő lesz mert tudják már hogyan kell olcsón gyártani és robotok végzik ezért 5-10 év és kb az autók fele villannyal megy.
Nekem az elején már a nézésétől felkavarodott a gyomrom.
Hogy rázhat ennyire? Még a hölgyből is csak akadozva jön a levegő, ahogy beszél.
Azért megjegyezném,hogy az" üzemanyag"költség nem 0 Ft!max ha napelem van a házadon!a Nepper mondta is mikor németből hazajött vele,h. mennyi volt!ha jólemlékszem.... A áramért is fizetni kell!!!
Ha jól tudom ehhez a szériához még ingyenes töltés jár az összes TESLA töltőponton.
@@isunembizsu jól tudod
És Mo-n hány Tesla töltő van? Vagy Pesten?
@@gaborvarga9683 10mármint Magyarorszégon összesen,ebből 5 Pesten vagy a környékén.
@@MPTR137 az nem olyan sok nem? És hány ilyen elsőszériás ingyen töltős Tesla lehet?azért ott lehet sorban állás vagy......?
Nem mernék elektromos autót venni, garancia lejártával totál stresszes egy ilyet birtokolni. Hiába spórolsz motorolajon, szűrőn, üzemanyagon, ha aksit és/v motort kell cserélni a kocsiban lejárt garancia után. Sokkal nagyobb pofára esést tud okozni, mintha folyamatosan veszed bele az üzemanyagot, és szervizelsz egy normál jó autót. A kilincs és futómű javítás is rohadt drága. A konklúzió sztem nem racionális.
Autósimogatóban van egy elektromos sorozat. Be lehet vállalni egy alapos felkészülés és utánajárás után.
Aki újonnan megveszi ezzel nem foglalkozik. Gari lejártával meg lecseréli egy újra. Majd keleten baszkolódnak vele..
@@Popigte Pontosan. Egyik modern autot se arra tervezik ,hogy 100ezreket mennyel vele...
Nekik az a fontos ,hogy 36e merfoldet el mennyen aztan vege a lizingnek majd utana aukciora viszik oket aztan utana jon a kaszirozas a szervizelesen amit majd a leaves uj tulajdonos fizethet ..
Vigyazz mert mindjart a torkodnak ugranak a MUSK CULT MEMBEREK :D
@@Popigte Ez pontosan így van. 3 év után cseréli a járgányt a középosztály. Legyen az akármi.
Én pizza futár vagyok, és egy darabig még az is leszek. De majd váltani akarok elektromosra, és tők hasznosak ezek a videók... Sokat lehet tanúlni belőle. De én kissebb és olcsóbb autóban gondolkodom mint egy tesla :)