Все правильно. Но хомуты, нужно было покупать не в строймагазине, а автомобильные, для системы охлаждения ( от тех же жигулей). Их отличие в том, что у них на ленте хомута накатка, за которую цепляется винт, а у хомутов из строительного магазина - просто дырочки, и при затяжке перегородки между ними просто ломает. Проверено на своей машине при замене патрубков радиатора.
Хомуты увы и ах другие было не купить. Авто магазины закрыты, строительные тоже. Эти хомуты нашёл в гипермаркете и хорошо, что хотя-бы такие нашёл. После отмены ограничений обязательно заменю, мне они тоже не очень нравятся, однако точно лучше тех, что были. Спасибо за совет!
КаКаЛоИсКаТеЛи Пожалуйста! Я это писал не с целью дать совет именно Вам, а для других, менее опытных ребят, которые захотят себе ,, точно такие же,, хомуты, чтоб были осторожны при выборе.
@@svobodnyychelovek8574 пардон, не туда посмотрел, думал вы насчёт настройки карба пишите. Клапана регулировать обязательно нужно особенно на новом. Но к замене хомутов это не имеет отношение)))
Тоже пластилиновые? Мне всегда казалось, что в советское время подобные вещи были хорошего качества. Я из поколения, которое это время почти не помнит. Маленький был.
@@kakaloiskateli я помню 90-е и была у меня и сейчас есть техника СССР так там стояли тоже такие хомуты, они морально устарели, ушки сошлись и дальше не обтягуют, а качество болтов конечно лутче было,Индуси делают что то похожее как раньше у СССР делали по качеству,у них метал нормальный ,пластик) Не такой как Китай с дишовки лепит одноразовый из жестянки, Китайские картера двигателя даже в чермет ни принимают
@@user-sy9uc3uk7z Сергей, подтверждаю так оно и есть. Хомуты единственное, что по качеству на мотоцикле не понравилось. Я ваши видео как успокоительное смотрю) "пробег 10 000 ничего не сломалось все отлично" как мантра)))). Жаль, что старые ролики удалили, много полезного было. Вообще обратил внимание, большинство боксероводов простые приятные люди. Видимо аура такая у техники.
Добрый вечер. Я просмотрел ваше видео о карбюраторе, и не знаю в каком порядке нужно закручивать винт регулировки смеси? Не могли бы вы сказать, как нужно закручивать винт? Там есть 2 шайбы и упругая. В каком порядке их ставить на место? Потому что я потерял в пути этот винт и не знаю, потерялись ли шайбы, или они оставили в карбюраторе. Мне их не видать. Не могли ли они попасть внутрь в карбюратор? Спасибо за ответ.
Автор, если есть вариант подскажи. На днях купил бажаж 150 Пробег 5000 Есть проблема. Обороты тихо плавают. Все хомуты подтянул. Газ-ручку отрегулировал в двух местах. Резиновое Сединение между карбом и мотором целое и подтянутое и всё равно совсем чуть чуть плавает. Обороты 1400 не держит. Обороты низко падают и вскоре глохнет если не газовать. Но если отрегулирую газ ручку что бы держала нормальные обороты Тогда уже мот реагирует на повороты. Самогазует. Снимал круглую крышку карба, Там всё чисто. Трос газа не заедает, свободно ходит. В чём проблема?
Небольшое плавание оборотов это норма. Ини будут меняться в зависимости от температуры воздуха и двигателя. Ровно 1400 не будет ни при каких условиях. Если хомуты родные, то оно будет в принципе не подтянуто, они выполняют эту функцию довольно условно, лучше заменить на автомобильные. Если газует при повороте руля, значит не правильно проложен сам тросик газа.
@@kakaloiskateli Виктор Наруков ответил так: сверху шланг, чтобы газы выходили, а снизу слить бензин, как вы говорите, трос газа то знаю... Спасибо большое за информацию!
Добрый день а вы не подскажите, у вас тоже так. Когда переключаешься на передачах в верх переключение идёт плавно. А когда вниз начинается следующее. При отпускании ручки сцепления резко начинаются высокие обороты у двигателя, при этом он физически притормаживает. Так как как будто я слегка нажимаю тормоз. Но при этом рычит как будто я газую. Но я ручку газа не трогаю.
Приветствую! Хомуты заменил, клапана регулировка, карб построил. Стоит такой же тахометр, но его показания как на не прогретом движке, так и на прогретом плавают в пределах 120 единиц. По звуку работы движка также слышны мини секундные сбои. На прогретом едет уверенно без дерганий. Может ли тахометр работать с погрешности. А я может просто придираюсь? Это моя первая мото техника, к сожалению, сравнить с чем то не могу. Вы посмотрите у себя плавают ли обороты по тахометру? И если рознится, то в каких пределах? 🏍️✌️😀
@@valera8740 сильно плавают, у меня, что на прогретом, что нет, в пределах 10-20 единиц. Сбои только на холодном. За все тахометры не ручаюсь, но мой работает хорошо. Как вариант, предположу 1) свеча 2) не качественное топливо 3) проблемы с карбюратором.
@@kakaloiskateli С топливом проблем нет, т. е. в качестве уверен, свечу на 5000 менял для профилактики(где-то же в это время и тахометр поставил), соответственно и заметил непорядок с оборотами. Так что свечу для проверки заменю. Но думаю что проблема в карбе. Спасибо, Максим, за подсказки и быстрые ответы. Если добьюсь толку, то отпишусь. 😀✌️🏍️
Немного стабильнее держал обороты двигатель. Проблему с их плаванием полностью решили 3 действия. 1) Замена хомутов (и последующая замена строительных из этого видео на автомобильные). 2) Регулировка зазоров клапанов. 3) Настройка карбюратора. Вот после этого двигатель работает как часики и проблем с плаванье оборотов нет.
@@kakaloiskateli подсос воздуха конечно тоже влияет на обороты , но вот у меня карбюратор с одной стороны " грязный" ( хомутик пропускает ) но мотор работает ровно ( 4700 пробег ) но думаю что когда заменю хомутики разница должна быть заметна . А за подсказку с автомобильными хомутиками отдельное спасибо !
Где хоть такие хомуты и болты берёте? Ужас. Кто стал подсовывать их на заводе? У меня на моте 150х диск 5 ступка нормальные хомуты с нормальные винтами.
Меня баджик заепал .Карбюратор говнище полнеейшее.При наступлении холода мот не работает!!Хоть ты что делай!!+2 на улице и он уже не работает.Хоть зарегулируйся!Везде залез почитал форумы карб говно все мучаются!!
Все правильно. Но хомуты, нужно было покупать не в строймагазине, а автомобильные, для системы охлаждения ( от тех же жигулей). Их отличие в том, что у них на ленте хомута накатка, за которую цепляется винт, а у хомутов из строительного магазина - просто дырочки, и при затяжке перегородки между ними просто ломает. Проверено на своей машине при замене патрубков радиатора.
Хомуты увы и ах другие было не купить. Авто магазины закрыты, строительные тоже. Эти хомуты нашёл в гипермаркете и хорошо, что хотя-бы такие нашёл. После отмены ограничений обязательно заменю, мне они тоже не очень нравятся, однако точно лучше тех, что были. Спасибо за совет!
КаКаЛоИсКаТеЛи Пожалуйста! Я это писал не с целью дать совет именно Вам, а для других, менее опытных ребят, которые захотят себе ,, точно такие же,, хомуты, чтоб были осторожны при выборе.
Спасибо за совет 👍
Хорошая рекомендация. Из за подсоса воздуха проблемы, а люди голову ломают почему обороты скачут. Тоже как же сделаю👍👍👍
Это бесполезно.С наступлением холода обороты скачут!!!И ничего не сделаешь!!
Спасибо! 👍
А то, я голову ломал....🤔
Пожалуйста, только очень советую прежде чем регулировать настройте клапана. Иначе все будет на смарку.
@@kakaloiskateli Мот новый 15км. пробег. Может рановато...🤔. Спасибо👍
@@svobodnyychelovek8574 пардон, не туда посмотрел, думал вы насчёт настройки карба пишите. Клапана регулировать обязательно нужно особенно на новом. Но к замене хомутов это не имеет отношение)))
Хомуты такие у меня от вибрации со временем рсслабились, проверяйте периодически
Да да да я хомуты такие видел при СССР в 80-х, я их сразу с новья поменял!))
Тоже пластилиновые? Мне всегда казалось, что в советское время подобные вещи были хорошего качества. Я из поколения, которое это время почти не помнит. Маленький был.
@@kakaloiskateli я помню 90-е и была у меня и сейчас есть техника СССР так там стояли тоже такие хомуты, они морально устарели, ушки сошлись и дальше не обтягуют, а качество болтов конечно лутче было,Индуси делают что то похожее как раньше у СССР делали по качеству,у них метал нормальный ,пластик) Не такой как Китай с дишовки лепит одноразовый из жестянки, Китайские картера двигателя даже в чермет ни принимают
@@user-sy9uc3uk7z Сергей, подтверждаю так оно и есть. Хомуты единственное, что по качеству на мотоцикле не понравилось. Я ваши видео как успокоительное смотрю) "пробег 10 000 ничего не сломалось все отлично" как мантра)))). Жаль, что старые ролики удалили, много полезного было. Вообще обратил внимание, большинство боксероводов простые приятные люди. Видимо аура такая у техники.
согласен с автором видео но... рекомендую ставить фирмы Norma поставил и забыл.
Добрый вечер. Я просмотрел ваше видео о карбюраторе, и не знаю в каком порядке нужно закручивать винт регулировки смеси? Не могли бы вы сказать, как нужно закручивать винт? Там есть 2 шайбы и упругая. В каком порядке их ставить на место? Потому что я потерял в пути этот винт и не знаю, потерялись ли шайбы, или они оставили в карбюраторе. Мне их не видать. Не могли ли они попасть внутрь в карбюратор? Спасибо за ответ.
Добрый день, не могу уже посмотреть.
Автор, если есть вариант подскажи.
На днях купил бажаж 150
Пробег 5000
Есть проблема.
Обороты тихо плавают.
Все хомуты подтянул.
Газ-ручку отрегулировал в двух местах.
Резиновое Сединение между карбом и мотором целое и подтянутое и всё равно совсем чуть чуть плавает.
Обороты 1400 не держит.
Обороты низко падают и вскоре глохнет если не газовать.
Но если отрегулирую газ ручку что бы держала нормальные обороты Тогда уже мот реагирует на повороты.
Самогазует.
Снимал круглую крышку карба,
Там всё чисто.
Трос газа не заедает, свободно ходит.
В чём проблема?
Небольшое плавание оборотов это норма. Ини будут меняться в зависимости от температуры воздуха и двигателя. Ровно 1400 не будет ни при каких условиях. Если хомуты родные, то оно будет в принципе не подтянуто, они выполняют эту функцию довольно условно, лучше заменить на автомобильные. Если газует при повороте руля, значит не правильно проложен сам тросик газа.
ЖАЛЬ НЕЛЬЗЯ ПОСТАВИТЬ ВТОРОЙ ЛАЙК? СПАСИБО ВАМ ЗА ПОДСКАЗКУ КАКОЙ НУЖЕН ХОМУТ
Скажите пожалуйста, на карбюраторе с верху и снизу торчат два шланга, они никуда не подсоединены, для чего они?
Сверху это не шланг, а трос газа. Нижний нужен для того, чтобы слить бензин из карбюратора прежде чем поставить мот на хранение.
@@kakaloiskateli Виктор Наруков ответил так: сверху шланг, чтобы газы выходили, а снизу слить бензин, как вы говорите, трос газа то знаю... Спасибо большое за информацию!
@@salavat4160 я видимо ещё один шланг сверху там не заметил). Пожалуйста!
Добрый день а вы не подскажите, у вас тоже так. Когда переключаешься на передачах в верх переключение идёт плавно. А когда вниз начинается следующее. При отпускании ручки сцепления резко начинаются высокие обороты у двигателя, при этом он физически притормаживает. Так как как будто я слегка нажимаю тормоз. Но при этом рычит как будто я газую. Но я ручку газа не трогаю.
Да, так.
это называется торможение двигателем
привет, на патрубке от фильтра есть резиновый паз и на заводском хомуте есть паз ( вы отрезали резиновый паз?)
Привет, нет.
а я туда сюда крутил болты регулировки никак не смог поймать норм работу карба( может тоже дело в патрубках. мот совершенно новый
Не обкатан, не отрегулированы клапана, есть подсос воздуха. Ищите среди этих причин.
Попробуйте набить густой смазкой резиновый колпачок обогатителя. Там бывает подсос воздуха
Приветствую! Хомуты заменил, клапана регулировка, карб построил. Стоит такой же тахометр, но его показания как на не прогретом движке, так и на прогретом плавают в пределах 120 единиц. По звуку работы движка также слышны мини секундные сбои. На прогретом едет уверенно без дерганий. Может ли тахометр работать с погрешности. А я может просто придираюсь? Это моя первая мото техника, к сожалению, сравнить с чем то не могу. Вы посмотрите у себя плавают ли обороты по тахометру? И если рознится, то в каких пределах? 🏍️✌️😀
Добрый день! Какой у вас пробег?
@@kakaloiskateli 8000
@@valera8740 сильно плавают, у меня, что на прогретом, что нет, в пределах 10-20 единиц. Сбои только на холодном. За все тахометры не ручаюсь, но мой работает хорошо. Как вариант, предположу
1) свеча
2) не качественное топливо
3) проблемы с карбюратором.
@@kakaloiskateli С топливом проблем нет, т. е. в качестве уверен, свечу на 5000 менял для профилактики(где-то же в это время и тахометр поставил), соответственно и заметил непорядок с оборотами. Так что свечу для проверки заменю. Но думаю что проблема в карбе. Спасибо, Максим, за подсказки и быстрые ответы. Если добьюсь толку, то отпишусь. 😀✌️🏍️
@@valera8740 не за что. Желаю удачи!
Интересно как себя мотоцикл повел после замены ?
Немного стабильнее держал обороты двигатель. Проблему с их плаванием полностью решили 3 действия. 1) Замена хомутов (и последующая замена строительных из этого видео на автомобильные). 2) Регулировка зазоров клапанов. 3) Настройка карбюратора. Вот после этого двигатель работает как часики и проблем с плаванье оборотов нет.
@@kakaloiskateli подсос воздуха конечно тоже влияет на обороты , но вот у меня карбюратор с одной стороны " грязный" ( хомутик пропускает ) но мотор работает ровно ( 4700 пробег ) но думаю что когда заменю хомутики разница должна быть заметна . А за подсказку с автомобильными хомутиками отдельное спасибо !
Мне на счет них тоже подсказали, до этого не заморачивался. Пожалуйста!
Где хоть такие хомуты и болты берёте? Ужас. Кто стал подсовывать их на заводе? У меня на моте 150х диск 5 ступка нормальные хомуты с нормальные винтами.
Они по виду дормальные. Попробуйте их хорошенько затянуть. Лечше в замен брать как и пишут в комментариях не строительные, а автомобильные.
А вакуумный карбюратор можно поставить
Этот карб весь моск вынес. Я уже готов нормальный купить
Вот хочу купить мотоцикл Лифан 150 -10 в или Баджадж 150 что посоветуете ? Лифан немножко дороже но симпатичнее и быстрее бегает комрпессия хорошее
У меня лифана не было. Будет не правильно советовать.
Бери баджик👆
Если для деревни и грунтовых дорог, то баджадж
Меня баджик заепал .Карбюратор говнище полнеейшее.При наступлении холода мот не работает!!Хоть ты что делай!!+2 на улице и он уже не работает.Хоть зарегулируйся!Везде залез почитал форумы карб говно все мучаются!!
эти хомуты что ты поставил испортят патрубок это пройденный этап заводские лучше