Помню с отцом перебирали кпп луаза в 200х годах.выбивало 4 скорость.поменяли валик с лунками под шарики .собрали все .скорости не включаються.шо делать?😮батя щас.берет кувалду и по рычагу кпп бах!!!!стали включаться как по маслу!😂отьездил еще долго на нем...
Доброго времени суток, Сергей. Очень нужен Ваш совет. Какое современное масло нужно изпользовать в етой КПП? Спецификации "GL-4", "GL-5" или "GL-4/GL-5"? GL-5 имеет большой пакет противоизносных присадок и предусмотрено для ударных нагрузок, изпозуется в дифференциалах и коробках с гипоидноми передачями но якобы "разедает" цветные металы (синхронизаторы). У GL-4 пакет противоизнозных присадок на много меньше, ето масло не предусмотрено для ударных нагрузок. "GL-4/GL-5" - такое масло соответствует на обе соецификации, и якобы не разедает цветные металы. Так какое же масло лутше изпользоват для етих коробок? ТАД-17 не предлогать :) Есть ли гипоидная передачя в етой коробке или нет? Спасибо!
Доброго дня, Сергей! Подскажите. На переднем мосту едет только на 1-й и 2-й передаче. 3-я и 4-я просто пропали. Но они есть на заднем мосту, если его подключить. Как такое возможно? Задний ход тоже работает. Обрыв промежуточного вала? Обрыв вала главной передачи?
Не знаю. Описанная вами ситуация не реальна. Первая и задняя передачи приводятся от первичного вала. 2;3;4 от промежуточного. Если обрезает шлицы первичного вала то есть только 1 и задняя независимо включен мост или нет. Крутящий момент передаётся от шестерен промежуточного вала к валу главной пары, как и пониженная. Если бы что-то случилось с валом то была бы выше описанная ситуация. Если лопнул вал главной пары то привод на задний мост отсутствовал бы, поскольку он берется с хвостовика вала. Если обрезает зубья вала главной пары то есть все передачи но машина едет только на заднем приводе. Описанную вами ситуацию Я представить не могу. Снимите крышку КПП, поставьте на ручник, оторвите передок и покрутите на передачах стартером без привода на зад. Может чего найдёте.
Здравствуйте, вопрос, если насечка на шестернях допустим 1 или 2 передачи в внутреннем подшипнике на нём же ездить можно ? И что будет если игнорировать на эти нюансы? Евгений лу.
Вы понимаете что такое поперечные борозды на беговой дорожке подшипника? Внутренние стенки отверстия в шестерне как раз и являются наружной обоймой подшипника. Из-за увеличения зазоров в подшипнике иглы перестают вращаться и начинают скользить, что приводит к появлению грани, которая и рисует поперечные борозды. Истирание игл приводит к ещё большему зазору в подшипнике. Шестерня начинает качаться. Это приводит к быстрому износу зубчатого венца, и соответственно внутренних шлицев муфты. Если зацепление муфты с шестерней не глубокое, то истирание сопрягаемых поверхностей происходит на конус и передача начинает "вылетать". Если зацепление глубокое, то происходит истирание зубцов венца у шестерни, а у муфты на боковой стенке шлицев в месте зацепления образуется выработка в виде карманчиков, что тянет за собой повышенное сопротивление перемещению муфты на выключение, т.е. "закусывание" передачи. Сопротивление выключению приводит к истиранию и увеличению ширины ручья муфты и утоньшению щёк вилки со стороны противоположной передачи, что в свою очередь приводит к недовключению противоположной передачи и её "выбиванию". В результате образования граней на иглах и превращению в подшипник скольжения возрастает температура, т.е. иглы банально греются, что может привести к оплавлению и разрушению сепаратора при низком уровне масла, особенно на высших передачах. Ну и подшипник просто гудит. Стоит ли игнорировать эти нюансы? Евгений лу.
Доброго дня Сергій. Перебирав коробку, міняв деякі шестерні, так як до мене їздила на негролі то вибило "драбину" під голчастими підшипниками. Вибиває понижену. Чи припустимо робити "зацеп" на вилочці для фіксації?(зустрічав в інтернеті такий варіант)
Для початку зніміть кулісу, переведіть штоки заднього приводу та пониженої передачі у положення "вкл". Для точної фіксації положення штоків натисніть пальцями на пружини. Подивіться взаємне перекриття зубів шестерен. Іноді достатньо підігнути вилки на зустріч, а частіше за все тільки вилку пониженої (при цьому зберегти паралельність щок та осі отвору під шток). Паразитна шестерня пониженої в положенні "вкл" своєю п'ятою (торцем) повинна майже торкатися стінки корпусу роздатки. На додачу можно підсилити пружину шляхом покладання на неї грибка із обрізаного гвинтика М3, шляпку із маленькою часткою ніжки.
У меня тоже ездит. Но что-то забуксовал тут так оказалось задний мост не вкл. Раз включился но не включилась блокировка. Конструктор этот начинает бесить)))
КПП не любит резких движений. Вы рычаг дёрнули, зуб в зуб ударился но в зацепление муфта не вошла. Тоже самое и с блокировкой. Когда вокруг грязь, когда все в напряге нужно чуть дольше прикладывать усилие к рычагам чтобы убедиться что всё включилось, ведь синхронизаторов там никаких нет. И выключение может быть с напрягом после выполнения с болота на твёрдое.
@@СамоДелки22 я сталкивался с такими моментами даже в отношении задней. Машина застряла. Водитель пытается выбраться в раскачку и второпях постоянно недовключает заднюю. КПП рычит, машина назад не едет. Невы, психи. Потом когда выбрался то всё включается, всё нормально едет и проблемы нет. На счёт блокировки то это обычная ситуация. Надо чуть дольше тянуть рычаг чтобы муфта полностью вошла, особенно когда все делается в движении.
Да, корпус ЗАЗ. Касаемо резьбы: в некоторых КПП эти болты короче а те что крепят скобу первичного вала длиннее. Дорезаю резьбу и меняют болт местами. В некоторых болты одинаково длинные. Тогда ставлю ремшпильку 8х10 и обычную в соседнее отверстие. Гайки с пластиком. В этом случае немножко меняется алгоритм установки коромысла: сначала коромысло а потом шток.
@@user-circonium Понял, благодарю. И с ЗАЗами у нас уже проблема найти, а с ЛуАЗами и подавно. А раньше мы такие корпуса КПП выбрасывали.я лично несколько корпусов выбросил, один вообще новый с пробегом 10тыс км, а сейчас жаль что так разбрасывались запчастями. А сколько ЗАЗов в 90е погибло, та и ЛуАЗов тоже.
Добрый день! Есть вопрос по кпп. При движении очень сложно перейти на первую передачу. Приходиться почти остановиться, потом только включается. Все остальные передачи включаются без проблем. Кпп снял, но пока еще не вскрыл. В чем может быть причина?
Синхронизатор не пускает. Разбиты пазы под сухари муфты. Синхронизатор проворачивается больше чем нужно и его зубья становятся точно на против зубьев муфты, а конус шестерни в это время постоянно подтягивает синхронизатор и не даёт зубьям муфты его сдвинуть. Когда разница угловых скоростей уменьшается то синхронизатор начинает освобождаться, что и позволяет муфте протолкнуться через него и войти в зацепление с шестернёй.
@@user-wy4he4wq8f поставили переднюю. Может доставать до оси сателлитов. Полуоси рихтуются. Зажмите в центра или положите на линейки и выровняйте. Хуже когда полуось провернуло. Фланец должен быть перпендикулярен пальцу. Если перпендикулярности нет то могут быть вибрации из-за несовпадения осей крестовин.
Слава ЗСУ, смерть окупантам. Гарна робота Пікажіть Сергій, не вмикається світло на задню передачу "жабка" не дістає до тяги вкл задньої, як можна вирішити?
Між штоком і жабкою повинен бути "солдатик" аналогічний замку між штоками задньої та 3-4 передач. Подивіться чи він є. Він прикалений, тому просте залізо не підійде щоб його з якогось болта зробити, але як тимчасовий вихід можливо. Якщо він є але жабка не працює то спочатку приберіть усі кільця-прокладки під нею. Якщо знов не працює тоді замініть її.
Зависит её состояния и наличия запчасти. Например я не уверен что смогу найти ещё корпус и не знаю сколько мне за него придется заплатить. Собрать другую КПП стоит примерно 350$. Где-то так было и до войны.
По словам Назара она и вправду была рабочая. Он собрался заменить двигатель на ВАЗ и походу глянуть КПП. Предполагалось заменить заднюю на широкую, может подшипник какой, а вона как вышло :)
Корпус был уже изношен по посадочным местам и шлицевому валу задней передачи. Если есть хороший корпус то почему не заменить если это необходимо. Тем более что заварить трещину на данный момент не представляется возможным. Запчасти приходится разыскивать. Их не много. С болтающимися колёсами и рычагами машина все равно ездит. Двигатель можно другой повесить. КПП получается элемент, без которого авто порежут на металл.
@@user-circonium Да,в общем то согласен.Луаз уже скоро исчезнет как автомобиль,и надо использовать остатки запчастей что бы потом в металолом не пошли.Жалко хорошая по проходимости машина была.Я десять лет на ней откатал и не жалею.
@@user-circonium Ок.харашо,я поищу.если што-то:может не найду я дам знать.в любом случаи хотелось-бы быть на связи.Машина как-бы сильно срочно не горит потому-што это все по телефону.да и за время войны мы не стали богаче,нужно денег подсобирать и занимаца этим.ты правильно написал "давай русню выбем"потом будем смотреть што к чему.телефон нужен штоб я с тобой созвонился и у нас была немножко другая связь.
Добрый день Сергей. Рад что вышло видео, значит всё в порядке! Храни Вас Бог!
Привіт! Радий бачити!
Подкинул Я работенки))
:)
Помню с отцом перебирали кпп луаза в 200х годах.выбивало 4 скорость.поменяли валик с лунками под шарики .собрали все .скорости не включаються.шо делать?😮батя щас.берет кувалду и по рычагу кпп бах!!!!стали включаться как по маслу!😂отьездил еще долго на нем...
😂😂😂
Ви ше моєї кпп небачили. Корпус пробитий, понижена і перша передача без зубів. І вона ще їздила.
Доброго времени суток, Сергей. Очень нужен Ваш совет. Какое современное масло нужно изпользовать в етой КПП? Спецификации "GL-4", "GL-5" или "GL-4/GL-5"? GL-5 имеет большой пакет противоизносных присадок и предусмотрено для ударных нагрузок, изпозуется в дифференциалах и коробках с гипоидноми передачями но якобы "разедает" цветные металы (синхронизаторы). У GL-4 пакет противоизнозных присадок на много меньше, ето масло не предусмотрено для ударных нагрузок. "GL-4/GL-5" - такое масло соответствует на обе соецификации, и якобы не разедает цветные металы.
Так какое же масло лутше изпользоват для етих коробок? ТАД-17 не предлогать :)
Есть ли гипоидная передачя в етой коробке или нет?
Спасибо!
Главная передача коническая. Лейте 80W90 Кастрол, Мобил, Хадо. На что денег хватит.
Здравствуйте где достать у них запчасти
Доброго дня, Сергей!
Подскажите. На переднем мосту едет только на 1-й и 2-й передаче. 3-я и 4-я просто пропали. Но они есть на заднем мосту, если его подключить. Как такое возможно? Задний ход тоже работает.
Обрыв промежуточного вала? Обрыв вала главной передачи?
Не знаю. Описанная вами ситуация не реальна. Первая и задняя передачи приводятся от первичного вала. 2;3;4 от промежуточного. Если обрезает шлицы первичного вала то есть только 1 и задняя независимо включен мост или нет. Крутящий момент передаётся от шестерен промежуточного вала к валу главной пары, как и пониженная. Если бы что-то случилось с валом то была бы выше описанная ситуация. Если лопнул вал главной пары то привод на задний мост отсутствовал бы, поскольку он берется с хвостовика вала. Если обрезает зубья вала главной пары то есть все передачи но машина едет только на заднем приводе. Описанную вами ситуацию Я представить не могу. Снимите крышку КПП, поставьте на ручник, оторвите передок и покрутите на передачах стартером без привода на зад. Может чего найдёте.
Здравствуйте, вопрос, если насечка на шестернях допустим 1 или 2 передачи в внутреннем подшипнике на нём же ездить можно ? И что будет если игнорировать на эти нюансы? Евгений лу.
На видео на секундах 6:58 про насечку
Вы понимаете что такое поперечные борозды на беговой дорожке подшипника? Внутренние стенки отверстия в шестерне как раз и являются наружной обоймой подшипника. Из-за увеличения зазоров в подшипнике иглы перестают вращаться и начинают скользить, что приводит к появлению грани, которая и рисует поперечные борозды. Истирание игл приводит к ещё большему зазору в подшипнике. Шестерня начинает качаться. Это приводит к быстрому износу зубчатого венца, и соответственно внутренних шлицев муфты. Если зацепление муфты с шестерней не глубокое, то истирание сопрягаемых поверхностей происходит на конус и передача начинает "вылетать". Если зацепление глубокое, то происходит истирание зубцов венца у шестерни, а у муфты на боковой стенке шлицев в месте зацепления образуется выработка в виде карманчиков, что тянет за собой повышенное сопротивление перемещению муфты на выключение, т.е. "закусывание" передачи. Сопротивление выключению приводит к истиранию и увеличению ширины ручья муфты и утоньшению щёк вилки со стороны противоположной передачи, что в свою очередь приводит к недовключению противоположной передачи и её "выбиванию". В результате образования граней на иглах и превращению в подшипник скольжения возрастает температура, т.е. иглы банально греются, что может привести к оплавлению и разрушению сепаратора при низком уровне масла, особенно на высших передачах. Ну и подшипник просто гудит. Стоит ли игнорировать эти нюансы? Евгений лу.
Корпус можно заварить
Доброго дня Сергій. Перебирав коробку, міняв деякі шестерні, так як до мене їздила на негролі то вибило "драбину" під голчастими підшипниками. Вибиває понижену. Чи припустимо робити "зацеп" на вилочці для фіксації?(зустрічав в інтернеті такий варіант)
Для початку зніміть кулісу, переведіть штоки заднього приводу та пониженої передачі у положення "вкл". Для точної фіксації положення штоків натисніть пальцями на пружини. Подивіться взаємне перекриття зубів шестерен. Іноді достатньо підігнути вилки на зустріч, а частіше за все тільки вилку пониженої (при цьому зберегти паралельність щок та осі отвору під шток). Паразитна шестерня пониженої в положенні "вкл" своєю п'ятою (торцем) повинна майже торкатися стінки корпусу роздатки. На додачу можно підсилити пружину шляхом покладання на неї грибка із обрізаного гвинтика М3, шляпку із маленькою часткою ніжки.
@@user-circonium Дякую, спробую по вашим рекомендаціям підшаманити
Корпус разве нельзя заворить аргоном?
Здравствуйте, Сергей. Подскажите пожалуйста, почему при включении полного привода, сильная вибрация?
Кривая полуось или провернутая
У меня тоже ездит. Но что-то забуксовал тут так оказалось задний мост не вкл. Раз включился но не включилась блокировка. Конструктор этот начинает бесить)))
КПП не любит резких движений. Вы рычаг дёрнули, зуб в зуб ударился но в зацепление муфта не вошла. Тоже самое и с блокировкой. Когда вокруг грязь, когда все в напряге нужно чуть дольше прикладывать усилие к рычагам чтобы убедиться что всё включилось, ведь синхронизаторов там никаких нет. И выключение может быть с напрягом после выполнения с болота на твёрдое.
@@user-circonium попозже поэкспериментирую. Спасибо
@@СамоДелки22 я сталкивался с такими моментами даже в отношении задней. Машина застряла. Водитель пытается выбраться в раскачку и второпях постоянно недовключает заднюю. КПП рычит, машина назад не едет. Невы, психи. Потом когда выбрался то всё включается, всё нормально едет и проблемы нет. На счёт блокировки то это обычная ситуация. Надо чуть дольше тянуть рычаг чтобы муфта полностью вошла, особенно когда все делается в движении.
@@user-circonium заднюю я починил давно. Пару лет езжу норм. Подогнул лапку
Приветствую. Корпус КПП от ЗАЗа похоже? Тот что новый. И как вы ришаете проблему с сорваной резьбой крепления вилки задней передачи?
Да, корпус ЗАЗ. Касаемо резьбы: в некоторых КПП эти болты короче а те что крепят скобу первичного вала длиннее. Дорезаю резьбу и меняют болт местами. В некоторых болты одинаково длинные. Тогда ставлю ремшпильку 8х10 и обычную в соседнее отверстие. Гайки с пластиком. В этом случае немножко меняется алгоритм установки коромысла: сначала коромысло а потом шток.
@@user-circonium Понял, благодарю. И с ЗАЗами у нас уже проблема найти, а с ЛуАЗами и подавно. А раньше мы такие корпуса КПП выбрасывали.я лично несколько корпусов выбросил, один вообще новый с пробегом 10тыс км, а сейчас жаль что так разбрасывались запчастями. А сколько ЗАЗов в 90е погибло, та и ЛуАЗов тоже.
Добрый день! Есть вопрос по кпп. При движении очень сложно перейти на первую передачу. Приходиться почти остановиться, потом только включается. Все остальные передачи включаются без проблем. Кпп снял, но пока еще не вскрыл. В чем может быть причина?
Синхронизатор не пускает. Разбиты пазы под сухари муфты. Синхронизатор проворачивается больше чем нужно и его зубья становятся точно на против зубьев муфты, а конус шестерни в это время постоянно подтягивает синхронизатор и не даёт зубьям муфты его сдвинуть. Когда разница угловых скоростей уменьшается то синхронизатор начинает освобождаться, что и позволяет муфте протолкнуться через него и войти в зацепление с шестернёй.
@@user-circonium это износ синхронизатора?
@@user-mg3ps3ss1n не одного а всех. У всех будут разбиты пазы.
@@user-circoniumПонял, большое спасибо за информацию!
Добрый день! Сергей, подскажите пожалуйста, при включении заднего привода появляется вибрация?
Разный диаметр колёс, и возможно средний подшипник приводного вала (в трубе). Трудно диагностировать на расстоянии. Не экстрасенс.
Я забыл сказать, поменял полуось, родную согнул. И когда нашёл в замен полуось, она чуть длиннее родной. Менял заднюю правую.
@@user-wy4he4wq8f поставили переднюю. Может доставать до оси сателлитов. Полуоси рихтуются. Зажмите в центра или положите на линейки и выровняйте. Хуже когда полуось провернуло. Фланец должен быть перпендикулярен пальцу. Если перпендикулярности нет то могут быть вибрации из-за несовпадения осей крестовин.
Понятно, спасибо!
Сергей, так можно использовать длиннее полуось или нет,? У меня Луаз задран.
Слава ЗСУ, смерть окупантам.
Гарна робота
Пікажіть Сергій, не вмикається світло на задню передачу "жабка" не дістає до тяги вкл задньої, як можна вирішити?
Між штоком і жабкою повинен бути "солдатик" аналогічний замку між штоками задньої та 3-4 передач. Подивіться чи він є. Він прикалений, тому просте залізо не підійде щоб його з якогось болта зробити, але як тимчасовий вихід можливо. Якщо він є але жабка не працює то спочатку приберіть усі кільця-прокладки під нею. Якщо знов не працює тоді замініть її.
@@user-circonium дякую
Корпус пробитої кпп продається? Мені треба.
Віддаю на обмін щоб дешевше узяти цілий. Можу взяти інший якщо вам треба.
@@user-circonium в мене са корпус норм а от колокол з відбитим вухом( під циліндр сцеплення).
@@user-vs9eb4vf9c поставте гідровижимний.
Сколько будет стоить такой ремонт коробки на луаз
Зависит её состояния и наличия запчасти. Например я не уверен что смогу найти ещё корпус и не знаю сколько мне за него придется заплатить. Собрать другую КПП стоит примерно 350$. Где-то так было и до войны.
Доброго дня, ви з України?
Так.
Что за смех вполне рабочая коробка. 🙃
По словам Назара она и вправду была рабочая. Он собрался заменить двигатель на ВАЗ и походу глянуть КПП. Предполагалось заменить заднюю на широкую, может подшипник какой, а вона как вышло :)
Запчастей видать много,раз так бракуешь.На корпусе дыру можно было и заделать..
Корпус был уже изношен по посадочным местам и шлицевому валу задней передачи. Если есть хороший корпус то почему не заменить если это необходимо. Тем более что заварить трещину на данный момент не представляется возможным. Запчасти приходится разыскивать. Их не много. С болтающимися колёсами и рычагами машина все равно ездит. Двигатель можно другой повесить. КПП получается элемент, без которого авто порежут на металл.
@@user-circonium Да,в общем то согласен.Луаз уже скоро исчезнет как автомобиль,и надо использовать остатки запчастей что бы потом в металолом не пошли.Жалко хорошая по проходимости машина была.Я десять лет на ней откатал и не жалею.
Пальцем заделать?
@@319149 Да.
@@319149 изделия из магниевого сплава сейчас варятся но на данный момент такой возможности нет.
Новый
Новых запчастей практически нет. Ищем по всем сайтам автозапчастей
Серега привет.у меня такой вопрос.тебе можна пригнать.свой Луаз чтоб ты зделал свое волшебство.(Валентин Одесса).
Та без проблем. Рашню выбьем и можно закатывать рукава. А пока серьёзного не беру.
@@user-circonium Серега если можешь напиши пожалуста свой номер вайбера для связи.Зарание спасиба.
@@user-iu8ek2xx4l в описании под видео Ваши машины
@@user-circonium Ок.харашо,я поищу.если што-то:может не найду я дам знать.в любом случаи хотелось-бы быть на связи.Машина как-бы сильно срочно не горит потому-што это все по телефону.да и за время войны мы не стали богаче,нужно денег подсобирать и занимаца этим.ты правильно написал "давай русню выбем"потом будем смотреть што к чему.телефон нужен штоб я с тобой созвонился и у нас была немножко другая связь.