А вывод тут один - если коробас расчитали на заводе под движок 40лс то и нехрен умничать) Ломает всю трансмиссию а все равно все ставят мощь в надежде что "вот со мной такого не будет"))
Сергей! Венцы можно спрессовать и поменять местами-венец с 3 передачи на шестерню 4 передачи, с 4 на 3 шестерню. Так же на первой и второй шестернях.А при надире внутри шестерен помогает проточка шестерни и обоймы игольчатого подшипника. Вместо подшипника выкачивается по месту бронзовая втулка. У меня такая КПП ходит больше 250тыс. Правда втулки из бериллиевой бронзы, а вместо синхронизаторов в варен второй ряд венцов.
Сергей, пора делать свои ГП, со всеми выдержками по цементации и зазорах, сейчас все оборудование для этого дела в Украине есть, даже на китайском точности и качества можно добиться лучше чем на гп старых образцов, конечно цена наверное будет 200$+, но если будет гарант что она по качеству будет как со старых запасов, люди будут брать, ведь насколько я знаю при хорошем тюннинге с 1.9 турбо дизелем и 28 колесами в коробке гнет или даже рвет именно главную пару, все остальное довольно живучее если конечно не в отработке с второй мировой купается.
Главная пара с сожалению слабовата. Тут уж ничего не изменить. Нужно переходить на ШРУС вместо пальца с сухарями. Это позволило бы уменьшить коробку сателлитов и увеличить длину зуба как вала так и шестерни, а собственно и надёжность. Но для этого необходим работающий завод и КБ по производству этого, или на базе него авто.
Здравствуйте Сергей Пишет вам один из ваших подписчиков недавно вы помогли мне решить проблему с печкой на ЛуАЗ за что вам ещё раз большое спасибо сегодня посмотрел ваше видео и вспомнил про свой ЛуАЗ хотел бы задать вопрос по поводу коробки коробка работает вроде нормально передачи включаются нормально и не вылетают но при скорости около 50 км начинается визг насколько серьёзные проблемы хотел бы ещё узнать Подходит ли что от Запорожской коробки на коробку ЛуАЗ
На счёт воя КПП и на сколько серьёзная ситуация сказать трудно. Нужно в машине сидеть. От КПП ЗАЗ подходит всё кроме промежуточного вала и вала главной пары. У ЛУАЗа они длиннее. Так что если найдёте хорошую КПП ЗАЗ берите.
Здрастуйте. Рейка Опель не підходить. Для нашого авто необхідно щоб шарніри рульових тяг були по краях рейки, адже тяги проходять крізь отвори у ричагах і кріплення їх по центру не дуже підходить. До того ж у цьому випадку тяги будуть наднизькою точкою і за все чиплятимуться, особливо у колії.
Интересно. А почему происходит обрыв вторичного вала именно в этом месте? Причина интересует не конструктивная.., а эксплуатационная? В каких случаях, при каких условиях эксплуатации, в этом месте вала возникают повышенные нагрузки? p.s. Знакомый рассказывал, что у него был обрыв вала именно в этом месте. После чего был заварен и снова оборван ))) После чего, на переднем мосту остались рабочие только 1-я, 2-я и задний ход. На заднем мосту, эти передачи не работают! Но зато на заднем работают 3-я и 4-я передачи ))) которые перестали работать на переднем. Разборки коробки после этого не было. И пока одна только версия. Половинки разорванного вторичного вала работают независимо друг от друга ))) А держатся они друг за дружку, только за счёт штифта вставленного в вал при восстановлении.
Это не обрыв происходит а вал сварной. Берут вал от КПП ЗАЗ 968, обрезают тонкую шлицевую часть, делают хвостовик под ЛУАЗ и приваривают. При этом металл не калят и не цементируют(этим процессом уже давно никто не занимается). При объемной закалке образуется окисный слой и весь вал нуждается в шлифовке, + исчезает надпись и уходит размер. В общем этим никто не занимается. Он остаётся сырой и вот так скручивается. А вот в месте сварки происходит прикаливание и оно выдерживает. Если бы брали тонкую часть от уже негодного заводского вала и его приваривали то думаю что такой вал мог бы продержаться.
Вопрос не в модели машины а в типе карбюратора: Вебер, ДААЗ, Солекс. Установка у всех идентичная за исключением последнего, там трос и легче реализовать привод на педаль. Жиклёры лучше не трогать если вы не специалист в этой област. Но если у вас есть такой, карбюраторщик, то лучше после установки показать машину ему для настройки карбюратора, поскольку даже давление создаваемое мембраной насоса влияет на его работу.
Корпус и колокол единая деталь и распаровывать нельзя. Но бывает что посадочные места "звёзд" в корпусе и колоколе от разных КПП по конфигурации совпадают. Другими словами оденьте имеющийся у вас колокол от другой КПП на шпильки и проверьте обсолютно точное его совмещение по диаметру посадочного места под "звезду" и по ширине.
@@user-pr2zn1kg6g корпуса подшипников, "звёзды", одинаковые, но лучше их не путать местами, поскольку обоймы подшипников не взаимозаменяемы. Они уже прикатаны по роликам. Зазор в паре 0.17-0.22 мм. Из-за того что шестерня уже имеет износ зазор очень не равномерный по диаметру и разница очень часто выходит за рекомендуемые параметры. Где-то очень большой а где-то его нет. Не допускается отсутствие зазора. Поэтому я и рекомендую ориентироваться на положение зубьев пары с наименьшим зазором. На стук он получается около 0.1мм. это мало, но все же лучше чем ничего. Если у вас нет приспособления с "часами" то возможности выставить зазор по другому нет.
Вряд-ли. Если на Оку можно поставить руль от 8-ки то в нем можно сделать конус и на конусе зажать гайкой. Шлицы не подходят. Руль держится за счёт затяжки конуса. На моей машине так.
Жаль что выпуск авто закончился договорняком и закрытием завода, когда к выпуску следующей модели был полностью готов конвейер и смежники, а также заложены и выделены средства в бюджете.
А який сенс у такому змаганні? Я не женуся за якимись там лаврами а просто роблю те що вмію. І по якому критерію дивитись у кого краще зібрана? Якщо узяти все нове то нічого складного у КПП немає і зберемо ми із вами їх однакові. Якщо брати запчастини бу то тут апріорі не може бути однакової якості бо це якраз і залежить від цих самих запчастин.
А перепарить, переженить пару, на заводе ведь они парами не выходят их уж потом женят, и тут какое то время покатается и приработается друг к другу. Или это кощунство?
Вал и шестерня взаимно прикатываются на специальном стенде и только после этого ставится номер и получается пара. На машине уже не прикатается а только больше выработается в местах не правильного зацепления и ситуация усугубится. Прикаточный стенд уехал в Китай после завершения выпуска КПП, ведь для КПП Таврия он не нужен.
Відео дивлюсь для самоосвіти по ремонту свого луаза, дякую Сергій за те , що в такий тяжкий час знаходите час та натхнення.Слава Україні!
Товврищи из Пакистана нашли бы способ полуавтоматом наварить шлицы и болгаркой выточить лучше чем на фрезере))))
Они все это делают в домашних условиях.
А вывод тут один - если коробас расчитали на заводе под движок 40лс то и нехрен умничать) Ломает всю трансмиссию а все равно все ставят мощь в надежде что "вот со мной такого не будет"))
1000 раз правильно.
У меня 3 запасные есть. И все с машин, с пробегами 5-15 тыс. Но держу на всякий случай до тех пор пока езжу на ЛуАЗе
Где купить пару в нормальном состоянии?
@@Shoshonin разве что найти не с убитой машины.
@@ivan1885 большая редкость
Сергей! Венцы можно спрессовать и поменять местами-венец с 3 передачи на шестерню 4 передачи, с 4 на 3 шестерню. Так же на первой и второй шестернях.А при надире внутри шестерен помогает проточка шестерни и обоймы игольчатого подшипника. Вместо подшипника выкачивается по месту бронзовая втулка. У меня такая КПП ходит больше 250тыс. Правда втулки из бериллиевой бронзы, а вместо синхронизаторов в варен второй ряд венцов.
Спасибо большое Сергей
Огромное спасибо за видео, скажите пожалуйста а можно хвостовик подобать от других авто,спасибо большое
Ответ на вопрос вы знаете сами
Кстати. Пару берите всегда от КПП 967 модели. Они в них редко изношены.
ТПК всегда имели малые пробеги.
Всё давно ушло в хорошие руки.
Сергей, пора делать свои ГП, со всеми выдержками по цементации и зазорах, сейчас все оборудование для этого дела в Украине есть, даже на китайском точности и качества можно добиться лучше чем на гп старых образцов, конечно цена наверное будет 200$+, но если будет гарант что она по качеству будет как со старых запасов, люди будут брать, ведь насколько я знаю при хорошем тюннинге с 1.9 турбо дизелем и 28 колесами в коробке гнет или даже рвет именно главную пару, все остальное довольно живучее если конечно не в отработке с второй мировой купается.
Главная пара с сожалению слабовата. Тут уж ничего не изменить. Нужно переходить на ШРУС вместо пальца с сухарями. Это позволило бы уменьшить коробку сателлитов и увеличить длину зуба как вала так и шестерни, а собственно и надёжность. Но для этого необходим работающий завод и КБ по производству этого, или на базе него авто.
Видео класс, Сергей а можно ли перенести повыше кронштейны нижние крепления амортизаторов,машина стоковая.
Некоторые пытаются но первое: с внутренней стороны в том месте нет плоскости; второе: слишком близко амортизатор придвигается к полуоси.
Доброго вечора !!!!
Слава Україні !!!! 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Доброго вечора!!! Ми Україна!!!
@@user-circonium Ми також 🇺🇦
@@Kamazist_02UA авжеж. Я це і мав на увазі. Всі ми і є Україна!!!
@@user-circonium Жители Запорожской области являются гражданами РФ.
@@user-nr1nm8kc3t вас послать или сами пойдете. Вы будете заблокированы
Здравствуйте Сергей Пишет вам один из ваших подписчиков недавно вы помогли мне решить проблему с печкой на ЛуАЗ за что вам ещё раз большое спасибо сегодня посмотрел ваше видео и вспомнил про свой ЛуАЗ хотел бы задать вопрос по поводу коробки коробка работает вроде нормально передачи включаются нормально и не вылетают но при скорости около 50 км начинается визг насколько серьёзные проблемы хотел бы ещё узнать Подходит ли что от Запорожской коробки на коробку ЛуАЗ
На счёт воя КПП и на сколько серьёзная ситуация сказать трудно. Нужно в машине сидеть. От КПП ЗАЗ подходит всё кроме промежуточного вала и вала главной пары. У ЛУАЗа они длиннее. Так что если найдёте хорошую КПП ЗАЗ берите.
Есть любая лишняя главная пара?
Добрий вечір, підкажіть будь ласка, чи можна поставити рейку з Опель Кадета на Волинець? Дякую
Здрастуйте. Рейка Опель не підходить. Для нашого авто необхідно щоб шарніри рульових тяг були по краях рейки, адже тяги проходять крізь отвори у ричагах і кріплення їх по центру не дуже підходить. До того ж у цьому випадку тяги будуть наднизькою точкою і за все чиплятимуться, особливо у колії.
Интересно. А почему происходит обрыв вторичного вала именно в этом месте? Причина интересует не конструктивная.., а эксплуатационная? В каких случаях, при каких условиях эксплуатации, в этом месте вала возникают повышенные нагрузки?
p.s. Знакомый рассказывал, что у него был обрыв вала именно в этом месте. После чего был заварен и снова оборван ))) После чего, на переднем мосту остались рабочие только 1-я, 2-я и задний ход. На заднем мосту, эти передачи не работают! Но зато на заднем работают 3-я и 4-я передачи ))) которые перестали работать на переднем.
Разборки коробки после этого не было. И пока одна только версия. Половинки разорванного вторичного вала работают независимо друг от друга ))) А держатся они друг за дружку, только за счёт штифта вставленного в вал при восстановлении.
Это не обрыв происходит а вал сварной. Берут вал от КПП ЗАЗ 968, обрезают тонкую шлицевую часть, делают хвостовик под ЛУАЗ и приваривают. При этом металл не калят и не цементируют(этим процессом уже давно никто не занимается). При объемной закалке образуется окисный слой и весь вал нуждается в шлифовке, + исчезает надпись и уходит размер. В общем этим никто не занимается. Он остаётся сырой и вот так скручивается. А вот в месте сварки происходит прикаливание и оно выдерживает. Если бы брали тонкую часть от уже негодного заводского вала и его приваривали то думаю что такой вал мог бы продержаться.
@@user-circonium Аааа..., вот оно как...))) Теперь всё ясно.
Благодарю за развёрнутый ответ!!!
Здравствуйте. В итоге какую пару поставили? Или хозяин еще искать будет? Продавец кпп получается аферист, или он тоже не знал об этом?
Здравствуйте. Продавец не знал. Машина на разборку. КПП пока в кучке лежит. :)
Сергей хотел бы задать вопрос по поводу карбюратора приходилось ли вам устанавливать карбюратор от семёрки если приходилось меняли ли вы жиклёры
Вопрос не в модели машины а в типе карбюратора: Вебер, ДААЗ, Солекс. Установка у всех идентичная за исключением последнего, там трос и легче реализовать привод на педаль. Жиклёры лучше не трогать если вы не специалист в этой област. Но если у вас есть такой, карбюраторщик, то лучше после установки показать машину ему для настройки карбюратора, поскольку даже давление создаваемое мембраной насоса влияет на его работу.
Здравствуйте, подскажите на гп допуск +0,17 у меня получилось 0,13 эти 0,04 сильно кретично?
Выставлять вал нужно как можно точнее. +-001
Сергей, почему нельзя притереть пару самостоятельно через корунд, а потом закалить?
Для притирки нужен специальный станок. Особенности процесса не знаю. Видел только видео как это делается и то в общих чертах.
Сергей, добрый вечер! Подскажите пожалуйста а можно ли сопрягать между собой колокол с картером от разных КПП? И чем это грозит? Заранее спасибо.
КПП 40 л.с. от запорожца 968
Корпус и колокол единая деталь и распаровывать нельзя. Но бывает что посадочные места "звёзд" в корпусе и колоколе от разных КПП по конфигурации совпадают. Другими словами оденьте имеющийся у вас колокол от другой КПП на шпильки и проверьте обсолютно точное его совмещение по диаметру посадочного места под "звезду" и по ширине.
@@user-circonium понял, большое спасибо, в общем, повезёт не повезёт)
@@user-circonium а звезды, они взаимозаменяемы же ведь? Главное дифференциал по минимальному зазору в паре выставить?
@@user-pr2zn1kg6g корпуса подшипников, "звёзды", одинаковые, но лучше их не путать местами, поскольку обоймы подшипников не взаимозаменяемы. Они уже прикатаны по роликам. Зазор в паре 0.17-0.22 мм. Из-за того что шестерня уже имеет износ зазор очень не равномерный по диаметру и разница очень часто выходит за рекомендуемые параметры. Где-то очень большой а где-то его нет. Не допускается отсутствие зазора. Поэтому я и рекомендую ориентироваться на положение зубьев пары с наименьшим зазором. На стук он получается около 0.1мм. это мало, но все же лучше чем ничего. Если у вас нет приспособления с "часами" то возможности выставить зазор по другому нет.
Сергей Подходит ли руль от Оки на ЛУАЗ
Вряд-ли. Если на Оку можно поставить руль от 8-ки то в нем можно сделать конус и на конусе зажать гайкой. Шлицы не подходят. Руль держится за счёт затяжки конуса. На моей машине так.
Печально.
Надо понимать что большинство КПП с разборки мёртвые хотя и бывают редкие исключения.
Жаль что по закрывали все ОМЗ
Можно было бы ИМ заказывать шестерни и валы.
Жаль что выпуск авто закончился договорняком и закрытием завода, когда к выпуску следующей модели был полностью готов конвейер и смежники, а также заложены и выделены средства в бюджете.
@@user-circonium да, теперь уж вряд ли восстановят.
Д.д. подскажи задняя вылетает. Спасибо.
Про заднюю есть видео. Про реставрацию коромысла есть видео.
@@user-circonium спасибо нашёл.
Куплю главную пару
Проще корпус поменять
Давай зберемо по КПП,чія виграла ,той і спеціаліст
А який сенс у такому змаганні? Я не женуся за якимись там лаврами а просто роблю те що вмію. І по якому критерію дивитись у кого краще зібрана? Якщо узяти все нове то нічого складного у КПП немає і зберемо ми із вами їх однакові. Якщо брати запчастини бу то тут апріорі не може бути однакової якості бо це якраз і залежить від цих самих запчастин.
Можна... Викладайте відео дефектовки і збірки, а народ розсудить - лайками і дізлайкамі. У Демченка ролики на цю тему вже є, справа за вами...
@@user-vb9zf7yn5n да, свои лайки-дизлайки я уже получил :)
А перепарить, переженить пару, на заводе ведь они парами не выходят их уж потом женят, и тут какое то время покатается и приработается друг к другу. Или это кощунство?
Вал и шестерня взаимно прикатываются на специальном стенде и только после этого ставится номер и получается пара. На машине уже не прикатается а только больше выработается в местах не правильного зацепления и ситуация усугубится. Прикаточный стенд уехал в Китай после завершения выпуска КПП, ведь для КПП Таврия он не нужен.
@@user-circonium а китайці для чого цей станок купили? Випускають вали
@@user-pf7or6bt8r на ньому можна будь-яку прокатати. Вони багато марок авто випускають.
@@user-circonium зрозуміло, у нас жодна влада за 30 років не приділяла економіці уваги