Medir presión de aceite en VARIADORES CRUZE TRACKER SONIC
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- čas přidán 6. 02. 2024
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Persigue el ruido hasta encontrarlo midiendo la presión de aceite de la manera correcta y lógica. - Auta a dopravní prostředky
Desde Boogota Colombia Muchas gracias por tener la capacidad de tomarse su tiempo para compartir su conocimiento con todos los demas . Dios lo Bendiga
Amigo eres un maquina como explicas las cosas trabajo de mecánico que bueno es siempre aprender de una persona que sabe lo que hace un saludo desde CANARIAS JOSE
Maestro gracias por darnos gratis sus super conocimientos un dominicano
Calidad de persona y exelentes videos son de gran ayuda bendiciones para usted y su familia.....
Maestro, saludos desde Costa Rica.
Mis Respetos.
Me has dado un biberón de enseñanza, que Dios te bendiga.
EXELENTE lección.
Un maestro como explica muy claro.y de yapa me hiciste reir con los chistes
Exelente modo de explicar con humor y seriedad al tiempo.
Gracias por tus videos y experiencias ,me sirve para saber que autos no tomar ,trabajar menos complicado haciendo el mismo dinero y teniendo una vida mas relajada.Muchas gracias.
Eres un verdadero mecánico 🧰 mi pana de verdad te sigo eres de lo mejor de mi tierra Maracaibo
Mis respetos, te sigo desde que estabas en Venezuela. Siempre muy sincero y dando lo mejor de ti para los clientes.
Mi amigo, por considencia me cayo este video suyo sin buscarlo,, y la verdad esta tan bien explicado como todo un experto en este caso, me encantó su explicación, muy, pero muy basta, ( completa) super exelente
mire su vídeo solo por curiosidad y admiro todo lo que tiene que hacer para resolver el problema de ruido, nosotros cuando tenemos ese tipo de problemas en el taller con esos motores ni siquiera hacemos tantas pruebas, hablamos con el cliente que tiene que reemplazar el motor aqui esos motores son desechables y cuando tienen ese problema se cambian entiendo que en otros países es diferente, saludos.
Muy buenos mecánicos ustedes, cambiar el motor, mediocres😂
Estoy totalmente de acuerdo con tu apreciación, algunas personas difunden algunos métodos como solución, pero sin mostras los resultados inmediatos o a largo plazo, me diste ideas para continuar con diferentes problemas del día a día. Gracias por difundir tu investigación, conocimientos y sinceridad.
Solo me quedó la duda sobre el perro que dejamos de escuchar... :)
Hola, a esos motors les pasa eso presisamente por no poner el aceite indicado (5w30) asi tengan 200,000 km. Pon el aceite indicado a ese cruz y veras que se acaba el problema no importa el clima yo vivo en la rejion mas caliente del mundo y no le pasa nada al motor tengo un Chevrolet Colorado pickup 2006 y asi lo compre como sonaja y nomas le puse el aceite indicado se acabaron los ruidos y anda al 100 aunque no lo creas ese ruido lo agarran cuando usas un aceite con mayor viscocidad checalo saludos de Hermosillo sonora Mexico (50 a 60 grados centigrados en verano)
Gracias maestro por las especificasiones con ese tipo de motor ya Por la esperiencias que pase electrica y mecanica con ese mismo motor por ser tan complicado tome la desicion de adquirir Un motor de esos para someterlo a varias practica tanto mecanica como electrica soy republica dominicana
Mi viejo querido. Te felicito por qué así tiene que ser. No disparas para todos los lados. Está muy bueno el calentado. Hay que seguir investigando . Estoy de acuerdo con usted hay que mirar árboles de levas el sigueñal por qué usted lo sabe muy bien cualquier ralladura perdemos presión de aceite. Éstos motores son muy complejos para estos casos hay que tener mucha pero mucha paciencia. De todas maneras mi viejo cuando uno corona un reto de estos es para uno la mayor satisfacción como mecánico 🧰. Muchas felicitaciones mi viejo querido.
Gracias por el video: les quiero dar una recommendation. He visto mucho y muchos videos de autos hablando de motores con problemas y he llegado a una conclusión. Muchos de los fallos son causados por no sufficient cambio de aceite. no se dejen llevar por el manual de chevy que habla sobre cuándo cambiar el aceite. La mayoría de las personas manejan en condiciones extremas. Cómo cortos viajes, mucho calor o mucho frio, en tráfico pesado, y situaciones de polvo. Lo cual requiere que le cambien el aceite mucho mas frecuente de lo que indica el manual de chevy. No se dejen llevar por la computadora de chevy . Cambien el aceite cada 5000 km, Es mucho más barato cambiar el aceite más frecuente que cambiar el motor debido a desgaste. Tengo 66 y fui mecánico de aviones por 45 años , vengo manteniendo mi propio caro de los 16. Saludos de Canada.
Exelente información!
Nosotros le hicimos de todo y no subía la presión de aceite.
Se van a reír, pero nos funcionó, le pusimos un balín dónde va la válvula de alivio del filtro de aceite y se acabó el problema.
saludos amigo desde el Ecuador admiro tus videos y la forma de sustentar los problemas con los motores, mil gracias por compartir tus experiencias y conocimientos.
Hermano tremenda explicación se ve qué tienes mucho conocimiento de mecánica y sobre todo de estos vehículos y gracias por demostrar tus conocimientos desde ccs Venezuela
ola colega excelente video te cuento que esome paso en un nissan almera que fue reparado tres veses y era fuga de aceite por las tapas de los arboles de levas pero eso tu ya lo sabes .bacana tu experiencia , yo lo correji incrustando un chiche r de renautl y en la culata y santo remedio eso fue de locos pero funciono. me gane un par de guayos de chile ,por ayudar a correjir ese problema a un colega saludos y buena noche desde colombia.
Felicidades líder buen trabajo buen invento un maestro
Muy buen video y bien realizado el proceso de diagnostico. Bendiciones
Exelente todo tu investigación y solución de diagnóstico
Hermano.......eres un CRACK
Gracias por esa informacion.
Me parece que tocastes todos los ángulos del tema y que paciencia para enseñar.
Desde Guatemala Dios te bendiga.
Saludos Colega, buena explicación claro y raspao
Gracias por subir el vídeo amigo mío se te agradece
+gracias maestro por subir este video , y por el trabajo de hacerte las herramientas para tomar la presion de aceite, son muy buen investigador de la presion de aceite, no temas a las criticas los argentinos somos de esta forma criticamos pero aprendemos de los que investigan como vos, yo digo que sos un muy buen mecanicio y sobre todo excelente ser humano en subir estos videos y que muchos mecanicos los miramos para aprender a resolver los problemas. GRACIAS MAESTRO POR ENSEÑARNOS A INVESTIGAS.
Muy interesante tu video saludos desde Paraguay bendiciones
Orgullo Maracucho... Saludos desde la Pomona. Te saluda un paisano!
Felicidades compañero muy bien explicado
Te sigo hace tiempo,si pudiera darte más 👍👍👍👍te los daría,pero CZcams so deja uno, soy electromecánico y los síntomas a veces son iguales pero las soluciones son diferentes en estos casos, gracias por tu tiempo ⏱️ y conocimiento..
Cuando tengas la conclusión del trabajo sería bueno saberlo un casó muy importante saludos desde República Dominicana
Grac>as por tu aporte al gremio
Saludos excelente análisis 👍
Buena aportación, saludos desde Ecuador. Gracias camarada.
Exacto amigo tienes toda la razón..Bien la explicación tener experiencia en este carro no es fácil....Se ven cosas más duras con este auto
yo tengo un saturn astra 2008 con ese motor y jala chingon aqui en estados unidos tiene 163.000 millas y le pongo lo mejor filtros aceite gasolina y me trae para todos lados
ers de lo mejor qe he visto en youtube
Bueno video, saludo de Francia.
Gracias pana por decirles la verdad haber si se superan están Tapados 😮
Gracias por tus aportaciones
Gracias por el mega excelente video.
Así es que se explica... Sin muchas vueltas
Maestro excelente cátedra sobre ese tipo de lubricación en esos motores claveros, saludos desde Guatemala Carlos Estrada, que Dios te de masa sabiduría.
EXELENTE VIDEO
MUCHAS GRACIAS
Che que bien tu video, exelente, muy bien explicado, cuando hiciste todo lo que sabes y la falla sigue hay que ir descartando posibilidades de a una . Y que brutos estos de Chevrolet, pa que hacen un motor tan caliente que revienta todo , bueno felicitaciones viejo
Excelente hermano bendiciones 😊
Muy importante como mecánico tener muy claro el concepto de la luz de válvulas y el desgaste de las bancadas de la leva.
Excelente buena explicacion profe
Excelente información gracias maestro
Excelente información gracias
Exelente explicación
Tienes razón lleva esa parte en cada lado
Buena explicación gracias
3:02..e aqui el problema de éstos motores...saludos desde México...
Saludos maestro Uste si esplica
Gracias nuevamente maestro, nadie me mando a agarrar el muerto pero aca andamos
Compañero , en una oportunidad logre solucionar un ruido q creian eran los variadores y habian cambiado todas esas piezas , revise bien el carro y me di cuenta q el ruido provenia del tensorr de la correa de accesorios del motor .
Muy bueno saber
Por favor sigue subiendo los vídeos de este caso.
tenes mucha razon la precion se escapa cuando el arbol de levas estan rayados y los cojinetes de biela y bancadas tiene degaste uno le pone aceite de mayor viscocidad pero no mantiene la precion sube un poco mas pero precio nada lo ideal es ver donde esta el desgaste te mando un gran abrazo tene razon abrazo y gracias por tu informacion y espero tu contestacion gracias
Nuevo en tu canal
Excelente explicación, y bueno que pasa si el auto solo suena el traka traka en frío y ya no suena más estando en caliente y así se usa el auto, que es lo que podria pasar ...
Saludos excelente video y explicación, te hago una pregunta, que opinas de poner fijos los variadores o bien conocidos como raches? He escuchado que los ponen fijos.
Me hiso reir tanto el comentario del perro que tovia me estoy riendo , por eso le di un like!
Yo voy a dar mi humilde opinión, en este caso, no sé que tanto espacio halla entre el alternador y el tapon de aceite donde va la válvula check naranja, pero si se pudiera colocar un conector de 90° y luego el adaptador para colocar la manguera, alli si se podría medir la presión de aceite de la linea de lls variadores, para poder cotejar la presión de la cabeza y a su vez con el escaner ver la presión abajo en el block del motor, y alli comparar las presiones! Por otro lado..., hay algo que me llamó la atención..., y es el tema del aceite! En el manual dice que si suena es xq colocaste el grade no adecuado de aceite al motor t debes sustituirlo,si por ejemplo ese auto estaba usando 5w30 sintetico y el problema está en caliente y no en frio, seria interesante cambiar la viscocidad a 10w30 sintetico y ver como se comportan las presiones a esas temperaturas, deberia estar un poco más alta por la viscocidad del aceite en el grado más bajo! Esta muy depinga tu video y me dio un par de ideas para poder verificar las presiones de aceite de mi Sonic, ahorita está con una falla juepucha que pierde fuerza, inestabilidad al acelerar y no soporta minimo asi como sensación de falla de una valvula, pero ya se midió compresión y está en 200psi por pistón!
Te la jeta
@@mecanicasintonterias mano estoy diciendo que tu video está muy depinga y te vas a poner en esa! Adi no es tampoco mano!
El Cruze y el épica son dos carros que dan doble felicidad, una cuando lo compras y de cuando lo vendes
Dame un consejo co respecto al sensor del oxígeno de el Daewoo Lanús sobre todo para quitarlo ya q es difícil t agradezco mucho y te saludo desde Abrego Colombia
Vamos a mandar a hacer esa herramienta y te daré créditos de dueño de patente 👍
Y como medida preventiva usted recomendaría los aditivos o estabilizadores de aceite ejemplo liqui moly
Me interesa saber el final de la reparación Saludos mi hermano desde Estados Unidos
Saludos,felicitarlo por darse el tiempo, compartir y enseñarnos,cada día seguimos aprendiendo. Considero todas esas apreciaciones que usted explicó bastante acertadas, ya se documentó y experimento y trabaja con datos de manual de fabrica. Considero y estoy de acuerdo que revise en un próximo caso que espero lo tenga (ya sabe no? La desgracia de unos es la alegría de otros, y para eso estamos verdad?, para satisfacer a los verdaderos jefes que son nuestros clientes) haga una revisión minuciosa de todas las holguras prescritas por fabricante como ser bancada,biela,axiales etc posiblemente pueda haber una discrepancia en algunos motores que tienen ruido y estén fuera de las tolerancias prescritas por fabricante. Lo del aceite también es definitivo, respetar según el clima la viscosidad recomendada. Pregunto: no hay posibilidad de que un sello que viene del "chupador "si lo tuviese se malogre con el tiempo y trabajo? Todas las piezas calzan perfectamente? Mencionó la.bomba de aceite y está bien las holguras? Podríamos considerar aumentar la tensión del resorte de la válvula de alivio de la bomba de aceite? Usted menciono el restrictor de aceite que lleva en el block de cilindros, cuánto de diámetro tiene? Podría reducir el diámetro y así que la presión se concentre más en el block? Luego explica en el video el recorrido del aceite saliendo ya de la bomba de aceite, ¿el diseño de este motor permite que una parte se vaya directo a un circuito y otra parte del aceite vaya al enfriador? En mi experiencia y por supuesto no he hecho todos los motores ( un sueño que anhelo) cuando el aceite sale con presión de la bomba de aceite siempre he observado que la totalidad del aceite va primero al enfriador o radiador de aceite y de ahí al filtro,se deriva al conducto o galería principal ,va a las bancadas de cigueñal y sigue el recorrido hacia la tapa de cilindros etc. El diámetro de los inyectores de aceite,los que lubrican y refrigeran la cabeza de los pistones si los tuviera están en medida, es aceptable ese diámetro? Se quedan pegadas las válvulas de esos inyectores de aceite? La holgura de loa apoyos de árboles de leva están bien? Axiales? Etc. Los OCV( oil control valve) o solenoides de los variadores de sincronización están bien?
Espero que este aporte sirva de algo y estaré también atento sus comentarios y nuevas experiencias,gracias maestro!
Es la válvula que está en la base del filtro que al estar mal regresa todo el aceite al cárter, sin forzarlo a que vaya por los circuitos de lubricación.
Si amigo
Hermano mi opinión es fuga de presión interna en el cigüeñal bielas bancadas o cedazo tapado espero así sea
Desde argentina tengo un Chevrolet ágiles 1.4 gracias por explicar que malo es el motor eco Tec no voy a comprar una traker que me gustaba mucho
Para empezar te digo que el video esta muy muy bueno, porque te mandaste un estudio a fondo de como funciona esa garcha de motor .
Ahora me quedó una duda de lo que explicaste con relación a la presion de aceite.
En un momento del video decis que esta dividida la presión que va a los variadores de la que va a los apoyos del árbol de levas , y mas adelante en donde mostras el circuito de subida del aceite desde la bomba decis que aparte de ir directo a los variadores deriva hacía los apoyos del árbol .
(Aclara eso para que no quede duda).
Ahora bien, sea como sea , todo junto o por separado , todo partiría de la misma y única bomba de aceite que posee el motor (por mas independiente que fuera , se pincha una y se cae todo).
Cuando mostras los dos relojes colgados y te vas a prender el motor ( contrata un ayudante no seas ratón porque solo no se puede , patear el corner y querer correr para cabecear. Imposible) no tenes nada de presión , cosa que vos ratificas al volver de poner en marcha.
Bueno para no alargar tanto , yo digo , no te convendría dudar de la rectificadora y comprobar vos mismo la luz de aceite del los apoyos del árbol?
Digo , desarmar las valvulas , poner y apretar la bancada doble primero , y si tiene mucho huelgo rebajar la tapita en un plano?
Otra cosa que vi y me hizo pensar es el conducto del carter por donde sube el aceite , si esa garcha de motor que seguro recalienta cada ves que lo usas se tuerce el apoyo del carte con el blok , no te puede mermar la presión?.
Para terminar , aca en la argentina los dueños de los autos te dicen siii le cambié el aceite y el filtro se lo llevé al lubricentro de pepe, uyyyy , y ahí es donde la Recagamos , Pepe te mete sopa no aceite y es mejor dejar el aceite viejo que vino de fabrica😂.
Bueno viejo segui así y mucha suerte.
En conclucion no comprar esos autos
@@fernandocanosa-xh3wh cuidado que no es el único..
Una pregunta...
Como haces para estar seguro de lo que estás midiendo con la adaptación de la valvula y el manómetro?
En un sistema hidraulico esa valvula es una 5-3 1 ranura tiene la presión que llega de la bomba y otras 2 ranuras la dirigen al piñones dependiendo de la posición cuando se active el solenoide y las otras 2 ranuras son retorno al carter...
Si quitas el eje de las compuertas la presión que entra saldría de una vez por el retorno.
Si me equivoco en algo no me di cuenta me rectificas que igual esta buen la idea.
Aqui en Vzla de planta le mandan 15w 40 mas en otros países es 5w 30 o 10w 30
Estimado...el cambio de buges a los variadores vvt es recomendable o que criterios se debe tomar? Saludos desde peru
Papi seve bonito con la barva
Hola me puedes orientar con el motor Isuzu de 4 pistones de diesel
vio lo mismo que yo digo de la viscosidad del aceite eso es dependiendo del clima y de segun el trabajo del motor x que si lo usan de uber con clima de verano de mas de 30c ambiente deben usar mínimo un 20w 50 y si es mas de 35c un monogrado mineral
Revisaste las check del filtro de aceite? (Son de plástico y los resorte pierden fuerza en poco tiempo)
Buen día compa los aveos usan válvula check?
Al usar un aceite más grueso y crear alta presión sin movilidad tendrás desgaste por eso se usa el aceite indicado y en los motores nuevos en 5w30 hasta 0w16
Graduate de ingeniero y despues opinas
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Me olvidaba al agregar al comentario que te mande antes .
Y si, el tema de ver bien la luz de los metales de biela y bancada .
jajajaja los machos sayayin jajaja muy bueno
Te farto medir la presión chequeando si cuando ya está midiendo 10 libras de presión todabia no sonaba . Y empieza a sonar cuando mide 5 libras
Amigo .. también ten en cuenta que al reemplazar el solenoide y colocar la herramienta para que hiciste, queda comunicadas ambas galerías y la presión se va hacia el cárter por la galería de retorno . No sé si será posible hacer un útil que tape el retorno..
Hermano te voy a copiar la idea por qué está muy buena pero voy. Ver si puedo tapar el retorno al interior. De la galería
Otro disparatero mas... te la jeta
@@mecanicasintonterias estudia hermano...así te tomas los segundos para entender lo que quise decirte .. pero veo que perdí el tiempo.. y un día de estos me callas la jeta frente a frente..por qué por mensaje cualquier valurdo es guapo
Hola desde Miami, chequea si la rosca es NPT1/8 -27
Eso es una bola pelo estimado! Como se dice en mi pueblo.
Revisar los roseadores la presion se pierde los roseadores de aceite tiene un Chet si la presión la vence soplando con la boca está malo el roceador la presión tiene q estar alrededor de 10 cuando calienta
Buen dia a todos. Básicamente el problemma que tienen todos los motores es que los mecánicos NO siguen las especificaciones de lubricación del fabricante
hermano hay presencia de aire en el circuito de presion . la bomba de aceite esta aspirando aire del extyerioir . atraves de la estopera de la bomba de aceite - o la empacadura de sello enre la bomba y el bloque .. la presencia de aire en el circuito hace el efecto tifon y es el ruido que se escucha
Mi pana el problema es la lubricación, tienes que ponerle el aceite que te dice el fabricante, 5w20, si le pones mas grueso, empiesa el desastre a la larga, por eso pierdes presion. Y los cruze que no suenan cuando no te marcan presión es porque tienen el aceite finito que dice el fabricante, pero deben de tener malo la valvula chek. El motor trabaja a una temperatura alta no importa el pais donde estes, si los sensores y el termostato esta trabajando bien y usan refrigerante la temperatura debería estar donde el fabricante lo quiere, esos cruze sufren es por lubricación porque los mecánicos le suben el grado de aceite y lubrican lento, hasme caso, soy de Venezuela se lo que te digo, Has la prueba y luego me agradeces
Mi pana yo utilizó 5w-30 full synthetic mobil 1 y no e tenido problemas de lubricación y cada 30 mil millas o 40 mil millas le ago un performance service para mantener limpios y libre de depósito de aceite viejo las venas del motor y los anillos de lubricación… pero en general esos motores son basura las aleaciones que utilizan son de muy mala calidad…
I😢😮❤😊🎉yiy
Yi
Etqiyyz😂O
😊❤.pvroqe
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Vo
Pvrq
Qpo.r❤:
Oet
Estoy de acuerdo contigo... El aceite tiene una función importante... Si el aceite es grueso no pasa fácil por los conductos... Tiene una lógica
Buenas compadre. Podría ser al estar rota esa parte te impida q arranque el sonic (q es mi caso) y si lo haces tirar con otro vehículo arranca pero las vueltas del motor suben hasta 5 o 6 rpm. Gracias compadre y siga puteando q es la mejor parte