Gracias Nico ,excelente aporte. Conocer bien el vehículo te salva. A mí me pasó que tenía una Renault Fuego y con el mecánico le hicimos el motor, tenía presión de aceite pero se clavaba el árbol de levas y rompimos 3 correas dentadas, y no sabíamos porque pasaba eso hasta cambiamos la bomba de aceite y seguía pasando eso , hasta que me compré el manual del vehículo lo estudié y encontré que en la punta del árbol de levas tenía un tornillo que al sacarlo tenía una pequeña malla tipo mosquitero que hacía de filtro y ese era el problema esa malla estaba re tapada de mugre y no pasaba aceite, así que lo limpiamos armamos y nunca más problemas.
yo tengo un doce le saque la malla y ahora no la encuentro por ningun lado, para el doce sirve para lubricar el tensor ¿vos que usaste? el de mosquitero es muy grande
@@reparandoclasicos hola yo use la misma malla que tenia, la limpiamos bien con nafta y la volvimos a colocar. Si la perdiste vas a tener que comprar porque es malla cilíndrica sin costura y de trama muy fina.
El uso correcto de aceites es lo primordial para la vida útil del motor... Mucha gente, por ahorrarse unos pesos, termina a los 150 o 200mil km haciendo consultas de ruido a botadores, que fuma y varios problemas más... Un buen motor, bien mantenido, puede pasar tranquilamente los 500mil km. Uso un Corsa 2 1.8 que en el manual dice que lleva aceite 5w30, y por lo general, son aceites semisintéticos (Puede tener un bajo porcentaje de aceite sintético o puede que sean los mal llamados aceites "sintéticos" HC, que en realidad es un mejor destilado de petróleo, que no deja de ser mineral y se clasifica en el Grupo 3), pero muchos usuarios (Estoy en 2 grupos de este auto) lo usan con aceite 10w40 (Mineral HT o conocido como Mineral Grupo 2), 15w40 (Mineral HT o Mineral Puro del Grupo 1), 20w50 (Mineral Puro del Grupo 1, por lo general) e inclusive algunos he leído que le meten 25w60 (Mineral)... Una locura!! El motor fue diseñado para funcionar con 5w30 semi (Mineral HC, del grupo 3 o semi del Grupo 3 o 2, con un bajo porcentaje de aceite sintético del Grupo 4 llamado PAO o del Grupo 5, llamado Éster) y le meten semejante basura de aceites minerales berretas... decí que son motores muy nobles, porque sino no durarían ni 150 mil km con esos aceites malos. Cada 2 por 3 leo comentarios que les hace ruido a botadores o problemas similares por uso incorrecto de aceites y muchas de esas veces, ya es tarde para cambiar de aceite. Hay cada pelotud*... En mi caso, salvo excepciones (2 o 3 veces con no más de 3mil km por vez), siempre he usado aceite 5w30 semisintético y nunca tuve problemas de nada... Para subir de viscosidad, en caso de muchos km, ya es otro tema y es la "última chance" para seguir usando el motor, antes de hacerlo a 0 km... Mucha gente desgasta el motor usando aceites incorrectos y después andan llorando. Saludos!!!
A mi me han vuelto loco dos cosas en varios motores, del grupo volkswagen se pasan los ejes hexagonales de la bomba de aceite haciendo que mande una presion deficiente y otra vez en otra motorizacion se solto un pulverizador o regador de los que lubrican la cabeza del piston y la cabeza de biela y se le marchaba toda la presion por ahi, en este oficio nunca nunca se deja de aprender. Impecable todo Nico, saludos desde España. PD: siento ya hasta curiosidad por chascomus unas vacaciones mirare para ir jajajajaja
Hola capo , tengo un k4m y no sabes lo que reniego con la presión de aceite, lo único que no cambie fue los regadores de aceite , puede ser eso el problema o no influye en la presión?
Te falto poner que a veces la valvula interna de sobrepresion de la bomba se traba abierta o tambien un golpe bruto que abolla el Carter puede romper el chupador de aceite. Saludos, muy bueno tu canal
Que buen tema, el bulbo de aceite me hizo pegar terrible susto. Lo terminabamos de reparar al passat 1.8 T y salimos a la ruta,hicimos un par de quilometros y un cartel de STOP y pitido de alarma en el tablero. Cuestion que seguimos despacito y lo paramos. Nos fijamos varias cosas y resultó ser el bulbo. Despues le pusimos un manometro para que nos mostrara presion. Saludos
Hola cómo estás? Consulta.. sabes que metales de biela tenés? Osea los cambiaste? Porque me pasó lo mismo, me salió el cartel, desarmamos y cambiamos los metales porque estaban gastado y los conductos tapados. Compré los metales en la Volkswagen y me vendieron unos estándar que son los que llevan me dijo, y ahora Nico en el vídeo dice que tiene que ser un metal especial. Lo armamos lo probé y todo bien. Después de un rato otra vez el cartel, así que ya no se.. perdón re largo
@@leandroescobar6325 hola no se si es para mi la consulta, en mi caso era el sensor de presion de aceite que jodia. Pero mas adelante me pasó que hicimos un cambio de junta en tapa de cilindros y caia la presion. Resulta que era el chupador de la bomba de aceite re tapado
Nico soy médico otorrinolaringolo y cirujano de base de cráneo... Desde que veo tus videos quiero ser mecánico o rectificador negro... Me gustaría algún videito del HR16 nissan-renault o del Ford SIGMA con válvulas variables que son los dos fierros que tenemos en casa, abrazo grande, muy buen canal, gracias por tanto!
Hola nico realmente me dan ganas de ser mecánico, te agradezco por la buena onda, te cuento tengo una ford transit 2011 motor duratorq 2.4 tiene 190mil km... supuestamente ya le hicieron algo al motor..... te cuento que la tengo hace 30 días aproximadamente... ventea.... si no saco la varilla no me doy cuenta de nada, realmente anda muy bien.... me queje al dueño anterior... cuando la compre al siguiente salia mucho humo por.el.escape... tenia presion aceite cero.... si cero.....me dijo el turbo.. lo lleve a reparar estaba muy mal me dijo... hoy andando.. promedio 50... regulando después de 4 horas trabajando es de 20.... me preocupa el venteo cuando uno levanta la varilla o saco el tapón de aceite.. un mecánico de mi ciudad me dijo hay que desarmar ahí tenes un aro roto.. yo con lo poco que se pero siempre tuve camioneta de reparto te digo que a da muy bien y suena bien... no me gusta al darle marcha tiembla y hace ruido... al segundo que prende se serena.... y lo mismo al apagar la.. tiembla.. que opinas existe la posibilidad de llamar por teléfono.. soy de necochea la costa..
@ Nico de los motores y sus ancestros,la mejor de las escuelas. Primero,estoy en deuda y también en deuda de gratitud, por mandarme el manual. Un profundo AGRADECIMIENTO DE CORAZÓN. ESTO DEL MANUAL QUE ME LLEGO,fue algo INESPERADO PARA MI.
Muy buen video en mi caso el reloj de precion cuando arranca sube hasta 60 ya cuando el auto enpiesa a calentar y la temperatura es 85 baja el reloj de precion hasta 0
Saludos de Uruguay. Muy buena explicación y consejos. En el motor 1.8 del Chevrolet Cruze hay que tener especial control en el funcionamiento de las válvulas check.
Bien vídeo Nico. El feedback lo tenes garantizado. La retroalimentación de lo que das y brindas en cada video se refleja en la cantidad de seguidores que te escriben. Felicitaciones maestro...
Una vez tuve problemas con la presion de aceite en un gol g3 y el mecanico no tuvo mejor idea que lijar las bancadas de la leva y quedo agarradisimo. Lleve la tapa a la retificadora y lo desarmaron delante mio. Tuve que cambiar las bancadas y la leva la vi rayada y me dijo que esas rayaduras eran normales de los motores audi. Las rayaduras no eran profundas pero si le pasabas la uña se notaban perfectamente. Hasta ahora va bien el motor y no tiene una presion wuau pero mirando tu canal se que la leva hay que retificarla si o si porque deberia estar impecable.
Hola Nico este video me vino de 10! Te comento a vos y para todos los de los comentarios, soy nuevo en este ámbito así que ya voy pidiendo disculpas por si me equivoco. Problema: Tengo una Ford f100 modelo 82 con un perkins 6, el tema es que en estos días la presión de aceite subió mas de lo normal y obviamente me escupió todo (no tienen idea lo que fue levantar el capot y ver el desastre de aceite por todos lados), a causa de esa secuencia la presión de aceite bajó casi al máximo, lo normal despues de que largara todo. Cuando me puse a revisar me di cuenta que el gasoil se pasaba al aceite del motor y esto hace que ande siempre lleno de gasoil. Lo que quiero saber ahora es saber de donde viene el problema, por qué se pasa el gasoil ya que como dije al inicio, no tengo mucha idea pero me gusta el tema y al ser un vehiculo que casi no uso, me gusta meterle mano... Me dijeron que revisara el bombín, que suele ser normal que el gasoil pase por ahí pero ya despues de revisarlo descarté el bombín, qué otras posibles causas pueden ser? Muchas gracias y disculpas por el textaso!!! Hermoso laburo este canal! IMPORTANTE: Al volver a poner el nivel de aceite a punto y darle arranque, en solo CUESTIÓN DE POCOS MINUTOS se vuelve a llenar de gasoil.
@@GringoSojero no pasa nada, era para asegurar, en general es eso, se rompe el diafragma y te empieza a mandar gasoil al carter. A veces la pinchadura no es tan grande y sigue bombeando pero algo pasa al aceite. En una imitación de Perkins china de un grupo electrógeno se había roto un reten de la bomba inyectora y por ahí pasaba a la distribucion y bajaba al cárter, desconozco si era similar a la del Perkins original.
@@gustavot2735 Muchas gracias por interesarte maestro! Todo conocimiento minimo me sirve, lo de la bomba lo descarté al %100 porque fueron tantos los que me dijeron que seguramente era la bomba, que fui directo a comprarle una nueva jaja. Podría llevarla a algun taller a la f100 pero mi objetivo es poder solucinar el problema por mi cuenta e investigando, la mejor manera para aprender a mi parecer! Mañana cuando vaya al galpón voy a ver el n° de serie, quiza pueda encontrar mas info por ese lado y compararlo con alguna imitación y ver que tan diferentes son.
@@GringoSojero yo soy de la época en la que no había internet, menos youtube; y los libros eran difíciles de conseguir, así que aprendimos algo rompiendo jajaja. No hay nada más lindo que meter la mano, y mas esos motores que no tienen electrónica. Con la tecnología de hoy no podes joder, sin conocimientos y herramientas no tenés chance. Cuando descubras que es comentame, me quede re lechudo jajaj Saludos!
Grande Nico por eso vamos a la raíz del problema baja precion es como decías en el video de mantenimiento el aceite pasado de kilometraje o el aceite inadecuado trae ese complejo problema de baja precion felices fiestas nicooo.
Guaoo que buen video y exelente explicacion felicidades asi se hacen las cosas . Lastima la distancia para llevarle mi auto que esta dañado por vaja presion aceite .Saludos y gracias Desde Venezuela.un abrazo hermano...
Bien hay David Nalbandian 😅........pero me perdi en las explicacion ...empesaste q no no ivas para no desarmar todo y en unos segundos ...decis fijate la bomba...fijate la leva...el sigueñal ..los cojinetes ...eso es el desarme de todo el motor ¡¡¡¡¡.....vos sabes q si no hay mucha precion hay q desarmar todo...y no lo arreglas con los aceites ...igual mente lo explicas bien todos los puntos q tocaste ¡¡¡....saludos capo ¡¡¡
Muy buen aporte hermano. Muy conciso y directo con las soluciones sin tantas vueltas y su explicación muy entendible para todos. Felicitaciones saludos
Nico soy de Venezuela, valoro mucho tus conocimientos y experiencia, si no te molesta me gustaría que hagas un video sobre el motor de la trailblazer 6 Cilindros en linea no se si llego a la Argentina, espero que si para poder escuchar tus comentarios y recomendaciones
Hola Nico,es correcto todo lo mencionado por vos en este video,donde es necesario verificar esos y otros puntos para determinar la baja presión de aceite. Muy bueno...y adelante...!!!
Jajaja , ha boludo sos genial, muy bien explicado y a grandes rasgos nos das ideas para soluciones acertadas. Saludos y bendiciones desde cdad de Puebla.en Mexico. Gracias.
sos un genio kpo m encanta los motores y de la manera q lo explicas se simplifica ojala algun dia pueda comprar el gran cojudo ( esa gran biblia de los motores) saludos t felicito y siempre atento a tus videos, exitos!!!!!
En verano, si excede temperatura, igual cae presion aceite, a cero. Una pequeña grieta igual se desploma presion en caliente, no en frio. Pongale bardal 😁🐧👍
Dependiendo de la marca del auto la mayoria de las fugas de presion de aceite se dan en las bancadas ,en el arbol auxiliar y en los nichos de arboles de leva , x ej fiat motor tipo y ve senda gacel etc. Al motor tipo 1.6 lo que se le suele hacer es restringir el paso de aceite que esta en el block y conecta a la tapa de 8mm a 4mm. A no confundir presion con caudal, me paso en mi regatta las levas inundadas de aceite pero se caia la presion, otro secreto es que a veces se traba la valvula limitadora de oresion de la bomba y queda abierta y x la misma bomba fuga presion que no llega arriba y el auto se pone ruidoso sobre todo en caliente qie es cuando varia la viscosidad del libricante
Hola nico yo desarme un motor perkin 4 y estaba destruido pero lo mejor que tenia hera la precion de aceite cambiamos camisa pistones lavado potasa y lo arme completo lo puse arranco de una sonaba hermoso pero no tenia presión de aceite nada fui al retificador y medijo que revisara la bomba de aceite la cambie y no subia.y mirando un video tuyo lo encontre habia armando la base del filtro de aceite.al reves.gracias a tus videos lo solucione
Mucho de más a qué te referis? Si baja de 20 psi creo que ya tendrías que preocuparte de lo contrario es normal por qué al calentarse el aceite baja el nivel de presion
Que grande nico..bien explicado...en motores grande a veces no se nota por el manometro...me a pasado..un caterpillar...preción marcaba re bien..y tenia una biela fundida..un rustón tambien me paso..ese lleva cojinetes de aluminio..👍👌👏👏👏👏👏❤
Excelente info. Anécdota, armo el motor de mi coche a 0, todos los fierros, y zas viajo la temperatura, ni bien vi que viajo, ni bien lo vi en 95 grados lo pare, si el tablero marca 95, a cuanto estaría en el sensor. Cuestión saque termostato, creído que era el que ocasionó, el lío. Pero me di cuenta que viajaba igual la temperatura. Desarmo y realizando mediciones, descubrí que me dieron una junta de tapa de cilindros equivocada.... A veces confiar en el vendedor, trae consecuencias. Al menos no rompí nada, pero por conocedor....
Hola , Nico te escribo desde Uruguay tengo un gol 1.6 diesel, tengo un tema con la presión de aceite y es que a rallenti y en caliente me enciende la luz de aceite, ya al revolucionarlo un toque se apaga . Derrepente me podés dar una orientada antes de caer en mano de un mecánico que me desarmo todo el motor. Muy buenos. Tus videos y te abren los ojos para no caer en mala Praxis mecánica. Muchas gracias G
Saludos desde uruguay , me encantan tus vídeos soy totalmente amateur en este tema pero de a poquito voy aprendiendo básicas gracias a tus explicaciones . Arriba querido 🎉🎉
Hola Nico, tengo un amigo que tiene un taunus 76 y como tenía problemas de presión desarmo el motor y entre muñon de cigüeñal y biela le puso papel de diario y aunque parezca increíble, lo armó y anduvo de 10, lo tuvo 6 meses y lo vendió así.
Tengo un chery fullwin 2 año 2016 toda la vida fue remis y ahora uber. Lo tengo de cero km y siempre lo maneje yo. Tiene caso 200 mil kilometros. Que bueno seria que me hagas el motor, ya los conoces se trata del acteco 1.5 y que don molerpa se haga cargo de todo lo que es gnc. No lo quiero cambiar porque me dio y sigue dando resultado. Saludos y feliz navidad
EXCELENTE VIDEO... me recuerda una discucion que tuve con Fierreros y los AUTOS NUEVOS" que NOS DAN ESPEJITOS DE COLORES... Porq ya NO VIENEN MAS LOS RELOJES DE PRECION DE ACEITE, o el MEDIDOR DE VOLTAJE DE BATERIA etc... Nos ponen una PANTALLITA y corremos a comprarlo... y la pantallita no te dice UN CARAJO del estado de tu vehiculo.- (salvo honrosas excepciones) Recuerdo cuando salieron las primeras pantallitas, YO ILUSO..!!! Pense que iban a traer todos esos datos en forma DIGITAL hasta crei que ibas a SCANEAR VOS MISMO TU AUTO... Que Boludo que fui.!!! Hoy algunos modelos ni la temperatura del agua traen. Pero la pantallita de moda, no faltai.- En fin... Batalla perdida.! La gente compra por lo que le entro por los ojos.. Pocos son los fierreros que buscan para protejer su capital.- Hoy todo es: Llantas GIGANTES de Perfil bajo (rompe riñones y el Orto cuando tenes que cambiarlas) Luces de Xenon que iluminan a cualquoer lado, y Espejitos de Colores (pantallita) y ni hablar de las Ruedas de Auxilio temporales q no sirven mas de 80km. En fin la industria ""gasta"" en electronica para no gastar en Calidad del Vehiculo (te lo disfrazan con plastico barato y lucesitas)
En mí Quantum lo que pasa por ejemplo, estoy trabajando todo el día (soy piletero) y voy de acá para allá y no pasa nada, paro en muchos semáforos y nada, todo perfecto. Un día salgo y me hago 60 kilómetros en ruta, 110 km/h en gas....140 y 150 en nafta, paro en un semáforo y empieza a parpadear la luz de presión, acelero un poco se va y así. Al otro día trabajando lo más normal. Lo hacía con el 20-50 y con el 15-40 Shell HELIX también.
Buen video pa. Me gustaria uno referido al golpeteo de metales, como identificarlo y como diferenciarlo, por ejemplo del ruido que hace un inyector queriendo clavarse en un diesel por ejemplo.
Excelente bro. Tengo un Corsa que me marca testigo de aceite después de mucho rato de estar funcionando, es decir cuando voy de viaje ya con 5 o 6 horas de recorrido. En el trabajo dentro de la ciudad no molesta.
Hola nico. Muy buen contenido capo!! Tengo un taunus 2.3. Se le hizo rectificacion a 0,60 ,subconjunto y metales nuevos. Tambien al arbol de leva auxiliar. El q comanda distribuidor acite y nafta(obiamente ya lo sabes). Pero sigo teniendo baja presion de aceite.¿ Me podes tirar alguna idea? Gracias por el contenido y todos los secretos
@@nicolasvillani3572 como ya dijo Nico a veces fallan, probarlas en un tacho de aceite con la agujereadora te da una idea pero no es preciso. Yo cuando vivía en capital tenia el dato de un viejo que estaba creo que calle San Blas y Nazca, ese tenia un banco para probar las bombas de aceite. No se si es un oficio que aún persista pero busca en tu zona si hay alguien que la pueda medir. Otra cosa no se me ocurre, salvo que algún casquillo este muy holgado
Hola Nico! soy un admirador! Gracias por tanto. y ahi te va el feedback (siempre con mucho amor y de manera constructiva por supuesto)... donde dice "Lomo Cocido" deberia decir: "Lomo Cosido" , cuando habla del manual, en el minuto 6:32 , saludos!
Che,llamalo concidencia o lo que quieras ,pero tengo un problema con la luz de presión de aceite cuando esta en ralenti se prende, la aceleras y la luz se apaga ,es una nissan d21 2.4 le hicimos cambio de kit de distribución.tiene una fuga entre el motor y la caja lo que suguiere que el reten trasero ya hase falta cambiarlo después de las fiestas le meteremos manos espero que sea eso si no les mantendre informados pero este video me vino como anillo al dedo gracias nico!salu2 desde chile
Nico, y si se escucha el ruido del motor que está en el vídeo, y la barilla del aceite si está por encima de la marca, si es síntoma de falta de presión!??? Gracias y saludos desde ciudad Juárez Chihuahua México
Tengo una suran cross 2013 q me está tirando el alerta de presión de aceite, no tiene fuga externa, así q yo creo q puede ser el bulbo sensor q esté ya pidiendo el cambio. Voy a probar eso y después t cuento. Gracias x la explicación hermano, saludos desde El Calafate, Santa Cruz
Gracias por su video, siempre una gran ayuda. En una ocasión fue un tensor de cadena en mal estado, el orificio era de mayor diámetro. Un abrazo desde Chile. Unas lindas y buenas fiestas de final de año
Hola Nico soy aficionado a la mecánica tuve autos con baja presión lo solucione a medias suplementando la válvula reguladora safa Muy buen video como siempre. Gracias feliz año abrazo
@@jorgealejo82 Hola suplemente la válvula poniendo arandelas abajo del resorte para comprimirlo,sin pasarse xq se revienta el filtro,lo hice pero no lo recomiendo. Buen domingo
Hola tengo siena 1.7 turbo a la mañana arranca la mayoria veces no levanta precion marca luz y golpea anda asi 5 cuadras en primera 1500 cuadras. Y por ahi levanta normal y no golpea, a veces lo paro 2 horas y cuesta levantar ya prove varios aceite
NICO ESPPERO ME PUEDAS RESPONDER...ESTOY EN COLOMBIA, TENGO UN VWGOL POWER 1.6 DEL AÑO 2013 CON 160MIL KILOMETROS...SIEMPRE CON ACEITE MOBIL 10W30 DEMISINTETICO Y EMPECE A TENER PROBLEMAS DE PRESION..CAMBIÉ EL SENSOR DE PRESION Y SEGUIA IGUAL..BAJAMOS LA CULATA REVISAMOS CASQUETES Y ESTAN EN EXCELENTE ESTADO..LIMPIAMOS SUCCIONADOR EL CUAL NO EVIDENCIAMOS QUE ESTUBIERA TAPADO Y NO ENCONTRAMOS IMPUREZAS, ARMAMOS Y POR CONSEJO DE MI MECANICO SUBIMOS LA VISCOSIDAD DE ACEITE DE 10W30 semisintetico a 20W50 mineral.y .EL PROBLEMA SE RESOLVIO EL MOTOR SE SIENTE MUY SUAVE...PERO...ME PREOCUPA EL HABER REALIZADO UN CAMBIO DE VISCOCIDAD TAN GRANDE SIENTO QUE HABIA SIDO SIDO MEJOR UN 10W40 Y QUE SIGA SIENDO SEMISINTETICO....QUE OPINAS?..Gracias Nico
Muy bien tus enseñanzas , una más que me pasó en dos oportunidades en motores Perkins de 3y4 cilindros se desgastan lateralmente el resorte de la válvula de alivio de la bomba de aceite y cae la presión y en otro caso está falla también rompió el resorte pensionado y cayó la presión. Otro caso en un motor mwm de Ford 150 rotura de un tornillo de bancada desestabilizó el balanceador y rompió el soporte del chupón de aceite .....
Nico buen día! felicitaciones por tu canal, claro y conciso. Consulta: peugeot 208 1.5 nafta 8v mod 2015 con 239mil km, levanta un poco de temperatura. Cuando eso sucede (nunca en ruta) y estoy en ciudad, salta testigo de aceite (menos de un segundo) solo cuando pongo en primera (esquinas, semáforos) y una vez que arranco desaparece. podrías sugerir alguna razón de esto?
Me ocurre algo muy muy similar con un Skoda Fabia 6Y 1.2 5v de 2004, que me trae completamente de cabeza. Es un coche muy humilde, pero que se lleva palizas de 150 km diarios (por carretera y por ciudad, trabajo muy lejos de casa). El pobrecino ya supera los 300k, y no sé si me va a llegar vivo a la cita con la ITV dentro de 2 semanas 😢
buenas tardes Nico, le cambie el motor de la l200 por el de Hyundai nuevo de fabrica, y al arrancar tarda de 3 a 4 segundos en apagar el testigo del aceite, creó que es normal, por lo demás va como la seda. suena las válvulas pero en cuanto coge su temperatura suena muy bien
Tengo un Audi A3 2001 1.8T con 240,000 KM. Llevo un 10w30 y cuando tengo un rato manejando me salta la alarma de presión de aceite baja, pero al poner el Aire acondicionado desaparece esa alerta. Cabe destacar que cuando sale esa alerta no se escucha mal el motor. Me imagino que es por la viscosidad, que debe llevar 5w40, pero, el manual marca que puede también llevar 10w30.
Nico sos un maestro..todo lo que dijiste fue lo indicado... y por fin alguien que pide hablar en castellano argentino en vez de andar hablando "spanglish" Un abrazo nico...sos un maestro
Siempre un Crack Nico de los Motores 💪💯🚗, desde qué descubrí tú Canal , me enganche enseguida. Felicitaciones siempre muy Bueno Tus videos y aprendo Mucho.
Nico me gustaría que hables de levas de competición como darle el cruce y que componentes debo cambiar según el tamaño de la leva........mí Ford Falcon te lo va a agradecer 😅💪
El levero te dice que te hace falta segun la leva que te fabricó incluso te la diseña para el uso que le quieras dar, si compras una en la calle no tenes esa garantía
nico se te nota la voz un toque tomada, anduviste gritando algunos golcitos y alguna que otra copa del mundo??
Solo los campeones del mundo tenemos esa voz
Si pero regalada😂
@@cuperrubio8481 casi un año después y seguís llorandooo
@@d4leaW pues la verdad 😁😁😁😁😁😁Saludos
@@cuperrubio8481sos mexicano chileno o uruguayo?
Gracias Nico ,excelente aporte. Conocer bien el vehículo te salva. A mí me pasó que tenía una Renault Fuego y con el mecánico le hicimos el motor, tenía presión de aceite pero se clavaba el árbol de levas y rompimos 3 correas dentadas, y no sabíamos porque pasaba eso hasta cambiamos la bomba de aceite y seguía pasando eso , hasta que me compré el manual del vehículo lo estudié y encontré que en la punta del árbol de levas tenía un tornillo que al sacarlo tenía una pequeña malla tipo mosquitero que hacía de filtro y ese era el problema esa malla estaba re tapada de mugre y no pasaba aceite, así que lo limpiamos armamos y nunca más problemas.
yo tengo un doce le saque la malla y ahora no la encuentro por ningun lado, para el doce sirve para lubricar el tensor ¿vos que usaste?
el de mosquitero es muy grande
@@reparandoclasicos hola yo use la misma malla que tenia, la limpiamos bien con nafta y la volvimos a colocar. Si la perdiste vas a tener que comprar porque es malla cilíndrica sin costura y de trama muy fina.
El uso correcto de aceites es lo primordial para la vida útil del motor... Mucha gente, por ahorrarse unos pesos, termina a los 150 o 200mil km haciendo consultas de ruido a botadores, que fuma y varios problemas más... Un buen motor, bien mantenido, puede pasar tranquilamente los 500mil km.
Uso un Corsa 2 1.8 que en el manual dice que lleva aceite 5w30, y por lo general, son aceites semisintéticos (Puede tener un bajo porcentaje de aceite sintético o puede que sean los mal llamados aceites "sintéticos" HC, que en realidad es un mejor destilado de petróleo, que no deja de ser mineral y se clasifica en el Grupo 3), pero muchos usuarios (Estoy en 2 grupos de este auto) lo usan con aceite 10w40 (Mineral HT o conocido como Mineral Grupo 2), 15w40 (Mineral HT o Mineral Puro del Grupo 1), 20w50 (Mineral Puro del Grupo 1, por lo general) e inclusive algunos he leído que le meten 25w60 (Mineral)... Una locura!! El motor fue diseñado para funcionar con 5w30 semi (Mineral HC, del grupo 3 o semi del Grupo 3 o 2, con un bajo porcentaje de aceite sintético del Grupo 4 llamado PAO o del Grupo 5, llamado Éster) y le meten semejante basura de aceites minerales berretas... decí que son motores muy nobles, porque sino no durarían ni 150 mil km con esos aceites malos. Cada 2 por 3 leo comentarios que les hace ruido a botadores o problemas similares por uso incorrecto de aceites y muchas de esas veces, ya es tarde para cambiar de aceite. Hay cada pelotud*... En mi caso, salvo excepciones (2 o 3 veces con no más de 3mil km por vez), siempre he usado aceite 5w30 semisintético y nunca tuve problemas de nada... Para subir de viscosidad, en caso de muchos km, ya es otro tema y es la "última chance" para seguir usando el motor, antes de hacerlo a 0 km... Mucha gente desgasta el motor usando aceites incorrectos y después andan llorando.
Saludos!!!
A mi me han vuelto loco dos cosas en varios motores, del grupo volkswagen se pasan los ejes hexagonales de la bomba de aceite haciendo que mande una presion deficiente y otra vez en otra motorizacion se solto un pulverizador o regador de los que lubrican la cabeza del piston y la cabeza de biela y se le marchaba toda la presion por ahi, en este oficio nunca nunca se deja de aprender. Impecable todo Nico, saludos desde España.
PD: siento ya hasta curiosidad por chascomus unas vacaciones mirare para ir jajajajaja
Hola capo , tengo un k4m y no sabes lo que reniego con la presión de aceite, lo único que no cambie fue los regadores de aceite , puede ser eso el problema o no influye en la presión?
Excelente y divertido, gracias Nico, Guatemala te saluda y admira🎉🎉🎉
En argentino te digo GENIOOO!!!. MICHAS GRACIAS!!! Soy hobbista y son muy útiles tus videos. Tengo en mira un r4L para armar desde cero.
Gracias viejo por éstos videos, se entiende a la perfección para los que no estamos metidos en el tema!!! Espectacular
Muy bueno el consejo, y muy práctico, gracias, pocas personas como tú felicidades
Te falto poner que a veces la valvula interna de sobrepresion de la bomba se traba abierta o tambien un golpe bruto que abolla el Carter puede romper el chupador de aceite. Saludos, muy bueno tu canal
Que buen tema, el bulbo de aceite me hizo pegar terrible susto. Lo terminabamos de reparar al passat 1.8 T y salimos a la ruta,hicimos un par de quilometros y un cartel de STOP y pitido de alarma en el tablero. Cuestion que seguimos despacito y lo paramos. Nos fijamos varias cosas y resultó ser el bulbo. Despues le pusimos un manometro para que nos mostrara presion. Saludos
Hola cómo estás? Consulta.. sabes que metales de biela tenés? Osea los cambiaste?
Porque me pasó lo mismo, me salió el cartel, desarmamos y cambiamos los metales porque estaban gastado y los conductos tapados. Compré los metales en la Volkswagen y me vendieron unos estándar que son los que llevan me dijo, y ahora Nico en el vídeo dice que tiene que ser un metal especial. Lo armamos lo probé y todo bien. Después de un rato otra vez el cartel, así que ya no se.. perdón re largo
@@leandroescobar6325 hola no se si es para mi la consulta, en mi caso era el sensor de presion de aceite que jodia. Pero mas adelante me pasó que hicimos un cambio de junta en tapa de cilindros y caia la presion. Resulta que era el chupador de la bomba de aceite re tapado
Nico soy médico otorrinolaringolo y cirujano de base de cráneo... Desde que veo tus videos quiero ser mecánico o rectificador negro... Me gustaría algún videito del HR16 nissan-renault o del Ford SIGMA con válvulas variables que son los dos fierros que tenemos en casa, abrazo grande, muy buen canal, gracias por tanto!
Nooooooo
Hola nico realmente me dan ganas de ser mecánico, te agradezco por la buena onda, te cuento tengo una ford transit 2011 motor duratorq 2.4 tiene 190mil km... supuestamente ya le hicieron algo al motor..... te cuento que la tengo hace 30 días aproximadamente... ventea.... si no saco la varilla no me doy cuenta de nada, realmente anda muy bien.... me queje al dueño anterior... cuando la compre al siguiente salia mucho humo por.el.escape... tenia presion aceite cero.... si cero.....me dijo el turbo.. lo lleve a reparar estaba muy mal me dijo... hoy andando.. promedio 50... regulando después de 4 horas trabajando es de 20.... me preocupa el venteo cuando uno levanta la varilla o saco el tapón de aceite.. un mecánico de mi ciudad me dijo hay que desarmar ahí tenes un aro roto.. yo con lo poco que se pero siempre tuve camioneta de reparto te digo que a da muy bien y suena bien... no me gusta al darle marcha tiembla y hace ruido... al segundo que prende se serena.... y lo mismo al apagar la.. tiembla.. que opinas existe la posibilidad de llamar por teléfono.. soy de necochea la costa..
@ Nico de los motores y sus ancestros,la mejor de las escuelas. Primero,estoy en deuda y también en deuda de gratitud, por mandarme el manual. Un profundo AGRADECIMIENTO DE CORAZÓN. ESTO DEL MANUAL QUE ME LLEGO,fue algo INESPERADO PARA MI.
Muy buen video en mi caso el reloj de precion cuando arranca sube hasta 60 ya cuando el auto enpiesa a calentar y la temperatura es 85 baja el reloj de precion hasta 0
Saludos de Uruguay.
Muy buena explicación y consejos.
En el motor 1.8 del Chevrolet Cruze hay que tener especial control en el funcionamiento de las válvulas check.
Te mereces un programa de television. Muy bueno.
Bien vídeo Nico. El feedback lo tenes garantizado. La retroalimentación de lo que das y brindas en cada video se refleja en la cantidad de seguidores que te escriben. Felicitaciones maestro...
Da gusto ver tus videos sinceramente, SOS una máquina
Una vez tuve problemas con la presion de aceite en un gol g3 y el mecanico no tuvo mejor idea que lijar las bancadas de la leva y quedo agarradisimo. Lleve la tapa a la retificadora y lo desarmaron delante mio. Tuve que cambiar las bancadas y la leva la vi rayada y me dijo que esas rayaduras eran normales de los motores audi. Las rayaduras no eran profundas pero si le pasabas la uña se notaban perfectamente. Hasta ahora va bien el motor y no tiene una presion wuau pero mirando tu canal se que la leva hay que retificarla si o si porque deberia estar impecable.
Sos un capo, se nota que te apasiona los motores
Hola Nico este video me vino de 10! Te comento a vos y para todos los de los comentarios, soy nuevo en este ámbito así que ya voy pidiendo disculpas por si me equivoco. Problema: Tengo una Ford f100 modelo 82 con un perkins 6, el tema es que en estos días la presión de aceite subió mas de lo normal y obviamente me escupió todo (no tienen idea lo que fue levantar el capot y ver el desastre de aceite por todos lados), a causa de esa secuencia la presión de aceite bajó casi al máximo, lo normal despues de que largara todo. Cuando me puse a revisar me di cuenta que el gasoil se pasaba al aceite del motor y esto hace que ande siempre lleno de gasoil. Lo que quiero saber ahora es saber de donde viene el problema, por qué se pasa el gasoil ya que como dije al inicio, no tengo mucha idea pero me gusta el tema y al ser un vehiculo que casi no uso, me gusta meterle mano... Me dijeron que revisara el bombín, que suele ser normal que el gasoil pase por ahí pero ya despues de revisarlo descarté el bombín, qué otras posibles causas pueden ser? Muchas gracias y disculpas por el textaso!!! Hermoso laburo este canal!
IMPORTANTE: Al volver a poner el nivel de aceite a punto y darle arranque, en solo CUESTIÓN DE POCOS MINUTOS se vuelve a llenar de gasoil.
Por bombín me imagino que te referís a la bomba de elevación, la que trae el gasoil del tanque y la manda a la bomba inyectora, verdad?
@@gustavot2735 Si hermano, disculpa el lenguaje criollo, pero si, sería una bomba mecánica en este caso.
@@GringoSojero no pasa nada, era para asegurar, en general es eso, se rompe el diafragma y te empieza a mandar gasoil al carter.
A veces la pinchadura no es tan grande y sigue bombeando pero algo pasa al aceite.
En una imitación de Perkins china de un grupo electrógeno se había roto un reten de la bomba inyectora y por ahí pasaba a la distribucion y bajaba al cárter, desconozco si era similar a la del Perkins original.
@@gustavot2735 Muchas gracias por interesarte maestro! Todo conocimiento minimo me sirve, lo de la bomba lo descarté al %100 porque fueron tantos los que me dijeron que seguramente era la bomba, que fui directo a comprarle una nueva jaja. Podría llevarla a algun taller a la f100 pero mi objetivo es poder solucinar el problema por mi cuenta e investigando, la mejor manera para aprender a mi parecer! Mañana cuando vaya al galpón voy a ver el n° de serie, quiza pueda encontrar mas info por ese lado y compararlo con alguna imitación y ver que tan diferentes son.
@@GringoSojero yo soy de la época en la que no había internet, menos youtube; y los libros eran difíciles de conseguir, así que aprendimos algo rompiendo jajaja.
No hay nada más lindo que meter la mano, y mas esos motores que no tienen electrónica. Con la tecnología de hoy no podes joder, sin conocimientos y herramientas no tenés chance.
Cuando descubras que es comentame, me quede re lechudo jajaj
Saludos!
Grande Nico por eso vamos a la raíz del problema baja precion es como decías en el video de mantenimiento el aceite pasado de kilometraje o el aceite inadecuado trae ese complejo problema de baja precion felices fiestas nicooo.
Guaoo que buen video y exelente explicacion felicidades asi se hacen las cosas . Lastima la distancia para llevarle mi auto que esta dañado por vaja presion aceite .Saludos y gracias Desde Venezuela.un abrazo hermano...
Crack papá. Estos videos son clave para los novatos como uno, GRACIAS!!
aprendo una banda con estos videos, muchas gracias!
Bien hay David Nalbandian 😅........pero me perdi en las explicacion ...empesaste q no no ivas para no desarmar todo y en unos segundos ...decis fijate la bomba...fijate la leva...el sigueñal ..los cojinetes ...eso es el desarme de todo el motor ¡¡¡¡¡.....vos sabes q si no hay mucha precion hay q desarmar todo...y no lo arreglas con los aceites ...igual mente lo explicas bien todos los puntos q tocaste ¡¡¡....saludos capo ¡¡¡
Gracias nico deede la tierra de bokivar venezuela. te agradezco godo el apoyo y tus conocimientos. Suerte y bendiciones hermano
Muy buen aporte hermano. Muy conciso y directo con las soluciones sin tantas vueltas y su explicación muy entendible para todos. Felicitaciones saludos
Nico soy de Venezuela, valoro mucho tus conocimientos y experiencia, si no te molesta me gustaría que hagas un video sobre el motor de la trailblazer 6 Cilindros en linea no se si llego a la Argentina, espero que si para poder escuchar tus comentarios y recomendaciones
Hola Nico,es correcto todo lo mencionado por vos en este video,donde es necesario verificar esos y otros puntos para determinar la baja presión de aceite. Muy bueno...y adelante...!!!
Jajaja , ha boludo sos genial, muy bien explicado y a grandes rasgos nos das ideas para soluciones acertadas.
Saludos y bendiciones desde cdad de Puebla.en Mexico.
Gracias.
sos un genio kpo m encanta los motores y de la manera q lo explicas se simplifica ojala algun dia pueda comprar el gran cojudo ( esa gran biblia de los motores) saludos t felicito y siempre atento a tus videos, exitos!!!!!
En verano, si excede temperatura, igual cae presion aceite, a cero. Una pequeña grieta igual se desploma presion en caliente, no en frio. Pongale bardal 😁🐧👍
Dependiendo de la marca del auto la mayoria de las fugas de presion de aceite se dan en las bancadas ,en el arbol auxiliar y en los nichos de arboles de leva , x ej fiat motor tipo y ve senda gacel etc. Al motor tipo 1.6 lo que se le suele hacer es restringir el paso de aceite que esta en el block y conecta a la tapa de 8mm a 4mm.
A no confundir presion con caudal, me paso en mi regatta las levas inundadas de aceite pero se caia la presion, otro secreto es que a veces se traba la valvula limitadora de oresion de la bomba y queda abierta y x la misma bomba fuga presion que no llega arriba y el auto se pone ruidoso sobre todo en caliente qie es cuando varia la viscosidad del libricante
Grande Nico de los motores! Acá trabajando con un COJUDO Peugeot 504
Muchas gracias desde aquí de Venezuela te sigo mecánica vieja escuela mi pana
Hola nico yo desarme un motor perkin 4 y estaba destruido pero lo mejor que tenia hera la precion de aceite cambiamos camisa pistones lavado potasa y lo arme completo lo puse arranco de una sonaba hermoso pero no tenia presión de aceite nada fui al retificador y medijo que revisara la bomba de aceite la cambie y no subia.y mirando un video tuyo lo encontre habia armando la base del filtro de aceite.al reves.gracias a tus videos lo solucione
Gracias Nico por el video.
Felicidades por la copa del mundo 🇦🇷👍👋
Felices fiesta para todos gente.
Muy buena información Nico .. ?
¿Y SI TIENE BUENA PRESIÓN DE ACEITE PERO AL CALENTAR BAJA MUCHO DE MÁS?
Mucho de más a qué te referis? Si baja de 20 psi creo que ya tendrías que preocuparte de lo contrario es normal por qué al calentarse el aceite baja el nivel de presion
Excelente video Nico, se entendió perfecto! Un fuerte abrazo querido!!
Que grande nico..bien explicado...en motores grande a veces no se nota por el manometro...me a pasado..un caterpillar...preción marcaba re bien..y tenia una biela fundida..un rustón tambien me paso..ese lleva cojinetes de aluminio..👍👌👏👏👏👏👏❤
Hola Nico gracias por tus videos son muy útiles y prácticos entretenidos he interesantes saludos desde Iquique Chile
Excelente info. Anécdota, armo el motor de mi coche a 0, todos los fierros, y zas viajo la temperatura, ni bien vi que viajo, ni bien lo vi en 95 grados lo pare, si el tablero marca 95, a cuanto estaría en el sensor. Cuestión saque termostato, creído que era el que ocasionó, el lío. Pero me di cuenta que viajaba igual la temperatura. Desarmo y realizando mediciones, descubrí que me dieron una junta de tapa de cilindros equivocada.... A veces confiar en el vendedor, trae consecuencias. Al menos no rompí nada, pero por conocedor....
Si,me gusto la explicación espero solucionar el problema gracias gracias
Para los novatos , al revisar el aceite sacando la barilla es ideal que esté frío el motor
Hola , Nico te escribo desde Uruguay tengo un gol 1.6 diesel, tengo un tema con la presión de aceite y es que a rallenti y en caliente me enciende la luz de aceite, ya al revolucionarlo un toque se apaga . Derrepente me podés dar una orientada antes de caer en mano de un mecánico que me desarmo todo el motor. Muy buenos. Tus videos y te abren los ojos para no caer en mala Praxis mecánica. Muchas gracias
G
Saludos desde uruguay , me encantan tus vídeos soy totalmente amateur en este tema pero de a poquito voy aprendiendo básicas gracias a tus explicaciones . Arriba querido 🎉🎉
Hola Nico, tengo un amigo que tiene un taunus 76 y como tenía problemas de presión desarmo el motor y entre muñon de cigüeñal y biela le puso papel de diario y aunque parezca increíble, lo armó y anduvo de 10, lo tuvo 6 meses y lo vendió así.
Hola Nico,muy bueno podrías hacer un vídeo sobre el motor Renault j8s 2.1 diesel saludos desde Córdoba
EXCELENTE VIDEO
CON UNA EXPLICACION
MUY CLARA,
SALUDOS DESDE MÉXICO
Gracias crack por tu genio... Saludos desde mendoza!!!
Hola Nico muy bueno el vídeo yo tengo un Renault 19 naftero con GNC y tengo problemas de presión de aceite
exelente informacion hermano muchas gracias
Yo estoy esperando un video sobre los motores 504, y no hay nadie mejor que Nico de los motores para hablar 💪🏼COJUDO
Viva Argentina
Felicidades Argentina
Argentina Campeona del Mundo!!!!!!!!
Felicidades 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏 👏
Tengo un chery fullwin 2 año 2016 toda la vida fue remis y ahora uber. Lo tengo de cero km y siempre lo maneje yo. Tiene caso 200 mil kilometros. Que bueno seria que me hagas el motor, ya los conoces se trata del acteco 1.5 y que don molerpa se haga cargo de todo lo que es gnc. No lo quiero cambiar porque me dio y sigue dando resultado. Saludos y feliz navidad
Muy ilustrativos sus videos se aprende bastante! Mil gracias saludos desde Colombia
EXCELENTE VIDEO... me recuerda una discucion que tuve con Fierreros y los AUTOS NUEVOS" que NOS DAN ESPEJITOS DE COLORES...
Porq ya NO VIENEN MAS LOS RELOJES DE PRECION DE ACEITE, o el MEDIDOR DE VOLTAJE DE BATERIA etc...
Nos ponen una PANTALLITA y corremos a comprarlo... y la pantallita no te dice UN CARAJO del estado de tu vehiculo.- (salvo honrosas excepciones)
Recuerdo cuando salieron las primeras pantallitas, YO ILUSO..!!! Pense que iban a traer todos esos datos en forma DIGITAL hasta crei que ibas a SCANEAR VOS MISMO TU AUTO... Que Boludo que fui.!!!
Hoy algunos modelos ni la temperatura del agua traen. Pero la pantallita de moda, no faltai.-
En fin... Batalla perdida.! La gente compra por lo que le entro por los ojos.. Pocos son los fierreros que buscan para protejer su capital.-
Hoy todo es: Llantas GIGANTES de Perfil bajo (rompe riñones y el Orto cuando tenes que cambiarlas) Luces de Xenon que iluminan a cualquoer lado, y Espejitos de Colores (pantallita) y ni hablar de las Ruedas de Auxilio temporales q no sirven mas de 80km.
En fin la industria ""gasta"" en electronica para no gastar en Calidad del Vehiculo (te lo disfrazan con plastico barato y lucesitas)
En mí Quantum lo que pasa por ejemplo, estoy trabajando todo el día (soy piletero) y voy de acá para allá y no pasa nada, paro en muchos semáforos y nada, todo perfecto. Un día salgo y me hago 60 kilómetros en ruta, 110 km/h en gas....140 y 150 en nafta, paro en un semáforo y empieza a parpadear la luz de presión, acelero un poco se va y así. Al otro día trabajando lo más normal.
Lo hacía con el 20-50 y con el 15-40 Shell HELIX también.
Nico tienes pinta para ser estrella de Hollywood!! 😂👍
La vieja escuela hermano! Sos una grande Nico
Te falto nombrar el famoso árbol auxiliar que mueve el distribuidor y la bomba de nafta! Gran video nico
SII. Felicidades por la copa!! Desde Uruguay.
Gracias Nico por el video, muchas Felicidades para la gente de rectificaciones Virreyes...!
Gracias Nico por tu orientación. Sos un capo y feliz Navidad.
Genio Nicoooo . Aguante Nico de los motores y retificadora Virreyes ❣️
Gracias hermano ...!! SOS un grande !!
GRANDE muy buenas tu explicacion precisa como siempre GRACIAS TOTALES NICO
Muchas Felicidades y lo mejor para el 2023!!!
Buen video pa. Me gustaria uno referido al golpeteo de metales, como identificarlo y como diferenciarlo, por ejemplo del ruido que hace un inyector queriendo clavarse en un diesel por ejemplo.
Hola Niko me quedó claro lo de la presión de Aceite
Un groso lejos nico, gracias !!!
Excelente bro.
Tengo un Corsa que me marca testigo de aceite después de mucho rato de estar funcionando, es decir cuando voy de viaje ya con 5 o 6 horas de recorrido.
En el trabajo dentro de la ciudad no molesta.
Me pasa lo mismo con un gol 2006
Saludos desde Uruguay. Videos cortos y explicandos como en la Universidad de la Calle. Feliz año
Excelente video felicitaciones.
Hola nico. Muy buen contenido capo!!
Tengo un taunus 2.3. Se le hizo rectificacion a 0,60 ,subconjunto y metales nuevos. Tambien al arbol de leva auxiliar. El q comanda distribuidor acite y nafta(obiamente ya lo sabes). Pero sigo teniendo baja presion de aceite.¿ Me podes tirar alguna idea? Gracias por el contenido y todos los secretos
La bomba?
@@gustavot2735 es nueva.. No recuerdo la marca pero es conocida . yo mismo la cambie pensando q era eso
@@nicolasvillani3572 como ya dijo Nico a veces fallan, probarlas en un tacho de aceite con la agujereadora te da una idea pero no es preciso. Yo cuando vivía en capital tenia el dato de un viejo que estaba creo que calle San Blas y Nazca, ese tenia un banco para probar las bombas de aceite. No se si es un oficio que aún persista pero busca en tu zona si hay alguien que la pueda medir. Otra cosa no se me ocurre, salvo que algún casquillo este muy holgado
Muy bueno y claro sigue ayudando
Hola Nico! soy un admirador! Gracias por tanto. y ahi te va el feedback (siempre con mucho amor y de manera constructiva por supuesto)... donde dice "Lomo Cocido" deberia decir: "Lomo Cosido" , cuando habla del manual, en el minuto 6:32 , saludos!
Gracias que buenas explicasones sore la presionde aceites
Che,llamalo concidencia o lo que quieras ,pero tengo un problema con la luz de presión de aceite cuando esta en ralenti se prende, la aceleras y la luz se apaga ,es una nissan d21 2.4 le hicimos cambio de kit de distribución.tiene una fuga entre el motor y la caja lo que suguiere que el reten trasero ya hase falta cambiarlo después de las fiestas le meteremos manos espero que sea eso si no les mantendre informados pero este video me vino como anillo al dedo gracias nico!salu2 desde chile
Gracias capo muy buena explicación se nota tus ganas de trabajar
Muy buena y clara la explicación, muchas gracias
Gracias Nico por el video ...la claridad de tu exposición ....me interesa ya que estoy teniendo baja presion en mi gol ...
Tremendo video como siempre!! Me causó gracia que el manual le rompió el pie jajajajaa
Buenas! Gracias por los videos muy informativos, te pido un video sobre el motor de ls Fuego gta max, tengo una trafic con el mismo motor.
Nico, y si se escucha el ruido del motor que está en el vídeo, y la barilla del aceite si está por encima de la marca, si es síntoma de falta de presión!???
Gracias y saludos desde ciudad Juárez Chihuahua México
Tengo una suran cross 2013 q me está tirando el alerta de presión de aceite, no tiene fuga externa, así q yo creo q puede ser el bulbo sensor q esté ya pidiendo el cambio. Voy a probar eso y después t cuento. Gracias x la explicación hermano, saludos desde El Calafate, Santa Cruz
Gracias por su video, siempre una gran ayuda.
En una ocasión fue un tensor de cadena en mal estado, el orificio era de mayor diámetro.
Un abrazo desde Chile.
Unas lindas y buenas fiestas de final de año
Hola Nico soy aficionado a la mecánica tuve autos con baja presión lo solucione a medias suplementando la válvula reguladora safa
Muy buen video como siempre.
Gracias feliz año abrazo
saludos, como suplementas la valvula-
@@jorgealejo82 Hola suplemente la válvula poniendo arandelas abajo del resorte para comprimirlo,sin pasarse xq se revienta el filtro,lo hice pero no lo recomiendo.
Buen domingo
@eduardobondad8928 consulta tengo un corsa y tiene la tapa donde va el aceite con un agujerito a que se debe eso?
Hola tengo siena 1.7 turbo a la mañana arranca la mayoria veces no levanta precion marca luz y golpea anda asi 5 cuadras en primera 1500 cuadras. Y por ahi levanta normal y no golpea, a veces lo paro 2 horas y cuesta levantar ya prove varios aceite
NICO ESPPERO ME PUEDAS RESPONDER...ESTOY EN COLOMBIA, TENGO UN VWGOL POWER 1.6 DEL AÑO 2013 CON 160MIL KILOMETROS...SIEMPRE CON ACEITE MOBIL 10W30 DEMISINTETICO Y EMPECE A TENER PROBLEMAS DE PRESION..CAMBIÉ EL SENSOR DE PRESION Y SEGUIA IGUAL..BAJAMOS LA CULATA REVISAMOS CASQUETES Y ESTAN EN EXCELENTE ESTADO..LIMPIAMOS SUCCIONADOR EL CUAL NO EVIDENCIAMOS QUE ESTUBIERA TAPADO Y NO ENCONTRAMOS IMPUREZAS, ARMAMOS Y POR CONSEJO DE MI MECANICO SUBIMOS LA VISCOSIDAD DE ACEITE DE 10W30 semisintetico a 20W50 mineral.y .EL PROBLEMA SE RESOLVIO EL MOTOR SE SIENTE MUY SUAVE...PERO...ME PREOCUPA EL HABER REALIZADO UN CAMBIO DE VISCOCIDAD TAN GRANDE SIENTO QUE HABIA SIDO SIDO MEJOR UN 10W40 Y QUE SIGA SIENDO SEMISINTETICO....QUE OPINAS?..Gracias Nico
Muy bien tus enseñanzas , una más que me pasó en dos oportunidades en motores Perkins de 3y4 cilindros se desgastan lateralmente el resorte de la válvula de alivio de la bomba de aceite y cae la presión y en otro caso está falla también rompió el resorte pensionado y cayó la presión. Otro caso en un motor mwm de Ford 150 rotura de un tornillo de bancada desestabilizó el balanceador y rompió el soporte del chupón de aceite .....
Nico buen día! felicitaciones por tu canal, claro y conciso. Consulta: peugeot 208 1.5 nafta 8v mod 2015 con 239mil km, levanta un poco de temperatura. Cuando eso sucede (nunca en ruta) y estoy en ciudad, salta testigo de aceite (menos de un segundo) solo cuando pongo en primera (esquinas, semáforos) y una vez que arranco desaparece. podrías sugerir alguna razón de esto?
Me ocurre algo muy muy similar con un Skoda Fabia 6Y 1.2 5v de 2004, que me trae completamente de cabeza.
Es un coche muy humilde, pero que se lleva palizas de 150 km diarios (por carretera y por ciudad, trabajo muy lejos de casa). El pobrecino ya supera los 300k, y no sé si me va a llegar vivo a la cita con la ITV dentro de 2 semanas 😢
buenas tardes Nico, le cambie el motor de la l200 por el de Hyundai nuevo de fabrica, y al arrancar tarda de 3 a 4 segundos en apagar el testigo del aceite, creó que es normal, por lo demás va como la seda. suena las válvulas pero en cuanto coge su temperatura suena muy bien
tengo una renault express con problemas de aceite esto me re sirve gracias
Tengo un Audi A3 2001 1.8T con 240,000 KM.
Llevo un 10w30 y cuando tengo un rato manejando me salta la alarma de presión de aceite baja, pero al poner el Aire acondicionado desaparece esa alerta. Cabe destacar que cuando sale esa alerta no se escucha mal el motor. Me imagino que es por la viscosidad, que debe llevar 5w40, pero, el manual marca que puede también llevar 10w30.
Buenísimo, Nico, claro en todo. Saludos desde cipolletti, Río Negro
Nico sos un maestro..todo lo que dijiste fue lo indicado... y por fin alguien que pide hablar en castellano argentino en vez de andar hablando "spanglish" Un abrazo nico...sos un maestro
Siempre un Crack Nico de los Motores 💪💯🚗, desde qué descubrí tú Canal , me enganche enseguida. Felicitaciones siempre muy Bueno Tus videos y aprendo Mucho.
Nico me gustaría que hables de levas de competición como darle el cruce y que componentes debo cambiar según el tamaño de la leva........mí Ford Falcon te lo va a agradecer 😅💪
El levero te dice que te hace falta segun la leva que te fabricó incluso te la diseña para el uso que le quieras dar, si compras una en la calle no tenes esa garantía