Test - Hyundai Kona Electric 2024
Vložit
- čas přidán 13. 06. 2024
- Stále je to Kona, i když narostla. Stále je to špičkový elektromobil, ale v této nové generaci vybrousil některé nedokonalosti svých předchůdců.
Jenže má to jeden velký háček, který souvisí s asistenty. Musíte stále hledět před sebe. Cokoliv jiného vás totiž "odmění" gongem asistenta nepozornosti.
Je to otravné a i když se běžně soustředíte plně na jízdu, budete terčem tohoto asistentu poměrně často.
Auto vám sice za jízdy dovolí zadávat cíl navigace nebo přepínat mezi menu, umožňuje se dívat na aktuální spotřeby nebo sledovat jiné informace. Ale zároveň, paradoxně, vás vyzve okamžitě k pohybu zraku směrem dopředu.
Obsah:
00:00 Začátek videa
00:06 Úvod a design
03:10 Zavazadlový prostor
04:32 Technika
09:09 Interiér a infotainment
20:05 Jízda po dálnici
31:54 Jízda po městě a parkování
39:10 Jízda po okreskách
43:46 Nabíjení a nabíjecí křivka
46:41 Závěr
Děkuji těm, kteří mně pomáhají tvořit tento obsah.
Eduard Pitka cz.linkedin.com/in/eduard-pit...
Roman Fišer: rofi-elektric.cz/ - Auta a dopravní prostředky
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Radku, děkuji za opět skvělé video. Moc rád sleduji tvé testy u kterých si na nic nehraješ, oproti jiným recenzentům se nechováš povýšeně a neshazuješ jiné značky aut, jak to rádi dělají příznivci americké konkurence😅. Super přístup a slušnost. Máš můj obdiv.
Před 15 lety jsme se Hyundai smáli, dnes jsou v BEV na špičce!
jejich uplne prvni bev ioniq 28kwh byla absolutni spicka v te dobe. to auto jsem mel a musim rict, ze to byl spickovy vstup do elektromobility. ikdyz to auto melo dojezd jen 200-250km a vykon necelych 90kw. to auto bych doporucil kazdemu kdo ma hluboko do kapsy a chce bev. to auto posbiralo pres 12 oceneni napric celym svetem.
to me tak napada Radku ze jste ho nekde zminoval ze byste ho i nekdy vyzkousel. je to sice uz stare obsolete auto, ale doporucuju kouknout jak hyundai zacinal s bev v roce 2015.
Perfektní video jako vždy 😊
Díky za příjemnou recenzi, Vašek
super, budu se moc dívat večer na video.
Super a detailní video!
Opět krásné video, auto ve vyššich výbavách bude zajímavé, škoda jen těch světel vzadu.
Naprosto vyčerpávající (v dobrém slova smyslu) množství informací a parádní obrazová kvalita. Paráda! Což se nedá moc říct o designu exteriéru, ale uvnitř super. Hyundai potvrdil že v rámci světa elektromobility patří k těm nejlepším.
Radku, ještě jednou moc děkuji pokec na eSalonu! Bylo to moc fajn a jsem rád, že jsem Vás viděl! Tak výměně olejů v EVčkách zdar! 🤣
Moc díky. Ať se daří.
Skvělá recenze
Výborné video ďakujem rád som si ho pozrel výborne spracované video, auto je určite výborné aj technologicky, ale to by som si nemol kúpiť ani zo srandy, dizajn je podľa mňa strašný, ale každý ma na to iný názor a určite sa nájde tých čo sa im to páči. Už prvý model nebol nič moc, ale skôr by som ho toleroval ako toto. Dlhé nabíjanie auta na dnešnú dobu.
S
Děkuji za pěkné video.Je to prostě vůz pro pohodáře.Takže asi pro mne,ale stejně bych preferoval zadní pohon.Na cenu nekoukám,protože jsem v jiném levelu.Ale zajímavé auto.Některými detaily mi připomíná SsangYong.Hezký den Michael
Perfektní práce. Radku, tady souhlasím, u Kony to bez A better route planneru asi nepůjde 😂😂😂
Moc hezké video, děkuji. Mám z nové Kony pocit, že předchozí generace byla lepší, min. podvozkové. To že je na starší o něco pomalejší nabíjení po zkušenosti z Francie nevnímám jako problém. Jediné plus u nové Kony je vnitřní prostor a kufr.
Já kupříkladu vůbec cestu neplánuji co se týče nabíječek. Dnes už jich je tolik, že dohledám pouze nabíječku na cestě pokud mám dojezd 80km. Dělám to jak v Mach-e, tak i v Leaf EZ1. Oba to dokážou bez nutnosti další aplikace.
Díky!
Péťo neblbni. Od tebe brát peníze nechci kamaráde 😂
Já tak dlouho přemýšlel kolik ti mám jako starej lakomec poslat - až se to z N testu přeplo na Konu 😂😂😂
Perfektní matroš ! ........Tedy to video. Díky za super recenzi , představení a kultivovaný přednes. Z českých, rozhodně nejlepší !
Nepřipadají vám celkově nízko ty displeje ? Seděl jsem v této nové verzi a trochu jsem znejistěl, jak je vše nízko, dole v zorném poli...měřím 192 cm...? Díky Honza
Díky moc. Displeje nevadily
Zdravím vás zajímavé video a co jinak kdy očekávat vaše nový elektrický auto jak stě měl nehodu jen mě to zajímá co bude novyho má tom elektrické autě jiného
Děkuji za recenzi. Vyčerpávající, tak jak je tu pravidlem. Hyundai, stejně jako Kia se nebojí se vzhledem experimentovat. To je mi na těchto automobilkách velmi sympatické. I na vzhled zadní partie vozu jsem si už zvykl. Co bych ale nedokázal je to, že ač jsem fanoušek elektromobility, zaplatit o 400tis. více než za 4x4 N-Line Style. Cukání, necukání, hluk nehluk, 400tis. je extrémní cenový rozdíl. I si tak trochu myslím, že ta 4x4 bude příjemnějším autem co do ovladatelnosti.
Děkuji, za další pěkné video. Co se týče toho plánování vestavěné navigace a vždy plánované nabíjení do 100%. To je myslím dané nastavením v autě. Pokud nastavíte DC nabíjení max 80% tak to bude plánovat podle toho. Ale souhlas ABRP se to ještě nevyrovná. Ale pro kratší trasy s řekněme cca 700km („okolo komína“ ;)) to může být dostatečné.
Moc díky za doplnění.
Na profesionální recenzi jsi jasná volba :)
Dík 😉👍
Mám elektrickou Konu Czech edition z roku 2022 a spotřebu mám mnohem nižší než ukazuje tento test nové Kony. Spotřeba na dálnici 22 kWh je mnohem více než má starší model.Tu me po 24.000 Km ukazuje 14.7 kWh/100 km. V mobilni aplikaci kde je videt i rekuperace mam spotřebu v létě po městě kolem 10 kWh a po dálnici 15 kWh v zimě o cca 2 kWh. Minulý týden kdy byla teplota kolem 0 jsem měl průměrnou spotřebu na dálnici do Brna a zpět 17,6 kWh/100 km auto na 388 km spotřebovalo 66,3 Kwh a rekuperací vyrobilo 3,3 kWh. Chyba je možná v tom, že na displeji se ukazuje jen spotřeba u které se neodečítá rekuperace.
Profik
Radku kde dávají cenu 7,70 Kč za KW a to je za paušál? Měl jsem za to že je to kolem 20 Kč... Aspon u Kia Charge, děkuji za doporučení, nebo za odkaz..
radku navigácia ukazuje preto do 100% kôli tomu že máš v aute nastavené nabíjanie do 100 % ak nastavíš limit nabíjania do 90 alebo 80% tak ti plánovač ponúkne maximálne nabitie do 80 alebo 90% ako máš nastavený limit, inak ja vôbec nepoužívam vôbec plánovač a jednoducho zadám iba cieľ cesta napríklad ako v tomto prípade paríž a až po cca 200 km kde mám vifiltrované iba hpc konkrétne ja iba ionity a potom iba priamo na trase si zakliknem nabíjačku ktorú potrebujem, je tu aj další spôsob ak sa ti zadá ten červený krúžok ako si mal na ioniq5 alebo ev 6 tak iba ten nasmeruješ po trase a vokruhu cca 30 km ti najde hpc nabíjačky pozdĺž trasy je to velmi jednoduché, mne plánovač moc nevyhovuje lebo ked vyrážam na cestu tak mám iný plán ale po cca 500 km ten plán môže byť iný
Moc díky za doplnění.
Video natočené jako vždy pěkně informativní. Jen nevim pro koho ta kona vlastně bude za tu cenu 1.2-1.4M to už raději renault megane,nebo teďka nové volvo ex30,a to nemluvím o Číně jako je treba MG4
A pořád cena výkon vyhrává nová tesla 3
Mám tu předchozí generaci, ve verzi s malou baterkou. Na základě té zkušenosti bych si dovolil názor, že existuje spoustu rodin, pro které by to mohlo být jediné auto v rodině a to v té malobaterkové verzi. A ta se vejde pod milion. Stačí si ujasnit, že cestou do Chorvatska zase tak moc nespěcháte, protože stejně tu dovolenou strávíte ležením u knížky a procházkama, takže na nabíječce si můžete dát nějakou tu procházku, číst knížku a vypustit děti na hřiště. Jak již bylo v recenzi zmíněno, je to auto pro lidi, co stejně jezdí „na pohodu“.
Ano, MG4 tomu dělá konkurenci, ale na základě nějakých recenzí co jsem na to viděl, tak dojezdem, 3-fázovou nabíječkou jsou proti sobě postavitelné malobaterková Kona a velkobaterkové MG4. Kona je na tom nejspíš lépe v jízdních asistentech. MG4 má rychlejší nabíjení, Kona lepší spotřebu.
S Megane ‒ opět, co jsem viděl recenze, tak mi přijde, že dojezdem se proti sobě staví malobaterková kona vs velkobaterkový Megane (někde jsem slyšel, že se snad malobaterkový už i přestal prodávat).
ex30 bude o kus menší. Ono, věc kterou skoro nikdo u Kony nezmiňuje je: když otevřete kufr, vypadá malý. Ale ty udávané litry jsou od dolní podlážky po horní platíčko. Pod tou podlážkou jsou jakési zbytečné polystyrenové pořadače. Když vyndáte jeden, podlážku jde dát o patro níž a hned je kufr o třetinu větší. Když vyndáte i druhý a tu podlážku, tak se velikost toho kufru v podstatě zdvojnásobí. Můj tip je, že ta nová Kona na tom bude podobně a už v té mé menší verzi jsem v tom vezl náklady jako dva kočárky (bez sklopených sedaček), 400kg brambor (to už ty sedačky byly sklopené), jednou dokonce 3 dospělé, 1 dítě, zavazadla pro ně na víkend, kočárek a kolo (pravda, skládačku).
TM3 sice vyhrává cena/výkon, ale co se týče pohodlnosti přepravy, tak už možná ne. A tady máte i věci jako páčku na ovládání blinkrů. A i ta TM3 je v nejnižší variantě dražší, než ta malobaterková Kona.
Přijde mi, že ta cena není žádný trhák, ale že je vlastně tak nějak srovnatelná s podobnými auty konkurence.
Kde jste se a díky čemu jste se dostal na cenu 8kc na DC u Ionty? Máte zaplacené nějaké předplatné kde je lepší cena ? 😅 Děkuji za odpověď
Hyundai má slevu
I Ford má slevu, i BMW má slevu…., ale musíte si platit premium/paušál. To znamená, musí se Vám to vyplatit kilometrově.
Byl jsi na esalonu?....ja váhám zda jit..... loňský rok bylo zklamání....a letos jsem myslel ze tam bude Volvo ex30 a není.....jsem zvědav jestli si ho taky vezmeš na paškál:)
Budu tam v sobotu i v neděli.
@@AkceleraceElectric zítra bych se tam možná stavil....kdy tam budeš?
Dobrá recenzia Ale to je auto ktoré by som si nikdy nekúpil hlavne kvôli tomu výzoru. Verím tomu že onedlho bude facelift.
jako majitel elektrické kony z první generace (leden 2021, ještě před faceliftem) jsem se na tuhle novou dost těšil. přál jsem si větší kufr (celkem splněno) a rychlejší nabíjení (splněno tak napůl, 150 kilowatt by byl ideál, křivka není extra oslnivá)
bohužel nepřekousnu ty zadní světla, na ty se podle mě nedá dívat. a rozhodně nepřekousnu cenovku, která je v téhle chvíli jak z jiného světa
třeba se něco změní po faceliftu (přesněji řečeno backliftu :)) a třeba u mírně jetých cena spadne někam, kde už bychom se domluvili. jako to bylo u té naší aktuální
300kg nebržděný? Taková kára snad ani neexistuje... To mě dost zarazilo...
Zdravím Radku, Enyaq má tedy inteligentnější plánování nabíjení, včetně procenta nabití v cíli i na nabíječce
Jako auto asi technicky pěkné, ale ten design bych nedal! Myslím, že Multipla má konkurenta😢
Ahoj, len taký detail, Hyundai kona nie je a nebude ako čisto Spaľovacia verzia, ako zaznelo vo videu. Aj tá základná verzia je Hybrid, takže sú len 3 verzie a nie 4. Hybrid, plugin Hybrid a čisto Elektrická verzia. Čo je však výnimočné, že tentokrát sa karta obrátila a spaľovacie verzie sú tentokrát prerobené, pretože Hyundai kona bola navrhnutá primárne ako Elektromobil, až potom Hybrid a plugin Hybrid V rámci Špeciálnej modulárnej platformy. Takže aj tá najnižšia verzia pohonu bude vždy nejakým spôsobom dopovaná elektrikou. Pekný deň 😊
Moc díky za doplnění.
Opravdu je tomu tak jak píšete? V cenících je spalovací verze uvedena, naopak tam chybí verze PHEV.
Základná verzia je 1.0 Turbo benzín trojvalec.
Kia by mohla dělat ostřikovače kamer, jak to umí škodovka ...
Podle mě ponecháním předního pohonu poněkud promarnili příležitost dostat Konu na úroveň moderních elektromobilů a zůstává v kategorii jen elektrifikovaných aut, původně navržených pro pohon spalovacím motorem. Vnější vzhled je za mě navíc škaredější než původní verze, zejména část od zadního kola dozadu.
Vďaka za veľmi dobrú recenziu. Pre mňa je toto auto sklamaním: škaredé, drahé a jediný slušný parameter je veľkosť kufra. V cene a výkone mu zdarne konkuruje EX30 a MG4 Extended Range Neviem prečo nevyužili aspoň 800V architektúru, to by to auto bolo použiteľné aj s tom menšou baterkou. Som zvedavý, ako im pôjdu predaje.
Všiml jsem si jedné věci. Ta zásuvka uvnitř není úplně ten Český druh. Není to ani nějaké německé Schuko. Podle obrázku to vypadá na verzi pro Dánsko. To ještě neudělali lokalizovanou verzi, nebo se počítá s tím, že si člověk bude nosit redukci (nebo oželí přítomnost zemnícího kolíku)?
Já nevím. Mám úplně stejnou v EV6 a funguje vše. I prodlužky atd. Omlouvám se, beru to jen jako uživatel.
@@AkceleraceElectric Tak ono zem (ten kolík, co kouká z našich zásuvek ven) je čistě bezpečnostní záležitost. Bez ní všechno funguje a zařízení vlastně ani nemá jak poznat, že to je špatně zapojené.
Ale když má zařízení třeba kovový kryt, tak ten by měl být připojen právě k zemi. Kdyby se uvnitř něco porouchalo a nějakým způsobem se fáze dotkla toho krytu, správně zapojené to vyhodí pojistky. Špatně zapojené (bez země) to dá kopanec každému, kdo na to zařízení sáhne. Navíc bez země takové zařízení může dávat rány i statickou elektřinou (to je spíš jen nepříjemné než vysloveně nebezpečné).
A pokud má dírku jak zásuvka, tak zástrčka, tak to očividně není spojené.
Dovolil bych si to trochu přirovnat k hasícímu přístroji. Bez něj taky všechno v pohodě funguje…
Co vám Elektromobil Hyundai Ioniq neukáže. Zajímavá data co se dají získat z palubního počítače.
czcams.com/video/WISZTnXuvy8/video.html
Za mě teda tragedie - a to jsem spokojený majitel Kony předchozí generace. Design - sice subjektivní záležitost ale ještě jsem od nikoho neslyšel že se mu to auto líbí. Pokud Konu navrhovali v prvé řadě jako elektrickou tak proč ten přední náhon? Tažné na nebržděný vozík 300kg to jako vážně? To škoda 120 měla snad více... Nabíjecí křivka na to že je rok 2023 - mizerie.. Nevím jak je to se servisníma prohlídkama ale snad už dali delší interval než 1x rok nebo 15tis.. No a potom prodejní cena.. Takže příští auto se holt budu muset poohlédnout po jiné značce...Velmi dobře se jeví nové Volvo ex30 případně nová Tesla TM3..
Mám pochybnosti, že auto bylo navrhnuto primárně jako elektrické. Čistě elektrické auto Vám nikdy nevyjde takto: dlouhá nízká kapota a pak prostor pro posádku. Čiště elektrické auto se bude podobat spíš VW T1;T2;T3. Už jen dva prostory pro zavazadla jsou nesmysl, protože nedáte aktovku pod kapotu a nákup do kufru, ale vše dáte jednoho. No mě hodně připomíná Citroen C4
Samozřejmě, je to možné, že to nebylo tak, jak uvádí tisková zpráva.
To auto šikanuje řidiče
Nenapsal bych to lépe.
@@AkceleraceElectricVšechny EV šikanují řidiče, jen někde lze vypnout některé zvukové projevy šikany.
Prostě sračkoidní levný interiér a těžký zbytečný drahý vysavač. 😅😅
Možná. Naštěstí na tvém názoru vůbec nezáleží.
@@AkceleraceElectric Mě na něm záleží, což znamená -1 zákazník pro elektro průmysl. :)))
@@tourtherapy9537 Kéž by jich bylo co nejvíce. Žádný majitel EV si nepřeje, aby jezdilo více elektromobilů. Čím méně se toho bude prodávat, tím lépe pro nás na dlouhých cestách.