Ostrówek K-162, Ursus C-360, przystawka Śmig 50
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
- DZIĘKI ZA ŁAPKI MOJE SUBACZKI i wszystkim innym też.
Film pokazuje montaż jedynej w swoim rodzaju przystawki napędu do koparko-ładowarki Ostrówek K-162 (C-360).
Śmig 50 to przystawka, która oprócz standardowego napędzania osi przedniej umożliwia maszynie osiągnięcie prędkości 50 km/godz.
Zapraszam do zapoznania się z tym wynalazkiem.
Piękna Robota 💪💪💪
Pozdrawiam serdecznie
Dzięki bardzo! Twoje uznanie znaczy dla mnie bardzo dużo👍
Cześć :)
Siadam i oglądam.
Mądry gość,szacunek
Dziękuję bardzo. Tak jak głosi motto mojego kanału, naprawy są pasją mojego życia, a teraz dzięki CZcams mogę dzielić się swoimi pomysłami z innymi. Ponieważ jest to pasja a nie profesja, to filmy przybywają w wolnym tempie ale nie o ilość tu idzie. Mam jeszcze kilka pomysłów i będę się nimi dzielił.
👍
Witam. Pomysł jak najbardziej na plus, ale przyczepiołbym się do kilku aspektów konstrukcyjnych.
Po pierwsze obudowa, blacha 5mm to trochę za mało dał bym taką 8mm. Druga sprawa to łożyskowanie tego większego koła nawet z tą tulejką nie wygląda to obiecująco.
Budując swój napęd też na początku popełniłem błąd kupując 18calowe felgi do których nie ma praktycznie wyboru opon co później wiązało się z kombinacjami w przystawce. Zmieniłem koła na 20 przy których opony dobrałem tak aby przystawkę zbudować na dostępnych elementach
Dziękuję za merytoryczny komentarz. Już się tłumaczę :)
Co do grubości blach, to nie mam obaw. Mają one małe rozmiary, a dodatkowo są bardzo dobrze usztywnione przez wspawane obudowy łożysk.
Łożyskowanie dużego koła na pewno nie jest ,mocna stroną tej konstrukcji, ale w tej przystawce jest cholernie ciasno i nie potrafiłem znaleźć lepszego rozwiązania. Trzeba też wziąć pod uwagę, że to łożysko pracuje dynamicznie tylko przy szybkim napędzie, kiedy nie jest szczególnie mocno obciążone. Przy napędzie zsynchronizowanym z tyłem (kiedy przedni napęd może być bardziej obciążony np. jazda z pełną łyżką) to koło zębate nie obraca się względem wałka, czyli łożysko pracuje statycznie i może przenosić znacznie większe obciążenie.
W tej chwili Ostrówek ma za sobą około 100 godzin pracy na przystawce i jest ok. Mam nadzieję, że będzie tak trzymał.
Na inne koła z przodu nie bardzo mogłem sobie pozwolić ponieważ w Ostrówku musi być taki rozstaw, aby koła mieściły się w świetle łyżki.
Zachowując tę minimalną szerokość większe koła przy skręcie zahaczałyby o ramę.
Takie przeróbki są trudniejsze niż zaprojektowanie od początku, ale póki co jest naprawdę super.
Ostrówek z przednim napędem i turbiną to zupełnie inna maszyna.
Pozdrawiam,
Artur
Ja sam właśnie będę przymierzał się do kupna przystawki, ale najpierw parę rzeczy po drodze muszę wymienić.
W swojej c360 wykorzystałem most z gaza 66, jest odrobinę mniejszy ten od stara wydawał mi się gigantyczny, prześwit pod gruszka mostu mam 34cm na kołach 320/85r20
W Ostrówku prześwit nie jest tak ważny, a w razie wpadki zawsze można podeprzeć się łyżką.
Nie wiem jak z wytrzymałością mostu od Gaza? Jeśli masz tura, to może być trochę delikatny.
Ważne też, abyś do przystawki dobrał koło zębate o właściwych rozmiarach, właściwej ilości zębów.
Podziwiam za pomysł, ja myślałem nad założeniem jakiegoś reduktora pośredniego pomiędzy przystawka a mostem. Wadą takiego rozwiązania jest wycie napędu
Dziękuję za uznanie.
Trochę przykro było patrzeć jak JCB i CASE jeżdżą po 40/ godz., a Ostrówek 25.
Boli mnie jeszcze fakt, że przedni napęd nie działa na biegach polowych. Chodził mi po głowie dodatkowy reduktor planetarny, właśnie między przystawką a przednim mostem. Jest to do zrobienia, ale teraz gdy Ostrówek ma turbo i na na pierwszym biegu kręci bez problemu 4x4, to polowe nie są już tak potrzebne.
Dzięki za komentarz i pozdrawiam,
Artur
@@gmp-garazmojapasjacześć, znalazłem ten kanał przypadkiem,tu niestety skrzynia biegów z rewersem od Zetora 7340 by się przydała z mostem i zwolnicami, pepiki wszystko wymyśliły, prędkość da się zrobić 40km/h, ale niestety taki zestaw przekracza wartość Ostrówka, na reduktorze można by pracować na spokojnie a w transporcie szosowe, taka samą prędkość do przodu co do tyłu. Co do samej przystawki jest całkiem ok, ale nie podoba się mi rzeźbienie skrzyni. Co na pewno da się poprawić większym trybem i innymi kołami, ale rozumiem że nie da się wszystkiego przewidzieć. Sam jestem na długim etapie montażu carraro do 7211, no i męczy mnie ten rewers, mam nadzieję że uda się mi zorganizować wszystkie części.
Hej, sama przystawka kosztowała mnie 4 tys. roboty nie liczę.
Rzeźby w skrzyni nie da się obejść w prosty sposób. Uwierz, że próbowałem. Bardziej złożona przystawka daje taką możliwość, ale koszty rosną kilkukrotnie. Pójście w istniejące rozwiązania Zetora, to tak jak napisałeś koszt większy niż wartość Ostrówka.
Moje garażowe rozwiązanie jest bardzo kompaktowe i wydaje się optymalne, a przy tym mam dużą frajdę z faktu, że jest oryginalne.
Życzę Ci powodzenia w uruchomieniu Carraro.
Super sprawa i świetna robota, możesz powiedzieć ile ta przystawka Cię kosztowała?
Elementy, które dorabiał mi Skropol plus inne pierdułki, łozyska, symering, tuleja itp. razem 4,5 tys.
Robota, lepiej nie mówić, projekt i wykonanie kilkanaście dni. Prototyp wymaga pasji, poświęcenia i cierpliwości, ale efekt jest super, a satysfakcja bezcenna 😀
ciekawe
I sprawdza się. Przedni napęd dodaje tej maszynie dużo większą przyczepność do podłoża i nowe możliwości przemieszczania sie w trudnych warunkach terenowo-budowlanych. Z kolei szybkie przełożenie daje radość z jazdy jak w znanej marce samochodów :)
@@gmp-garazmojapasja mam w c 360 tylko na jednym kole przystawkę
@@arekzub2879 Jedno koło, jedna prędkość :) Mnie chodziło o to, aby oprócz napędu na przód można było śmigać ostrówkiem do 50 km/godz i teraz tak jest 👍
@@arekzub2879 I dlatego masz 5 biegów, a ja mam dziesięć nie licząc polowych.
Zapraszam do obejrzenia,
czcams.com/video/rFX_FbeR1s0/video.html
W jaki sposób pan obliczył ilość zębów na kołach zębatych w skrzynce rozdzielczej? Mam zamiar zbudować przedni napęd na bazie mostu przedniego od Pragi v3s, a tam są dodatkowo zwolnice na moście
Mam w Excelu specjalny arkusz kalkulacyjny, który pozwala dobrać przełożenie skrzynki w zależności od średnic kół, przednich, tylnych i przełożenia przedniego mostu.
Jeśli podasz mi średnicę toczenia kół przednich i przełożenie przedniego mostu, to mogę podać Ci ilość zębów koła zębatego przystawki napędu (skrzynki rozdzielczej) przy założeniu, że tylne koła i przełożenia zwolnić oraz przekładni głównej są standardowe. Jeśli inne, to podaj jakie i bez problemu przeliczę to na ilość zębów koła przystawki.
Jeśli temat jest nadal aktualny, to zapraszam do obejrzenia filmu z doboru koła zębatego przystawki.
czcams.com/video/BcYm-U1w5PI/video.html
W razie potrzeby mogę pomóc.
fajny pomysl z ta przystawka na dwa biegi fajna predkosc przelozenia ale nie podoba mi sie ze tak wysoko sie pchales ze pozniej trza bylo w skrzyni ciac bebechy...super by bylo skonstuowac cos uniwersalengo co by mozna sprzedac...sam bym kupil ale montaz utrudniles maksymalnie jak sie da...
Tak to jest jak chce się zrobić coś nowego do starego i nie dołożyć zbyt wiele.
Gdy by przełożenie mechanizmu różnicowego nie było 1/7,17 a np. 1/6, to główne koło przystawki mogło by być większe i cała przystawka poszła by do dołu o np. 20 mm, co ułatwiło by montaż. Można by też dać na przód większe koła i efekt był by podobny.
Jednak większe koła to także szersze, a w Ostrówku rozstaw przednich kół nie może być większy jak szerokość łyżki, ponieważ przy wybieraniu ziemi koła muszą mieścić się w ślad po łyżce. Większa łyżka do tej koparki nie jest dobrym pomysłem dlatego, że i z tą ma co robić.
Przy robieniu takiego projektu jest naprawdę sporo dylematów jak zrobić, aby było dobrze, tanio i żeby jeszcze wyglądało.
Zaczynając ten projekt nie miałem pojęcia, że wzbudzi on zainteresowanie tak wielu osób, nie planowałem także jego upublicznienia.
Gdy bym brał pod uwagę możliwość zarabiania na tym pomyśle, być może pojawiły by się też rozwiązania alternatywne bardziej przyjazne do instalacji typu "zrób to sam"
Dzięki za komentarz, a jak będziesz miał pytanie to pisz. W miarę możliwości odpisuję tym co chcą coś zrobić korzystając z bazy mojego kanału.
Pozdrawiam,
Artur
@@gmp-garazmojapasja To yrzeba zamówićdomostu przełożeniekół5,7 jak w roburze lub podbnie i gitara bedziepasowałokoło 49 zębów
@@rolnikfarmer1631 Masz rację z tym, że można dorobić inne koła zębate do mostu takie, aby przełożenie było odpowiednie dla koła zębatego przystawki np. 49 zębów. jednak dorobienie takich kół to koszt 3-4 tysiące i w tym projekcie nie jest to racjonalnie uzasadniony wydatek.
Gdy bym planował jakąś serię takich napędów, to rozwiązania były by nieco inne.
Dziękuje za komentarz i podpowiedź 👍
Panie starszy co to za pokraka techniczna ??
Tuleje na łożyska to mają mieć ściankę minimum 8 mm na stronę miejsca jest od czorta .
Im grubsza ścianka tym łatwiej wykonać pokrywki łożysk . Okrągła blaszka na 6 otworów najlepiej .
Powierzchnia górna ( przylgnia ) powinna być frezowana po spawaniu obudowy . Korek magnetyczny z prawdziwego zdarzenia trzeba tam zastosować bo cały syf ze skrzyni biegów tam będzie .
Panie młodszy, tak przypuszczam, dziękuje za komentarz. Widać, że widz zaangażowany i z wiedzą.
Korek został wyposażony w magnes neodymowy, na filmie faktycznie tego nie ma.
Co do frezowania przylgni 100% zgody, ale nie mam frezarki :). Jeśli robił bym to dla kogoś, to nie wypuścił bym takiej powierzchni z garażu :)
Co do pierwszej kwestii, to niestety miejsca tam nie ma dlatego, że mam koła przednie o średnicy 85 cm i główne koło zębate w przystawce nie mogło mieć więcej niż 42 zęby.
A co do pokraki, to o gustach nie dyskutujemy.
Ważne, że napęd działa bezawaryjnie z rewelacyjną szybką jazdą już prawie rok i ma za sobą około 150 godzin pracy.
Dodam po roku eksploatacji, że pokraka techniczna nadal jeździ bez awarii i cieszy właściciela👍
Zrobiłś logiczny błąd bo przełożenie winno być na szosowych bez posrenio zkoło wchodzacego do skrzyni u ciebie to bardziej wystajace a przełozenie kół posrednich winnobyćzmnieszajaceo 4,26razy czyli przełozenie zwalniajace podzielone na dwie pary kól po 2.06 raza w twoim przypadku koło przednie bedzi e dwa razy za szybko się kręciło przy biegach polowych czyliżle
To nie błąd. Nie chciałem synchronizować biegów polowych tylko uzyskać szybkość przejazdową Ostrówka do 50 km/godz. i cel osiągnałem.
Zapraszam do obejrzenia,
czcams.com/video/rFX_FbeR1s0/video.html
@@gmp-garazmojapasja czyli tylko przedni napęd ciagnie
@@rolnikfarmer1631 Przy szybkich biegach tak. Przy standardowym przełożeniu przód jest zsynchronizowany z tyłem.
Raz jeszcze zapraszam do obejrzenia innych filmów na moim kanale.
Ostatni opisuje dokładnie dobór przełożeń przystawki.
czcams.com/video/BcYm-U1w5PI/video.html