Wspomaganie orbitrol C-360 Ostrówek
Vložit
- čas přidán 16. 04. 2024
- DZIĘKI ZA ŁAPKI MOJE SUBACZKI i wszystkim innym też
Motywem do nagrania tego filmu były liczne zapytania na Facebook grupie "Ostrówek K162 forum naprawy i ulepszenia". Bardzo wielu użytkowników Ostrówka ma problem z diagnozą i naprawą układu wspomagania kierowania Ostrówkiem. Mam nadzieję, że film pomoże im w udoskonaleniu jednej z lepszych maszyn czasu PRL.
Zapraszam do oglądania, komentowania i subskrybowania kanału. - Auta a dopravní prostředky
jak jakis czas temu wymienilem orbitrol na 100, teraz wymienilem pompe na mocniejsza o wiekszej wydajnosci, dodatkowo oryginalny silownik wywalilem i wstawilem na os nowy silownik od mtz-50 o skoku 200mm, teraz krece palcem stojac w miejscu, mam duzo wiekszy promien skretu noi kola szybciej skrecaja :)
Wszystko się zgadza. Oryginalny siłownik w Ostrówku ma skok 150 mm, wielkość skrętu można skorygować długością wąsa przy zwrotnicy. W moim przypadku, przedni napęd i tak ogranicza kąt skrętu. Tak dobrałem długość wąsa przy zwrotnicy, aby wykorzystać cały skok siłownika i cały skręt przedniego mostu. Też mam orbitrol 100 i na skręcenie od lewej do prawej potrzebuję 3 i 3/4 obrotu kierownicą. W sytuacji kiedy kierownica kreci się bardzo lekko nie stanowi to żadnego problemu.
Dzięki za komentarz.
@@gmp-garazmojapasja
W Ostrówku pompa wspomagania ma połowę obrotów silnika . Więc poniżej 1200 obr silnika na minutę . Olej przepychamy kierownicą na siłę przez orbitrol . Taka to technika .
@@agromechanikapawe3978 Małe sprostowanie, obroty pompy wspomagania w Ostrówku to 0,7 obrotów silnika a nie 0,5.
Zatem przy 1500 obrotach silnika pompa ma 1050 obr/min. Tym nie mniej pompa o objętości 8 cm3/obrót jest zbyt mała, dlatego założyłem taką, aby miała jeszcze zapas wydajności.
Tez ma takie wspomaganie w orginale nowe o ostrowka w c355 4x4 na przednim moście od stara 660 i zastanawiałem się nad zmiana pompy na wydajniejsza bo na wolnych obrotach mam taki sam problem dzięki za pokaz już przestałem się zastanawiać zacznę działać pozdrawiam
Powodzenia! Pompa o wydajności geometrycznej przynajmniej 12cm3👍
Tera to taa. Sporo pracy przy tym adapterze, ja się zastanawiam czy nie zrobić tak jak fabryka robiła na export, czyli pompa tandemowa z przodu, a tą z rozrządu odpuścić całkowicie, chociaż mam tam tą mocniejszą wstawioną to i tak to kręcenie odstaje od cywilizowanych konstrukcji.
Szczerze powiedziawszy dziwi mnie, że pompa o wydajności geometrycznej 12 cm3 nie zaspokaja siłownika. Może coś nie tak z orbitrolem? U mnie pompa 8 cm3 w opłakanym stanie dawała radę. Wiadomo, na wolnych obrotach był problem, ale powyżej 1200 obr, kierowanie nie sprawiało problemu. Może podwiesił się zawór w orbitrolu? U mnie w starym orbitrolu pod kulka znalazłem kawałek oringu. Jest trochę zachodu ale proponuje podłączyć manometr i sprawdzić ciśnienie.
Warto sprawdzić jakie jest ciśnienie w przewodzie na maksymalnych obrotach. Wydajność pompy jest dwa razy większa bez zmiany przekrojów przewodów może to powodować niepotrzebne opory i grzanie oleju. Chociaż jak patrzę zamontowane są przewody DN-12 więc powinno być ok. W standardowych zestawach wspomagania zastosowane są przewody DN-10
Cenna uwaga, faktycznie może być tak, że opory przepływu bedą zabierać nieco energii, a sprawdzając ciśnienie na pełnych obrotach było by wiadomo jaka jest sytuacja. Pewnym zabezpieczeniem jest wąż ssący o średnicy 16 mm. Przy dużym zapotrzebowaniu pompy na olej może nieco utrudniać ssanie i zmniejszać wydajność pompy.
póki co przyzwyczajam się do nowej sytuacji która polega na tym, że kierownica zupełnie nie zmienia oporu przy kręceniu na wolnych i szybkich obrotach, Kręci się dosłownie jak by nie było kół 😄
@@gmp-garazmojapasja Opór na ssaniu również bedzie powodował grzanie się oleju i szybsze zużycie pompy. Sam borykam się z problemem małej wydajności pompy na wolnych obrotach, miałem rozwiązać go w dokladnie ten sam sposób. Ale finalnie stanęło że bedzie zamontowana pompa tandemowa napędzana z wału korbowego zasilajaca zarówno wspomaganie, układ hydrauliczny i podnośnik ciągnika.
Witam. Przymierzam się do zakupu podobnej maszyny na potrzeby własnej budowy a następnie prac w gospodarstwie. Rozważam Ostrówka i Białoruśkę (wersja rolnicza JUMZ-6KL lub budowlana ) . Ceny "dobrych" egz są zbliżone. Czy Pana zdaniem Ostrówek jest lepszy ? TUR Ostrówka jest bezkonkurencyjny - ale patrząc na wszechstronność (szczególnie wersji rolniczej 6KL/KM ) mam wątpliwości co wybrać . Jakie jest Pana zdanie , opinia. Pozdrawiam
Ja bym białoruśki nawet nie brał pod uwagę, jak już chcesz coś koniecznie zamiast ostrówka to poszukaj starych zachodnich kop.ład. Tylko tam już naprawy nie są takie proste ze względu na dostępność części.
@@kamilogrodnik Dzięki za cenny głos - obserwuje losy Ostrówka u Ogrodnika :) .
Ale dopytam tylko dlaczego nie brać pod uwagę Białoruśki ? Jaki jest zarzut, wada ? Poza różnicą ładowacza czołowego (który można dołożyć w Białoruśce - choć nie tak mocny ) . Pozdrawiam
O gustach się nie dyskutuje, ale jak patrzę na to białoruskie koromyśle, to cofka jest bliska wyjścia😀
Tym nie mniej jestem w stanie doszukać się zalet, większe koła, obrót trochę archaiczny ale i tak lepszy jak w ostrówku, środek ciężkości w trakcie transportu lepiej położony niż w Ostrówku mocniejszy silnik, ale w Ostrówku można dołożyć turbo i moc jest z nami.
Pomimo wymienionych zalet wybrał bym Ostrówka👍
@@gmp-garazmojapasja Dziękuję za odp. Pozdrawiam