Shocking trouble struck Nobuteru Taniguchi while running at full throttle.
![V-OPT GARAGE [VIDEO OPTION clipping channel]](http://yt3.ggpht.com/LGZtIjLQaKYFJLbTP7tB2Q0ycDay3oyHXxhhQ7I7TCIY3DKPgYm0Bnb18TOnIabmu14sH4WRog=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
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本チャンネルでは【VIDEO OPTION】様の
切り抜き動画をアップロードしています。
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【チャプター】
00:00 マシン紹介
00:47 走行開始
02:38 アクシデント
【元動画】
谷口 ハプニング 富士 スーパーラップ 2018 V-OPT 288 ⑤
• 谷口 ハプニング 富士 スーパーラップ 20...
【切り抜き元ch様】
VIDEO OPTION
/ videooption
【タイムアタック】タイムアタックで谷口信輝を襲ったアクシデント【VIDEO OPTION切り抜き 三菱 ランエボ CT9A 谷口信輝】
#VIDEOOPTION #VIDEOOPTION切り抜き #ランエボ #G-FORCE #CT9A #谷口信輝 #タイムアタック #ターボ #アクシデント #ハプニング #危機一髪 - Auta a dopravní prostředky
ダウンフォースにはフォースで対応するプロドライバー。
谷口さんの第六感・状況判断力も凄い。
魂を持ってるかのようにフィニッシュラインまで耐えたマシンに震えた。
経験でしょうね。若手時代から本調子じゃないマシンとか様子がおかしいマシンに乗ることが多かったから。
左端走ってたらと思うとゾッとしますね。。。こわっ！！
タイヤ弾けた瞬間からの修正が凄まじい。
等倍だと早すぎて修正してるのに気が付かなかったけどこの速度域であの速さで的確に修正出来て安定させられてるの尋常じゃない…
きっとダウンフォース強すぎみたいなのを感じてたんだろうな プロは凄いな
かなりエクストリームな離れ業を日常的にやってのけるトップドライバー、これだけ長く続けられるのやはり圧倒的な実力の持ち主なだけでなく、”持っている”人ということなんだろうな。
バースト後の安定が凄い。
危機回避がプロ中のプロだ
さすがレーシングドライバー…
先を読んで危険回避…
そしてよくクラッシュしなかったなぁ💦
やっぱ谷口さんは別格だね！
あの速度域の箱車を操れるのほんとに神技だぁ、、しかも運転姿もかっこいいなんて、、
ドアの隙間怖っw
それそれ、爆発する前から思ってた。
本当それ‼️
『せめてガムテープで止めるかなんかしようよ‼️』
って思ったwww
それな❗
気になってしょうがなかった(笑)
フロントのルーフも隙間有るし、フレームに貼り付けただけなんか？w
止まっちゃった……ね ここ好き
ご無事で何よりです！
とても大変な職業だと感じされられるシーンでしたね。
谷口さん、ご無事でなにより
です。
予測していたのが
凄いです
慌てる素振りも無く
見事な安全回避です。
１コーナー侵入前、今のF1みたく軽くポーパシングとバウンシングしてたものね。
鬼ダウンフォースだね。
ほぼぶっつけ本番で違和感って…凄い感性。
平然とした顔でビビりましただなんて、流石、谷口さん…
まさに一周もてばいいセッティング・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
いやぁ、さすがですね！
まじすごいこの第六感💦この感覚は谷口選手ならではですね💦ほんと事故に繋がらなくて💦良かったです💦お疲れ様でした💦
ホイールの強度流石
流石、谷口さん
助手席側のドアがぶっ飛ぶのかと思った。
安全が保障されていないマシンで限界走行をしなければならないって、ほんとに命がけですね。 速ければ速いほど・・・。 どうかご無事に。
流石
プロ‼️
惚れてまうやろ❣️😳
内側、外側、内側。最も難しい
立て直せるのがまずヤバい。
谷口さんは年下だけど兄貴だなあ。
って再度思った。
ドアとかルーフの隙間が気になってしょうがないw
Wow.
クラッシュさせずタイムは出す。
きっちり仕事してるなぁ
今はシーケンシャルにだけどそのうちパドルシフトに変えそう。
これは絶対に言えることがある怖い
左ドアが完全に密着してないから吹っ飛んで車体持ってかれないか心配笑
마지막에.. 위험했다. 프로는 프로다 최고
バーストはマジで怖いよね🥺
某立花氏に似てらっしゃる
0:19導風板がプラ段だ…
やっぱりそんなもんの所はそんなもんなんだな…。
そして3:17で見えるけどフェンダーはカーボンじゃなくてGFRPなんだね。
なんかすげぇ金掛けて細部まで高級素材って訳ではなくて
ある程度消耗が見込まれて力が掛からない場所は安価な素材で抑えるんだね。
左フロントタイヤバーストして右側に止まれるのなぜ…
ダウンフォースで右タイヤにもグリップ力があるからじゃ無い？
@@user-be1wi6jz3u なるほど、左前はぶっ壊れたからそこだけ沈まないのか！
速い車は魅力を感じるけど、安全性が伴ってないのは論外だと思う
普通に走ってるだけでドライバーを危険に晒すような車はダメだよ
この車屋、危ない車ばっか作ってるな
谷口選手がなぜ右にハンドルをきったか………それは富士スピードウェイは右コーナーが多いので、左前に負担がかかるのがわかってたから、何かあるとすれば左前なのを予想してたんでしょう。
あと、ダウンフォースが増えてるなら、ロードインデックスも考えてタイヤを選ばないとダメだよね。
熱く語ってるとこ申し訳ないけど。
sタイヤにロードインデックス考える余地なんてないで。
冷間時1.2とかしか入れないわけだし
そんなタイヤは存在しないので
ぜひ作ってあげてください
公式なタイムを残す意味でもタイヤが限定されてくるカテゴリーもあるから
これからはダウンフォースとタイヤのバランスを考えないとね
言ってる事がちょっと前のF1のミシュランボイコットみたいだなぁ。
言ってる事はわからんでも無いけど、もうコレはタイヤメーカーの開発とかの話になって来る。
ワンオフで最小ロットの注文出すとかの話だなぁ。
一番は『行き過ぎた』空力パーツがもはやマスト的な流れになってしまったのがなぁ…
まぁ速さを求める上での空力パーツは分かるんだけど…
ハコ車は所詮ハコ車だからね…