Läufelfingerli und kleiner Gotthard - die erste Gebirgsbahn der Schweiz | Eisenbahn Romantik
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2020
- Vor 160 Jahren wird zwischen Basel und Olten die erste Gebirgsbahn der Schweiz eröffnet - die Hauensteinstrecke, ein Kleinod unweit des Dreiländerecks im Südwesten.
Zwischen Basel, Läufelfingen und Olten durchquert die erste Gebirgsbahn der Schweiz den Jura. Benannt wurde die Bahnlinie nach dem Örtchen Hauenstein, das durch den ersten Gebirgsdurchstich der Schweiz unterfahren wird. Gebaut wird die Strecke vom Stuttgarter Eisenbahnpionier Carl v. Etzel, der 1852 schreibt: "Die Verbindung von Basel mit dem Aarethal über den Jura ist die wichtigste Linie im ganzen Schweizerischen Eisenbahnnetze, zugleich aber auch diejenige, welche die grössten technischen Schwierigkeiten darbietet." Fertiggestellt wird die Bahnlinie 1858 - die Eröffnungslok GENF steht heute im Verkehrshaus in Luzern. Sie ist die älteste Dampflokomotive der Schweiz und stammt aus der Maschinenfabrik Esslingen.
Die Strecke verläuft parallel dem alten Handelsweg zum Gotthard und wird von Eisenbahnern daher auch "kleiner Gotthard" genannt. Vor allem das Viadukt von Rümlingen hat nationale Berühmtheit erlangt und ist auf zahlreichen Postkarten verewigt. Schwere Güterzüge hatten es auf der Gebirgsbahn nie leicht und so wurde 1916 der darunter liegende Hauenstein-Basistunnel eröffnet, durch den seither der Transitverkehr rollt. Das Läufelfingerli, wie die Gebirgsstrecke von den Einheimischen liebevoll genannt wird, ist seit dem eine Regionalbahn in herrlicher Landschaft. Immer wieder sollte der Personenverkehr eingestellt werden. Doch die Strecke dient auch als Ausweichstrecke für die Transitroute durch den Basistunnel, und so ist der Fortbestand der ersten Gebirgsbahn der Schweiz noch lange gesichert.
Diese Folge mit der Nummer 944 haben wir am 23.11.2018 zum ersten mal unter dem Titel ausgestrahlt: Mit dem Läufelfingerli durch den Schweizer Jura. #eisenbahn-romantik #swr
Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seit dem nicht aktualisiert.
Noch mehr Lust auf Eisenbahnen? Dann schaut euch das mal an! Hier gibt alles rund um Eisenbahn-Romantik:
CZcams-Kanal abonnieren unter
www.bit.ly/eisenbahnromantik
Fan werden bei Facebook:
/ eisenbahnromantik. .
Neueste Videos und Infos auf unsere Homepage:
www.swr.de/eisenbahnromantik...
Bin diese Strecke selber schon mit einem 1400t Güterzug gefahren. Wirklich eine Traumhafte Strecke Sissach - Läufelfingen - Olten
Jetzt hab ich Bock auf Schweiz
Hervorragender Beitrag zu einer historisch bedeutsamen und landschaftlich reizvollen Bahnstrecke, die fast in Vergessenheit geraten ist.
Ein sehr schöner und interessanter Filmbeitrag.
Sehr schöne Reportage.
Wieder ein sehr schöner Beitrag!
Hermoso recorrido a través de Jura. Paisajes bellísimos además de un excelente museo en Olten. Como de costumbre muy buen reportaje. Felicidades desde La Paz Bolivia!!!
Sehr schöner Bericht. Danke & LG Tino
Schöner Beitrag zu einer klassischen Bahnlinie. Da gibt es sicher noch viele spannende Themen. LG Robtsch63
Geweldig mooi👍👍👍👍🍀❤️🇳🇱
Morjen uit Duitsland 👍🇩🇪😊
Und wer da jetzt mal mitfahren möchte, möge bitte bis 2021 warten ... bis zum Fahrplanwechsel fällt das Läufelfingerli wegen Lokführermangel aus und wird im Bahnersatz gefahren
Welcher Pfosten klickt denn da 'gefällt mir'? Gefällt euch, dass Lokführermangel herrscht, oder was?
@@Chicki69GER , sicher nicht. Aber es gefällt sicher vielen, dass hier jemand eine wichtige Information postet.
Herr, schmeiss Hirn vom Himmel... 🤦♂️
@@danielhoffmann67 wenn jemand eine wichtige Information posten möchte würde ich mich sehr freuen.
@@Chicki69GER Der "Pfosten" bist wohl eher du, weil die Information durch diesen Hinweis sehrwohl wichtig ist !!
Also mal den Ball flach halten 😎👎
@@Buddha-eb5yl ich habe die Wichtigkeit dieser Information in meinem Kommentar nicht angezweifelt. Du Lauch!
Letztes Jahr gab es im Kanton Basel-Landschaft eine Volksabstimmung, ob die Läutelfingerli aufgrund des Hauenstein Basistunnels stillgelegt und durch den Postauto ersetzt werden sollen. Es wurde aber abgelehnt. Zu stolz sei man auf die Eisenbahn und ich sehe die Stecke besonders für Umleitungen sehr nutzvoll.
Die Strecke steht auch nicht zur Stillegungsdebatte, eben weil die SBB sie für Störungen im Hauenstein Basis als Umleitungsstrecke braucht .. Einsparpotential wären damit auch ausschließlich die Züge gewesen ... Streckenunterhalt wäre weiterhin angefallen.
Schöner Beitrag! Zur Zeit ist die Verbindung wegen Lokführermangels bis mindestens zum nächsten Fahrplanwechsel ausgesetzt. Dies ist insbesonders für die Gemeinden entlang der Strecke mühsam da, wie im Beitrag erwähnt, die Fahrtzeit über den Pass viel länger ist... www.bzbasel.ch/basel/dem-laeufelfingerli-fehlen-die-lokfuehrer-zukuenftig-muss-man-auf-den-bus-umsteigen-138902092
Ausgesetzt
@@Chicki69GER Ausgesetzt wird nur am Satzanfang groß geschrieben, in der Satzmitte nicht, da es ein Eigenschaftswort ist !
Diese werden immer klein geschrieben !
@@Buddha-eb5yl krasse Info, meine Autokorrektur ist dafür verantwortlich. Satzanfang....
Sehr gutes video
👏✌🤝👍
@SWR Eisenbahn-Romantik Wieso macht Ihr eigentlich keine Dokumentation über die Spanischbrötlibahn?
Echt schmerzfreier Triebfahrzeugführer! Hätte er nicht sagen können, dass er nach einem (hoffentlich) alkoholfreien Bier, noch mit dem Motorrad auf die Kurvenjagt geht,
Wieso fährt da eigentlich Thurbo? Die sind doch eher in der Bodenseeregion und im Thurgau daheim oder? Naja gut, sie werden oft auf anderen Strecken ersatzweise eingesetzt aber hier im Video ist immer ein Thurbo zu sehen.
Thurbo ist nichts anderes als eine Tochtergesellschaft der SBB. Faktisch gehören auch die Fahrzeuge den SBB, welche sie in der ganzen Schweiz einsetzen kann. Und weil der GTW das am besten geeignete Fahrzeug für diese Linie ist kommt es dort zum Einsatz😉.
@@sbb1998fdk Achso, ja stimmt, die kurzen GTWs gab es irgendwie nie im "normalen" SBB-Look.
Sowas kleines haben wir bei SBB P nicht im Sortiment. Dafür kriegt die Thurbo jetzt dann Seetal GTW für die Rheinlinie.
Thurbo ist, wie bereits erwähnt worden ist, eine Tochtergesellschaft der SBB, welcher auch zu 90% ihr gehören (die restlichen 10% gehören dem Kanton Thurgau). Das Läufelfingerli ist ein bisschen ein Sonderling innerhalb der SBB, und die üblichen Nahverkehrszüge der SBB wie der FLIRT oder NPZ Dominos sind dafür schon fast überdimensioniert. Entsprechend dürfte der Thurbo GTW angemietet worden sein.
Wieso fährt ein Thurbo Zug auf dieser Strecke? Thurbo ist doch die Regionalbahn des Kanton Thurgaus und hat im Jura doch nichts verloren?
Das stimmt. Allerdings ist die Passagier nach Frage so gering das ein kleiner Thurbo GTW reicht.
Noch eine Anmerkung zu der Aussage „Der öffentliche Verkehr wird durch die Kantone finanziert.“
Dies mit der Finanzierung ist nicht ganz korrekt, nur der Regionalverkehr und die Infrastruktur sind Abgeltungsberechtigt, sprich subventioniert. Der Fernverkehr sowie der Güterverkehr müssen eigenwirtschaftlich agieren.
Es gibt ein gutes Video dazu auf CZcams (So ist die SBB finanziert.).
Wer hat's erfunden? Koi Schwizer, a Schwob!
Grad schee zum höre, dass es ohne Schwoba nirgends klappt 👍😎😊
Fährt der motorradfahrende Lokführer wenigstens einen Zug mit Neigetechnik?
Des wois i ned 🤔🤔😎
@@Buddha-eb5yl A du woisch au garnix, du grasdaggl!
Es ist nur schade, dass auch die Schweizer, ihre Strecken auf nur 1 Gleis zurückbauen 😳😬😔
du weißt aber auch, dass viele eingleisige Strecken in der Schweiz mehr leisten können, wie die DB vielfach auf zweigleisigen Strecken anbietet ... wenn du dir ne Streckenkarte anschaust, wunderst du dich durchaus was alles eingleisig ist.
Die Schweiz hat halt mit ihrem ITF eine vollkommen andere Bahnphilosophie ...
Als komkretes Beispiel:
MGB: so richtig Doppelspur ist da wenn ich es richtig in Kopf habe nur ein Stück zwishen Visp und Brieg ... selbst der Furka-Basistunnel ist nur einspurig mit Doppelspurabschnitten
RhB: Chur bis Reichenau sowie im Bau aktuell Landquard bis Davos (abseits der vorhandenen Doppelspurabschnitte) ... wird aber glaub ich auch nicht durchgängig, da da so mit den neuen Flügelzügen andere Kreuzungspunkte und Verknüpfungen gebraucht werden.
Auch Luzern rüber auf die Gotthardstrecke ist eingleisig. Von daher ... ja Hauenstein Berg ist seit ewigkeiten "nur" eingleisig ... in Deutschland wäre eine vergleichbare Strecke aber inzwischen längst "nullgleisig", da kein OPNV mehr (das Läufelfingerli fährt nur noch weil die Direkte Demokratie in der Schweiz die Politiker überstimmen kann) und somit für DB-Netz keine Einnahmen mehr generiert werden würden ... wichtige Umleitungsstrecke interessiert da nicht ... Viel Spaß beim Radfahren ... vielleicht hättest du aber auch jetzt Dreisinenfahrt ...