Die Pilatusbahn - Steilste Zahnradbahn der Welt
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- čas přidán 13. 07. 2017
- Der Pilatus ist der sagenumwobene Hausberg von Luzern. Erhaben ragt er über dem Vierwaldstätter See. Einst wurde der Pilatus als locus horribilis, als schrecklicher und gefährlicher Ort bezeichnet, wo in Felsspalten sogar Drachen gehaust haben sollen. Heute ist der Drache das Symbol der Pilatusbahn. Seit 1889 fährt die steilste Zahnradbahn der Welt die knapp fünf Kilometer kurze Strecke hinauf zur Bergstation Pilatus Kulm.
Vor allem um Kosten zu sparen, wurde eine möglichst kurze Strecke gewählt. So musste ein Höhenunterschied von 1.600 Metern überwunden werden, mit herkömmlicher Technik war das nicht zu machen. Normale Zahnradbahnen sind bis zu einer Steigung von 25 Prozent zugelassen. Am Pilatus ist aber eine Steigung von bis zu 48 Prozent erforderlich.
Der Ingenieur Eduard Locher erfand ein Zahnradbahnsystem mit horizontalem Zahneingriff: jeweils links und rechts "beißt" ein Zahnrad in die Zahnschiene, eine sogenannte Fischgrätenzahnstange - bis heute ein einmaliges System.
Einmalig ist auch der Ausblick auf den Vierwaldstättersee. Die Pilatusbahn benötigt 30 Minuten für den Aufstieg bis zur Bergstation auf gut 2.100 Metern Höhe. Oberhalb der Baumgrenze nagt sich der Zug Zahn um Zahn die Eselwand hinauf, dem Wahrzeichen der Pilatusbahn. Hier waren die Bauarbeiten besonders tollkühn - Arbeiter mussten an der senkrechten Wand an Seilen hängend arbeiten. Mit etwas Glück sieht man hier oben auch Murmeltiere, Gämsen oder Steinböcke. Letztere waren hier oben einst ausgestorben. Anfang der 1960er Jahre wurden 19 Steinböcke am Pilatus ausgesetzt. Heute sind es 107 Tiere, die sich sichtlich wohlfühlen und teilweise die Scheu vor den Menschen verloren haben. Bereits 1895 fuhren mehr als 40.000 Besucher mit der Bahn. Die Zahnradbahnfreuden waren damals nur einer betuchten Minderheit vorbehalten: allein die Bergfahrt kostete den Wochenlohn eines Arbeiters.
Der Film zeigt eine nicht nur wegen ihrer Antriebstechnik einzigartige Bahn. Sie ist auch Sinnbild einer Zeit, in der die Gipfelstürmer alles unternahmen um ihre Ziele zu erreichen. Im Fall der Pilatusbahn ist das damals wie heute der Blick auf ein überwältigendes Alpenpanorama. (Folge 900 vom 01.04.2017)
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Vielen Dank für diesen wunderschön gestalteten Beitrag zur Pilatus-Zahnradbahn! Fein gewoben habt Ihr die einzelnen Geschichten vom Streckengeher, der Bahntechnik, der Geschichte vom Pilatus und der Entwicklung vom Tourismus, der Betriebsführung und der Betriebsabwicklung, den Fahrgästen und der wunderschönen Landschaft zu einer einzigartigen Erlebnisreise. Vielleicht macht Ihr eine Fortsetzung zu den neuen Triebwagen, eingebettet in ein neues Bahnabenteuer.
Sehr schönes Video. Daumen hoch 👍🏻👍🏻. Ich war für Jahren zurück auf die Pilatus mit diese bahn. Gute Erinnerung daran.
Sehr schöne Reportage über die Pilatusbahn.
Great angles and amazing shots thanks stella work. Very enjoyable just as I remember it.
Sehr schöner Bericht.Vielen Dank!
Parabens excelente video paisagem belissima.
Daß das System Locher einzigartig ist, ist eigentlich schade, denn es hätte mehr Verbreitung verdient. Allerdings wollte Locher ursprünglich eine Einschienenbahn bauen ...
Einfach nur geil!
Die im Film genannte Bunkeranlage (Chli Durren) wurde schon länger aufgeben und ausgeräumt. Es waren eigentlich 2 Anlagen die mit einem Aufzug verbunden waren. Es gab 3 Eingänge (einer im Tunnel). 2 davon sind für Kontrollgänge noch zugänglich. Alles andere wurde zubetoniert ist aber immer noch sichtbar.
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Hopp Schwiiz :-)
Endlich kommt man durch die Bergen
Bitte bringt die alten Dampfwagen zurück :,(
Eine herrliche Bahn!!!!
Typisch Schweiz - da sind sogar noch Münzen aus dem vorletzten Jahrhundert im Umlauf :-)
Als Busfahrer darf ich leider immer nur die seilbahn nutzen. genau au der anderen seite des berges :-( abrer der pilatus ist trotzdem schon wie seine stadt luzern. die arbei dort ist wie ein kleiner urlaub.
Wäre es für den Streckenläufer nicht einfacher hochzufahren und dann runterzulaufen?
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