I V8 americani sono come dovrebbe essere un motore , semplici , affidabili , muscolosi e con un sound coinvolgente. Altro che il downsizing e i tre cilindri.....solo chi ha provato un V8 può capire.....
Salve ingegnere, ci tenevo innanzitutto a ringraziarla per ciò che mette a disposizione a noi utenti in maniera molto professionale ed esaustiva, stavo seguendo con notevole interesse gli argomenti da lei trattati sull'evoluzione dei motori di ieri e quelli di oggi e ancor più in particolare il discorso elaborazione, seguirò a pieno interesse il "percorso" di cui ha parlato nei video precedenti. Le auguro buona serata!
Della Topdon ho il modello più piccolo senza stampante,mi è tornato spesso molto utile,tempo fa lo confrontai con un modello superprofessionale e di dimensioni decisamente più importanti,grande quanto un forno a microonde e dal.costo di oltre 1000€, utilizzato presso una officina meccanica della mia zona,hanno fornito praticamente gli stessi valori di lettura,tanto che il meccanico se ne è procurato uno anche lui perché decisamente più leggero e pratico.
Salve Ingegnere, sempre interessantissimo ognuno dei suoi video. Sarebbe interessante un confronto anche coi grossi motori giapponesi benzina come per esempio mi viene in mente il 4.800 VTC Nissan oppure i vari VVT-i Toyota dai 2.7, 4.0.. fino al 5.7 mi pare. Solo uno spunto ovviamente! :) so che ognuno propone un sacco di motori e piano piano ne escono sempre sul canale! :)
Salve. Grazie innanzitutto per l’esperienza professionale che mette a disposizione su questo canale. La apprezzo moltissimo! Volevo chiedere la sua opinione sui V8 americani 6200cc Diesel. La saluto cordialmente.
Buonasera ingegnere, credo che in europa, a differenza degli USA, si siano sviluppati motori "alleggeriti" meno massicci, per il fatto che i carburanti sono costati sempre tanto, rispetto all'America. Comunque questi motori sono belli anche alla vista😊
Se non erro, il V8 americano di più grande diffusione di serie col la cilindrata più alta fu il Cadillac 8200cc che corrispondono a 500 pollici cubi. Prima che lo "strozzassero" per via dei consumi ed emissioni erogava 400cv e una coppia mostruosa. Poi, però, ci fu la crisi petrolifera e terminò tutta la poesia... Altro fantastico propulsore fu il V8 Hemi della Chrysler 7 litri da 425cv che equipaggiava alcune muscle car del gruppo come le Dodge Charger e Callenger e la Plymouth Barracuda... Adoro letteralmente quei fantastici motori V8 americani anni 60 e inizio 70... Un saluto a tutti!
Quando trattera' i nostri v8,un occhio particolare sarebbe da dare al'f136 ferrari/maserati un motore a mio avviso splendido.con anche un percorso agonistico nelle gt fantastico.
eccellenti v8, altra cosa dai motori americani, piu' performanti e con altro ordine di accenzione, disegnati per altri scopi, e soprattutto aspirati, oggi sembra che senza turbine non si possano fare motori. se vuoi possiamo sentirci su whatapp 0034641142562
mi piacerebbe conoscere il pensiero dell'ingegnere sui veicoli per fuori strada - ahimè scomparsi - di impostazione diversa, ma con meccanica eccellente, adatti soprattutto alla montagna impervia: Steyr Puch Haflinger
facile, io gestisco un club di fuoristradisti, un fuoristrada si definisce tale quando ha queste caratteristiche 1) motore longitudinale 2) due differenziali con assi rigidi e blocchi almeno sul posteriore. 3) ripartitore di trazione 4) marce ridotte. tutto quello che non risponde a queste caratteristiche non e' 4x4 ma solo suv con capacita' fuoristradistiche, anche se ci scrivono sopra 4x4 .
Buongiorno ingegnere la mia volkswagen polo diesel ha 180,000 km, tagliandi regolari con olio motore che indica la casa miadre, adesso devo sostituire olio motore mi consiglia di smontare la coppa olio motore per vedere se e' sporca ? Grazie
il mio , quello non preparato, che uso su strada, in autostrada a 120 km/h fa 10 km con un litro, se spingi, o se vai in fuoristrada impegnativo scende a due.
Perchè i motori v4 come quelli usati nelle moto non sono mai flat plane. In ambito racing posso capire perchè magari serve al pilota per calibrare meglio la potenza, ma nelle moto stradali dove non si fanno esagerati angoli di piega perchè non si punta su una maggiore potenza per un motore a v? Inoltre, mi corregga se sbaglio ma i crossplane, anche a v, non necessitano di un contralbero che contribuisce nell'ingombro e nel peso? Ignoro il motivo per cui non vengano percio adottati dei motori flat plane a v
si quelli del video sono in alluminio, quelli che si montano sui motori stroker, sono in acciaio, come le bielle e gli alberi motore e tutti forgiati, mi riferivo ai mioi pitoni,
Il primo requisito chiesto dagli Americani alle loro auto è l'affidabilità per tanti tanti km I motori V8 yankee sono nati con quello scopo e nei decenni non l'hanno mai abbandonato Nel frattempo per le drag race hanno creato anche quelli da migliaia di cavalli e... poche centinaia di metri di durata 😂 Libertà totale su strada che noi europei abbiamo ormai perso ... gretinamente perso!
ho vissuto 40 anni in california e mexico, credimi noi abbiamo una qualita' di vita superiore, e la liberta' degli americani e' vincolata al denaro, ogni americano ha debiti per almeno 100.000 euro con banche e carte di credito, e se non paga le rate settimanali gli portano via anche il letto dove dorme, gli sfratti li fa' la polizia armi in mano, e dopo una settimana di ritardo, vuoi un consiglio? vivi in europa che ancora e' umana come vita.
@@robertoilpistone sì Ing. mi riferivo alla libertà di modificare le auto e di una burocrazia semplice... Qui in Europa (se non ho capito male Lei vive in Spagna adesso) quello che non mi sta bene è l'orientamento naziecologista della Wonder froilen e cricca al seguito: vietare le auto termiche è solo uno dei passi in nome della transizione green per arrivare ad impedire la mobilità privata ... argomento divisivo e qui inappropriato... Mi scusi per lo sfogo Grazie per condividere il Suo sapere
@@robertoilpistone sì mi riferivo alla libertà di modificare le auto e di una burocrazia al servizio del cittadino Qui in Europa (se non ho capito male vive in Spagna adesso) non mi piacciono l'agenda 2030 e la "transizione green" della Wonder froilen e cricca al seguito: vietare le auto termiche è solo uno dei passi per arrivare ad impedire la mobilità privata in città... argomento divisivo ed inappropriato qui, mi scusi per lo sfogo Grazie per condividere il suo sapere 🖐
I V8 americani sono come dovrebbe essere un motore , semplici , affidabili , muscolosi e con un sound coinvolgente. Altro che il downsizing e i tre cilindri.....solo chi ha provato un V8 può capire.....
Bellissima altra lezione di ingegneria meccanica! Grazie ING buon pomeriggio
Salve ingegnere, ci tenevo innanzitutto a ringraziarla per ciò che mette a disposizione a noi utenti in maniera molto professionale ed esaustiva, stavo seguendo con notevole interesse gli argomenti da lei trattati sull'evoluzione dei motori di ieri e quelli di oggi e ancor più in particolare il discorso elaborazione, seguirò a pieno interesse il "percorso" di cui ha parlato nei video precedenti. Le auguro buona serata!
Della Topdon ho il modello più piccolo senza stampante,mi è tornato spesso molto utile,tempo fa lo confrontai con un modello superprofessionale e di dimensioni decisamente più importanti,grande quanto un forno a microonde e dal.costo di oltre 1000€, utilizzato presso una officina meccanica della mia zona,hanno fornito praticamente gli stessi valori di lettura,tanto che il meccanico se ne è procurato uno anche lui perché decisamente più leggero e pratico.
Putroppo con il costo dei carburanti in Europa, questi motori non sono mai stati presi in considerazione dalla massa.
Salve Ingegnere, sempre interessantissimo ognuno dei suoi video. Sarebbe interessante un confronto anche coi grossi motori giapponesi benzina come per esempio mi viene in mente il 4.800 VTC Nissan oppure i vari VVT-i Toyota dai 2.7, 4.0.. fino al 5.7 mi pare. Solo uno spunto ovviamente! :) so che ognuno propone un sacco di motori e piano piano ne escono sempre sul canale! :)
Salve.
Grazie innanzitutto per l’esperienza professionale che mette a disposizione su questo canale. La apprezzo moltissimo!
Volevo chiedere la sua opinione sui V8 americani 6200cc Diesel.
La saluto cordialmente.
motori da lavoro, completamente diversi.
Qua in Italia c’è li sognamo se avessi le possibilità mi prenderei il 392 wrangler v8 hemi 6.4 aspirato 470 cv 💪🏻💣🔥🚜
Buonasera ingegnere, credo che in europa, a differenza degli USA, si siano sviluppati motori "alleggeriti" meno massicci, per il fatto che i carburanti sono costati sempre tanto, rispetto all'America. Comunque questi motori sono belli anche alla vista😊
in europa abbiamo motori v8 stupendi ma diversi, anche piu' efficenti, in ogni caso sono due cose distinte
Se non erro, il V8 americano di più grande diffusione di serie col la cilindrata più alta fu il Cadillac 8200cc che corrispondono a 500 pollici cubi. Prima che lo "strozzassero" per via dei consumi ed emissioni erogava 400cv e una coppia mostruosa. Poi, però, ci fu la crisi petrolifera e terminò tutta la poesia... Altro fantastico propulsore fu il V8 Hemi della Chrysler 7 litri da 425cv che equipaggiava alcune muscle car del gruppo come le Dodge Charger e Callenger e la Plymouth Barracuda... Adoro letteralmente quei fantastici motori V8 americani anni 60 e inizio 70... Un saluto a tutti!
Se non mi sbaglio esiste anche un 9;2lt
In realtà la Chevrolet ha continuato tutto ora a produrli..oggi sono arrivati ad un 10.100 cmq da oltre 1000 cv
Senza dimenticare il Ford 351 Cleveland....
Quando il rumore degli scoppi supera il rumore della marmitta e tutto stupendo w i v8 americani
Quando trattera' i nostri v8,un occhio particolare sarebbe da dare al'f136 ferrari/maserati un motore a mio avviso splendido.con anche un percorso agonistico nelle gt fantastico.
Grazie per i contenuti, da collega le chiedo che ne pensa del Mercedes amg m156/159
eccellenti v8, altra cosa dai motori americani, piu' performanti e con altro ordine di accenzione, disegnati per altri scopi, e soprattutto aspirati, oggi sembra che senza turbine non si possano fare motori. se vuoi possiamo sentirci su whatapp 0034641142562
mi piacerebbe conoscere il pensiero dell'ingegnere sui veicoli per fuori strada - ahimè scomparsi - di impostazione diversa, ma con meccanica eccellente, adatti soprattutto alla montagna impervia: Steyr Puch Haflinger
facile, io gestisco un club di fuoristradisti, un fuoristrada si definisce tale quando ha queste caratteristiche
1) motore longitudinale
2) due differenziali con assi rigidi e blocchi almeno sul posteriore.
3) ripartitore di trazione
4) marce ridotte.
tutto quello che non risponde a queste caratteristiche non e' 4x4 ma solo suv con capacita' fuoristradistiche, anche se ci scrivono sopra 4x4 .
Sarebbe fantastico che parlaste del M57 Biturbo BMW ! saluto e ringrazio di cuore
sono due cose molto diverse,
Buongiorno ingegnere la mia volkswagen polo diesel ha 180,000 km, tagliandi regolari con olio motore che indica la casa miadre, adesso devo sostituire olio motore mi consiglia di smontare la coppa olio motore per vedere se e' sporca ? Grazie
Sarebbe interessante sentire parlare del v8 audi a Cinghia, montato sull s8 d2, s6 c4. Sono motori che se ne parla poco ma molto affidabili e robusti.
uno alla volta li facciamo tutti, i grandi marchi
In quale anno (più o meno) è stato costruito questo motore? Su quali mezzi era montato? Bello...
grand cherokee prima zj e alla fine zg dal 1993 al 1999
Buongiorno ingegnere cosa ne pensa del motore vortec 5.3
Grazie
piu' che esprimere opinioni personali, preferisco farne un video e una analisi come con tutti gli altri motori
Perché hanno adottato una soluzione di pistone in acciaio e non nel più leggero alluminio? Se non ho capito male. Grazie
perche' molto piu' resistente ed elastico.
Buongiorno ingegnere che consumi ha' un motore del genere? Grazie
il mio , quello non preparato, che uso su strada, in autostrada a 120 km/h fa 10 km con un litro, se spingi, o se vai in fuoristrada impegnativo scende a due.
Un altro v8 americano interessante sarebbe stato l'hemi a 279.bloccato nel 70 x normative antipollution.
Perchè i motori v4 come quelli usati nelle moto non sono mai flat plane. In ambito racing posso capire perchè magari serve al pilota per calibrare meglio la potenza, ma nelle moto stradali dove non si fanno esagerati angoli di piega perchè non si punta su una maggiore potenza per un motore a v? Inoltre, mi corregga se sbaglio ma i crossplane, anche a v, non necessitano di un contralbero che contribuisce nell'ingombro e nel peso? Ignoro il motivo per cui non vengano percio adottati dei motori flat plane a v
il mercato delle moto e' in calo e quindi aanche le innovazioni
Ciao, veramente tutt'oggi la Chevrolet li produce..oggi sono arrivati ad un 10.100 da oltre 1000 cv
quelli che fa' stellantis sono altro paio di maniche.
Buongiorno , vorrei capire perché gli ingegneri americani da sempre preferiscono motori cross plane ai flat plane visto che hanno vibrazioni superiori
per la differenza di torque, di coppia, gli americani non cercano la velocita' assoluta, come gli europei ma la coppia,
Una roccia, senza mezzi termini!
Da cosa si capisce che i pistoni sono in acciaio? Sembra alluminio come altezza spessori e colore
si quelli del video sono in alluminio, quelli che si montano sui motori stroker, sono in acciaio, come le bielle e gli alberi motore e tutti forgiati, mi riferivo ai mioi pitoni,
Il primo requisito chiesto dagli Americani alle loro auto è l'affidabilità per tanti tanti km
I motori V8 yankee sono nati con quello scopo e nei decenni non l'hanno mai abbandonato
Nel frattempo per le drag race hanno creato anche quelli da migliaia di cavalli e... poche centinaia di metri di durata 😂
Libertà totale su strada che noi europei abbiamo ormai perso
... gretinamente perso!
ho vissuto 40 anni in california e mexico, credimi noi abbiamo una qualita' di vita superiore, e la liberta' degli americani e' vincolata al denaro, ogni americano ha debiti per almeno 100.000 euro con banche e carte di credito, e se non paga le rate settimanali gli portano via anche il letto dove dorme, gli sfratti li fa' la polizia armi in mano, e dopo una settimana di ritardo, vuoi un consiglio? vivi in europa che ancora e' umana come vita.
@@robertoilpistone sì Ing. mi riferivo alla libertà di modificare le auto e di una burocrazia semplice... Qui in Europa (se non ho capito male Lei vive in Spagna adesso) quello che non mi sta bene è l'orientamento naziecologista della Wonder froilen e cricca al seguito: vietare le auto termiche è solo uno dei passi in nome della transizione green per arrivare ad impedire la mobilità privata ... argomento divisivo e qui inappropriato... Mi scusi per lo sfogo
Grazie per condividere il Suo sapere
@@robertoilpistone sì mi riferivo alla libertà di modificare le auto e di una burocrazia al servizio del cittadino
Qui in Europa (se non ho capito male vive in Spagna adesso) non mi piacciono l'agenda 2030 e la "transizione green" della Wonder froilen e cricca al seguito: vietare le auto termiche è solo uno dei passi per arrivare ad impedire la mobilità privata in città... argomento divisivo ed inappropriato qui, mi scusi per lo sfogo
Grazie per condividere il suo sapere 🖐
Ma se ci mettessimo un piccolo turbo solo per il riempimento in alto
io ne ho tre' di questi motori e uno elaborato, ci ho tirato fuori 750 cv, 1500 cv in ridotte, perche' ci devo mettere un turbo?
@@robertoilpistone perché i cv non sono mai abbastanza , ma in che senso ridotte perdona l'ignoranza
nel senso che quando imposto il cambio in ridotte, cambio vero con pignoni , moltiplico cv e coppia x2,26 volte
come si fa nei fuori strada pero la velocita finale non ne risente tantissimo@@robertoilpistone