Proč jsou elektrický dodávky úplná p!/$#& - Ani na letiště 220km daleko na jeden zátah nedojedeš
Vložit
- čas přidán 28. 12. 2023
- Já pořád nevím proč se tak vyhýbáme hybridům. Takový Včko v hybridu s 2L dieselem by dávalo super smysl. Kdežto jeho elektrická verze je v zimě hodně velkej oříšek, když chcete dojet dál než do vedlejší vesnice.
S Elektrickým Včkem jsme totiž jeli do Norimberka a oproti cestě se svým dieselovým bráchou to byla... byla výzva. 2x dobíjet, bez topení a max 120kmh neni úplně pohodlný způsob cestování
#cz #autokecy #vlog #plzen #auta #recenze - Auta a dopravní prostředky
"Problém začíná ještě dřív než nastartujete"
Nový slogan pro MERCEDES?
🤣
Jo, to je povedené. Zlatá Dacia.😀
Mně nejvíc vadí jak se to cpe lidem, svět není černobílý a ať si každý koupí co mu vyhovuje a uzná za vhodný. A jen doufám, že nikdy nepotkám vegana v elektroautě 😅
představ si Karen, hlava obarvená na duhovo, tričko just stop oil, veganku v elektroautě potkat na parkovišti před mekáčem, když si jdeš sednout do svého pickupu s osmiválcem bez katalyzátoru a filtru pevných částic s tvojí objednávkou.
Tvoje videa žeru a zasloužíš si mnohem víc zhlídnutí. Tenhle typ kecacích videí pro autíčkáře mi na českým youtube hrozně chyběl
Úprimne podľa mňa zákaz spaľovaniu musel schváliť aj navrhnúť úplný bezmozek
Nebo zločinec.
kde si prisel na to ze zasuvka v baraku / dilne pozna ze se nabiji auto a schvalne zpomaluje nabijeni kdyz nemas dohodnutej tatif?
ja si ani neviem predstavit ako by to mohlo fungovat, napatie v zasuvke mas stale rovnake +/- nejaka tolerancia, tarif na elektromeri ti prepina dodavatel, a aj keby ti ho prepnu, tak sa ti napatie stale nezmeni... 😂😂😂😂 mal radsej povedat ako nabijackou to nabijal - 240V alebo 3x400V
Jedná se o připojení právnických osob s vysokými odběry. V takovém případě to není tak triviální, jako u tebe doma. Ty máš vyhrazený příkon, jednoduchý elektroměr a kdy si svůj vyhrazený příkon čerpáš je na tobě. Jediný regulační nástroj je cena elektřiny, pokud máš dvoutarif.
V případě firmy je to ale jiné. Tam už máš regulační elektroměr, musíš odebírat v časy kdy máš nasmlouvané, kolik máš nasmlouvané (nesmíš ani neodebírat) a s nasmlouvaným účiníkem. Pokud jde tedy o dílnu, pak se v ní pracuje přes den a má nasmlouvané vysoké odběry dejme tomu mezi 7:00 a 19:00. Mimo tuto dobu však ten regulační elektroměr zakročí, pokud je odběr vysoký a regulace omezí proudy, tím i výkony. Vše to je samozřejmě v rozvaděčové skříni té firmy (tj. není to tak, že by to regulovala přímo rozvodna). Nejhorší je, že ta regulace nenastane hned. Může to trvat i desítky minut, než přijde od distributora povel a regulace sepne. Takže chlapci to píchli na 400V@32A zásuvku a Mercedes jim ukázal, že tlačí do baterie 22kW, což by znamenalo, že za 4 hodiny je nabito. Tak šli dom a až pak to slítlo. Mercedes se tudíž do rána nenabil do plna.
@@tomascernak6112 Jak prosím probíhá regulace proudu elektroměrem? To je tam jako nějaký trafo nebo to spíná triak?
Čím dál více jsem přesvědčený, že tyto elektrické krámy nejsou bodoucností a vedou jen do slepé předražené pasti. To aby auto za 2 milióny dojelo jen 200km, tak to ať jsou d*prdele. Navíc to je pracovní auto, kdyby člověk do toho dal několik lidí a hromadu těžkého nářadí, tak ani těch 200km nedá. Nic tak ubohého jsem nějakou tu chvíli neviděl. K tomu všemu se cesty prodlouží, protože nabití té baterky trvá proklatě dlouho, navíc když člověk bude používat rychlonabíječku pořád, tak mu bude rychleji degradovat baterie. Ani ekologičtější to taky není. A to jen díky té prokleté baterie a nabíječkám, co kolikrát mají někde schovaný benzínový generátor 😂💀 Za mě krám a mercedes by se měl stydět za to, co do světa vypustil.
teraz si naštval komunitu Tesla náboženstva, resp.elektro náboženstva. Elektro autá majú význam jazdiť okolo komína , mať svoju garáž, domáce nabíjanie, ideálne z fotovoltaiky. V skutočnosti je to zábavka pre ľudí čo nevedia čo z peniazmi, lebo ekonomicky je to nezmysel
ekonomicky nezmysel ked za chvilu budu za 25k € a na palive plus udrzbe usetris dalsie 10siatky K €
Urobíš prosím rozbor toho aký motor má aké vyhody? Potovnanie dizlu a benzínu
Problém je, že nechápeš filozofii akuauta. Všichni elektrofans se budou smát. Kdyby si to udělal tak a tak, kdyby si počítal s tím a tím, kdyby, kdyby, kdyby... Jenže, přesně na to není nikdo zvědavěj. Mě fascinuje, že při nebetyčné moudrosti tvůrců GreenDealu nikoho nenapadlo, že aby ten elektromobilní systém fungoval, je potřeba nabíjení a vše okolo s tím spojené udělat maximálně jednoduše. Kompatibilní nabíječky, univerzální systém plateb platební kartou, bez aplikací, speciálních čipů a nevím čeho, a tak dále. Vždyť právě ta jednoduchost a domyšlenost by teoreticky mohla přesvědčit i odpůrce. Ale my jsme řekli ne! :-) Tak ať si to strčí do p.....
Podle popisu dojezdu léto vs. zima udělali někde při návrhu slušnou chybu, to zní, jako by nemělo tepelné čerpadlo, což je za mě naprosto nezbytná součást kvůli efektivitě.
Co jsem slyšel, tak veřejné nabíjení u nás je docela peklo, protože každý poskytovatel jede úplně svým systémem, účty, mobilní appky, ... ale mám pocit, že by snad v rámci EU mělo být řešeno nějaké nařízení, že by nabíječky měly podporovat platební kartu, ale nejsem si z hlavy jistý.
Ano, rychlonabíjení je od jeho vzniku dražší, než současná cela fosilních paliv, ale když je člověk schopen nabíjet doma přes noc na třech fázích, tak by snad i tuto dodávku měl nabít skoro z ničeho do plna za noc a bývá to výrazně levnější, než palivo.
Jestli jsem se tedy díval na správnou dodávku, tak toto bych vyloženě nazval pokusem pro příměstský rozvoz, protože jsem ani nenarazil na to, že by to mělo dát těch zmiňovaných 450 km.
Ohledně hybrida, já osobně to nemám rád. Místo jednoho pohonu, kde se může něco pokazit mám dva, které se mohou pokazit. Když jedu, tak vždy táhnu nějakou "mrtvou váhu", ať už elektro část, tak spalovací část. A taky to bere místo, takže za mě ne, děkuji, raději čisté to, nebo to.
Upřímně jako více technický amatér netuším, co by si tam člověk mohl chtít doma dělat a nešlo by to kvůli tomu, že to je elektro. Buď to tu věc má a bude to dost podobné, jako spalovák (žárovky, stěrače, vodu do ostřikovačů, kabinový filtr, ...), nebo to tu věc vůbec nemá (palivový filtr, olejový filtr, rozvody, olej, vzduchový filtr, ...).
A ohledně hoření, co jsem postupně viděl nějaké statistiky, tak statisticky elektro hoří (snad si to pamatuji tak nějak správně) asi 10x méně na počet ujetých km než spalovák, ale když to už chytne, tak je to strašný problém. Možná to je jeden z důvodů, proč se výrobci baterek snaží vylepšovat složení tak, aby byla šance na vznícení ještě menší, tak uvidíme, jak se jim bude dařit.
Chapu spatnou zkusenost a rozumim tomu. Elektriky fakt nejsou pro vsechny a pro vsechny pouziti a nutit je lidem na silu je myslim zrejma ko*otina. Jedine dve veci me ve videu trochu drazdi. Neni pravda, ze auto oznami poskytovateli ze dobijis auto a zasuvka se pak chova jinak (pokud jsi to myslel jinak a ja to jen blbe pobral pak sry) - to jen z 230v zasuvky budes nabijet z 0 do 100% klidne 24+ hodin podle velikosti baterky - pro bezne denni soukrome dojizdeni par desitek km u baraku v klidu das i z 230…jinak muzes pouzit trifazi a zkratit to obvykle na nekolik hodin a nebo jet nabijet ven a cekat desitky minut az treba hodinu podle situace auta baterky a nabijecky - coz je trochu veda kdyz jsi zvykly na spalovak a hadici s benzinem. Sam jsem se v tom rozkoukaval docela dlouho prez to ze jsem mel nacteno a nakoukano celkem hodne nez jsem si elektriku poridil. A velike potvrzujici ano k informaci o cenach nabijeni a tedy provozu. Netusim jak v nemecku, ale u nas se elektrika na verejnych nabijeckach za tri roky co jezdim elektrikou zdrazila mym odhadem dvou az trinasobne, takze cenovy efekt uspory proti dobrymu naftaku nebo nedej boze plynu je minimalni. U nas to podle mych propoctu muze byt klidne koruna za kilak s osobakem, kdyz si vybiras hlavne levne stnice. Dalnicni nabijeni v nemecku a bez registrace bude urcite mnohem drazsi nez u nas a s kartickou poskytovatele. Vsechny problemy chapu a je to v podstate pravda - kamaradovi jsem realne rozmlouval porizeni podobneho auta, protoze znam jeho pouziti a tyhle auta proste maji maly dojezd, velkou spotrebu a mnohem menci pestrost vyuzitelnosti. Hodit se asi muzou firme co si to levne dobiji a jezdi denne do tech cca 150 km. Nekoukal jsem na ceny, ale pokud je to jako u osobaku, tak musi byt navic fanda te technologie, protoze rozdil v cene bude na uspore paliva umorovat celkem dlouho. Jo a jeste ta druha vec co me drazdi-ze statistik se zda, ze elektriky hori mnohem mene nez spalovaky. Samozrejme ze horet muzou ale fakt jsem se to snazil najit a je to statisticky z toho co jsem vyzkoumal uplne zanedbatelne oproti nafte nebo benzinu. Jasne ze kdyz blafne li-ion baterka, je to pekny fajrak a uplne to riziko nevnimat nejde, jen to zda se neni tak desiva a bezna udalost jak se casto zminuje…
Pro el. dodávky, pokud nemají jezdit jen město a příměsto, tak baterka by měla být aspoň 150 kWh.
Nedává to absolutně smysl za mě 🤷🏽♂️🤔 větší blbost nikdo nemohl udělat …
A co Atego EV?
Mám Passata 2.0 TDI 125kw .... Na jednu nádrž (70l) ujedu cca1200km bez ohledu na počasí atd. K tomu si mužu vzít kanystr nafty, což EL auta asi nemaji do čeho si vzít nějakou rezervu proudu🤔
Taky si do toho elektroauta mohou vzít kanystr, ale musí k tomu ještě přidat elektrocentrálu a týden dovolené.
Do elektro dodavky dam 3 chlapy a pul tuny naradi a meterialu a pak at mi ukazou ten dojezd. Dodavky se pouzivaji predevdim na praci. Dale poricovaci cena spocitat na odpis na odjety kilometr a vychazi cena kilometru na 400-500. Pokud to firma zakaznikovi nenapocita, tak to bude zajimat financni úřad. Dale cas nabijeni a s tim stojici zamestnanci, kdo je bude platit, no v podstate opet zakaznik.
Pořád lepší než elektrický Atego s dojezdem 50 🤣🤣
Dodávka na dvě věci 👍
No ono tie verejné nabíjačky by mali hlavne fungovať na jeden systém pekne. Poprípade výrobca by mal v tej danej krajine poskytnúť aspoň aplikácie pre všetky verejné nabíjačky najmä okolo dialnic a podobne aby to už hneď po kúpe vozu bolo všetko pripravené a nainštalované. A k tomu nabíjaniu doma no to je nepripravenosť no, nechcem nejak obhajovať moc tu dodávku ale proste keď už do EV tak musí byť človek pripravený lebo akurát tak stratí čas a peniaze. Ale na test samozrejme že chápem lebo tak komu by sa s tým chcelo hrať. Taktiež mám taký pocit že mercedes je s týmto najhoršie ak sa nemýlim. Neviem či nejaký blbý renault nemá väčší dojazd ako toto, aspoň teda na klasické EV dodávky čo som pozeral :D Autá už začínajú byť fajn aj dojazdom a pomerne aj cenou cca, ale dodávky sú stále pomerne za bodom mrazu, jedine do mesta no. A s tými cenami záleží kde, u nás na Slovensku má Shell 0,69€/kWh čo je neskutočný prepal, aj Tesla to má lacnejšie a neviem či nie ešte aj s rýchlejším nabíjaním ako Shell - 200kW. doma nabijem za 0,12€/kWh a 100kWh baterku nabijem teoreticky až 10 hodín na stage 1 (10kw) nabíjačke čo by mal teoreticky vedieť potiahnuť akýkoľvek dom. Ale jasné, na určité veci proste diesel/benzín je vhodnejšia voľba, zatiaľ.
Akupohon je dobrý u dílenského, či zahradního nářadí, případně u erotických pomůcek, ale do aut se naprosto nehodí. Právě kvůli potřebě vysokého výkonu a vysoké kapacity. Prosazování něčeho takového je zločinem.
Elektrovozidla si kupují hlavně masochisti, kterým všechny tyto nevýhody velmi vyhovují.. 😁 S těmi majiteli elektro vozidel se bavím, a můžu s klidným svědomím tvrdit, že zatím ani jeden z nich nebyl normální. ... Aniž bych chtěl někoho urazit, vždycky byli ti lidé nějací divní.. za kámoše bych je opravdu nechtěl.. 😳
Sluníčkáři, eko-bio blázni.
Elektro auta jsou na dvě věci.... Už se jich všude zbavují a kde zase skončí, u nás jako šrot a k tomu nebezpečný. Vlastně prodejci potvrzují, že je takřka nikdo nekupuje.
Ano, proto je Tesla Y nejprodávanější auto roku 2023 v evropě, protože ho takřka nikdo nekupuje a je nebezpečný. Děkujeme za přínosný komentář!
Jasně to je přesně to měřítko kterým se určuje budoucnost elektromobilů. Že vyhráli anketu v době boomu založenou na dotacích a strachu. Přesně pro tento úspěch zařizl apple svůj elektromobil protože v tom viděli budoucnost až euforie upadne.
@@alesekm ano Tesla je v Evropě novinka 2, 3 roky. Ano do kdy je bude prodávat??? Ostatní automobilky už tak pozitivní s El. Auty nejsou. Elektrické auto je daleko horší pro životní prostředí a enenergeticky taky horší než klasický spalovaky. Je to jen ideologie se záměrem okrást a zotročit lidí.
Znamej má tu elektriku od vw nabiji ji doma malim proudem a jezdi jen do města par km jednou deně a tam se to vyplatí ale jezdit takovou dálku je nesmysl😅 možná by se ty el dodávky vyplatilo třeba poště u nás jezdi po vesnici max 30km deňe a tam by to nebylo špatné😀
Pekař, řezník na rozvoz rohlíku, párku a zpátky na dvůr a dobíjet. Hezký večer
Stačí jedna kolona a nerozvezeš už ani strouhanku :D
A jaký má kolona vliv na dojezd?
Topení si v zimě s tepelným čerpadlem vezme max do 1Kwh.
Švagr dělá rozvoz balíků po Brně a maximální denní nájezd má do 70 km a nikdy neměl problémy že by mu došla baterka.
Elektromobil se musí používat na to na co je vhodný pak není problém a ekologové ať si políbí ř.ť
@hromada hloupých keců
@@ZdenekHavlat přesně. Je to o inteligenci kupce auta. Koupím auto, jaké vyhovuje mojí potřebě. Pokud jsem "mimoň" a pořídím elektromobil s dojezdem 200km na mezistátní transport, není chyba v autě, ale ve mě..
@ když stojíš v koloně tak nic nespotřebováváš
V dnešní době elektromobil ještě nedává smysl. Ve městech nebude smog, ale jinde komín čoudí o sto šest aby vyrobil elektřinu, je kontraproduktivní. Až budou vyrábět elektřinu z fůzní reakce a baterie budou ekologičtější s opravdu velkým dojezdem, pak budou elektromobily dávat smysl.
Mi se elektrika docela líbí a lehce o tom uvažuji. Příští rok se mi snad povede koupit garáž. Mé necelých 9 let staré auto má najeto 67 tisíc a nejvíc ujelo za den 140 km. V tomto směru jsem asi ideální adept.
Průser jsou ceny. Jezdím i firemní jízdy na cesťáky. I elektromobil reálně žere víc, než kolik udává výrobce, klasika. Cestovní náhrady jsou pro rok 2023 6 Kč/kWh. Od nového roku se to zvedá na 8,2 Kč/kWh.
Při letošních cenách by ten provoz pro firemní jízdy těžce dotoval. On nového roku se to už snad nějak srovná, ale pořád je to dost rizikový sport. Chtělo by to mít fotovoltaiku a to u mě nehrozí.
Ne to rozhodně nejsi. Čím menší nájezd, tím menší návratnost. Uvědom si, že tam zaplatíš zhruba půl milionu navíc. Ale i kdyby to bylo jen 250 tisíc, tak si to rozpočítej. Životnost BEVu je do 10 let (když máš štěstí). Nájezd máš 7 tisíc ročně, tedy 70 tisíc. Tedy jen amortizace toho příplatku 250 tisíc korun, tě bude stát 3,6 Kč na km.
Ty jsi spíše adept na PHEV, protože to vypadá, že máš velmi malé denní nájezdy, do 30 km/den. Což PHEV zvládne v pohodě.
A pokud auto nepoužíváš vůbec na dálky, ale jen městský provoz, pak je možné koukat po městských BEVech. Ty jsou výrazně levnější, protože mají menší baterii.
Pokud podnikáš, doporučil bych ti zkusit operák. Podnikatelé mají, z pro mně nepochopitelných důvodů, velmi výhodné ceny a služby operačních leasingů. A můžeš se dostat na cenu klidně i 14 tisíc korun měsíčně na 4 roky u auta za 1,4 milionu (například Cupra Born E-Boost 77kWh). To už je hodně zajímavé, protože v 10ti letém horizontu za takové auto zaplatíš 1,7 mega, což je v podstatě stejně, jako by jsi to vlastnil (jen pojištění vyjde přes 30 tisíc ročně) a nemusíš nic dávat předem a každé 4 roky máš nové auto.
Jinak pokud tvůj mozek nedokáže překonat fakt, že auto nevlastníš, tak bych doporušil koukat po číňanovi MG. Jeho elektrovozy jsou hodně zajímavý počin. Skoro bych řekl, že gamechanger.
@@tomascernak6112 Kdysi jsem měl auto na operák a byla to super služba. Krajně mi to vyhovovalo. Bohužel poměry ve firmě se změnily a stav je takový, že mi aktuálně víc vyhovuje to auto mít soukromě a pro firmu jezdit na cesťáky a to i za cenu DPH, což u auta není málo. Amortizace, jak počítáš 3,6 Kč za km. Pro rok 2024 se amortizace u cestáků počítá 5,20 Kč za/km. Stoupá to každoročně. To asi až takový problém není.
@@brkoviny Pozor, ta amortizace je pouze za ten PŘÍPLATEK ze BEV. Tedy z 250 tisíc. Vždyť najezdíš 7 tisíc km ročně. Takže Pokud si koupíš BEV třebas za 800 tisíc (například MG4), tak máš amortizační náklady vč. havarijka, servisu a pneu cca 1,1 milionu na 10 let. To činí 16 korun na kilometr!
Nikdy se ti to nezaplatí ani náznakem nevrátí. Realita je, že taxi, by tě nejspíše vyšlo levněji (pokud by jsi s nimi měl smlouvu).
Co třeba letištní transfer? Uber nebo taxi?
Hele chápu ze o EV víš kulový, ale proč si to od někoho nenecháš vysvětlit?
ALE souhlasím, že na dopravu více lidi na stovky kilometru e-dodávky ještě ready nejsou, ale takto to vyzní, že jen honíš zhlédnutí na hejtovani EV.
Chlapík byl realistický, ty na druhou stranu jsi známý BEVblbeček který o elektromobilech ve skutečnosti nic neví, protože na jejich pochopení nemáš ani inteligenci, ani vzdělání.
Je pro taxikáře na letišti
Příští rok by měla být změna v předpisech na elektro dodávky s tím že se posune hranice na 4250kg myslím takže hmotnost na B nebude problém
Jo to je príma. Už teď je problém, že kreténi nezvládají přetížené dodávky a teď se přidá dalších 700 kilo. Bude fakt príma, když dodávka, která v návrhu počítala s brzděním 3,5 tuny vylítne ve vysoké rychlosti naložená tak, že má 5 tun. Chlapíci co je řídí totiž často nespí, jsou na povzbuzujících drogách a bezpečnostní přestávky jsou pro ně sprosté slovo.
Nejhorší je, že tuhle výjimku chtějí dát jen BEVům. Z toho plyne, že to omezení vlastně ani není z důvodu bezpečnosti, ale aby mohly státy kasírovat za vyšší stupně řidičáků.
@@tomascernak6112Jo přesně, dát do ruky dnešním lidem tak těžké auta je vážně špatný nápad ..asi je málo mrtvích na silnicích 🤦
no co na to říká ten co na něho mluvíte na kameru? Ozval se?
Máš stejnou zkušenost i s jinými el. Autama ?
Ano. Škoda Enyaq. Jedna zima, horská vesnice (1.100m.n.m) , auto stálo venku. Nedojelo nikam. V horských podmínkách poloviční dojezd. Katastrofa. Teď tam parkuje nová Q7. V naftě. Ještě nějaký dotaz ?
Už mě žádný nenapadá. Děkuji za veškeré info @@petrsimmel753
Dojezd 400 km😂😂😂😂ani ve snu a at to mercedes dokáže treba v - 10😂😂😂😂 a klidne i Tesla 😂😂😂😂 Elektro je offff
6-7 litrů na 100? V dodávce? 😂 To tak asi jedině s nějakým malým motorem. Mam Forda Transit custom 2.2 a spotřeba 9,2L/100km. Ale jinak v dodávkách je zatím elekřina k ničemu, ty auta nemají dojezd. Ja bych třeba rád vyměnil moji naftou dodávku za elektrickou ale dokud nebude mít realny dojezd jako moje nynější naftová dodavka tedy 600km na plnou nádrž. Tak do toho nepůjdu. 😁 Ale jinak nejsem proti elektřině. Teď plánuji koupi elektrického skůtru místo mého osobák s kterým ujedu do 200km za měsíc. Jinak vysněné auto Ford Tourneo Custom. A Elektroauta opravdu rádi nehoří. Spalovací auta hoří realně častěji než EV. Jen EV když už chytnou tak ten požár trvá delší dobu ale v podstatě nemá cenu to hasit. Protože stejně jako když shoří spalovák, tak i když shoří EVčko tak to auto je totalka.
Ale teď se povídalo něco o tom, že by rozšířili tu váhou kategorie pro skupinu B, aby když je to auto EV, aby mohlo být těžších jak 3,5t.👍
6-7 l/100 v dodávce možné je. Máme dodávku od PSA (Traveller) v nejdelší verzi, tahá 1tunový vlek a dlouhodobě za 55tis km má průměr 7,8 l/100km a dojezd na nádrž běžně 850 km. Bez vleku spotřeba klesá a dojezd atakuje 900 km. Za 6,6 l/100km nám tu jezdí dodávka 4Motion od VW s dojezdem přes 900 km na nádrž. Ta ale netahá vlek.
@@petrherman5377 Dobře a to máte s větším motorem 2.0 nebo s tím menším 1.6? 😊
@@habrrecords8698 oboje 2.0 v manuálu
Dá se v pohodě tdi od vw žere opravdu málo t5 spotřeba 5-6 litru kdyz plato a dvě tuny tahmes spotřeba jde samozřejmě k 10 ale 90% čaus jezdíš jen s nářadím nebo s lidma😀
Preco si myslis,ze vacsi motor musi mat vzdy vacsiu spotrebu? Mam e300cdi a na dialnici dam tempomat na 100km/h,priemerka padne hlboko pod 6. Pri 130 okolo 6
pro bohatou rodinu na decka do skoly na nakup a dom
pohrebná služba!
S krematoriem že? 😂
Ahoj budeš někdy zase hodnotit auta
elektromobil NIKDY !!!! má samé NEVÝHODY !!!👎👎👎👎👎
dodavka v eletrice je nesmysl
Auto k h....
Mohlo by sa to volat aj "Ako Pat a Mat nabijali elektromobil". Obdobne by to dopadlo, keby islo o naftove auto a malo by prazdnu nadrz. Najprv by niekto musel ist na pumpu kupit do kanistru naftu, lebo by sa z domu vobec nepohli. Nabijanie elektromobilu sa naozaj nemusi ohlasovat svojmu dodavatelovi energie, ked chcem v domacich podmienkach rychlejsie nabijat (3f), treba na to prislusny kabel. Tie, co su dodane k autu, podporuju jednofazove nabijanie prudom 10A. Trojfazove su az 10x rychlejsie. Zvysok je matematika pre 3. rocnik zakladnej skoly. Cena elektriny pre domacnosti je omnoho nizsia, nez na verejnej nabijacke. Nabijanie na verejnej nabijacke je ta posledna moznost, ako nabit auto a nabijat bez zmluvy s operatorom, cez aplikaciu, je ta najdrahsia moznost zo vsetkych drahych moznosti. K autu majitel dostane nabijaciu kartu od Mercedesu, ktora umozni nabijanie za prijatelnu cenu na asi vsetkych verejnych nabijacich staniciach v europe. Preco ju nepouzili? Nikto na svete by nepouzival elektricke auto tak hlupym sposobom, ako objektivne sa tvariaci autor videa. Cize len dalsia ukazka toho, ako sa to nerobi. No a rozpravky o polovicnom dojazde bez kurenia to nemohli vynechat. Preco si na nabijacke nevykurili auto na 25°C? Ale zamyslat sa nad tym klamstvom nema zmysel, lebo ak by isli v teplotach okolo nuly bez kurenia, pre zahmlene skla by nikam nedosli. Cize museli mat celu cestu zapnute odhmlievanie auta, ked bezi kurenie aj klimatizacia naplno.
Mercedes kartu, byť v exkluzívnom klube, mať na karte vinkulované peniaze. Na druhej strane prídeš so spaľovákom kdekoľvek vo vyspelom a polo-vyspelom svete na pumpu, natankuješ, zaplatíš (resp. najskôr zaplatíš) a ideš. Tomu sa hovorí slobodný trh
@@user-kk5vh1zb5u Ake mas vinkulovane peniaze na nabijacej karte? Ak mas predplatne, tak mas aj vyhodnejsiu cenu, ak nabijas verejne zriedkavo, tak mas sice menej vyhodnu cenu, ale nic neplatis, kym nenabijas.
bravo pekne vysvetlene. Ten vo videu ani nevie aku ma spotrebu dodavka, povedal ze 6l/100 pritom ze je to okolo 9l/100
@@007deluxe Mercedes Vito je velmi úsporná dodávka. Velmi aerodynamická. Takže s naftovým dvoulitrem jezdíš prázdný za 6,5l/100km a plný za 7,5l/100km.
@@tomascernak6112jo s 4x4 300d se na dlouhou cestu kdy jedes 120kmph pod 8l dostanes velmi tezko.
Jako libi se mi jak zaryty petrohledi vidi ev vzdy jen v tom cernym 🤣 za me krasna ukazka omezenosti.
V prvom rade na domácnosť povoliť jedno auto a usákom a im dodobným zakázať autá hammer style 30l, . Nakúpiť 🚄 ako v🇨🇵🇨🇭🇨🇳 a nie jazdiť 70rokov na 🚂🚃