Synergie mezi fotovoltaikou a dobíjením elektromobilů? | Electro Dad # 429
Vložit
- čas přidán 21. 12. 2022
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Synergie mezi fotovoltaickou elektrárnou a elektromobilem? Jan Staněk se podělí o čtyřleté praktické zkušenosti se synergii mezi domácí fotovoltaikou 9,98 kWp s bateriovým úložištěm 19,2 kWh v rodinném domě s rovnou střechou ,a dobíjením elektromobilů.
#ElectroDad #elektromobil #Fotovoltaika
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Prosím 🙏 podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel CZcams kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
📊 Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎬 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek
📸 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Noodi: noodi.cz/ - Věda a technologie
Opět skvěle zpracované a strukturované video! Gratuluji a hezké svátky přeji
děkuji pěkně, Dušane
Dnes (14.1.) celý den krásně svítilo, tak jsem skoro veškerou výrobu z FVE nacpal do Citiga, ani manželka neprala. Takže o synergii není sporu. Ale co mě dráždí, je složitost cesty vyrobené energie na FV panelech až do motoru elektromobilu. To je DC z panelů do střídače (nebo DC z baterie do střídače), odtud AC do zásuvky nebo wallboxu, odtud AC do palubní nabíječky EV, z palubní nabíječky DC do trakční baterie EV, z trakční baterie DC do dalšího měniče, odtud AC do vlastního elektromotoru a můžeme vyrazit.
Není, Honzo, nějaké řešení, které by umožnilo DC z panelů na střeše rovnou ukládat do trakční baterie EV ? Přemýšlel někdo někdy o tom? Snížily by se minimálně ztráty při přeměnách. 😀
Hezký den.
Pěkně popsáno bez jakékoli ideologie a polopravd, super.
Pokud někdo jezdí každý den do práce a víkendy na výlety nebo na chalupu, pro toho to moc není. Kapacita domáci baterie je malá, 10 kWh je tak pro základní spotřebu elektřiny. Přepínání rovnou na distribuci je šikovné.
Kombinace FVE+TČ+EV je pro měsíce 11-01 nepříjemná. Zvlášť při nákupu za spotové ceny.
----------------
Můžu se zeptat, jak vám klesla spotřeba energie po přechodu na TČ?
Zamýšlím se na rozšířením FVE a zvýšení elektrifikace domácnosti.
Mám kondenzační plynový kotel a při průměrné spotřebě 8,75 MWh/rok (vytápění + ohřev TV) budu mít v cenách 2023 (2.195,- Kč/MWh + 50 Kč,-/měsíc, bez DPH) fakturu 28k. Co se dá dělat, kdysi jsem začínal na 11k...
Při předpokládaném poklesu spotřeby na 1/2, optimisticky na 4 MWh/rok by pro 6 Kč/kWh (vč. distribuce a DPH) by byla roční faktura 24k. Plné pokrytí z FVE v měsících 10-03 není reálné. Mám roční tabulku, kde jsou proti sobě výroba a reálná spotřeba po měsících.
Zatím nedělám závěr, ale změna způsobu vytápění pro mne nejspíš nedává ekonomický smysl.
----------------
Část roku se dá pokrýt elektrickým ohřevem TV. Nicméně i po změně podmínek výkupu bezDodavatele se vyplácí ohřev plynem už při výkupní ceně elektřiny 115 EUR/MWh.
Při instaleci T.Č. spotřeba elektřiny neklesne. Pokud máte spotřebu plynu cca 9MWh za rok, spotřeba elektřiny při T.Č. (6kW) bude dělat cca ony 4MWh za rok. Ovšem za cenu dvojnásobnou oproti plynu. Takže ta úspora není nijak markantní a vzhledem k nákladům vůbec žádná. také 6Kč/kWh je pouze silovka bez distribuce a dalších srandiček.
Také mám Bezdodavatele s výkupem přebytků za spotová ceny. Předloni nový kondenzační plynový kotel. T.Č. mi stále smysl nedává i podle některých samotných dodavatelů.
A poznámka. tato videa vůbec nejsou bez ideologie, ale rád je sleduji
@@Karlovskej K podobnému výsledku jsem předběžně došel. Úspora žádná, jenom náklady se změnou zdroje vytápění. Asi nemá smysl tuto myšlenku rozvíjet dále. Navíc ta cena na spotu by mohla v zimních měsících (bez zastropování) vylétnout hodně vysoko a přitom jsou potřeba 2/3 na vytápění+TV v zimě.
Pěkným vedlejším účinkem by bylo snížení nákladů za distribuci, ale vzhledem k FVE ročně nakoupím max 500 kWh, takže úsporu v podobně variabiních nákladů za kWh by asi vyrovnaly fixní náklady za ten tarif.
@@martinmodr3160 Asi tak nějak. Navíc nemáme s plynovými kotli možnost čerpat dotace na výměnu kotle. A pak jsou další vicenáklady. Každoroční revize plynového kotle mne každoročně stojí 800Kč. U tepelného čerpadla je to kolem 3000. Další diskutabilní je životnost. Starý plynový kotel mi běžel 30 let. A běžel by dál. U T.Č. udávají životnost 15 let. Co pak? Dalších 300 000? Pak tu máme nádrže. Vyrovnávací a nádrž na TUV. Co se 300 litry TUV?
Je zde ještě možnost T.Č. bez přípravy TUV jen na topení. Provoz jen v zimě na topení. Obešlo by se to bez nádrží a velikost vnitřní jednotky by byla asi jako plynový kotel. Cena kolem 250 000.
TUV momentálně řeším plynem průtokově, ale na léto mám termický ohřev od firmy VOBMAT se 100 litrovým zásobníkem v sérii s bojlerem který slouží jako další nádrž a s plynovým kotlem do nějž i v zimě jde předehřátá voda. A když je nejhůř, pak elektrický ohřev v bojleru 80l. To se týká slunečně ,,mrtvých" dnů v zimě. Tedy cca 2 měsíce v roce. To by se dalo zvládnout ne?
Ale prozatím zůstávám u plynu. Ještě celý rok 2023 mám starou levnou fixaci a tak vyčkávám jak se ta situace bude vyvíjet dál a podle toho se rozhodnu.
Dobrý den, díky za přínosné informace. Jen pro doplnění, novější střídače Vám umožní v aplikaci nastavit časové okno, kdy není využívána baterie FVE a jede se ze sítě. Je to přínosné pro noční nabíjení elektromobilů ve dnech jako jsou tyto, kdy nesvítí.
Zdravim, chcem sa opytat ci aj z tesly je moznost napojit reverzne chatu, stan atd.alebo to dokaze iba hyundai?
Tesla to nyní nepodporuje. V2L umí Ioniq 5, Kia EV6 a Niro EV, zatím.
@@ElectroDad Dakujem za odpoved. Je to skoda. Ja planujem kupit Teslu a FVE. Vase videa ma presvedcili.
je možné připravit někdy samostatné téma "bidirectional charging ev" neboli aktuální možnosti V2H, co nabízí EV a jaké jsou obousměrné wallboxy na trhu atd? Ten kdo má fotovoltaiku a velkou baterii v autě tak by ji určitě rád využil ne jen na ježdění...
14:20 Jak dlouho sloužily akumulátory v EV? To už je na trhu tolik vyřazených aku z běžného provozu?
Ne, jedná se o nové akumulátory přímo z fabriky VW, ale je možné systém koupoit i bez nich a dát si svoje. je to příprava do budoucna.
automobilky mají již dnes množství akumulátorů z testovacích vozů a totálních bouraček
Mam 1 fazovu "inteligentnu" nabijacku a v porovnani s 3 fazovou ma vyhodu, ze dokaze plynulejsie regulovat nabijanie v rozsahu vykonu mojej 7.7kWp FVE (1 faza ma 230W kroky a minimalny vykon 1.4k-7.4kW, 3 fazova reguluje po 690W a vykon 4.1-11kW).
10kw pre dom aj auto je malo.realne minimalne 50-100 kw od jesene do jari mate z toho realne 15-20 % oproti letu.100kw domace sme bezne montovali v medarsku a to je dost dalej na juhu a viac svetla.
Já si vodíkovou domácnost představit dovedu. Na CZcams lze takovou domácnost najít pod názvem Hydrogen house projekt. Asi bych to doma nechtěl, neb je to zbytečně složité a mnohonásobně dražší, než baterie.
Vodíkové technologie budou asi taky postupně zpevňovat. Uvidíme jak jim bude v konkurencí s bateriemi dařit. Jejich síla je v sezónní akumulací
@@MiroslavBruna Myslím, že kdyby si nakoupil víc baterií, že by na tom byl líp. Jako experiment docela dobrý.
osobne si myslím, že je výhodnejšie dokupovať energiu zo siete pri oblačnejšom počasí ako zbytočne vybíjať domáci akumulátor. V dnešnej dobe je kúpa domáceho akumulátora nerentabilná.
děkuji za názor
Autor nepoužívá chytrý wallbox, ale supluje jeho funkci zároven s predikcí počasí. některé wallboxy umí zapnout nabíjení dle procent akumulátoru
na instalaci chytrého řízení energetiky v našem domě se pracuje :)
Venoval sa doteraz niekto seriózne vplyvu elektrosmogu na posádku auta v EV?
Mohlo by to byť zaujímavé porovnať takto jednotlivé EV, s vedomím že v EV pri jazde sedime na množstve kablov často s vysokým napätím.
Možno potom nebude úplne ok sedieť v aute pri nabijani na superchargeroch a radšej sa poprechádzať v okoli a.i...
Souhlas, zajímavé téma, osobně jsem se s ním zatím nesetkal
Problem je u tych, co maju najblizsiu nabijacku 100 km / 150 - 250 kW /, v dedine je slabe trafo, ergo 3F sa nekona a produkcia november december vyzera takto: / je jedno ci mate 5 alebo 20 kWp na streche /.FVE production last 30 days- 2022 12 22 / czcams.com/video/xRG6uWRjIcs/video.html ---
pekná "ničota"... Al všimol som si aj dajaké ESP-čka vo videu... 👍
@@danielgago-sk ESP32 - NOW protokol sluzi na komunikaciu MPPT_0 + MPPT_1 + BMS_0 + Inverter_0 a vie to hovorit zatial po anglicky. Prave pajkujem BMS na TB6612 a L298N.
Ak nepojde tak IR2184 + IRFP4227 + 4227 + EPS21 16 - 96 kHz nosna PWM
Dobrý den pane Staněk, sledují Váš kanál a fandím Vašemu nadšení a Vaší práci. Děkuji za propagaci FVE, EV atd.. ALE poznámku o nepředstavitelnosti vodíkem poháněné dopravy jste, a je to jen můj názor, nikomu nic nevnucuji, trochu vedle. Právě že kombinace FVE s generátory vodíku v lokálních podmínkách + komunitní sdílení elektrické energie je cestou jak se osvobodit od závislosti na fosilních palivech a to hlavně s ohledem na špatnou energetickou bilanci FVE v zimním období.
Tohle představa která je fajn, ale...
1. Výroba 2. Skladování. To jsou dvě věci které zatím brání jeho rozšíření. Pokud někdo vymysli jak se těchto dvou věcí zbavit pak se vodík rozjede. V současných technologiích je to neekonomicke oproti baterii.
@@vladimirskrbek3466 Technologie výroby a skladování vodíku je vyřešena i pro malé subjekty typu RD. Pravda, že ekonomicky to smysl zatím nedává, ale to donedávna nedávala ani fotovoltaika a teď buduje fve kde kdo. Je to jen otázka času a cen energií pocházejících z fosilních zdrojů.
To ano, ale ten vodik se bude strkat rovnou do trubek zemniho plynu a spotrebuje ho prumysl. Popripade vlaky kde nelze elektrifikovat trat, ci lode, mozna letadla atp.... ale do kazdeho jednoho maleho osobniho vozu davat drahy palivovy clanek nedava smysl - clanek vyzaduje prisnou udrzbu, vymeny dilu atd atd....
@ Toyota Mirai, Hyundai Nexo a další automobilky plánují své vodíkové verze, takže to asi nebude problém, ale souhlasím, že opět ekonomika vodíkového auta je trochu horší. Za mě jsou baterie fajn, ale materiály pro baterie budou v budoucnosti problém + hustota uložení energie je bohužel (zatím) také slabou stránkou. Nikomu nic nevnucuji, jen si myslím, že z dlouhodobého hlediska je výhodnější vodík, už jen kuli tomu, že ho je v podstatě neomezené množství ve spojení s fve.
Ano technologie je vyřešena, ale znova. 1. Výroba, 2. Skladování.
Proč draho vyrábět vodík, pak ho někde draho skladovat, pak ho draho přesouvat a pak ho ještě draho vozit sebou a teprve po te spotřebovat? Když spoustu tohodle můžete vynechat a energii nabít rovnou do baterie? Nedává to smysl ekonomicky ani technologicky.
Znova dodám oproti baterii. V současnosti je to neekonomické.
Ale nikdy neříkej nikdy to neznamená že se to má úplně zavrhnout!
Až někdo vymysli jak vodit vyrábět přímo na místě spotřeby tak jsme za vodou, nebo až někdo vymysli jak vodík jednoduše skladovat a převážet třeba v pevném skupenství nebo až jednou atd.
Tech možnosti je spousta, ale současné technologie zatím ne.
A co se týká Hyundai tak ty auta vyrábí už skoro 10 let a nic. Můžete si ho koupit, ale pokud si porovnate to samé auto s bateriemi jste cenově, ekonomický, technologicky, a také ve složitosti někde úplně jinde.
Někdo z vás si tady koupi auto za dvakrát více, s třikrát větší složitostí a údržbou kdy jedinou výhodou a zároveň další nevyhodou je že u veřejné stanice bude nabíjet auto 5 minut? A ještě s tím že zase budete muset jezdit na čerpací stanici? Které když máte Ev jste se zbavili?
Me se ten trcici kabel z aut desne hnusi. A ta doba nabijeni masakr. Jinak az to vychytaji, auto bude do 5 minut plne nabite, zadny kabel nebudu nekolikrat kazdej den tahat a strkat do zastrcky tak palec nahoru.
Pro vás elektromobilita v horizontu min. 5 let vůbec nebude. Ještě dlouho budete mít na výběr nebojte. A až se zákonitě nová technologie třeba už za těch 5 let posune, budete na to již koukat z jiného úhlu. Hezký den
@@doliku pro něj nikdy eauto nebude i kdyby mělo 50 kWh baterku a chtěl ji nabít za 6 min je to 10C po celou dobu a to tam povedou jaké dráty na 500kW i kdyby na 800V tak je to asi 650A a i kdyby protáhl kabelem 8A na 1mm2 tak bude potřeba 80mm2 vodiče :-D no vím že jsou i vodou chlazené atd, ale ani ten konektor nevydrží 650A
A navíc kde to chcete brát že sitě těžko leda z uložišť u nabiječky,kontejnery plné baterií. Nejsem proti elektromobilitě mám takové auto doma a jsem s tím v pohodě, nabijim přez noc i přez den ze svého úložiště. Jen konstatuju proč to pro lidi co v tom vidí problém není.
@@vyrobaleosnovak chápu, myslím si to také, jen jsem chtěl být více taktní a dát trochu naděje
Takže elektromobil je vhodný pro lidi co nikam nejezdí, ani v týdnu do hokny ani o víkendu na výlet. 2tunový stroj se musí přes den nabíjet. A přes zimu si z něj uděláte králikárnu. A to se za 1.5M vyplatí. Ekologii zdar.
Je to napalici. Jako dneska vsechno, za chvilku budeme zrat travu a kravam zakazou prdet.
Ale že taras nezmysly...zrejme si nevidel video...ale aspoň si si uľavil!
@ Promiň, nerozumím maďarsky.
@@jozinzbazin4256 ...keďže si hotenton pribrzdeny,nečudujem sa že nerozumieš cudzím rečiam...😂
Kdo chce psa bít hůl si vždy najde 😂