Jak upgradovat auto levně a efektivně - Upgrady se kterejma bys měl začít
Vložit
- čas přidán 24. 02. 2024
- Psali jste, že chcete posunout svoje auto na další level, ale že by to nemělo stát majlant. Auta jsou neskutečně drahej koníček a postavit ultimátní auto může stát statisíce. Jsou ale relativně jednoduchý upgrady, který můžete snadno nainstalovat a posunout svoje auto víc než si myslíte.
Tohle jsou věci se kterejma by každej tuning měl začít a kterej tvoje auto posunou nejvíc
#autokecy #cz #plzen #vlog #auta #autobrief #car #speed #tuning
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
A na výkon nemusíme sahat ještě dlouho :) Mega moc udělá s autem taky slušnej podvozek, převody, menší průměr kola, a samozřejmě váha ;)
Naprostý souhlas. Já jsem maximálně spokojený s Michelin CrossClimate 2. Naprostá bomba. Na sněhu, za mokra, absolutně žádný problém. Párkrát mě i zachranily tyto pneumatiky.
Tieto budem kupovať tento rok:-)
Víc takových videií prosím!!
No, co se brzd týče, přijde mi zajímavý, že jsi nezmínil lepší brzdovku a pancéřový hadice. Tyhle dvě věci jsou podle mě mnohem důležitější než samotnej kotouč.
Tím nechci říct, že dobrej kotouč musí být nutně vyhozený peníze, ale třeba známej zkoušel na svojí okruhové Hondě S2000 kotouče Blueprint za nějakých 30 Euro a do dnešního dne je to nejrychlejší Honda na značkách na okruhu v Brně ;) Výdrž kotouče v čistě okruhovým tempu taky nebyla vůbec špatná vzhledem k ceně.
Takže za mě nejlepší "budget" kombinace desky, kapalina a hadice, kdo má víc peněz, ať jde i do dražších kotoučů.
Pancéřový hadice určitě nejsou nutný, a nezrychlí tě, a tohle video je o úpravách, co tě zrychlí :) Lepší kapalina by měla být u sportovní jízdy samozřejmostí, a je pravda, že měla zaznít v souvislosti s přehříváním brzd, ale zase je pravda, že pokud je ta běžná OK, a nejedeš hned na závody, ale jen trochu svižnější svezení, bez problémů to dá ;)
Mohol by si urobiť video aj o tom ako sa naučiť riadiť auto športovne nejaké základy 😁
Dobre video
Chválím také používám na všech autech co jsem měl ( TOYO pneumatiky a brzdy Rotinger )
Jinak nejzásadnější u brzd je hlavně vyměnit brzdovku za závodní... třeba motul rbf 660 to je tak 50% úspěchu. Posune to bod varu a brzdy budou fungovat mnohem víc a déle, prakticky nevadnou
Vozím na okresky zásadně Semi-slick . Jezdil jsem předtím Federal 595-rs Pro, teď mám Toyo R888R a celkem ujdou ale příjde mi že ty federaly měly větší grip (i když r888r mají treadwear 100) zvláštní a stály půlku, rozhodně bych do nich nešel znovu. :D důležitý je najít správnej tlak. Na mokru moc neprasím ale dá se to do 130 na dálnici.
Tak jsem přemejšlel, jak upravit nebo posunout dál svýho Trabanta P 601 Universal a rozhodně upgraduju z bubnových brzd na kotoučový brzdy s šestipístkovejma třmenama vepředu a čtyřpístkovejma vzadu. Semislicky jsou teda jasný, aby ten Tráboš držel v zatáčkách, když pojedu fakt pilu. No snad to bude stačit pro těch brutálních 26 koní.
true true tie pneu a brzdy sú fakt veľa, a ľudia si to uvedomia často krát až potom ako museli brzdiť že tých 20 € naviac znamená škodová udalosť alebo hlboký výdych
a pri výbere pneu odporúčam jeden nemecký časopis každý rok robia porovnávanie pneumatík pre všetkých ľudí
Hodně lidí, možná dokonce většina laiků, si myslí, že úprava pro zrychlení časů nebo lepší svezení začíná, a někdy dokonce končí, u zvýšení výkonu... A přitom výkon je vlastně to "poslední", a předcházet mu musí kompletní úprava auta po mnoha stránkách, a samozřejmě i dobré obutí ;)
nad brzdama jsem hodně dlouho přemýšlel, protože sériový mi nevyhovovaly. Přemýšlel jsem nad sportovními, ale pak jsem si přesně řekl, že to auto je dailyna a ne závoďák, takže jsem je zavrhl, chtěl jsem ale něco výkonějšího než tam bylo, nakonec jsem sáhl po ATE PowerDisc a destičkách Ate Ceramic a nemůžu si absolutně stěžovat, brzdná dráha kratší, brzdy předvídatelnější a i když jedu okresku jako prase, tak vydrží překvapivě dlouho než začnou vadnout... možná ve videu mělo zaznít, že se má kontrolovat stav brzdový kapaliny a i jí radši vyměnit dřív než "by to ještě sneslo", měnil jsem zhruba v polovině životnosti a byla to neskutečná změna!
Co používáš za značku gum
Plánujem Sportcontact 7...nejaké vaše skúsenosti?
K brzdám mám dotaz, mam dobrou vychytanou kombinaci, ale mé daily nedisponuje abs, a opravdu často narazim na limit adheze pneu i při větších rozměrech pneu až někde u 195/45 R14 který nejsou na auto schváleny). Kam se posunout v upgrade?
budu vařit z vody ale co takhle použít měkčí gumy když více lepí tím lépe by to teoreticky mohlo brzdit
@@lubosxx2354Měké gumy brzdí právě hůř, viz zimáky, mají větší tření a větší spotřebu. Takže za mě si kup Michelin Primacy 4 a máš po problému, drží to jak sviňa a zahránilo mě to už několikrát auto skrz sebevražednou zvěř, z 50km to stojí na fleku a z 90 to má taky o 6-9m kratší brzdnou dráhu.
@@lubosxx2354 zatáčky, akcelerace vše dobře drží, jen brzdy, auto má i se mnou 1t. Asi jen dávám moc silné brzdy, je fakt že vzadu bubny se moc nepředřou
čakal som, že sa začne od podvozku
Souhlasim s tím ale k těm brzdám bych dodal i vzít k lepším destickám a kotoučům i lepší brzdovou kapalinu i to má vliv na brždění bych řek
Do brzd sa nevyznám, sú to keramické brzdy alebo aké? Ktoré by som mal kúpiť?
Keramiku bych určitě nedával. To je právě ten případ, kdy to brzdí až při pořádným zahřátí, což v provozu prakticky nejde.
Za mě bys třeba mohl sehnat destičky směs uhlík, keramika a kotouč ti pro normální jízdu stačí drážkovanej kotouč z tvrdší směsi, jde o to kolik za ně chceš dát, já osobně jsem to tak měl na ovci a na Ještědu kdy jsme jezdili několik jízd fungovali krásně. (Miluju Downhill)
Určite súhlasím, ale ešte jedna vec mi tam strašne chýba. A to mať v 100% stave podvozok. Pneumatiky, brzdy bez dobrého podvozku, nič moc. Keď mi vymenia drobnosti na podvozku pre ich opotrebenie (silentblokmi, atd), tak to auto v zákrutách doslova ožije. Strašný rozdiel. Ja nedávam vymeniť veci až sa „pokazia“, napriek tomu ten rozdiel je až neuveriteľný.