Поднятая целина: УралЗиС-355М || Сарлаб || Масштабные модели автомобилей СССР
Vložit
- čas přidán 4. 04. 2020
- Масштабная модель УралЗиС-355М от Сарлаб. Поднятая целина, Южный Урал, Миасс и Липгарт. Сталинские премии и ссылка. ГАЗ и ЗиС. УралАЗ.
Самый дорогой ролик про масштабные модели на канале.
#сарлаб #уралзис355м #diecast43 #rudiecast - Auta a dopravní prostředky
Маэстро, спасибо!!!
Спасибо за мой Седой Урал!!!
ПРЯМ ДО СЛЕЗ!!!!
Я горжусь теперь ещё больше своим краем!!!!
Модель зачёт!!!!
Все же наши, "кривенькие и косенькие" Наши с большой буквы.
И снова смотрю ваш киньчик и прям слюна капает от наслаждениея!!!!!!!
Вы большой молодец!
Не бросайте это дело!!!
Это ваша тема!!!!!
У вас супер подача материала, от малышей до стариков!!!! Все разжовано и в рот положено!!
От души, вы молодец!!!!
Братцы, ставим лайкосики и за проезд передаём!!!!!
С уважением к автору!!!!!!
Спасибо за поддержку.
Этот УралЗиС больше похож на ЗиС, чем на родственный ГАЗ))
Модель выглядит брутально, мощно, мне очень понравился 💯%😉👍🔥🔥🔥🔥🔥
Довелось увидеть такой, правда уже не на ходу. А модель, класс!
Хорошая была модель.
Да.
Всем полуночникам привет! Спасибо за обзоры СарЛабовских моделей. У мну лишь ГАЗ-51 с деревянной кабиной, и доволен им безумно. А так они жутко дорогие.
Да уж. Дорогие.
Спасибо за обзор, за интересный рассказ, отличная модель, похожа на свой прототип, Саис уважаю, но вот в моей коллекции нет ни одной модели, хотя очень хочется приобрести!
Такую машину вживую видел только один раз, в начале 80х. А насчёт вытекания масла, так почти все моторы тогда строили по такой схеме. И у ГАЗ- 51, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 установлена сальниковая набивка и масло-сгонная резьба на шейке коленвала. Масло держит пока на ходу и пока новая. На многих выставочных фотках тех лет видны картонки на земле под моторами грузовиков. У водителей была шутка- Из ГАЗона не капает масло когда его там уже нет.
Шикарная модель
Неплохое изделие.
Спасибо за оду моим землякам с Южного Урала!
Город в золотой долине ещё вспомним как-нибудь.
Спасибо за обзор. Забаловали Вы нас "Сарлабом")
Пока сделаю паузу.
У меня такой же и в таком же цвете от АВД, только с правильными колесами и капотом. Также крутил в руке перед телевизором свой и пришёл к выводу, что мой лучше, правильнее. А на целине ещё в 70-е всё-таки больше было Газонов - 51-х, 52-х... Может быть севернее - Петропавловск, Кустанай - их и побольше было. Хотя и этих Уралов хватало - я, помню, школьником пацанам во дворе разъяснял, что это не 51-е газоны.
В средней полосе вообще мало кто слышал про такой УралЗиС, а на пальцах объяснить было сложно. При этом не было же никаких особых даже фотографий, кроме справочника НИИАТ, который тоже далеко не в каждом доме был.
Добрейшего утра, Маэстро! Отличный обзор на легендарный грузовик.Модель замечательная,цвет жизненный,так что для меня материал изготовления особой роли не играет
Модель с недостатками, да и альтернатива нынче более доступная имеется. Но мне этот грузовик был дорог.
@@DIECAST43video Он мне больше чем от костромичей понравился
Такое бывает. Знаю коллег, которым костромской ЗиЛ-130 не нравится, а Ultra очень приглянулась.
@@DIECAST43video Кстати я тоже одного такого знаю.Как говорится:"На вкус и цвет все фломастеры разные"😆
Великолепная модель от Сарлаб,я брал СсМ и пожарную цистерну от мастерской АЛьФ,последняя весьма дороговато вышла,но зато медная корка кабины,что придает долговечность модели.За обзор лайчище.
Да, медная корка придаёт что-то. Хотя вот у меня кабина как раз уцелела.
Олег, объясните ради всего святого - что в этом куске кала великолепного??? Это убожество было сделано криво косо и по мотивам четверть века назад..
@@angelina5573 Я имел в виду как раз ,то что имелось на тот период,когда дефицит моделей восполняться любыми приобретениями,а шарм модели придает все же полувековой исполнение. Например мастерская Вектор моделс(Херсон) в свое время делали линейку Эмок,согласитесь ни одна не попадала под масштаб. В общем это конечно не современные выпуски в три де проекциях,хотя и к ним возникают вопросы по стороны опытных коллекционеров. В моей коллекции более 1600 моделей ,основная тема это военные вариации. Наряду с известными брендами Спарк,Нео, шуко,М/Ч, А/арт,Норев и др.в коллекции почти вся линейка Зисов от М/классик и МбК(мастерская братьев Козловых),последние весьма редкие и дорогие,но каждая модель это уже история ,а коллекционер любой ,не взирая на возраст будет дорожить своими экземплярами. Хотя я например,если выпускается что-то новое,лучшего качества и копийности стараюсь реализоавть модель и взять новинку,ну вот как-то так.
Большое спасибо за очень подробный исторический рассказ и качественный обзор модели, посмотрел с удовольствием!
Всегда пожалуйста. История у этой машины интересная.
@@DIECAST43video посмотрел ещё раз, всё равно интересно!
"приятно взять в руки и интересно поразглядывать" и в конце все пошло не по плану)
Именно так.
Так а чего случилось то с моделью? За видео как всегда лайк. Лучший канал по обзору моделей.
Упала. Сарлаб хорошо катается.
DIECAST43 печаль. Без иронии, действительно печаль. Сам периодически случайно порчу Модели.
Модель шикарная. Да и обзор душевный. Спасибо.
Спасибо на добром слове.
Помню вживую эти грузовики , в наших краях их было предостаточно в виде бортовых и ещё почему-то молоковозов , ведь в моё советское детство было большое количество коров на бескрайних полях и молоко надо было возить на маслосырзаводы а тогда они были в каждом райцентре !!! Сама модель конечно выглядит кургузенько , но то было начало и именно отечественный производитель а сейчас ,, китайские товарищи ,, всё монополизировали :-(:-(:-( P.S. Всем Здоровья !!!
Ну, география у этих машин была специфическая, в средней полосе не часто встречались, а во многих регионах про них и не слыхали.
Хорошая модель. Интересно было посмотреть.
Спасибо.
Красивая моделька. .
Кабина"уральца"была не от ГАЗ51,а"по мотивам"-да,сосланный на УралАЗ Андрей Александрович Липгарт использовал штампы с родного ГАЗа,но с доработками"по месту"-двери у УралАЗа были на деревянных каркасах,в то время как у"младшего брата"ГАЗ51 кабина была цельнометаллической
Раньше вязл бы, наверное, эту модель - причем в значительной степени из-за красноярских (а это значит - всего Красноярского края, что важно)))) номеров. Но до 355 руки дошли, когда он уже был у ССМ, причем весьма неплохой) А Сарлабовских моделей есть)), но это в основном 51-е, 63-е и немного даже 157-е)
У костромских УралЗиС этот нормально получился. Не идеал конечно тоже, но вполне прилично. Правда цвета у SSM как часто бывает - совсем не те, но в "Автоистории" они исправились.
С 1969 года шофер профессионал и конечно хотелось бы иметь коллекцию модели автомобилей . Но цены за маленькую модельку доходят до несколько тысяч рублей . Могу понять когда моделька в единственном экземпляре сделанная напильничком в ручную . Но штамповка должна стоить дешевле .
Добрый день! Спасибо за обзор! Посетила мысль относительно доноса на А.А. Липгарта. Возможно, эта история была организована с тем, что бы отправить его для скорейшего запуска завода. Добровольно туда ехать, наверно не хотели.
@@alexanderphonarev7748 в том, что люди другие были согласен. Но представьте, человек почти 20 лет жизни отдал одному заводу, работал с коллективом единомышленников, создав много конструкций. Но должен был бросить это все и ехать на другое предприятие и заниматься его запуском.
В 1952-м выкосили всё руководство Горьковского автозавода.
Тогда демократии не было, тем более для номенклатурных работников - предписание, и срок, в который нужно принять дела на месте
Первый! Спасибо за обзор и здоровья!
Молниеносная реакция. Спасибо.
Да,машинка неплохая !!! Но хотелось бы,чтобы шины были хорошо на диск надеты,и как на модели зил 130в чтобы не было гуляющих в разные стороны шин,-там это было! А то модели дорогие,а косяков много!
Классный УралЗис
Да, неплохое изделие.
krasivaja mashyna
По всей видимости, маэстро взял по случаю коллекцию Сарлаба, слитую кем-то за ненадобностью :))) А ведь хочется увидеть ваши замечательные обзоры на интересные новинки ССМ и ДИП... А этот ужас есть большое желание оставить в прошлом, и предать забвению, как страшный сон.
Со смолой я завязал когда ко мне в коллекцию приехал форд мустанг от highway61 с отвалившимся по пути и распавшимся на части остеклением (травленые рамки отдельно от стекол). С того времени смола для меня табу. Очень уж нежные модели получаются. Откровенно говоря, не вижу больших преимуществ смолы перед дайкастом. На мой взгляд переоценивают модельки из полимера. Взять те же изделия от Миничампс или шуко серии про-Р с журнального качества донышками, а модели НЕО порой выглядят карикатурой на прототип. В общем на вкус и цвет.
Всё так. А преимущества у смолы есть, но они для производителя, а для нас. Дешевле форма, можно делать в кустарных условиях, не требует цеха и оборудования.
КРУТОЙ ГРУЗОВИК
Это хорошая машина была.
Кому по ночам не спится :-)
...тот всё делает правильно?
Я сначала подумал что это газ-51 😊
Теперь ждём ролик про восстановление модели
Придётся договариваться с мастерами, чтобы снимали.
Здравствуйте, уважаемый DIECAST43 :)
Неплохая модель, приятная и интересная.
Спасибо Вам и за историческую справку и за обзор :)
Ну и самый главный вопрос: насколько всё серьёзно? Удалось обойтись ... эм-м .. малым клеем? :)
Нет, не обошлось. Модель пойдёт после карантина в ремонт и видимо обгадинг. Если клеить - будет видно, то есть надо шкурить, шпаклевать и перекрашивать.
Эх, очень жаль конечно!
Сочувствую.
Бюсь теперь, что это был последний СарЛаб в Ваших обзорах.
Будем уповать на ваши азарт и желание немного похвастаться :)
Ну, в общем да - стоял себе десять лет в надёжной упаковке, а теперь вот как.
Обзор интересный! А вот модель своих денег не стоит: корявенькие колесные диски, мордаха - решетка так себе. Вид снизу простоват... Но тогда альтернатив не было... А сейчас сарлаб в таком виде имеет чисто историческую ценность
У Сарлаба до сих пор осталось немало поклонников, да и ниша машин-диорам с обгадингом оказалась вполне себе удачной похоже. Но вообще после пришествия китайцев много чего изменилось - и этот Сарлаб за сто долларов уже кажется странным приобретением. В пору его молодости всё по-другому выглядело.
Если меня не изменяет память и в 80-х ничего не поменялось.!!! На газонах и на волгах вместо заднего сальника, забивали бабит. !!! Бабит кажеться назыаался. Старый я стал, может что и забыл уже.!!! Сейчас уже все о девках того времени вспоминаю.!!!
Баббит. На ЗиС-5 и его модификациях вместо заднего сальника коленвала стоял маслоотражатель с обратной нарезкой на втулке, который при вращении отбрасывал масло назад.
Баббит- предшественник съёмных вкладышей коленвала. Его расплавляли, заливали в постели и шабрили под размер шеек коленвала. А вместо сальника служила набивка- плетёный пеньковый шнур толщиной 10мм. на ГАЗ и 12мм. на ЗИЛ. На прилегающей шейке коленвала нарезалась обратная резьба, при вращении она отбрасывала масло внутрь картера (но тоже стиралась постепенно). Даже на моторах Мерседес до 80х применялась такая схема, только набивка была уже капроновая. В 2000х и на ГАЗоны тоже стали ставить такую вместо пеньковой.
Почему вы никогда не показываете упаковку моделей от Сарлаб? Или там просто картонная коробка?
Модель очень хорошая, спасибо!
Там просто картон неприглядного вида.
А Сарлаб сейчас функционирует? Интересно бы от них увидеть советские легковушки)
Функционирует. Но легковушки не делает насколько мне известно.
Безумно жаль, что модель сломалась... Хотя, не катастрофически, но крайне неприятно. Прямо как актер, который пострадал на съемках фильма, самостоятельно выполняя опасный трюк. Надеюсь, удастся восстановить.
Свое личное мнение о СарЛаб я сказал под видео о ЗиЛ-164. А вот насчет преимущества промышленной модели 355М в плане точности я бы даже местами сильно поспорил )))
Можно, я еще уточню немного. Бежево-коричневый автомобиль в начале ролика, с прицепом (наверное, это выставка в павильоне ВДНХ, 2014 г.) как минимум внешне имеет ряд "не родных" деталей: кабина от самого позднего ГАЗ-51А с полностью металлическими дверями и "гладким" фартуком (низ кабины), неродные колеса от ГАЗ-51, а не от 355М, и т.д.
УралЗиСу вообще сохранностью не повезло больше, чем ГАЗонам или ЗиЛам. И кабина их менее долговечная тому причиной видимо. Машина с выставки на ВДНХ единственный раз, где удалось 355М спокойно отснять. А всего их на выставках видел раза три или четыре.
Промышленный 355М далеко не совершенство, но у Сарлаб сильно неправильный нос - сам капот и облицовка, мне прямо режет глаз, хотя десять лет назад к этому спокойнее относился.
Модель конечно можно восстановить, но это займёт время и если делать по-хорошему, то и денег потребует не сто рублей. Издержки нашего масштабного дела, первый Сарлаб жена уронила лет десять назад - они очень хорошо катаются в отличие от многих других смоляных моделей.
Да, пожалуй основной недостаток смолы (при массе достоинств) - это хрупкость. И еще, пожалуй, усадки, через время хорошо заметные по искажениям "инкрустированных" окон. Лично я - за АБС. Материал практически идеальный во всех отношениях.
Желаю успехов в реставрации!
П.С. Скоро мне предстоит глобальная перевозка коллекции. С содроганием жду этого!!!
Сочувствую. Сам один раз перевозил, врагу не пожелаешь такого опыта. Про пластик согласен, как показал современный опыт DiP'а - это хороший материал, возможно даже лучший. Да и старый Faller или Herpa с их пластиковыми моделями тоже хороший пример.
Много «СарЛаба» на канале... Хотя и хорошо) Модели у них вполне неплохо выглядят. Красноярские номера, города где я живу наверное притянут к этой модели.
Больше не будет. Пусть себе в коробочках стоит.
Спора нет модели отличные 👍 Но стоят как:Железный мост:🤔
СарЛаб - это что-то типа Миниклассика?
УралЗИС очень похож на ГАЗ-51. Если б не "Джентельмены удачи", вряд ли бы к этому грузовику было такое внимание.
В коллекции УралЗИСа нет. Интересно было б сравнить с "Автоисторией".
Думаете Соколов целую книгу написал про этот автомобиль под впечатлением от фильма?
@@DIECAST43video Некоторые (а может и многие) о существовании такого автомобиля даже не догадывались. В 80-х на дорогах ГАЗ-51 попадались. А вот УралЗИСы - нет.
Это зависит от региона. На Алтае они были, в Казахстане встречались, а в Средней полосе мне друзьям даже объяснить на пальцах в 1980-х было сложно, что такое бывает. "Как ГАЗ-51, только не ГАЗ-51".
У смоляных есть приемущество, они не чумеют, и самый большой недостаток что очень хрупкие (им стоять, и нешевелится, лишний раз не трогать). Для меня, лудше железо, как не крути. По железу, из 10-ти машин, выжывут 7-ро, ну на крайний случай 6-ро... Да, ещё плюс смоляных, это в большинстве случаев точная проработка деталей и внешнего вида ! Как то, так... Но железо, есть железо !!!
У смолы есть свои ограничения и проблемы с литьём и усадкой-утяжкой. Ну и плюс к этому далеко не все производители могут учесть все эти нюансы и передать в итоге образ прототипа, Нео со Спарком тому свидетели.
Lindo
Точно
Именно из-за цены не рассматривал покупку модели подобных производителей. Но подобные работы восхищают, ибо не конвейер. Большинство собирателей рады поставить Кострому, а по уровню достатка в стране и журналке рады. Модель надеюсь не безнадежно разбита?
Не безнадёжно, но малой кровью обратно не собрать. Придётся отдавать на реставрацию с обгадингом видимо.
@@DIECAST43video печально. Вот марока то еще "в наше непростое время"
Ну, второй разбитый Сарлаб своей очереди уже лет десять ждёт, подождёт и этот. Нынче другие проблемы.
@@DIECAST43video будьте аккуратны. Хотя дело такое, вчера взял с полки модель в боксе, да забыл что не закрепил, зеркало травленое свернул.
Бывает хуже: нашёл вот на днях зеркало на полу от какой-то модели. Все "свежие раскопки" проверил - не от них. Долго думал. Видимо найти "донора" теперь можно только случайно.
Интересно, называют ли казахи нынче целинные земли нур-сутанными?🙂
Придут - расскажут.
Ну вот на Фейсбуке пришёл товарищ из Астаны, можете спросить.
@@DIECAST43video , так нет же больше такого города🙂
Это уже не ко мне вопрос.
Целиные же земли не только во круг Целинограда были. Скорее город назвали в честь целиного края а не наоборот.
Он молодец был ему и 150 л с не надо
Ну чем ни красавчик я застал его в 77г даже работал немного на нëм
1:07 хомуты не ,, православные ,, а NORMA ;-);-);-)
Ну таки где их взять, православные то?
Сам авто конечно знаковый, но смола... Это как-то совсем не diecast )))
Совсем.
Смолу не очень. Модель вполне норм. Почему то я не помню этих грузовиков .А ведь детство прошло в колхозе,были там Газы,но вот Урал Зис не помню,может не было.
Сильно зависело от региона. Ну и по сравнению с ГАЗ-51А этих 355М сделали очень мало конечно.
@@DIECAST43video Могли до нашик краев не дойти значит.
Вполне. Главный конструктор УралАЗа пишет, что они в основном шли в "тяжёлые" регионы за Урал.
Нет, всё таки не стоит саратовская миниатюра, тех денег, которые хотят за него. Рама в каких-то тёртостях. Габариты возле фар - журналка натурная. Поворотного моста нет. Дниже даже не посеребрянено. Даже у тягача нового (Зил ммз 164ан), мотор выполнен "ажурно" без такой элеконовской болезни, когда рама была одной плиткой. Страшненькая и переоцененная модель. А ведь она даже не из металла. А из смолы. Ну и смысл?
Сарлаб - первостатейное убожество.. Похлеще Херсон моделса... Там хоть кабина гальваника... Где у людей глаза - не пойму.. Любое говно покупают, радуются.
@@angelina5573 Кругом засилье китайского говна. Сейчас всё что не из Китая априори имеет ценность.
Похожий
В принципе да, но недостатков полно.
А чё ты снимаешь видео ранно
Да ужжж. Можно посочуствовать и посопереживать. Одно лишь слабо утешает - сам, а не кто-то из домашних.
Кто-то из домашних тоже имеет подобный опыт.
@@DIECAST43video аналогично.
Издержки нашего масштабного дела.
Начало какое то мутное, непонятный проброс про незаслуженно знаменитых.
Спачуванні
Благодарю.
Напишитк мне у ргроммна