UralZIS-355M. Unknown facts about an unknown truck
Vložit
- čas přidán 15. 01. 2018
- Ural-355M. He is UralZIS-355M. He is also the most unknown truck of the country. Reveal the secrets, paint over the white spots. The history of the happy appearance and untimely departure of Ural-355M. How UralZIS became UraAZ.
- Auta a dopravní prostředky
![История Грузовиков ЯАЗ. Грузовики ЯАЗ [ АВТО СССР #21 ]](http://i.ytimg.com/vi/PaPxERfx868/mqdefault.jpg)
Мне довелось в 1969 году с июня по ноябрь перед армией поработать на таком автомобиле . Автомобиль был закреплён на ЧЭМК как дежурный . Даже номер помню 58-11 ЧЕЕ . Это был мой первый автомобиль . Автомобиль был ухоженный , видимо потому что кроме меня на нём работали два пенсионера . Мотор работал так тихо , что в трёх метрах его не было слышно . И это в 1969 году .
Мне довелось поработать на этой машине . Новую её получал мой отец. Класная машина УралАЗ - 355 !!!
Машина моего детства. Мой отец работал на автоколонне 2902 г Ош Киргизии. И до1968 года ездил на Уралаз 355м позже пересел на ЗиЛ 130.Дядя(его брат) работал в колхозе и у него был УралЗиС 355м. Мы жили в одном дворе. А там стояли обе машины тоже как братья УралЗиС и Уралаз. Я тоже помню гудящий звук этих машин. Почему то их звали "штамповкой" и они таскали прицепы, для этого им ставили компрессоры от ЗиЛ 164. Причём 355м ы были намного лучше и мощнее чем Газ 51, не сравнить. Оочень скучаю по детству
В Казахстане ,Кокчетав обл.много было этих машин,Слышно было издалека вой заднего моста.
Такой Урал 355 был у моего соседа, ( 1972г Ср азия) только на нём стояли Зиловские колеса и шасси и кузов были удлиненые и с прицепом. Он ездил дальнобой ( в то время ездили колоннами по несколько машин и грузы накрывали бризентом и вязали арканами) Вернутся бы в то время и зная что будет я бы уехал в Монголию в конце 80х жить.
Сейчас всего много, красочно всё, на скоростях а жизнь как в аду.
Музыкой вы испортили фильм.
А 51 й крассава
Для меня это как-то странно слышать, что "ЗиС-355М" ("УралЗиС", впоследствии ""Уралаз") - неизвестный автомобиль!!. )) В шестидесятые годы мой отец работал на таком "Уральце" и для меня это был первый автомобиль, на котором я, ещё школьником, познавал азы вождения. ))
Таких машин у нас было довольно много. А в Железинке (Павлодарская область) вновь созданная тогда 20-я автобаза (позже - АТП-18) почти полностью состояла из одних новеньких "Уральцев". И в Михайловке (Железинского района) в 18-ой автобазе (АТП-16) из таких же машин состояла целая автоколонна. Были свои "Уральцы" и в каждом совхозе.
Это был автомобиль промежуточного класса между "Газ-51" и "ЗиЛ-164". В начале шестидесятых с этой ниши их начали вытеснять "Газ-53". А Уралаз перешёл на выпуск более мощных, ныне широко известных богатырей - "Урал-375".
Мне очень нравился звук работы движков "Уральцев": такой мягкий, благородный. А какой приёмистый он был!!! Даже с 15-и км/час мог уверенно разгонять автомобиль на 4-ой передаче!
Я до сих пор вспоминаю их с теплотой в душе!
👍👍👍
Я помню этот автомобиь в сельской меестности их было много называли эмкой, двигателя на них были неубиваемые.
я сам родом из Таджикистана,г. Ленинабад ныне Худжанд. мой дядя много лет проработал на этой машине,получал новый на заводе в Чкаловске! проехал всю среднюю Азию вдоль и поперек и не раз Машина его не подводила!
привет Земляк
у нас в селе в краснодарском крае вышла из строя пожарная машина на базе ЗиЛа 130 было одно шасси Урал 355м на него поставили всё зиловское оборудование получилось такая уникальная пожарная машина
музыка забивает речь слушать не приятно. а так все позновательно.
Обращаю внимание на военного при заправке тех. жидкостей. Незабвенный ВОЕНПРЕД.Создателя благодарю за труд.Т. н. Уралец.Знающие люди поведали,что что рвало полуоси.И .что двигатель вёз лучше Студера.Правда,у Студера и редукторов больше.При включении второй передачи для трогания,да и вообще был неповторимый звук. До сих пор мурашек,как вспомню.Добра.
Полуоси рвало запросто при работе с прицепом, возили с собой запасную.
@@dedok1952 сдуру можно и х уй поломать
Вот спасибо за видео. Помню еще в детстве обращал внимание на эту машину и думал что это модификация "ГАЗ-51".Понимал уже тогда, что что-то тут нетак. Взрослые на мои вопросы толком не отвечали. И вот теперь четко знаю что это "Урал-355м".
Когда я пришёл из СА в 1977г 😁
Мне дали, из под забора "Эмку"
Вот этот автомобиль 🤔😁
Одной рукой рулил... Другой, слезы вытирал, но новенькая эмка была хорошей машиной 👍👍👍в рейсы ходили люди...
Из за музыки невозможно слушать!
я на таком отработал 5 лет-отличный аппарат! в любой мороз заводился с полпинка! вспоминаю с ностальгией до сих пор-ЗиЛы и Газончики курили в стороне
Грузовик № 1. Проблема заднего моста в 80-е годы решалась установкой моста от ГАЗ-53.
В моем Миассе их собирали!! У друзей до сих пор во дворе стоит рабочий экземплярчик!!
Такой Урал-ЗиС-355М был в нашем предприятии ЦТРМ-центральные троллейбусные ремонтные мастерские при Крымском троллейбусном управлении -КТУ,был в рабочем состоянии,использовался для всяких хозяйственных работ на предприятии!Видел я его там в 1990е годы,год его выпуска-не знаю,к сожалению,как и подробности его конструкции на то время-что в нем сохранено было со времен выхода с завода Урал-ЗиС!К сожалению,в связи с переносом ЦТРМ на другое место-из исторического центра Симферополя на восточную окраину города-на территорию закрытого в середине 2000х годов троллейбусного парка №2-много такой техники старой,типа этого грузовика и других старых машин бывших там,таких,как МАЗ-200,их было 2 штуки,в одном стояли родные агрегаты-мотор ЯАЗ 4-цилиндровый с турбокомпрессором и ходовая полностью родная-заводская была,кабина-так же еще деревянная-родная,а на втором все заменили-кабина Кразовская уже стояла и дизель и КПП МаЗовские-236 и КПП-5 от Маз-500,короче,вся эта автотехника была отправлена в мартен,к сожалению,без всякого сожаления о исторической ценности этих автомобилей!
А эти ЦТРМ в свое время,в 1970х годах,были созданы на территории бывшего трамвайного депо,после ликвидации трамвая в 1970 году в Симферополе,трамвая не стало,территорию депо использовали для ремонта троллейбусов из Ялты-Алушты и Симферополя,пока и мастерские пришлось перенести на окраину города,в промзону,на территорию закрытого троллейбусного парка №2!Я теперь в этой системе не работаю,слышал от знающих ситуацию людей,что и там уже эти мастерские прихлопнули,закрыли нахрен!
@@user-cz3gl1xs5j от трамваев избавились по всему Союзу ( типо много затратный транспорт) в то время как в Европе развиваетя и есть даже междугородние которые курсируют по сети железной дороге.
При разбитых дорогах козалось бы трамваи должны были быть спасением а нет всё уничтожили.
@@vitalii3561 Живу в Новосибирске, у нас трамваев ещё много ходит, а ездят на нём 2-3 человека, так они уже надоели, чють не половина проезжей части занимают, такие пробки на дорогах, убрали бы их сразу пропускная способность увеличилась. В этом году ещё капитально пути ремонтируют, столько денег опять, лучше бы эти деньги на благоустройство дорог ушли.Значит наверное кому то это надо, наверное что то с этого имеют.
@@user-cz3gl1xs5j на яаз 204 не было турбонаддува-был механический нагнетатель
Урал опорный край державы,
Ее добытчик и кузнец,
Ровесник древней нашей славы
И славы нынешней творец.
Ти эдэот?
Александр. Я на такой машине в 1968г. работал. До армии дело было. Как сейчас помню бортовой номер: 89-22 ирд. Хорошо помню этот "ЗАХАР". 3,5тн. грузоподьемности, а мы грузили 5 тонн. рессоры выгибало в обратную сторону, а ехал. Молодой был многого не понимал, но машину запомнил на всю жизнь.
В детстве с отцом ездил на таком , зимой бегал прогревал двигатель.
Года 2 назад видел такой в хорошем состоянии в с. Молгачи. Может цел до сих пор.
В одном из комментариев было написано, что задние мосты на Урал-355М иногда заменялись мостами от ГАЗ-53. Как понимаю, имелся в виду ГАЗ-53А. А мне известен случай, когда на ГАЗ-53А (номер был 09-57 юкд) поставили задний мост в сборе от Уралзиса. После этого автомобиль стал немного быстроходнее, так как передаточное число редуктора заднего моста ГАЗ-53А было 6,83, а общее передаточное число редуктора Уралзиса было 6,27. Это был 1968 год. А компоновка была капотной, как, например, ГАЗ-51. Вот ,,Газель" действительно полукапотная.
блиннн. делай музыку тише!!! заходим тебя слушать, а не музыку!!!
У нас в Казахстане таких много было!
Душевная подача материала, спасибо.
Замечательная машина,позже на них шофера ставили кабины от ГАЗ-53,а работающие на ГАЗ-53 вырезали кабину и ставили мотор от Урал-355М.,у нас много лет хлебовоз такой был. Машины в основном шли на Целину и Сибирь.
Да. У нас на 53 ставили движки от ЗиЛа 157 и задние мосты от 66. Силос, зерно возили и не парились где застрянут в поле или мотор не вывезет).
@@-centric7388не задние мосты ставили, а редукторы, от ГАЗ 66
Работал сам недолго на Эмке, отец мой работал ,последние Эмки ходили с самодельными пнемвогидравлическими тормозами, как на Урале 375 ,компрессор зиловский удачно чставал на головку блока,много Эмок ходили сприцепами
Хорошая машина.Мотор с него ставили в совхозах на ГАЗ-53.А так же на Урал-Зис ставили кабину с ГАЗ-53,как более комфортную.Жаль,что рано прекратили выпуск,по всем параметрам превосходил Газ-51.
Это было. Даже на ГАЗ 52 ставили, приходилось врезать на 20 см. ещё в кабину. Пуск двигателя приходилось менять на ручной
Делай в след.видео тише музыку, Тяжело сконцентрироваться
Я тоже думаю что на танцах этот фильм включать не будут
Как молодому дали в гараже такой ЗИС, помню задние тормоза на тросах спереди нет, был безномерной, по заводу! Эх молодость!
Класс, познавательно
Какой дурак догадался здесь запустить идиотскую музыку? Что слушать текст или никому не нужные однообразные аккорды?!
Дебильная музыка заглушающая тоскливое бормотание нетрезвого диктора не делает чести авторам мультика...
перевелись нынче хататуряны и такая музыка во все фильмах пим пам пам бум! режиссеры похоже не хатят платить и сами сачиняют
Я такой аппарат успел в молодости зацепить. Выносливый донельзя. Правда вой заднего моста было слышно за несколько вёрст и рвало шпильки крепления полуосей. каждое утро начиналось с проверки и подтяжки шпилек. ну и конечно холодные машины были, сколько можно было дополнительных печек ставить, столько и ставили.
Мой первый автомобиль 1973 год. После армии
И мой первый автомобиль в 1990 году .После армии.
А я знал о такой машине из старой советской книжке) хотя в живую никогда невидел, а ещё Урал-377
Машина простая и надёжная мой дядька на штамповке лет пятнадцать от пахал . Казахстан Волгоуральскии пески.
В детстве я встречал такие! Я думал, что это газ 51, только большой!
На 1:03 такая машина стояла на постаменте, при въезде, в Тенькинское АТП. Загоняли по насыпи своим ходом, потом уже оформили постамент, директор ТАТП в то время был Голояд Владимир Иванович.
Первые. Уралзисы появились в Алматыво время открытия кинотеатра Казахстан и их около 10 штук поставили по ул. Октябрьской передними колёсами в арык. Они стояли так некоторое воемя, потом по- видимому были напрвлены на Целину
Уралзис это настальгия мой дед датехпор хвали это легенду это правда 👍👍👍👍👍👍👍👍👍 ездил на бортовой калхозе
Развернуто, профессионально! Вот музыка лишняя....
Хорошее видео.
Я работал на таком!!!!!
Познавательный фильм,но терпения хватило на 1,5 минуты,музон ударил в голову и отправил в нокаут.
Все сов автомобили, двигались и план довали на крови и поте сов шоферов.
Музыку убавь и говори потише.....
ооннаррл
КРАСАВЕЦ!!!
расскажи как нибудь про советские электро-трактора))
прекрасный фильм
Нашолбы нисматря ненашто купилбы это настальгия
Я в 1961 году был в Челябинской области ( Белокатайский район) на хлебоуборке и работал на этой машине. Задний мост гремел за несколько верст, но машина была неприхотлива при обслуживании и я её с теплотой вспоминаю. P.S. А вот зачем эта дебильная музыка?
Белокатайский район это не Челябинская область. Это Башкирия!
Машина? Достаточно известная. Для людей, профессионально занимающихся машино-строением. Что они никогда не мелькали на улицах городов? Тоже есть объяснение. Оно банальное : большинство продукции Миасского завода шло на Целину и в Среднюю Азию. В Европейскую часть СССР малая толика этих машин. Но за свою надежность и прочность эти автомобили эксплуатировались неопределенно долго. Так, например, Полоцкая Дистанция Железной Дороги эксплуатировала один "Урал"-ЗиС-355М еще в конце 1992-го года.
Да это легенда ❤ моего района он бы сейчас пригодился
УРАЛЗИС - 355М бортовой грузовик . Я видел в музее ретро автомобилей в Москве .
дядя мой на таком начинал работать в 50х.
А у меня игрушка была,копия УралЗис. Морда авто,кабина ,сильно меня привлекали. Чем-то непередаваемым. К тому же-эта моделька-копия-игрушка была пластмассовой. Какой-то чёрный,плотный пластик. Как на баранках авто. В отличии от других игрушек- машин,экскаваторов,сомосвалов,автомобильчика и пр.,кот.были из жести.
Подбор фотографий отличный. Текст просто замечательный! Но громкой музыкой всё испортили. Абсолютно всё! Ели до конца дослушал.......
На капоте с боку было написано Зис- Уралец. Полуоси рвались сами по себе. Холодный как Север.Кабину утепляли как могли в то время! Футорки постоянно рвало. Тормозить надо было метров за пятьсот.Мост выл так что километров за пять слышно было.Его тоже часто обрывало. И четвёртая скорость всегда на палочке ,что бы не выскакивала. Мотор был нормальный. Но других машин не было ,Работали в ватных штанах . Паяльная лампа всегда была с собой и тулуп.Даже дрова возили в кузове зимой. Кто работал тот знает.
работал и на эмке и на газ 51 с эмовским движком на газоне тепло зимой иочень жарко летом
Душевно рассказано я с друзьями поделился и подписался.
А почему не расскажешь про 377 Урал ведь они тоже выпускались на этом же заводе.
Он молодец был мой дядька на таком работал и он его не раз вспоминал и хвалил
Дядька одно время работал на такой
перезалейте без музыки
Что за дурацкая мода, дополнять музыкой, да такой громкой! ? Пропадает желание смотреть. Приходится выключать
В начале шестидесятых годов этих машин было много в Калининграде, очень много.
мой Отец работал на таком (в гараже все водители звали ЭМкой). Мне давал порулить и я на таком и научился.
Недосмотрел,из за музыки
С хрущевым на фото, кажется, громыко, а не косыгин. Или я ошибаюсь?
Я помню такую машину из детства. Изредка попадались. Мало было. Это 70е годы
А в книге у Михаила Соколова посвящённой именно этой машине,замечательной кстати книге,он выпускался до конца 65 г. тиражом 192 с чем то тысячи.
Говорят, что с 1958 по 1964 год сделано 192 580 машин. Но, это немного странно: завод изготавливал порядка 25 тыс. УралЗИС в год.
Главный конструктор утверждает, что после праздников 7 ноября 1964 года волевым решением 355М с конвейера сняли. Но, может, дособирали еще что-то вне конвейера.
Наверное из задела оставшегося собирали.Машина конечно интересная-видел несколько раз вживую в конце 70-нач.80-х.
Мне довелось видеть этот грузовик в рабочем состоянии еще в конце 1980-начале 1990 -до их конца,возможно,он еще был жив,использовался для хоз-нужд всяких,был с чистым,не замасленным кузовом,так как использовался еще для перевозки кислородных баллонов-для газосварки-привозил полные-отвозил пустые на станцию,где их перезаправляли,так как предприятие это входило в состав КТУ-Крымского Троллейбусного Управления,называлось ЦТРМ-центральные троллейбусные ремонтные мастерские,там производился капитальный и аварийный ремонт троллейбусов всех четырех парков троллейбусных в составе КТУ-двух в Симферополе тогда,позднее,в середине 2000 х годов один парк,кстати,более новый,был у нас закрыт,туда эти ЦТРМ и были перенесены,остался старый 1й парк на сегодня-в центре Симферополя,кстати,как и старые ЦТРМ,которые были не очень далеко от парка,тоже в центре,на территории бывшего трамвайного депо,закрытого еще в конце 1970 года!И еще есть свои троллейбусные парки в Алуште и Ялте,входили тогда в наше КТУ,теперь это предприятие Крым-троллейбус-состоит из трех парков троллейбусов-на данное время!Если продолжить про троллейбус-он есть еще в Севастополе и Керчи,в этих городах они подчиняются своему управлению,к Крым-троллейбусу не имеют никакого подчинения!В Севастополе тоже было раньше два парка,некоторое время назад один так же был закрыт,довольно давно,как и в Симферополе!А Керченский троллейбус-в зачаточном состоянии-там по городу всего один маршрут,в парке до недавнего времени было не больше 15 троллейбусов ЮМЗ-Т2,производства Днепропетровского завода ЮМЗ!
Начало моей водительской жизни.урал зис 355.
Их мало выпускали по ходу !51 ,157 ,даже Зис -150 встречаю час на дорогах ,а уралзиса нету совсем,был один у друга он его спелил,с 1987 года не одного не видел
УраЛаЗ55М, был такой у нас в 60 е годы на Крайнеи Севере.
У нас в поселке такой на боку лежал в овраге за гаражами почти целый только колес не было Урал лаз было на капоте сбоку выбито
Вот как то в те времена все машины были похожи передком. ЗиС 150, ГАЗ 51, МАЗ 200 УРАЛ 355 и даже легковые.
В подмосковном Клину в ГАТП точно была колонна таких, у меня дядька на ней работал. Каждый год их отправляли на битву за урожай вместе с машинами. Потом, если верить рассказам, своим ходом отогнали в Челябинск, где их передали какой-то конторе.
У автора где микрофон был? Почему слышны почти одни только хрипы?
О́тличная.машина.родной.мотор.класс.двудиское.сцепление.ездил.на.таком
отец мой работал на нем в 60 годах
Мой отец на таком до 90г работал, с кабиной Газ 53 вообще шикарно смотрелся.
Мой папа водил такую машину.
Да хотел добавить .....колесные шпильки и гайки были с дюймовой резьбой ,видимо станки на заводе были американские
Статьи в ту пору на заводе были еще Рябушинских, а также ДИП (догоним и перегоним).
да имотор америка-геркулес
Итить колотить. Автор, а точно в 1953 году пневмо очиститель стекла был архаичным? Зил-130 начал выпускаться с окончанием выпуска Урал-355м с пневмо очистителем стекла.
Первые Камазы тоже с пневматическими дворниками.
Откуда пневмо у Эмки вакуум очиститель стекла, правда тоже воздух.
Скорее всего автор ошибся. Наверное хотел сказать про "архаичные" вакуумные стеклоочистители, как на ГАЗ-51.
Это был мой учебный автомобиль, когда я учился на шофёра
У меня Отец на таком работал много лет класс был авто вез груз сколько нагрузиш.
Музыку или Вас слушать
На УРАЛЗИСах пневматических стеклоочистителей никогда не было. Кабины на УРАЛЗИС-355М до конца выпуска были полудеревянными. УРАЛЗИС-355М был не первым автомобилем, у которого грузоподъёмность была больше снаряжённой массы. С такими показателями ЗИС-150 опередил УРАЛЗИСа: грузоподъемность 4 тонны, собственный вес 3,9 тонны. Рычаг коробки передач такой формы (7:39) не встречался; был только такой, как на схеме (7:28). В Чимкент последние УРАЛ-355М пришли летом 1965 года. Номера были 41-78 юкг, 56-15 юкг, 56-18 юкг, и даже на них сиденья водителя никак не регулировались.
@@gruevonmir1625 Ну глаза-то есть, вот и запомнил. Ещё хочу добавить. Спору нет, кабина от ГАЗ-52/53 лучше полудеревянной, но это связано с переделкой, а цельнометаллическая от ГАЗ-51 практически такая же, как его родная. Колодки тормозов задних колёс приводились в действие отдельными рабочими цилиндрами, как на передке ,,Волги" М-21.
А с еакого перепугу УралаЗ редкая машина??? У нас в АТП в 80х их тьма было.
машына моей юности класная машына да руль тяжолый и тормоза слабые а так все хорошо
Хорошая была машина,мы называли уралаз ,у него уникальный был звук мотора,издалека узнавал што уралаз едет
Да, мой отец работал на таком, уралазе, именно, на уралазе, а не Урал зисе. Да, это замечательная машина, её звук , приближение можно было отличить за определённое време.
мотор был самый тихий-гудел задний мост
В НАШЕМ КОЛХОЗЕ БЫЛО ДВЕ 355 ых.
КОГДА МОСКОВСКИЙ ЗАВОД НОСИЛ ИМЯ ЗИС,МИАССКИЙ БЫЛ УРАЛ-ЗИС.ПОСЛЕ 20 СЪЕЗДА МОСКОВСКИЙ ПЕРЕИМЕНОВАЛИ В ЗИЛ А МИАССКИЙ В УРАЛАЗ.
Часть информации из видеоролика, похоже, по ошибке взята из произведения „Цвет Сверхдержавы - Красный”. Это произведение - альтернативная история, и разговор Хрущёва с Косыгиным про выпуск на трёх заводах это выдумка.
Нет, эта информация получена от бывшего главного конструктора Уральского автозавода, который был ведущим конструктором УралЗИС-355М".
Интересно🤔💭 на автомобиле надпись УралАЗ а вы пишите УралЗИС? Завод имени Сталина это Москва а "Эмку" параллельно с ЗИСом не выпускалии на ЗИСе это чисто Миасский продук! Более того этот автомобиль относиться замене ГАЗ51?
Мой дед на таком уразис нимало от колесил и он никогда его ниподводил и он его хвалил всегда он молодец был
За рулём с65 года не со слов знаю,при всех достоинствах , тормоза слёзы водителей ,обычная гидравлика без вакуумного усилителя
Зачем этот человек что-то бормочет?Мешает слушать музыку.
Отец работал на такой машине
👍👍👍👏👏👏
Это же не песня. Музыка громкая.
УРАЛЕЦ !
Липгарт - Андрей Александрович, не Викторович...
Ооочень хороший была машина, чем придумать ГАЗ-53 лудше доработать некоторые место частноси, сухарики на шпильки полуоси, рессоры на резиновых подушках и кабина, а гул на заднем мосту который слышно за километр от этого никогда не ломалось, Я из Киргизии унас в автобазе ЗИС- 355 переделывали на полуприцепы и таскали груз по 10-12 тон
Ну а мотор работал как часы токого мотора нигде невидел и новерное нет!!! Спасибо создателям Урал ЗиС 355. Хотябы мотор и коробку передач сохранит и ползоватса других машинах???
там сцепление двухдиковое-неубиваемое
В рассказе нет, сравнения с его предшественником и от этого нет яркого впечатления.
Довелось на таком поработать....!.. Газ 51 .....в сторонке курит ! " Бежал" до 90 ! Только мост пел.......Отлично запускался от "кривого стартера"!!!
На ГАЗ 51 возил кислород,90 км шел легко,только ЗиЛ 130 и ГАЗ 53 конкуренты были.