Самый проходимый вездеход Урал с КМУ и Ямобуром / Кому нужна такая спецтехника
Vložit
- čas přidán 4. 07. 2022
- В Этом Обзоре пойдет речь про грузовик Урал с КМУ ИТ 200.
На шасси вездехода Урал 8х8 заводом ГИРД был смонтирован манипулятор Палфингер с ямобуром и корзиной для подъема людей.
Шасси Урал 8х8 обладает уникальной проходимостью именно за это его любят в районах где с дорогами не все хорошо.
Такой автомобиль совмещает в себе несколько функций. Машина может работать гидробуром, затем за счет манипулятора перемещать грузы и завершать монтаж, например, линий электросетей, за счет корзины для подъема людей и инструмента.
Также грузовик может перевозить опоры линий электропередач или осветительные мачты, для чего необходимо доработать грузовую машину специальными стойками.
Спецтехника урал очень востребована у электросетевых компаний, нефтяников и Газовиков.
Более подробную информацию и описание вы можете найти на официальном сайте завода ГИРД www.gird.ru или позвоните по телефону 8 800 200 2463
• Самый проходимый везде...
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/ - Auta a dopravní prostředky
Как думаете, какой из грузовиков может потягаться с Уралом 8х8 по проходимости.
Уже скоро серия роликов с выставки СТТ Экспо Москва!
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК vk.com/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
Урал 4320
Мерседес унимог или зетрос
В сургутнефтегазе камазики бортовики четырех оски на 16 резине, есть как со старой кабиной так и с новой мерсовской, прикольные машинки)))
Татра уделает урамбу
Татра 8×8 или 10×10👍😎
Комплектация и конструкция передней подвески балансирного типа приятно удивила, получилась проходимая техника, хотелось пожелать совершенствования и расширения производства, использования высокотехнологичных материалов в производстве незаменимой техники , хотелось также пожелать выгодных государственнных контрактов и поддержки. P. S. Прекрасная Техника!!!!!
Можно говорить о машине только после эксплуатации. Конечно он будет хвалить свою технику чтобы больше техники продать. А так надо спрашивать у тех кто эксплуатирет эту технику вот выдаст правду
Машина конечно выглядит брутально и многообещающе, но могу сказать работая в сфере нефтегазодобычи у нас два трех осных АРКа с аналогичными кабинами и остальными узлами и сыпятся они знатно! Подвеска значительно жёстче чем у его предыдущей мордатой версии (к слову сказать пассажир в кабине т.к. у него будет обычное сидение, а не на пневме как у водителя - будет складывать свои позвонки в мешочек после поездки по хорошему бездорожью) , летят стойки амортизаторы кабины, шланги, болячки на радиаторах исполнение и качество будки для перевозки людей оставляет желать лучшего. Очень плохая вентилируемость будки даже в комплектации с вентилятором, окна не имеют фиксаторов и внутренняя фурнитура окон изготовлена из сплава который просто в руках рассыпается. Сиденье для пассажиров в будке выполнено на слабом креплении к основанию каркаса и отлетает на кочках под весом пассажира (очень слабые сварные соединения и тонкий металл). По коробке много вопросов при переключениях передач есть заклинивания и тычки, краны регулировки давления в шинах после короткого срока эксплуатации выходят из строя. Появились потери воздуха по воздушной линии в раме автомобиля. Отдельно хочется отметить якобы резиновые уплотнители стекол на дверях кабины, при высокой плюсовой температуре окружающей среды эти уплотнители при подъеме стекол остались на них и оставили следы как от гудрона. Окраска автомобиля облетает на 2 год эксплуатации, кабина вроде как еще нормально, а вот кузов рама без грунта на голый металл, что то подобное на Камазах встречается. Для пассажиров независимо от исполнения автомобиля либо это вахтовка или АРОК подвеска сравнима по ощущениям словно ты едешь в ГАЗ "Егерь" где сидение прикручено к раме, о людях думать никто и не пытается!
Спасибо за отзыв
Я снова даю комментарий, и снова негодую: вся эта показуха на практике пшик! Чтобы вы не делали на вашем хваленом заводе техника сырая и через год сыпется как снег зимой!!! Я работаю на вахте Некст три оси, это что-то с чём-то... Отвалились и сломались: крылья, подножки, оба бака отвалились(по несколько раз) кронштейны ЛОПАЮТСЯ, болты рвёт, сыромятина, задние фонари низко, ломает на перегибах, тормоза клинят после года эксплуатации... Будка вся расхлябалась.... И так далее! Вопрос: что вы хвалите??? Ваше 💩💩💩?
Что больше всего меня прикалывает в таких уралах это балансирная передняя подвеска - необычное решение
А что в этом плохого? Полная взаимозаменяемость, кроме самих мостов))
Я тоже это заметил,балансирка износится,не поймать на дороге будет
от вояк наверное досталось
Вот все водители в последнее время делают так: сначала производим запуск двигателя! А потом двигатель умер. Изначально нужно машину обойти, масло, и прочие жидкости посмотреть, а вот потом уже и запуск! Я сам на флоте работал, обязательное условие перед пуском "осмотр". Теперь работаю в транспортной компании, за два года "горе" водители угомонили три двигателя, все без масла были! Нет образования у нынешних водителей, со школы получают водительское удостоверение и считают себя "асами". У меня всё, аж легче стало, выговорился 😁
Мужики с Миасса эти Уралы разбирают и собирают там в крови перед пуском осмотр
@@user-iy6fd7bs7v вот не всегда они работают. Посмотреть не долго, точно знаю!
@@user-iy6fd7bs7v и когда посмотрел, можно увидеть воду в масле, или ещё что, цвет масла. Да много чего можно увидеть при осмотре.
@@user-iy6fd7bs7v не на всех машинах есть датчики уровня масла,а если и есть могут быть неисправны,поэтому осмотр перед выездом обязателен!!
@@user-iy6fd7bs7v с эмульсией двигатель можно за день убить легко
Спасибо Костя за прекрасную работу 👍🤗
Кабина не очень удобная.Место для водителя очень тесное.Но самый угар товарищи😀это расположение управления печкой.Почему то со стороны пасажира сделанно🤣Рычаг кпп постоянно дребезжит.И еще куча косяков.Короче как обычно.Едет и точка😀
В дополнение: кабина жёсткая и рядная шестёрка слабовата для такой машины.
@@antonkuznetsov5780 Ну мотор слабоват есть такое.У меня 277 л.с было но слышал что с такого же мотора чуть ли до 400 сил можно выжать.
Обещали, что такие кабины будут делать с двумя местами пассажирскими. Тк большёй тоннель был сделан под ямз238. И для рядной 6ки он не нужен.
@@user-lj4ck4uj8k Кстати да если мотор рядный стоит ямз 536 то он маленький размером и расстояние там до кабины огромное.Тунель там нахер не нужен.
Единственный плюс в этом (шедевре) это подкачка и то если она работает, давно в России проспали грузовой и легковой автопром
Молодцы ребята, здоровья и удачи во всех делах пусть всегда сбываются мечты, благополучия всех заводов от маленьких и великих, просто супер!!!
8Х8 феноменально проходим как Вы выразились...Только по прямой...В поворотах режит вторую калею и...пипец... Проверено на собственном опыте в Тайге..
Для трудно проходимых дорог это просто лайнер. Очень хорошая техника и обвес, тем более 3 в одном.👍.
Ну красота же, делать с учётом пожеланий заказчика и все будут довольны!
А еще отрывает ланжероны передние под кабиной со стороны подьемника. Рычаг дребежит. Двс без котла зимой остывает. Ланжирон за кабиной лопается. Бачёк ох жидкости болты отрывает. Амортизаторы за 1 год умирают. Резину на 2мосту жрет постоянно.
Так на вагах дизельных тоже без котла остывает, хайлюкс в - 25 без котла на ходу мёрзнет и не тянет. Для турбовых дизелей - это норма.
Сильный выпуск, можно пересматривать!)
Молодцы ребята желаю успехов , здоровья и самого наилучшего благополучия
Всё новое ,это забытое старое.Работал я в детстве , на цементировочном агрегате . Урал -5423 (вроде)назывался. Задняя телега спереди , , тормозов не было , но шёл мягко , кочки вообще не чувствовал. Но самое ценное - это мотор ЯМЗ рядный шестигоршковый. Урал в дребезги , а мотор как ноновый.
Рядный?)
@@zheka_kran Жека привет! Когда видосы будут?🤔
@@jurijuskitovas3991 да я вообще-то в отпуске, какие видосы?😁
@@zheka_kran Да , на катер какой то устанавливается , малооборотистый , с большими поршнями.
Спасибо за интересное видео!
Производство шнайдер электрик находится в России. Сейчас компания ушла из России но Производство остаётся просто под другим лейблом. Так что эта кнопка не импорная😀
и теперь точно станет все дороже в 2 раза. минимум.
@@maxhenkel331 посмотрим
Всех переиграли, как всегда, только чёт поводов для радости я не вижу.
Только чего у вас все авто заводы вдруг встали с марта месяца???? Гы..гы..гы...! Так вам и надо совки, прочуствуйте вместе с вашими совковыми внуками , весь ваш совковый-чекисткий патриотизм
При Союзе кнопки делали безо всяких там шнайдеров!
Константин,спасибо за обзор!Машина огонь!Но кто и как будет её обслуживать?Если есть такая возможность,покажите пожалуйста нам историю эксплуатации.Сериал интересный должен получиться!👍
Молодцы ребята,горжусь вами и своей страной.
@@garage1862 не по нраву не читай.
Интересный и мощный обзор!
Хороший выпуск. Машина понравилась.
Очень крутая техника!
Урал-Отличная техника очень впечатляет своими характеристиками. Спасибо за обзор
🤝
Класная техника, я от её кайфую. Урал Сила!!! Ура ура ура!!!
Если трёхосный Урал вдохновляет, то четырёхосный впечатляет в четвёртой степени!👍
я бы хотел иметь такую в личном пользовании, чтобы дом в деревне построить в одну харю, без помощников!
За те деньги что стоит эта машина, можно построить приличный дом не дотрагиваясь до инструмента. Купить "под ключ". 🤔😅
@@user-rw7dl7jc3e я ещё не видел ни одного
дома построенного не через жопу! самое лучшее когда строишь сам, поэтому такая машина - мечта для самостройщика!
@@gorsigor6366 самостройшики это всегда через жопу, но они до кровавых соплей убеждают что так и надо.
Здравствуйте,хороший обзор.
У нас на предприятии был автокран Либхерр,так у него пульт дистанционного управления был в базе,а это было в 2011 году,наше производство отстаёт на десятилетия.
Горжусь что получается, обидно что так поздно.....
Всем добра!
А когда уже будет рестайлинговая кабина?Там и экстерьер,а,главное,интерьер намного лучше!
Неплохой такой Проходимец
так ведь кругом асфальт 😅😆😊😀😄💞💕🍷
Я получал Урал некст сдвоеная кабина палфингер установку тоже в гирде но минус был кузов 4м. Он был такой один но потом Константин снял еще один похожий Урал спец транс но гирд зделал первый и Я был первым на таком самолете
Хотели в этом году купить вахтовку на базе такого урала 8х8. Но нам ответили, что данное шасси снято с производства🤷♂️😏
Как электромонтажник воздушных линий скажу что такая техника ннеобходима в нашей специфике, но, есть одно замечание, уточнение, а кабину можно делать на бригаду, 4-5 человек?
А за чем вы там водителю??? Грязь в кабину заносить?
И чтоб как автобус был,и по воде плавал 😜
Сзади УАЗик на верёвке)
Тоже об этом подумал если на севера ехать просторный спальник возможна ли
есть пожарная кабина, в принципе можно наверное
Константин привет из Сургута
1. Эти кабины не были никогда МАН, разработка ивеко, ивеко Евростар или ивеко евро тех
2.первые уралы с такими кабинами пошли примерно в 00 году , пошли в Сургутнефтегаз, без спалки, затем со спалкой уже чуть позже, да там было всё ивековское и качество пластика было, а не этот дубовый пластик, работал на такой сороконожке , с ЯМЗ 238 от супера
3 . По поводу этих лап атригеров , считаю они слабоваты в плане уже упора, люфты на запорном пальце когда переворачиваются, а жесткая конструкция аутригеров как то надёжнее, но в плане обслуживания цилиндров опускные удобнее, даже запорный палец сменить
На всё есть свой плюс и минус
В парке имеем два манипулятора , Инман 150 и Умм 86
Спасибо большое за отзыв, а как вам манипулятор УММ, очень хочется про него узнать
Это кабина от древнего TurboStar !
@@denden4047 во точно, забыл что такой ещё был
@@denden4047 а сейчас современные кабины треугольные что ли стали
Здравствуйте, посмотрел этот замечательный рекламный ролик, классная конечно машина у вас получилась, да вот только жаль что это недовездеход какой то, лапы поворотные это хорошо, а почему столько якорей весит, начиная от подкрылков, которые в тяжёлых условиях даже неделю не проживут, заканчивая задними аутригерами и бампером, а если колёса под спустить?
Вы только представьте как эта машина штурмует брод, или едет по просике через коряги!
Эта машина для езды по плитам и лёгкому бездорожью, так как еë масса по виду приближается к 20 тоннам, ни про какие мягкие слабо несущие грунты и речи не идёт.
Теперь про кран, который поднимает семь тонн!
Математика простая: если это 200 серия, значит грузоподъемный момент его равен: 20тонн/1м
Следовательно на одном метре от колоны он поднимит 20 тонн, на 2х метрах 10тонн, на трёх метрах 6.6 тонн, следовательно на четырёх метрах 5тонн, ну а на 5метрах всего 4тонны, так как аутригер выдвигается достаточно далеко от центра установки, могу сделать вывод что 7тонн это конечно мечты и сказки для контор типа Роснефть и Газпром, где люди сильно не вдаються в подробности и характеристики авто, ведь работать на ней будут водители, ну да вернёмся, один вопрос что можно положить под такую маленькую пятку на аутригере, она же всё проломает, почему нельзя сделать шире площадку из металла, вот именно этим корейцы и лучше, да и пусть лапы не поворотные, зато крепкие и широкие пятки.
По поводу большой монтажной длинны рамы, да это хорошо, ну что возить на ней?, может быть 9ти метровую бытовку?, нет грузоподъемности крана не хватит, да и интересно, а куда девается стул оператора при развороте крана вперёд авто, точно, упирается в перевозимую конструкцию!
Бур, это отдельная история, почему обороты такие маленькие? Почему бур на первом колене? Что им делать?
У него рабочий диапазон получается очень маленький!
А под подкос он пробурит, когда условия стесненные? Или эта машина только бурит под стойки?
По поводу ЛЭП, которые перевозят такие авто если они оборудованы ложиментами, эта машина почти 4метра высотой, соответственно устанавливая эти самые ложементы нужно будет опоры класть почти паралельно крыши авто, а это очень сильно сместит центр тяжести наверх, что приведёт к падению авто набок, или же как вы сказали на "взлёт" Опоры будут в негабарита, соответственно везти их по дорогам общего пользования будет невозможно.
Подитожим:
Можем же делать, есть мощности, заводы, металл в конце концов, ну почему не пригласить людей, которые были там (за рулём), видели эти не проходимые места, знают как должна выглядеть по настоящему нужная машина (удобная, универсальная) ?
В Одной известной сетевой компании, есть похожая, так она ни кому не нужна, стоит и иногда возит ктп, а опоры там ставят обычными газонами (парусом), потому что так быстрее и удобнее))
Извиняюсь если кого обидел)
Передняя балансирная подвеска это круто, у нас такой пожарный есть!
Слышал от пожарных, что проходимость данного Урала не очень. С цистерной тонет на слабом грунте, а 4320- проезжает... Так ли это?
@@dmitriynovikov9032 конечно утонет, наш везёт 13 тонн воды, а колёса ведь обычные
Машина хорошая, на подобной платформе работал.
Спать немного неудобно.
Всем привет, шикарная машина
Отличный авто
это же мечта команды МарсМарс))
👍👍👍
Красивый КамАЗ.
Хочу такой на ферму в будущем, выглядит интересно, будет техничкой и если что возить пробитые широкопрофильные колеса. Ну и дронов перевозить на место можно. Кран конечно только не такой мощный нужен, но проходимость важна всегда в поле. Класс техника! А что лучше 8х8 камаз или 8х8 урал? И почему автомата нет, механизаторы на современных тракторах и ошибок допускают меньше и удобство им, а тут вечно кочергой им махать. Можно ли ставить нормальную АКПП на подобную технику?!
За Ваши деньги можно всё.Правда денег нужно будет много.
@@user-db7ds6mj9k После тех цен что за дойцы девятые отдавали или восьмые джоны, то все что дешевле их, это обычная рутина
17:23 - разъём Amphenol по ходу)
👍👍👍👍👍👍
За Урал ни чего не буду говорить, он как был трудяга так им и останется👍👍👍💪💪💪. А за установку скажу: Отрицательный угол наклона в - 17градусов это огромный плюс даёт установке, а вот гидрофикация установки полный отстой, стоит простой НШ насос, который не способен обеспечить нужным литражом установку, и из за этого не можешь осуществить разом 2-3операции. За дистанционный пульт это вообще чудо Екатеринбуржской инженерии, он просто не откалиброван под установку, при повороте пультом влево или право можно из люльки потерять людей. Пусть разработчики оборудования обратят на это очень пристальное внимание.
Сдернуть согласен но проходимость 4×4 рулит
Константин вы какого года рождения и про какой Урал 4х осный и 2х осный говорили и в каком году это было???
1975 г. р. На полигоне катались это был год 1995
Доброго дня! Константин, ваше мнение, если ставить мосты РОСТАР (независимые) какую лучше приобритать основу КамАЗ или Урал? для дома на колесах. У кого рама выносливее?
Так для автодрома без разницы КамАЗ или Урал или даже газ Садко Некст там нагрузки на рамы минимальные просто нужно выбрать ту машину которая больше нравится,а рамы под автодомом служат почти вечно(кроме газ Садко старого образца)
Rus Tam, здравствуйте. С Вашего позволения включимся в диалог :)
Основа для автодома может быть любой и зависит от Ваших личных предпочтений и опыта эксплуатации.
РОСТАР кроме готовых решений, прорабатывает индивидуальные запросы, предлагает комплексные решения под задачи клиентов. Будем рады пообщаться и обсудить детально варианты.
Контакт для связи на нашем канале.
@@ROSTARGroup Доброго дня! К сожалению автодом пока в мечтах, но желание есть и именно 8х8.
Вопрос: на газель планируете независимую подвеску 4х4?
А то ГАЗ не торопится, да не известно что будет со "Стрелой"
С родными мостами по проходимости обычный капотный урал лучше, но если еще по асфальту ездить, то нужно Урал некст брать, он почти как легковушка рулится, а вообще подумайте раз 10, полноприводная машина, что урал что камаз это бешенные расходы на содержание, у КамАЗа серийного 43118 к сожалению рулевое древнее, огромное рулевое, гул в мостах. Думаю пневму Ростару проще в камаз воткнуть
@@KonstantinPro привет Константин!!!ну насчёт бешеных расходов на содержание КАМАЗа или Урала я бы не согласился если их обслуживать своими силами,но в случае обслуживания на стороне полностью согласен,там накрутят"мама не горюй";)) ещё и сделают на оте....сь;))
Можно цену узнать?
Я думаю после него по проходимости да и перед ним Татра 8x8 или 10x10! Наверно для дорог общего пользования не проходит?
У татры своя фишка: из-за воздушного охлаждения двигателя, при морозах, снижается существенно тяга так как откл турбины.
Водитель должен получать за троих. Либо все таки, должен быть водитель и оператор кму и агп .
у нас любят когда у тебя 10 профессий,а зарплату пойдёт за 0.5 платить.козлы.на работе так иговорю,как платите,так и работаю ибо нехуй
@T72driver Значит оплата трудового часа должна быть выше.
Для пульта не показатель 40-50 метров по прямой у меня на сухом фене китайском 4 кВт с 40 метров по прямой берет тоже с пульта запускается и температура меняется
И??кто то сказал что это некое достижение ,или тебе выпегдрится надо было?
ваш сухой фен может перевернуть автомобиль, сломать установку, угробить груз или убить/покалечить человека? может не стоит сравнивать оранжевое с квадратным?
калибры можно запускать с борта
600 бур я и на свой миниэкскаватор ставлю😂 и до 3х метров в глубину бурим
☀️🤝☀️
А на базе 8×8,можно дом на колёсах разместить?
Говно вопрос: покупаешь шасси 8×8 и устанавливай кунг от урагана)))
А что нет то? Отстегивай только.
вот это машина УРАЛ эти китайские ширпотреб
плохо сказано лишь бы ехало а в кабине наплевать что ну вот и человек который видит как к нему относятся так же будет относиться к этой технике и еще а что ничего не сказали про двигатель КПП грузоподьемность такого шасси хотелось бы поподробнее
Ничего нового в плане агрегатов тут нет. 536 двиг с zf9
Самый проходимый вездеход Урал, который ездит в ролике по укатанным дорожкам, по которым девятка явно проедет
Самый проходимый это Урал-полярник🤗
главное сракнуть в коментах? молодец возьми с полки пирожок
@@user-nz6fh5jc4w вообще то я по факту написал, даже реклама уаза патриота круче выглядит на фоне этого
Скажу точно , что не едет он по зимнику , от слова вообще !!!!!!!!!!! Проверено лично . На 3-х осном Урале , без проблем проехать можно там , где сороконога охереет !!!
Как так! 8 колёс грибки хуже 6?
@@user-mt4ql3zw3w в данном случае хуже . У него балансиры стоят , как сзади , так и спереди , по одной стремянке на зад и на перед . Колеса передней и второй оси , близко друг к другу . Из за этого небольшой бугорок натопчет между колес и всё. У трёхоски такой проблемы нет . А вот КамАЗ четырех осный , едет получше , спереди на каждое колесо своя стремянка , расстояние между колес больше , не роет из за это . А трёхоска Г...... . Всё наоборот вообще м 🤣🤣🤣🤣🤣
Покажите самосвал Урал
Комментарий ✊👍🔥
А какой мотор там ? Времени мало , листал быстро не услышал )
536
Парни! Главное преимущества данного авто это зае...ать водителя на ремонте с рулевым и регулировкой тормазов! На этом преимущества вроде закончились!
Вездеходе должен лебёдка и мощный пампер
Рессоры в передней подвеске в 2022 это нечто 😀 я на шакмане самосвале ездил лет 7 назад 2012 года выпуска, так вот там кабина комфортнее, чем этот скворечник, неужели на заводе, если сами тупы и без рук и глаз, не могут купить кабину и сделать то же самое?
Так вроде сказали, что и эта кабина взята с Ивеко.
Не позорься, это балансирная подвеска, она не сожрёт у грузовика проходимость, как обычные два моста на рессорах или на пневме. Но лучше пукнуть, а потом вякать. Там, где будет ездит этот грузовик, большинство инохлама загнётся, это тебе не по шоссе кататься, а ховно месить. "Рессоры в передней подвеске" - боже, дно
@@_kycok_xom9ika_608 я так понимаю, слово комфорт езды ты слышишь первый раз, трясись на КАМАЗе, потом на мрт сходишь и расскажешь, как там твой позвоночник и гемморой😀
@@seregaponomarev1200, ты откуда такой выполз? Как ты совместишь комфорт и такую проходимость?
Задние лапы это якоря вечно зацепляются особенно через пни когда едешь.
Тяжело будет найти работу на такую машину
Палфингер ушёл или нет? Что сейчас с Инманом?
Роман работает дальше, просто с логотипа убрали надпись Palfinger
чем проходимее машина тем дальше пешком идти за трактором
Сколько стоит конкретно этот автомобиль, в такой комплектации?
Позвоните производителю, я в описании ролика телефон указывал
Если бы ЯМЗ 238 Д на нем оставили цены бы ему небыло !
Кран хороший. Ямобур оставляет желать лучшего. Все подобные ямобуры на КМУ существенно проигрывают японской aichi , да и древняя БКМ 317, придуманная при царе- горохе, бурит намного быстрее. Надо дорабатывать. А о габаритах автомобиля я вообще молчу. Только для работы в поле. К сожалению универсальности тяжело добиться.
Да, специализированная буровая установка всегда будет работать лучше смеси ужа и ежа.
Конвеерная сборка дерьмо. Редуктора сразу вынимать и делать ревизию. Бичем пневматики были медные трубки, кинутые на отьебись, которые протирались и травили воздух. Проходимость классная.
Кабина IVECO TURBOSTAR
Почему АЗ УРАЛ не ставит колпаки на задние колёса ?
Их и спереди ставить не нужно,в первом же выезде на бездорожье глна забьёт его изнутри полностью!
Они и ракету могут на Урал установить всё рядом
70% импорт. И что сейчас делать
Сделали в единственном экземпляре все пусть стоит в производство не пускайте пусть люди не мучаются!!!
Специально для недовольных комментаторов .сравнивающих с иномарками и прочим .данная площадка ,работает на заказ ,вы приходите и заказываете так, как вам хочется,цена вопроса только.в этот Урал можно впихнуть фактически все ,что душе угодно ,хоть кузов в кожу обшить ,хоть кресло домашнее на водительское место вкорячить ,если вы готовы платить .
Константин а чей двигатель стоит на Урале?
Наш, ЯМЗ 536
подскажите название музыки в начале
Max Brhon - The Future
@@user-du8nz3oh7z cпасибо
УРАЛ КАК БЫЛ ВЕДРОМ С БОЛТАМИ ТАК И ОСТАЛСЯ СКОЛЬКО БЫ ЕГО НЕ МАЛЕВАЛИ....
ведро у тебя вместо головы мерин
Кабина от семейства Ивеко Турбостар
💪💪💪💪🇷🇺🇷🇺🇷🇺
аппаратен
хорош но дорогой
Смотрю двигатель другой
главное ,чтоб мазов было меньше.
Всем привет!!оч много не достаток по кузову борта чтоб снять полностью надо тянуться за гаячными ключами стойки бортов тоже на болтах оч не удобно.где лестница зобираться на установку,гидро врощатель очень слабый 360 шнеком бурить максимум можно 800 он вабще не тянет про грунт вообще молчу и много много минусов пронашу сборку.из своего опыта получил нового камаза толька полу прицеп много переделовал и доделовал камаз сам себя не везет говно полное будем продавать.
Какие бантики не пришел кирзачи есть кирзачи,
Зачем дороги строить тогда
Константин, почему нефтяники пишешь с маленькой буквы, а Газовики с прописной? Выговор тебе!
Я троешник, 😔
Лапы.....Если пытаться выставить машину в уровень на косогоре, обязательно сломаете при работе... Да и выставить не получится... Задние колёса должны хорошо стоять на земле...
Скворечник надо как на кране холодно и мокро будет сидеть крановщику
мы так и работаем на иф 300,хоть дождь,хоть снег и ветер и мороз.за 35 тыр.
Балансирная подвеска с переди это полнейшее гов... О. Заранее всем отвечаю именно так потому что отработал на таком же в "Сургутнефтегаз(8×8) (Компрессор). Скажу на полном серьёзе камаз 8×8 передняя подвеска намного лутше, хоть и не навижу его
@T72driver Разница огромная, на Урале передние мосты зделаны под тележку(как задняя) амортизации нету практически ни какой (она есть) но еë нет. А на КАМАЗе передние мосты зделаны раздельно, под каждый мост подрессорен отдельно. Мягкость хода хорошая.
@@user-qe4ec2yq6d На газоне и кавзике тоже трясёт пиздец как, но их от этого меньше не стали выпускать раньше.. На некстах уже другие рессоры, но и машина уже другая))
@@dmitriynovikov9032 ты видел? Они взяли заднюю тележку и переставили еë на передние мосты. Какая там амортизация????Я про это писал, а на камазе зделано под каждым мостом раздельно. Хоть какая-то амортизация
@@user-qe4ec2yq6d Так я и не спорю. Так оно и сделано. Конструктивно сделано на Урале проще, чем на КАМАЗе.. Насчет тряски это смотря что с чем сравнивать )). Поэтому и привёл в пример газон 3307
Наверное самый проходимый из такого класса - это ТАТРА, не?
Нет.
@@user-iy6fd7bs7v урал
Шасси БАЗ 10*10и больше
На счёт бурения с люлькой - полная фигня! Под столбы бурить надо стрелу низко опускать,а люлька не позволит это сделать .
Сам работаю на японской бурилке (шасси Fuso,установка Tadano)1987 г.в. по Москве и области. Лучшего для работы на дорогах нет. С бездорожьем конечно не дружит,но я бы для себя лучше взял старую японку,чем такого монстра нового. Для электросетевых компаний,где ЛЭП в основном на бездорожье - сгодится...