How cylinder head ventilation and PCV TDI TSI works
Vložit
- čas přidán 6. 06. 2024
- 🚜🚜See also the video description 🚂🚂🚂
Today we will look at how the cylinder head ventilation works, what is the solution to the malfunction
More in today's video
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
-------------------------------- BECOME A FAN ------------- -------------------------------
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
Join this channel to access the benefits:
/ @macolaiden
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
------------------------------- RECOMMENDED VIDEOS -------------- ------------------------------
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
Installation of aluminum rear axle Octavia Superb Passat Golf Tiguan Touran 2003-2015
• Montáž hliníkovej zadn...
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
FRONT ALUMINUM AXLE ASSEMBLY
• MONTÁŽ PREDNEJ HLINIKO...
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
GEAR OIL REPLACEMENT 5Q 6Q M250 + gear adjustment
• VÝMENA PREVODOVÉHO OLE...
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
SIMPLE Cleaning of TDI intake manifolds
• JEDNODUCHÉ a ekologick...
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
LED Dynamic turn signals SKODA Octavia 2 Superb 2
• LED Dynamické smerovky...
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
EASY replacement and adjustment of TDI injectors + VCDS control
• JEDNODUCHÁ výmena a na...
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
CHANGE OF THE RNS 510 Columbus SKODA 2020 LOGO
• AKO NA ZMENU BOOT LO...
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---------------
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
If you like the video, give me a LIKE SUBSCRIPTION and don't forget to watch it all
If you like the video, give me Subscribe and LIKE
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
0:00 You'll see today
0:08 Introduction
0:20 Don't forget to subscribe
0:42 What is the purpose of venting the cylinder head ???
1:36 Principle of operation
6:01 Disassembly
8:30 consideration
11:39 The Conclusion
11:57 BONUS
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
#TDI #ventilation #SKODA - Auta a dopravní prostředky
Jelikož sám mám tsi tak jak bude čas ať se podívám díky moc za tvoje videa 😁☝️...
@Macolaiden na mojom BKD co je 2.0 16v PD 2009 mam najazdenych cez 370k a minuly rok som menil tesnenia na hadiciach no opat boli od oleja, myslel som, ze pricina je turbo, ale uz mam vinnika :D ten PCV je u mna totalne zasraty a to, co som videl na tvojom videu hadicu sania kde vstupuje hadica z PCV je dost v pohode este :D kazdopadne , co ma prekvapilo, takisto aj mojho technika na STK ,ze uz dvakrat som presiel emisie krasne na prvu supu, ani nemusel opakovat test. A to mam povodne turbo aj vstreky, aj ked asi uz bude treba vykonat generalku, hydrostely gufera tesnenia, atd atd....a popravde vobec ale vobec sa mi do toho nechce, samozrejme casovo (€€€) :D :D takze mam silny dojem, ze u teba to asi predsa len bude to turbo. Kazdopadne drzim palce, a uz sa tesim na dalsie videa ;)
Tak už to je viac menej jasne, lebo ak má minul, rok menené gufera ventilou a vymenené PCV už neviem čo iné 😅😝🙈
Zdravím, kde ste kúpili tú novú membránu? A čím ste zalepili ten kryt späť ?
ĎAKUJEM za video - uvažujem o dodatočných "servisných" otvoroch na prečistenie preplachom - ešte sa rozhodnúť či ich zaslepiť závitovou zátkou, alebo dobre tvarovaným samoistiacim štuplom (karosárskou záslepkou obvyklou nad zapustenými skrutkami)
A hlavne - video mi pomohlo pochopiť funkciu celého odlučovača.
Dumám ako to je s ním v rôznych klimatických, motoro-tepelných režimoch, ako vyslednice až troch prítomných tlakov - atmosferického - v sacom potrubí - veľmi premenlivom, tlakovo-tepelnom vnútornom prostredí prietokového mazania motora. Dynamika plynov v labirinte odlučovača (zmeny smeru prúdenia a prospešných dynamických rázoch) - možno by mohol byť aj členitejší a s lepším odtokom vyseparovaného oleje - to je ale téma pre počítačové modelovania dejov.
Ideálny stav predstavuje test s gumennou rukavicou , ktorá by mala demonštrovať "pumpovanie" - premenlivosť pretlaku pod víkom hlavy válcov - nie stabilitu podtlaku, alebo pretlaku.
super, mohl jsi to víko dát na střed kamery. takto se člověk díve na krásný stůl a víko vidí z poloviny. :D
bohužiaľ sú to tak jedinečné zabery že už znova to natočiť nemožem, do budúcna si na to musím dať pozor
Ahoj. Můžeš mi prosim říct zda po výměně víka máš ve vedení olej nebo ne? Mam prave ve svem autě docela dost oleje. Díky
je tam stále olej, budem dávať externý separator
Ahoj chcem sa opitat, dá sa to víko zložiť aj bez demontáže egr, alebo tam egr zavadzia, pre jeho demontáž? Motor BXE...
Ďakujem 🖐️
jedno video späť si pozri, je tam demontáž a montáž tak aby netiekol olej okolo, ide to aj bez demontáže EGR, no treba byť šikovnejší, ak nebol nikdy vonku, patrilo by sa ho rýchlo prečistiť
Dik za video...tu nahradnu membranu čo si použil, kde by som ju zohnal? Ďakujem.
pozri ali, alegro, ceny sú po novom vyššie a úprimne sa to nevyplatí riešiť, je potrebné dať veko von a naspäť, s tým že ak trafíš membránu je na 99% dieravá, túto som mal z bazoša
LCCM 01029 M intercars cca 12 euro.
Chcel by som sa opytat ci nefunkcne veko hlavy može mať za nasledok častu regeneraciu dpf filtra?Mam skodu superb 2014 po FL a to veko vyzera trocha inak ako to tvoje ale po odpojeni hadičky ktora vedie k saciej hadici k turbu som zistil že je v nej plno oleja.Auto my regeneruje ca. kazdych 150km a pri regeneracii dymym na modro.Vopred dakujem za odpoved
v tvojom prípade máš premakanú separaciu oleja, plnenie DPF so separatoorom oleja môže byť ale treba pozrieť do hadíc, skúsiť či sa koná podtlak vo veku ( rukavicový test) pri vytočení motora, ak sa bude nafukovať vieš že nedochádza k regulácií podtlaku, v celom spektre otáčok má byť v skrini mierny podtlak = vcucavať rukavicu ...
@@macolaiden Skusal som ten rukavicovy test;) a pri otačkach na voľnobeh ta rukavica iba tak tancovala ako na tvojom videu a pri pridani plynu sa mierne nafukla.Už si neviem rady čo može byť pričinou tej regeneracie a hlavne toho dymenia pri regeneracii.Ani v servise nevedia čim to može byt.Najazd mam 200 000km a dpf som vyčistil.Po vičisteny dpf hneď po 150km zase to iste.V servise my kontrolovaly hadice od turba a neaky ten olej tam bol ale technik povedal že je to OK.
Ja som teraz riešil práve toto veko ale na mojom 1.9 TDI 77 kw, objednal som vraj podľa predajcu originál veko, no zistil som,že to originál nie je, v podstate všetko na trhu je len náhrada, ktorá skrýva nastrahu a to je,že to veko netesni a vyteká olej všade,okolo tandemoveho cerpadla, rozvodov a nad saním, tým,že je motor naklonený...kryt má konstrukcne nelogicky skrutky uložené v tesneniach, ktoré nedokážu daný kryt utiahnuť o hlavu...zohnal som si použité veko v dobrom stave a do budúcna už budem meniť iba membránu... komplet GO motora ma nakoniec potrápila s týmto vekom 😅
Nepochopím jedno.... Ako niekto vôbec uvažuje nad tým použiť tesnenie na miesta ako okolo tandemu a rozvodu na druhej strane a potom rýchlo riešenie ze použité lepidlo 🤦♂️
Se puede cambiar la válvula sin dañar la tapa?
Dalo by sa s tebou prebrat jeden problem na Octavii 2 FL? Niekde kde by som mohol viac pisat? Ďakujem
Stačí pozrieť sekciu informácie kde mam email a tam môžeš napísať román ako veľký len chceš
@@macolaiden idem napisat ten romanik :D
Zdravím. Je možné, že mám vadný PCV ventil ak mám olej v sáni a aj tá hadica od PCV do sania je celá od oleja... V mojom prípade sa jedná o 1.9 TDI AGR 66kw (rotačka)... Turbo bolo menené a štve ma, keď pri studenom štarte vždy vyjde trochu dymu ako sa spaľuje ten stečený olej. :D
je normalne ze mas olej v sani. odvetranie je tak konstruovane a jediny sposob ako sa vyhnut tomu aby sa spaloval ten olej z PCV je namontovat oil catch tank medzi odvetranie a sanie, ktory ho bude zadrziavat v nadobke.
Kde na passat b6 kúpim ten oil catch? @@adamp4547
Perfektni, diky za video. Kde se da koupit nova membrana, prip. jeji cislo?
ja som to mal z turecka za pár € tuším 4 ale bolo to minulí rok ...treba googliť internetovať
@@macolaiden Ok, pohledam. No ono je porod dat to zpatky aniz by clovek nepolamal ty plastove packy 😡
Jak to vypadá po výměně víka ? Zmizel únik oleje přes zadní stranu motoru ? Děkuji Vám
Únik oleja od zadu som nekontroloval, skôr ma trápi olej v saní 😅 a ide to cez turbo... Ale tlačiť tlačí a ak tlačí pomedzi tesnenie vňom spaliny do olejovej vane ... Nič moc 😝
@@macolaiden jaj, ja mám dilema či mám koupit to nové víko nebo ne :-D v saní mám taky olej a to mam turbo po repasu. V hadici na odvětrávání mam taky dost oleje … ale to mě extrémně netrápí ! Se*ou mě skvrny pod autem :-D
@@marekkocourek6707 doporučujem novú, PCV ventil funguje lepšie keďže je nová, je tam aj nové tesnenie a ak sa správne zatiahne a dá sa na tie správne miesta silikón olej z to priestoru nebude problém 👌
@@macolaiden úspěšně jsem víko vyměnil, sehnal jsem jej ještě levněji na skoda-dily.cz ( cca 3000,- CZK ) V EGR atd ani kapka oleje a zatím i celkem těsní ( olej neuniká přes zadní část ) Moc děkuji za cenné rady !
@@marekkocourek6707 Mám úplně ten samej problém, někde se mi dostává olej do sání, tak jsem dál repasované turbo nic se nezměnilo. Tak mně napadlo práve odvětravání. Škoda, že nejde vyměnit jen ten ventil, hold budu muset koupit celé víko.
Ja co si pamatam zo zigulaka, tam bola hadica vyvedena z bloku motora do sania a odvetravala klukovku teda pod piestami, kde vznikaju hlavne pretlaky, cez ventili tam nebolo v podstate nic, tam je len vyfuk a sanie a cim bol viac motor vyhoneni alebo mal prasknute kruzky tym to bolo horsie, viem ze som do hadice daval dratenku na umyvanie riadu, ale po GO to bolo uz v pohode, predtym to dymilo ozaj dost... neviem ako to mas ty vyvedene z klukovky, ta sa ma odvetravat hlavne, ci tam nejde otvor z vane do hlavy ked tam je hento 🤔😁 neviem, treba pokukat... snad ti to pomoze...
od kľukovej skrine vedie velký kanálik hore do hlavy, žiguli ma inú emisnú normu, tu je to nemecky "predcízne" spravené drotenka? ANO presne na tomto princípe fungujú odlučovče, čím je vačšia plocha na ktorej sa možu zachytiť kvapky oleja tým to je lepšie a plní svoj účel, ja mam vymenené ventilove tesnenia, kompresie mam spravne a v závere hovorím že asi sa pozriem na to turbo, je zaujímavé že vôlu má minimalnu
Ahoj, mám stejný problém na mojom BLS a zaujímalo by ma kde si zohnal tú membránu?? DIky.
turecký eshop z pred 2 rokov inak sa to neoplatí
Já jsem si dodělal dodatečnou separaci na PD, a pomáhá to celkem dost. Jen je třeba jednou za rok nádobku vylít. Podtlak jsem zachoval (velmi důležitý pro vyrovnání přetlaku v motoru), i když to nějací experti jen vyvedou pod auto.
Myslím, že dodatečná separace prodlouží životnost turba. Kdyby někdo chtěl, pošlu foto mého řešení.
Ak chceš podelím sa v sekcii komunity
@@macolaiden si už připadám jak důchodce. Nenašel jsem možnost jak tam vložit fotku. 😄
@@tomasbranda7714 dôchodca co nevie napísať fax.... 😅 Ale stačíl by Emil aby som to preposlal do komunít... Napr Tomáš Branda z Prešporku nám posiela jeden list že sa rad pozerá na neslušné videa a inšpiruje nas touto fotkou ... A posielame mu tento šľagač od tescomi a 3 kg múky
Ja bych chtěl foto na email,slo by prosim?
@@davidfilip0708 ok, pošli e-mail zítra nafotim.
Živjo, te 4 luknje, če jih izvrtam, so dobra ideja?
NIE
Mam problem u atmosfery na Chevrolete Cruze... 1.6 16V.
Na zimno trha motor, nema silu ani vyjst hore dvorom, padaju otacky, potom si pridava, kým sa trochu zohreje, potom je to ok...
Dnes som si ale všimol, že keď je už zohriaty a vytiahol som olejovu merku, tak si tam prisava vzduch a taktiež aj keď otvorim olejove viecko.
V oboch pripadoch začnu padať otáčky, potom si auto same prida, aby nezdochlo... Jak viem, že je na vine PCV?
Na voľnobehu by to malo byt bez tlaku. Ak doslova saje na volnobehu je korevulacia podtlaku viac info email
@@macolaiden dnes som nato pozeral a zistil som, že mi ťahá vzduch z dvoch miest (počuť syčanie, najviac ked otvorim olejove viecko). Jedno je niekde okolo servopumpy, ale idú tam okolo ešte dve hadice, ale nenašiel som zatial presne kde... Druhé miesto je niekde okolo škrtiacej klapky.
Dobrý deň, menili ste membránu, ale videl som, že ste prerezali okrúhly kryt, teda to miesto, kde prechádza hadica, či sa má lepiť alebo nie.Ocenil by som, keby ste mi to podrobne vysvetlili, ďakujem, mám dobrý deň.
Video pred tým som menil veko hlavy... A v tomto videu to rozoberáme aby som zistil (a bolo to vo videu) ako funguje separácia oleja...
@@macolaidentşk
??? @@emrecandan06
Máme tři Passaty 96kw TDI roky výroby 2001,2003 a 2004.Vsechny mají najeto hodně přes 300t.Nikdy jsem víko neřešil.Spotřeba oleje u všech motorů do max.2L na 15t.km.Možná i méně.Tak proč to řešit. Největší průnik do spalovacího prostoru je přes ztvrdlá gufera ventilů.Jsem uživatelem Passata už 11 let
Riešim to od toho najľahšieho lebo gufera som menil minulý rok origo škoda
@DiCrazy to jsou auta co mají na tachometru pomalu 400t.
@@dub5776 je možné že teba už turbo fúka do sania 🙂
Jak se jmenuje ta pisnicka na konci videa ?