Мембрана ВКГ клапанной крышки VAG 1.9 TDI и 2.0 TDI 038103469AE, 038103475N
Vložit
- čas přidán 13. 02. 2021
- Купить тут: repairkit.com.ru/g19571684-me...
Замена мембраны ВКГ клапанной крышки VW, Audi, Skoda 1.9 TDI и 2.0 TDI 038103469AE, 038103475N
Данная мембрана имеет очень большое применение, используется в автомобилях группы VAG с дизельными двигателями AXC, BRR, AXB, BRS, AVB, AVF, AWX, AVB, AVF, AWX, BGW, BHW, ANU, AUY, BVK, ASZ, BTB, BVH, BRT - 1.9 TDI и 2.0 TDI
Так же устанавливается на дизельных двигателях 1.4 TDI
Оригинальные номера клапана ВКГ (вентиляции картерных газов) :
038103469AE, 038103469AD, 038103469AH, 038103469M, 038103469S, 038103469AJ, 038103469R, 038103469T, 038103469AG, 1232167, 045103469C, 045103469D, 045103469E, 045103469J, 045103469G (045103475C).
Более подробная информация тут: www.drive2.ru/o/b/58149239346...
![[1.9 TDI] Engine jerking while driving - LIVE Diagnostic](http://i.ytimg.com/vi/zad8sBglyqI/mqdefault.jpg)
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Гемарой ещё тот с этим металлическим кольцом пару раз слетела отвертка пряма в мембрану такчто будьте моего осторожны
надо еще было снять на камеру что крышку склеял с корпусом🙂
Tanho o motor awx 130 CV nunca na vida me disserao tal coisa mecher nessa tampa qual o sintoma para lá ir mecher?
Super glue? For the cap or poxy-pol
So as you have cut off the top of the PCV valve housing, how do you put it back in place to form an air tight seal that will not fail the pressures in the crankcase?
Good afternoon, the valve body is sitting on the sealant, before removing the lid, we first warmed it up with a hairdryer, and we also put it back on the sealant
@@repairkitrepairkit3632what kind of sealant did you use? Just high temperature silicon ?
@mariuss1306 you can use this one as well:
80 Ml Teroson Ms 9220 Bk
na jaki klej przykleić odcięty dekiel ?
Как крышку назад вкорячил? Она на чем там держится?
Гермет и саморезы
Какие были симптомы до замены и есть ли изменения или улучшения после замены?Спасибо.
Белый дым на холодную думал в ней проблема поменял изменения не большие меньше масло стало во впуске воздуха думаю ещё после клапана фильт поставить масло отделитель
Exista si pentru VW 2.0 TDI CFHC?
Если бы не голубые варежки-не сломалось бы)
Решилась проблема по тече масла во впуск и из прокладки клапанной крышки?
Данную крышку мы брали для обзора по замене мембраны. На авто не устанавливалась.
Donde se puede adquirir esa membrana
merhabalar diyafram değiştikten sonra yuvarlak kapağı yerine oturttunuz herhangi bir sızdırmazlık elemanı kullandınızmı kullanmak gerekirmi.?
İyi günler, kapak ısıya dayanıklı bir dolgu macununa yerleştirildi
@@repairkitrepairkit3632 tşk ederim ilginiz için diyaframı nereden temin ettiniz
Не подскажите а где мембрану приобретали ?
Мы их продаем, купить можно тут repairkit.com.ru
@@repairkitrepairkit3632 в Беларусь высылаете ?
@@dmitrysoloschenko396 отправляем.
Доброго времени суток . Подскажите обязательно ли снимать клапанную крышку при замене? 1.9 TDI
Не обязательно, но думаю без снятия будет сложнее произвести замену.
Да хули её там снимать!На столе удобнее работать!
Все что то меняют ,а не кто не говорит,есле в сопун дунуть,он должен в одну сторону продуватца,или в обе.Я купил а он дуетца в обе стороны.А как на самом деле ,когда покупаеш, как проверить,тебеже не дадут вскрыть крышку и проверить мембрану.Вот об этом никто не говорит.
В обе
В конце крышка вкг защелкивается? Или на герметик садить нужно, не совсем понятно.
После замены мембраны, крышка сажается на клей герметик.
@@repairkitrepairkit3632 а какой герметик использовать? И ещё вопрос о вскрытие, предварительно греем и надрезаем ножом?
@@user-hc1nq5ju4gЭтого вам никто не скажет, потому что никто этого не знает. Все мастера только знают, как разломать.
Чёрный дым может из за порванной мембраны?
Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Из за неисправности мембраны такого эфекта не будет
У меня был черный дым, много, на высоких оборотах. Перебрал, расходил геометрию турбины, теперь все ок, дыма нет, тяга больше стала!
Она практически не двигалась, все в нагаре было. То есть был недодув, из-за этого богатая смесь и соответственно черный дым. Так что WD-40 или средство для чистки плит типа Cif, зубная щетка и вперед)
Я себе вчера провел данную процедуру, просверлил доп отверстие рядом со штатным в крышке. расход упал до 5л. Как это связано не пойму.
Расход чего упал , масла ?
@@user-cj2ro2lp6i соляры. но потом поездил пару дней и снова все стало как раньше
@@Sovadnb расход на это не влияет .
@@user-cj2ro2lp6i ну это уже и так понятно)
Мне вот интересно, если удалить заслонку егр и поставить трубу вместо нее, насколько это повлияет на общую картину? Очевидно, что сечь масло через клапан перестанет, глушиться мотор будет немного жеще, хотя последние несколько лет в течении которых клапан заглушен все вроде хорошо, но если форс мажор и прийдется экстренно глушить? 5я передача и порванное сцепление? Это единственный выход?
What kind of problem did it cause for you? Why should we do this?
Signs of membrane wear - 1. Increased fuel consumption.
2. Increased oil consumption.
3. Air leaks, and as a result:
4. Deterioration in dynamics.
5. Uneven running engine
как и чем можно крышку приклеить? силикон 350°C будет держать?
Можете купить клей паксипол называется тоже хорошо клеится
@@repairkitrepairkit3632 брат дай артикул на мембранну!!!
На Соренто так можно сделать
Можно. Только там проще. Греть крышку так же надо.
Part number?
Её не снять без слома, там пластик колкий. Я ножом и молотком снимал её. Саму крышку сверлишь большим сверлом, чтоб газы шли свободно и назад на чёрный герметик собираешь и все.
ковша пересмотрел ты вижу
в теории изза сапана неисправного может клинить геометрия турбины? изза сильного нагара в турбине
геометрия турбины может клинить - подвижные детали исчерпали ресурс, и появление люфтов ведет к нестабильности давления выхлопных газов;
отложения нагара, из-за которых лепестки не меняют положение как требуется либо перестают двигаться вовсе.
@@repairkitrepairkit3632 передув турбины у меня , верхний предкл ошибка.
@@user-bi2qo9kc4xаналогичная ситуация с передувом
@@user-wt9sl4no2j смотри у меня мех поломка, ибо вакуум есть актуатор ходит , вот скорее всего отрегулировать шток актуатора, всякие н75 отбрось все хуйня ибо был бы не до дув
@@user-wt9sl4no2j я компом читаю запрашиваемое на холостом ходу 900 бар а турба дует 1000-1100 соответственно и в движении улетает в космос
Из вихода ВКГ виступає масло,В чому може бути причина??
Такая же проблема. Нашли решение? Много кто вскрывает эту крышку а там все в порядке, а масло гонит все равно.
турбина гонит@@user-zc6yq7lx4i
@@user-df7wm6dl9z Подождите, 1. Турбину я перебирал, была заклинившая геометрия, люфт радиальный не более 0,5 мм, что норм. осевого вообще нет. Так что с турбиной все хорошо (я надеюсь).
2. Если кидает турбина, то почему масло в трубке которая идет от клапана ВКГ в крышке клапанов?
Думаю не заниматься ерундой и поменять крышку на новую, дорого, но я на масло больше трачу)