🛠️ Hoher Ölverbrauch oder Leerlaufproblem durch defektes PCV Ventil |Kurbelwellenentlüftung erklärt

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  • čas přidán 29. 11. 2019
  • Woher kommt der steigende Ölverbrauch oder auch unrunde Leerlaufdrehzahl her? Um dies zu erklären muss auf die Kurbelwellenentlüftung oder auch Kurbelwellengehäuseentlüftung eingegangen werden. Diese beinhaltet einen Ölabscheider und ein PCV Ventil. Tritt dort ein Fehler auf wirkt sich dies auf einen erhöhten Ölverbrauch und eine unrunde Leerlaufdrehzahl aus.
    Fehlerbeschreibung / Info:
    - hoher Ölverbrauch
    - unrunder Leerlaufdrehzahl
    Inhalt:
    05:27 alte Kurbelwellenentlüftung
    06:22 Ölabscheider Funktion
    07:07 Wo sitzt das PCV Ventil
    14:07 PCV Ventil erklärt
    18:39 PCV Ventil prüfen
    19:10 PCV Ventil zerlegt
    Art des Fahrzeuges:
    - Seat Ibiza 6L 1.2 BJ 08/2007 ABS, Servo Motorcode BMX Schlüsselnummer 7593 ACU
    - Skoda Fabia 6Y 1.2 40kW BJ 2004 ABS, Servo Motorcode AWY Getriebecode GSH Schlüsselnummer 8004 376
    Weiter Links:
    Sekundärluftsystem | Sekundärluftpumpe prüfen • 🛠️ Abgassystem prüfen ...
    Bremsflüssigkeit leer | ABS Block entlüften • 🛠️ Bremsflüssigkeit le...
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Komentáře • 400

  • @Polarlicht-wk9lc
    @Polarlicht-wk9lc Před 4 lety +31

    Sehr schön erklärt, 👍👌✌️ aber Adam die 13 Bar Verbrennungsdruck hast du so denke ich mit dem Verdichtungsdruck verwechselt. Normale Sauger Benziner haben bereits ein Verbrennungsdruck bis zu ca 65 Bar und aufgeladene Benziner noch höhere Drücke, die höchsten Drücke haben aber Diesel Motoren, um die 180 Bar.

    • @mech2you
      @mech2you  Před 4 lety +9

      Hast recht 😂

    • @RD-xz7ou
      @RD-xz7ou Před 3 lety +1

      Richtig, 13bar sind die Kommpressionsdrücke

    • @bernd7780
      @bernd7780 Před 3 lety +1

      Senol vermisst dich Polarlicht

    • @Polarlicht-wk9lc
      @Polarlicht-wk9lc Před 3 lety

      @@bernd7780
      Das glaube Ich nicht das Senol mich vermisst. Wie kommst du darauf Bernd.

    • @bernd7780
      @bernd7780 Před 3 lety

      @@Polarlicht-wk9lc et hat dich mal in einem Video erwähnt

  • @noahafi7456
    @noahafi7456 Před 3 měsíci +1

    Ultra starkes Video!! Wird direkt Überprüft am Karren. Mega erklärt. Da kann sich jeder Lehren was abgucken👍🏼

  • @Jonas-vd1tl
    @Jonas-vd1tl Před 3 lety +3

    Sehr gut erklärt. Vielen Dank für das Video!

  • @CarlosGlatzos976
    @CarlosGlatzos976 Před 2 lety

    Der Lehrer Schmidt der Automobiltechnik! Super erklärt, Schaubilder verständlich gezeichnet, hab alles verstanden. Morgen muss ich an die Ansaugbrücke, dann teste ich das Ding gleich mal, top! Cheers!

  • @ivlog3663
    @ivlog3663 Před 6 měsíci +1

    Einfach umwerfend gutes Video!

  • @lazypeon3567
    @lazypeon3567 Před 4 lety +2

    Der Kollege hat mal richtig Ahnung von dem , wovon er redet und erklärt es einfach Meisterhaft.
    Als Mechatroniker ist das ein *Kopfnick- Effekt und selbst als Nicht-KFZ-ler muss man das einfach verstehen!

    • @mech2you
      @mech2you  Před 4 lety +1

      war für alle gedacht ;)

  • @m.muller4038
    @m.muller4038 Před 3 lety

    Das ist das beste und hilfreichste Video zu dem Thema das ich finden konnte.. vielen Dank für diese tolle Unterrichtsstunde :) ich werde gleich Mal auf deinem Kanal vorbei schauen und gucken was du noch so erklärt hast :D. Und ich hoffe das da regelmäßig neue Videos kommen :)
    Danke danke danke

  • @kds1539
    @kds1539 Před rokem +1

    wunderbar erklärt, genau diese Problematik hatte ich beim anfälligen 1.4 16v golf4 auch.

  • @a-a_e6502
    @a-a_e6502 Před 2 měsíci

    Super tolles Video, fast schon selbsterklärend. Danke!!

  • @aarodornfitz8544
    @aarodornfitz8544 Před 3 lety +1

    Sauber erklärt. vielen dank!!!

  • @scumbagrbx2398
    @scumbagrbx2398 Před 3 lety +10

    Sau gut erklärt! Ich wünschte du wärst mein Berufsschullehrer gewesen. Top.

    • @Stefan50326
      @Stefan50326 Před 2 lety

      Ich glaube ich weiß jetzt, warum meiner sich bei 150.000 immer mehr Öl gönnt. Vielen Dank

  • @markorocznik3838
    @markorocznik3838 Před 6 měsíci +1

    Vielen Dank für deine super Erklärung!

  • @dondesperados3823
    @dondesperados3823 Před 3 lety

    Mega gut erklärt ! Danke dafür !

  • @bachakhanbielefeld8219
    @bachakhanbielefeld8219 Před 3 lety +1

    👍 👍 👍 👍 👍 👍 Vielen Dank für einfache Erklärung

  • @tomast2010
    @tomast2010 Před rokem

    Echt super Erklärt. Vielen Dank

  • @ralfhartmann5050
    @ralfhartmann5050 Před 4 lety +4

    Sehr gut erklärt. Danke! :-)

    • @mech2you
      @mech2you  Před 4 lety +1

      Freut mich das es hilft 😉

  • @motorydah3773
    @motorydah3773 Před 2 lety +1

    Sehr gutes Video. Hat mir sehr weitergeholfen. Bei meinem Mercedes mit Motor OM 646 gibt es das Membranventil nicht einzeln, sondern nur in Verbindung mit einer komplett neuen Ventildeckeldichtung

  • @BrainXTV
    @BrainXTV Před rokem

    Top erklärt. Danke für dieses Video. 👌

  • @christianmaltan1
    @christianmaltan1 Před 3 lety

    Hammer... Super erklärt. Vielen vielen Dank dafür

  • @rogergotzl2817
    @rogergotzl2817 Před 11 měsíci +1

    Tolle Erklärung 🎉

  • @bquadrat4628
    @bquadrat4628 Před rokem +1

    Super erklärt. Da gehen einem gleich mehrere Lichter auf!

  • @wilfriedjanz3014
    @wilfriedjanz3014 Před 4 měsíci +1

    Klasse erklärt

  • @freddyskitchen
    @freddyskitchen Před 4 lety

    Genial erklärt! Echt klasse! Hat vieleicht mein Problem gelöst - zumindest gibt es eine neue Erklärung - Danke für dieses Video!Liebe Grüße und bleib gesund

    • @mech2you
      @mech2you  Před 4 lety

      freut mich das es dir hilft ;)

  • @ludgerbraune3288
    @ludgerbraune3288 Před 5 měsíci

    Super erklärt, hat selbst bei mir, einem erfahrenen Schrauber noch ein Lämpchen zum leuchten gebracht, den Umkehrschluss was dann oben passiert wenns unten dicht ist, hatte ich nicht auf dem Schirm ❤

  • @MM-ev4sc
    @MM-ev4sc Před 4 lety

    Sehr gut, du bist definitiv ein Boss

  • @zmaj3510
    @zmaj3510 Před 2 lety

    Danke. Super erklärt.👍

  • @andreasfischer7407
    @andreasfischer7407 Před 3 lety +1

    gut erklärt. Vielen dank.

  • @sarbastsulaiman7565
    @sarbastsulaiman7565 Před 11 měsíci

    Sehr schön erklärt

  • @stefankassbohrer2765
    @stefankassbohrer2765 Před 6 měsíci +1

    Danke fürs Einstellen, es hat mir geholfen. Mein Motor ruckelte morgens nach einer sehr kalten Nacht draussen stark und hatte Fehlercodes mit Fehlzündungen. Im Endeffekt war die PCV ok, aber der Kurbelwellen-Dichtring zum Getriebe stark undicht. Ich denke die PCV war eingefroren und hat Druck aufgebaut. Habe PCV und den Dichtring (verstärkte Version aus dem Tuning) sowie die Kupplung gleich mit erneuert; war kurz vor den Nieten. Jetzt läuft der Motor wieder besser als zuvor. Beste Grüße aus dem Raum RT

  • @miku1512
    @miku1512 Před 3 lety

    Top Erklärung !!!
    👍👍👍👍

  • @Acerx007
    @Acerx007 Před 2 lety

    Super erklärt 👍

  • @straithead8616
    @straithead8616 Před 4 měsíci

    Sehr gut erklärt. Habe aktuell das Problem auch. Membran außen und innen sind im Eimer. Ein Indikator ist u.a. zieht man den Peilstab oder öffnet man den Öldeckel bei laufenden Motor brummt / heult es laut wie ein Staubsauger.😅
    Vectra C DGI 2.2l
    Weiter so und danke für die tolle Aufklärung 👍

  • @robertwagner1167
    @robertwagner1167 Před 4 lety

    Dankeschön, sehr interessant!

  • @rior.7157
    @rior.7157 Před 3 lety

    Top erklärt!

  • @mersadj.3794
    @mersadj.3794 Před 3 lety

    Vielen Dank top erklärt 👍

  • @Dr._Spamy
    @Dr._Spamy Před 3 lety

    Super erklärt. Vielen Dank ! 👍
    Ich hab auch ne Menge Öl im Luftfiltergehäuse, vor der Drosselklappe (Polo 9n 1.4 16V). Ich dachte bislang, dieser Beipass, der vor der Drosselklappe endet, wäre die Kurbelgehäuse-Entlüftung, und das mit dem Öl wäre halbwegs normal. Da hab ich mich wohl getäuscht. Dann muss ich doch mal nach dem PCV-Ventil suchen und das durchtesten. ;)

  • @jeees
    @jeees Před 4 lety +2

    Super video Danke

  • @Hadgez
    @Hadgez Před 3 lety +1

    Super erklärt, jetzt muss ich das ding nur noch finden ^^

  • @gerhardsvoboda247
    @gerhardsvoboda247 Před 3 lety

    Du hast es so gut erklärt, dass muss man einfach verstehen, echt genial,!
    Jetzt verstehe es sogar ich 😁

  • @gleko75
    @gleko75 Před 3 lety +1

    Ich wollte mich herzlich bei dir für dieses Video bedanken. Ich hatte nämlich einen defekten Ölabscheider, aber ich wusste das nicht, bis ich eben dein Video gesehen habe. Die Mechaniker meinten dies und jenes - um es kurz zu machen: man müsste Geld investieren und aber garantieren konnten sie mir nicht, ob das Problem mit der Leerlaufschwankung und dem enorm hohen Ölverbrauch behoben wird - da "einiges getauscht werden müsste"...So, und dann nach deinem Video habe ich das Teil auf eigene Faust bestellt und habe es um 10 Euro bei einem Bekannten, der sich mit Mechanik etwas auskennt, austauschen lassen. Ergebnis: Motor läuft runder (Opel Vectra C 2.2 direct), ausgeglichen, es gibt keine Schwankungen mehr im Leerlauf, kein Unterdruck mehr, wenn ich den Ölmessstab bei laufendem Motor herausnehme und den Daumen draufhalte, Ölverbrauch wird sich zeigen nach ein paar hundert Kilometern, aber ich denke, dass das Problem komplett gelöst ist. Ich hatte nämlich einen Ölverbrauch von etwa 1 Liter pro 600 km und konstante Leerlaufschwankungen. Ich bin gespannt, ob sich auch der Verbrauch senken wird, bisher waren es 10.9 L/100km.
    Also vielen vielen Dank und alles Gute :-)

    • @mech2you
      @mech2you  Před 3 lety

      Freut mich das es geholfen hat

  • @rezarajabharsini9995
    @rezarajabharsini9995 Před 2 lety

    TOP Super erklärt

  • @YugoBozz
    @YugoBozz Před 3 lety

    Respekt danke dir für alles bester erklär bär dank dir weis ich jetzt warum ich öl verbrauche am e46 vielen lieben dank

    • @mech2you
      @mech2you  Před 3 lety

      freut mich das es hilft ;)

    • @YugoBozz
      @YugoBozz Před 3 lety

      @@mech2you du bist einfach der beste auf youtube vom erklären

  • @rocconitzschke4504
    @rocconitzschke4504 Před 2 lety

    Top Erklärung

  • @jahirbytyqi7662
    @jahirbytyqi7662 Před 4 lety

    Sehr gut erklärt fielen dank

  • @ulmanito5237
    @ulmanito5237 Před 4 lety +1

    wie immer bestens

  • @TheGerdi57
    @TheGerdi57 Před 9 měsíci

    Toll gemacht

  • @m2pac1985
    @m2pac1985 Před 2 lety

    perfekt, danke schön für gute Erklärung

  • @christophs.6813
    @christophs.6813 Před 4 lety

    Wow Super erklärt !!!

  • @itsaboutcarsyt
    @itsaboutcarsyt Před 4 lety

    Super Video, gerne mehr davon

    • @mech2you
      @mech2you  Před 4 lety

      erst wenn mein Master durch ist ;)

  • @lyrisch94
    @lyrisch94 Před 2 lety

    Mein bmw f10 550i ruckelt im stand. Qualmt aus dem linken auspuff leicht blau. 2000km 2 Liter Öl nachgekippt.
    Kge Schlauch war kaput.
    Ich hoffe es keine spät folgen deswegen.
    Super erklärt mit dem Video

    • @mech2you
      @mech2you  Před 2 lety

      Kommt immer darauf an was es für ein Schlauch war 😉

    • @lyrisch94
      @lyrisch94 Před 2 lety

      @@mech2you also ganz oben der Schlauch war aufjedenfall kaput über dem turbo Lader. Ob mehr kaput war weiß ich leider nicht.
      Was könnte im schlimmsten Fall passieren?

  • @diesunddasDE
    @diesunddasDE Před rokem

    Habe es heute erneuert. Dankeschön für das Video 😊 Hoffe, dass mein Turbo jetzt auch nicht mehr so ölt (genau aus der Mitte, wo die Welle gelagert ist zwischen Ansaug- & Abgasseite)

    • @nexus9635
      @nexus9635 Před 11 měsíci

      müsste doch dann an der Ölrücklaufleitung liegen, oder?

  • @oliverstillger1641
    @oliverstillger1641 Před 3 lety

    Klasse erklärt 👍👍👍 hat mir super geholfen- zufällig habe ich wahrscheinlich genau dieses Problem- beim Blick von unten auf den Motor- Kupplungstausch steht an- ist ein leichtes Ölschwitzen im Bereich Ölabscheider PCV Ventil Kurbelgehäuseentlüftung Ansaugbrücke... Bin gespannt was rauskommt 👈🤔✔ Gruß aus HN

  • @studententest
    @studententest Před 3 lety

    Super video

  • @jutschli1895
    @jutschli1895 Před 9 měsíci +3

    Leider ist nur ein Daumen hoch möglich, sehr gut

  • @e.a.9378
    @e.a.9378 Před 4 lety +2

    Super erklärt! Zur Ergänzung PCV bedeutet Presure Control Valve

    • @mech2you
      @mech2you  Před 4 lety

      ;)

    • @alexandrabetke
      @alexandrabetke Před 4 lety

      Ah, dann habe ich doch recht, dass das Ding den Druck nur kontrolliert, wie ich eben ganz oben geschrieben habe.

    • @mech2you
      @mech2you  Před 4 lety

      Wenn es kaputt ist dann auch die Richtung... dann läuft der öldampf nicht über den ölabscheider

  • @yilmazcarman8607
    @yilmazcarman8607 Před 3 lety

    Vielen Dank!!!

  • @realfaketalk6059
    @realfaketalk6059 Před 4 lety

    Top erklärt 👌 Abo ist da

  • @erwinriedhofer5393
    @erwinriedhofer5393 Před rokem

    Servus, gut erklärt
    Gruss Erwin

  • @Qwerty8
    @Qwerty8 Před 3 lety +1

    Sehr gut, danke! Hilft womöglich bei der AU 😅😘

  • @akekarihami1571
    @akekarihami1571 Před 3 lety

    Der Doktoreeee

  • @herbertneber1506
    @herbertneber1506 Před 4 lety

    Prima Video, ich habe das Problem bei meinem 7p Touareg.Öl im Ansaugrohr .Hat ein Turbo Dieselmotor auch so ein Ventil.

  • @tulusnutzlichevideos4528

    Sehr gut erklärt, werde es an meinem bmw N52B30 motor prüfen

  • @mistert7246
    @mistert7246 Před 26 dny

    Puh, hatte lange mit Öl-verbrauch und Ölverlust über Ventildeckeldichtung (trotz fachgerechtem Wechsel) zu kämpfen. Zusätzlich fand ich immer Öl in der Ansaugbrücke. Nach deinem Video bin ich der Sache nun hoffentlich näher. Ich habe mir gleich mal ein neues PCV-Ventil + Dichtung bestellt. Vielleicht hätte eine Reinigung gereicht, aber das Auto ist jetzt auch schon über 20 Jahre alt. Sicher ist sicher ;) Ich gebe ein Update, wenn ich das Ventil ausgetauscht habe. Vielen Dank schonmal, für das tolle, ausführliche Video!

  • @HariHari-ix5du
    @HariHari-ix5du Před 2 lety +1

    Besser als Schule damals 👍

  • @odde234
    @odde234 Před 4 lety +4

    Super erklärt, Du könntest glatt als Berufsschullehrer für Kfz anfangen, Adam!

  • @hannes8004
    @hannes8004 Před 2 lety

    Super danke für das video! Hat eigentlich der 1.6 hdi zwei membrane, einmal das pcv in die ansaugrbrücke und einmal eine verbindung nach dem luftfilter Luftfilter? Du meintest solche Konstruktionen gibt es. Danke und bitte weiter so!

  • @Abdul-om1ky
    @Abdul-om1ky Před 4 lety +1

    Moin ich habe eine Frage bitte, ich habe passt 3c fsi 1,6 2007, ich muss jedes Monat 400 ml motoröl rein tun, heißt das Ölabscheider kappt ist?
    Lg

  • @diracelektrotechnik316
    @diracelektrotechnik316 Před rokem +1

    sehr gutes Video !! trotzdem noch eine Frage an den Experten: Audi A3 1.9TDI (ASZ): Ventile neu, Ventilschaftdichtungen neu, Kolbenringe neu, Pleuellager, Kurbenwellenlager neu, Nockenwelle neu, Simmerringe neu, Turbolader neu, Tandempumpe neu, Ansaugbrücke gereinigt, Schläuche gereinigt bzw. neu, Ladeluftkühler neu, Dichtungen neu, Zylinderkopfdeckel neu usw. Alles selber gemacht.
    Aber trotzddem ein ungelöstes Problem: zu hoher Ölverbrauch! Weil über die Entlüftung/Belüftung (je nach dem wie man es sieht) im Zylinderkopfdeckel zum Ansaugtrakt offensichtlich Öl angesaugt wird und sich im Ladeluftkühler sammelt. Nicht sehr viel aber doch soviel, dass es am Ladeluftkühler unten ein wenig raus tropft. Ist beim 1.9 TDI das PCV und die Entlüftung/Belüftung kombiniert alles im Zylinderkopfdeckel untergebracht?
    Denn am Motorblock gibt es kein PCV. Der neue Zylinderkopfdeckel ist von Vaico, kein VW-Originaldeckel. Kann dieser die Ursache sein?
    Für eine Antwort riesen Dank! Du hast mir schon mal geholfen, wolltest aber damals keine Spende haben.

  • @nexus9635
    @nexus9635 Před 11 měsíci +2

    Danke für informatives Video, aber ist das bei allen aktuellen KFZ genauso? Und wie finde ich pcv ventil und Ölabscheider? dachte zuerst das ist bei mir im Ventildeckel.

  • @caymanthebetterporsche4367

    Hallo - sehr gut erklärt - Daumen hoch. Problem "Öl am Luftmassenmesser" fehlt vielleicht noch, sonst perfekt !!!

  • @BlueSky-bx5tf
    @BlueSky-bx5tf Před 7 měsíci

    Hallo, mein xc90 2,5L Turbo hat immer noch Öl im ansaugrohr zum Turbo. Vielleicht Kurbelwellenentlüftung (PCV) Kaputt oder voll mit ÖL?

  • @romanjanke5923
    @romanjanke5923 Před 2 lety

    Hi, sehr gut erklärt! Ich habe eine Frage: es ist ein Motor Mitsubishi 4G64 GDI. Es gelingt viel Öl über PCV Ventil in Ansaugbrücke, was wäre es für eine Ursache? Ölabscheider ist unter dem Ventildeckel eingebaut und verfügt über die zwei Aufsatzröhre, die einfach im Bereich von Nockenwellen hängen. PCV Ventil wird sowieso erneuert.
    Danke!

  • @Smok_HB
    @Smok_HB Před 4 lety

    👍👍👍 Dozent Adam 😊

  • @gaillardnoelstuntteamsifuo2182

    Meister ich brauche Deinen RAT gaanz Dringend.. wennn ich den dicken Schlauch von der Drosselklappe abmache habe ich da oel drinn ist das normal ?? wenn nicht von wo könnte das kommen ?
    lg aus der Schweiz

  • @muratdogan827
    @muratdogan827 Před 3 lety

    Hi !
    Hab mal eine frage an dich !
    Hab probleme mit nebenluft !
    Ich fahre einen passat 2.8 v6 AMX motorcode !
    Wenn ich den öleinfülldeckel öffne geht bei mir die drehzahl hoch !
    Wäre bei mir der kge auch defekt ?

  • @gunthertreiss9071
    @gunthertreiss9071 Před rokem

    Eine Frage, hab ein Problem mit der kge.
    Pcv ventil ist aber in Ordnung, was könnte es sonst sein? Vll der Deckel von der Zylinderblock Entlüftung?
    Ich habe keine Ahnung. Es ist ein Asn motor mit 3.0 Liter und 220 PS.
    Vielen Dank schon mal

  • @ionvasiloi8286
    @ionvasiloi8286 Před 4 lety

    Mega!!!

    • @ionvasiloi8286
      @ionvasiloi8286 Před 4 lety

      Wie hoch könnte der Verbrauch sein?
      Ist bei der turbodiesel Motoren alles gleich?
      Danke!

    • @mech2you
      @mech2you  Před 4 lety

      @@ionvasiloi8286das hängt von mehreren Faktoren ab. Meist von der Laufleistung vom Motor und des Hubraums. Bei einen 3,6L und einer Laufleistung von 300 000km kann der Verbrauch schon 400ml auf 1000km sein. Bei meinen Golf 1,4 mit 100 000km ist der Verbrauch bei 100ml auf 1000km. Alles über 500ml ist eigentlich nicht normal ;)

  • @ACI_44
    @ACI_44 Před rokem +1

    Sehr schönes Video. Ich brauche trotzdem mal eine fachmännische Einschätzung. Ich habe die Einlassventile mit Haselnüssen gereinigt, da der Motor beim beschleunigen ruckelte und unrund lief im Standgas. Nachdem ich alles gereinigt hatte inkl.. Tausch aller Dichtungen und der Brennraumdichtung ( Einspritzventile) lief der Motor viel schlechter. Er nagelt auch ein wenig mehr als vorher.
    Wenn ich jetzt den den Öldeckel abnehme, habe ich einen starken Unterdruck und der Motor läuft direkt unrunder. Die Membrane des Ventiles ist aber nicht gerissen oder so. Dieses Phänomen hatte ich vor der Reinigung aber nicht.
    Es handelt sich um einen Audi A5 2.0 TFSI

  • @hans-peterdahlmanns7805

    Super erklärt ! Wusste garnicht, dass die Drosselklappe zwischen Luftfilter und Ansaugbrücke sitzt🤔

  • @maxl3204
    @maxl3204 Před rokem +2

    Hallo. Sehr gutes video👍
    Ich habe das problem das wenn ich viel hohe drehzahl fahre das Öl sehr schnell verschwindet und wenn ich "normal" fahre brauche ich sehr lange kein Öl nachzufüllen. Gibt es dafür auch eine pcv/ ölabscheider Erklärung oder wird es eher was anderes sein?

  • @MatthiasD1
    @MatthiasD1 Před rokem +1

    Beim Audi a2 ist Elektro Anschluss dran wie prüft man dieses

  • @lukashenke3882
    @lukashenke3882 Před rokem +1

    Sehr gut erklärt!
    Als ich bei mir den Öldeckel abgenommen habe wurde durch diesen viel Fremdluft gezogen. Theoretisch ist das Ventil dann also dauerhaft geöffnet und dem nach Defekt oder?

  • @yascapone
    @yascapone Před 3 lety

    Mein PCV beim Slk 230 Kompressor ist defekt und mein Ansaugsystem ist voll mit Öl.. wie reinige ich diese jetzt ? Im Ladeluftkühler ist auch jetzt Öl..

  • @ioannisanastasiadis8096

    ich fahre ein mitsubishi carisma gdi 122 ps heute zündkerzen gewecheselt und öl am gewinde 2003 baujahr ist das schlimm bitte um antwoert öl nur am gewinde von zündkerze

  • @renebreitenberger635
    @renebreitenberger635 Před 8 měsíci

    Hey, wo bekomme ich so eine Membrane für meinen A6 BITDI bj 13

  • @Tobi31101
    @Tobi31101 Před 4 měsíci

    Du hast gerade mein Auto reagiert ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

  • @lastsoulman9391
    @lastsoulman9391 Před 4 lety

    Super erklärt, habe sogar ich verstanden. Vielleicht kannst du mir eine Frage beantworten: Bei meinem Motor drückt es den Ölpeilstab unter Last leicht raus (nur ca. 5mm). Das reicht jedoch, dass ganz leicht Öl rausspritzt. Den O-Ring am Peilstab habe ich bereits gewechselt (sitzt trotdem recht locker). Wenn ich den Öleinfülldeckel bei laufendem Motor öffne, fliegt dieser nicht weg, er bleibt wackelnd liegen. Könnte es an der Kurbelgehäuseentlüftung liegen, oder hast du eine andere Idee? Ich habe keinen höheren Ölverbrauch festgestellt. Mein Fzg: W212 220 CDI. Vielen Dank im Voraus

    • @mech2you
      @mech2you  Před 4 lety

      vermutlich sind bei dir die Kolbenringe verschlissen... mache mal einen Kompressionstest ;)

  • @raveheart4665
    @raveheart4665 Před 2 měsíci

    Tolle Video, danke für die Erklärung. Wie sieht's eigentlich bei Turbomotoren aus? Da herrscht doch ein Überdruck in der Ansaugbrücke, oder?
    LG

  • @rujrelssieh7580
    @rujrelssieh7580 Před rokem

    Sehr schön Erklärt, aber an welchen Fahrzeug,? finde hier immer wieder vom Opel Astra leider NIX vom corsa d 1.4 Bj. 87 PS Membrane müßte gewechselt werden Vertragshändler Opel wechselt die Membrane NICHT die verkaufen den ganzen Ventildecker kosten etwa 500 Euro. Und keine Freie KFZ werkstatt gefunden die mir die Membrane einbauen kann..!!

  • @scriper88
    @scriper88 Před 3 lety

    Kann das sein das das bei einem VR5/6 anders läuft (VW)? Hier habe ich doch nur neben dem Öldeckel den schlauch vor die Drosselklappe, mit einem Ventil oder einer Membran? Weiß jemand wie ich die testen kann?

  • @tutnixzursache7541
    @tutnixzursache7541 Před 4 lety

    Für die 2.0 tfsi Motoren (ea113) gibt es sich sogenannte pcv fix Systeme.
    Dabei wird der Teil am Motor wo normal dieses ventil ist, abgedichtet und der Ausgang am ansaugsystem verschlossen. Sind diese unschädlich für die Motoren?
    Nach ihrer erleuterung würde wenn ein pcv fix verbaut wird das Öl über die anderen Verbindungen in den ansaugtrackt kommen? Oder verstehe ich das falsch?
    Und dann stellt sich mir die Frage ob man nun auch einfach am originalen pcv die Verbindung zur ansaugung entfernen kann und diese beiden Anschlüsse dann abdichten?

    • @mech2you
      @mech2you  Před 4 lety

      beide Löcher darfst nicht zumachen sonst sprengt es dir einen Zimmerring raus wegen des Überdruck im Zylinderblock. Die Blow-By Gase können sonst nicht entweichen... Die Durchspülung mit frischer Luft sorgt dafür das sich weniger Schaum im Zylinderkopfdeckel bilden kann und Kondenswasser besser abgeführt wird. Die entsteht oft bei viel Kurzstrecke. Zumindest habe ich das irgendwo gelesen ;)

  • @selahattinguzel7915
    @selahattinguzel7915 Před 2 lety

    Ich habe 2.0 tdi 118d. 2014 Baujahr. Das Auto brauche dreitausen km ein liter öl. Was muss ich machen?

  • @emirozturk7637
    @emirozturk7637 Před 3 lety

    Hi Adam, ich habe einen BMW 325i mit einem N35B30A Motor zugelegt vor kurzem. Habe einen Ölverbrauch auf 700-800km 1 Liter ..
    Unrunder Leerlauf und Kaltstartprobleme, kann dies an der KGE liegen? Will ungern auf Verdacht eine neue Zylinderkopfhaube holen da die KGE ja bei dem Motor fest im Ventildeckel verbaut ist..
    Würde mich um deine Antwort freuen

    • @mech2you
      @mech2you  Před 3 lety +1

      Mit BMW Motoren kenne ich mich zu wenig aus.. das muss ich passen. Prüfe mal ob die Kompression passt. Wenn das die Druckabweichung über 0,5 Bar ist würde ich eher auf ein Mechanisches Problem tippen. Kompressionsprüfer gibt es schon ab 20€ ;)

  • @gudos100
    @gudos100 Před 3 lety

    Super erklärt, sie haben mir viel Geld gespart,vielen dank dafür,eine bitte hete ich ,par wideos von Opel Astra h Caravan 1.9 .2010 bj.

  • @aer9646
    @aer9646 Před 4 lety +1

    Hallo, vielen lieben dank für die supererklärten Videos. Ich hab in bezug auf den hohen Ölverbrauch ne Frage, vll ist sie ja schon beantwortet worden u hab es überhört?
    Wohin ist das verschwundene Öl gekommen, wenn alle leitungen, Dichtungen und unterm Auto auch alles Trocken ist?
    Vielen Dank schon mal für die Antwort

    • @mech2you
      @mech2you  Před 4 lety

      wird über den Ansaugkanal verbrannt... das kommt nur noch zum Auspuff raus ;)

  • @lionelmessi7348
    @lionelmessi7348 Před 6 měsíci +1

    Heftig. Wissenschaftler.

  • @alexandrumatei2920
    @alexandrumatei2920 Před rokem

    sehr schön erklärt! Wenn das PCV-Ventil vor 5 Monaten gewechselt wurde und jetzt wieder viel Öl im Lufteinlass ist, wo könnte dann wieder das Problem liegen? Kann ein PCV-Ventil so schnell ausfallen? Auto: Cayenne 2008, 3,6-Liter-Benziner.
    Danke !

  • @CarlosGlatzos976
    @CarlosGlatzos976 Před 2 lety +2

    Wie sähe der unrunde Leerlauf denn aus - starke Schwankungen von 800-1400 oder eher minimale von 800-900rpm? Oder hängt das davon ab, wie stark die Membran durchlöchert/der Ölabschneider verstopft ist?

    • @TheFunnyPlayer2
      @TheFunnyPlayer2 Před 2 lety

      Das hängt leider von Auto zu Auto unterschiedlich ab. Mein alter Mazda aus 92 hatte Schwankungen zwischen 1000 und 1300rpm gehabt.
      Das PCV Ventil ist wie ein Rückschlagventil, mit einer Kugel drin die sich frei bewegt, aufgebaut.
      Da etwas Öl im PCV Ventil war, hat sich die Kugel in dem Ventil etwas verklebt, was dazu führte, dass die Kugel nicht richtig schloss oder öffnete.
      Mit Bremsenreiniger gereinigt und funzt wd ohne Probleme. Das PCV Ventil ist deutlich langlebiger als eine Gummi Membran die mit der Zeit hart und bröselig wird.
      Kannst ja Mazda PCV Ventil eingeben, die wurden bis 2013 so noch verbaut.

  • @Bimmerlover37
    @Bimmerlover37 Před 3 lety

    Absolut richtig. Bei mir war der komplett durchgerissen. Auto hat haufen Öl gefressen lief wie ein Traktor im stand und drehzal ging von alleine hoch. Das ding in 10 Minuten getauscht und auto läuft wie neuwagen Golf V GTI BWA%

  • @gudos100
    @gudos100 Před 3 lety

    Bist der bester,ein kurze Frage:Gibt es ein Ölascheider bei Opel astra H Caravan.DT Z19.120 PS, 1.9L, 88kw, 2010bj? Danke

    • @mech2you
      @mech2you  Před 3 lety

      leider kenne ich mich mit Opel nicht aus...da muss ich passen