AGR / ABGASRÜCKFÜHRUNG | REPARIEREN / DEAKTIVIEREN EINFACH ERKLÄRT!
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- čas přidán 28. 12. 2017
- Tel: 0163 637 59 77 Adresse: REZEK - Bocholder Str 73 - 45355 Essen
Wie arbeitet ein AGR Ventil?
Welchen Zweck hat ein AGR Ventil?
Welche Zielkonflikte gibt es bei dem AGR Ventil?
Warum verstopft ein Partikelfilter?
AGR Ventil und der VW Abgasskandal und vieles mehr!
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128 Mal "natürlich"🤣👍💪
Agr ventil deaktivieren illegal aber den Autofahrer bescheissen legal Finde den Fehler. ... Hab erfahren das mit und ohne dpf die gleichen Werte raus kommen. Fahrt euren Diesel weiter und schmeißt alles raus was den Motor schadet. Top Video super erklärt weiter so. Es grüßt Danny
ja,habe agr system die leitung vom auspuff entfernt und kleinen luftfilter eingebaut
und start/stop deaktiviert
mir ist es s.egal weil sowiso egal was man machen will illegal sei,und möchte mein auto nicht zerstören also...💁🏻♂️
Sehr natürlich erklärt! ;=)
natürlich sehr natürlich erklärt, aber dass sollte natürlich klar sein
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Elektro-Böller ist natürlich der Knaller :-) Einfach eine Blindscheibe von sagen wir mal 0,2mm zwischen AGR und Drosselklappe hat mir jeden weiteren Ärger mit der AGR-Problematik erspart. Keine Verkokung mehr, keine Gaslöcher und die Werte sind trotzdem in Ordnung. Schönes Video!
Klasse Beitrag und sehr verständlich erklärt. Solche Aufklärung sollte weiterhin stattfinden. Herzlichen Dank.
alles natürlich natürlich 😄
super erklärt👍
Danke
bestes Video seit langem über das sch.... AGR Ventil !!!
Danke dir :-)
Natürlich war das ein interessanter Beitrag. Natürlich war alles gut erklärt. Natürlich kann man dafür ein Daumen hoch geben. Natürlich werde ich natürlich den nächsten Beitrag natürlich noch mal anschauen 👍🏻
Danke dir für die Info 👍 Hab mein AGR zu gemacht.u. wollte die Meinung von einem Profi hören 👍👍 Super macht weiter so 💪😀
Also bei den Erkältungen versteh das sogar ich :D Wirklich ein fettes Danke fürs Erklären, hab erstmal ein Abo da gelassen, den Leute so krass erklären können muss man einfach Supporten👌🏽 Weiter so💯👌🏽
Vielen Dank Martin ;-)
sehr gut erklärt ...hatte absolut keine ahnung aber jetzt easy verstanden Respekt ! Dankeschön
natürlich und letzten Endes eine super Erklärung.
Rabatt für jedes natürlich, letztendlich, letztenendes :) letztendlich gut erklärt 👍
Beste video!!!
Danke
Ein sehr guter Bericht, Daumen hoch... ich fahre seit 1982 Diesel und das mit gutem Gewissen... weiter so
Sehr Schön NATÜRLICH!
Bin voll auf eurer Seite! Top Video und gut erklärt! Werde meinen 330d e91 mal zu euch bringen!
im anderen Video habe ich dich wohl falsch verstanden. So ists natürlich tiptop erklärt. Gute Videos, sauber erklärt. Top
Hab mich auch damit beschäftigt. M57n2 motor
Bisherige vorteile ohne agr:
- 0.2-0.3l weniger Verbrauch laut BC
- regeneration irgendwo zw. 850-950km
- motor reagiert bei minimalsten pedalbewegungen sofort...
- keine verrusung im ansaugtrakt und sonstiger Komponenten
- geringere Ölverschmutzung
Nachteile ohne
- motor klingt rauher(aufgrund des erhöhten drucks bzw aufgrund der optimaleren verbrennung)
- dauerhaft erhohte brennraumtemperatur da nox bei einer verbrennung 1300° entsteht.
Habe ebenfalls die warmlaufphase des kuhlerwassers. Dauert beides gleich lang.
Habe mit rheingold bei 110 kmh die abgastemperatur ausgelesen und diese war bei 330 mit agr(agr rate erhöht auf 87mgund 360 ohne agr
Es herrscht ohne agr ein höherer betriebsdruck. Und die abbrenntemperatur ist um einige 100 grad höher als ohne agr dadurch entsteht das ungewollte NOX dafür halt weniger Ruß.
Unter volllast(bzw bei hoher Drehmoment anforderung) ist der motor aber in einem viel extremeren zustand wo die agr sowieso dann inaktiv ist, also dürfte der erhöhte druck und die abbrenntemperatur über dem kolben im Teillastbereich wohl kein problem sein oder?
Ps: hab im netz ein Dokument gefunden wo bei ei em 25kw motor eine agr rate von 10% den zylinderdruck lediglich um 2.2% reduziert hat
Danke super erklärt!!!
Sehr gut erklärt 👍 Für alle Laien gut nachvollziehbar 😎
Danke! Eine gute Nachricht. Nochmal danke
sehr gutes Video! Danke für die Zeit und Arbeit.
Hallo Rezek, denke mal du bist schon ein Theoretiker, hast als Dipl Ing. schon zu lange auf der Schul oder Unibank gesessen. Ein Beispiel, AGR Ventil Mercedes w210 320 CDI, 800€ plus einbau, dann zu den verschmutzungen ob mehrverbrauch durch dreck im Ansaugtrackt , oder immer wieder ersetzen von AGR usw. sollte man mal überlegen ob durch Neuproduktion und entsorgung mehr Stickoxide entstehen, als durch lange Nutzung des AGRventils. Auch weil die Langlebigkeit des Motors leidet sind die weiter Stickoxide entstehen durch neuen Motor usw.deshalb unterstütze ich die Deaktivierung, wegen gesetzlichen Hunbug
natürlich gut erklärt. natürlich gutes video. natürlich danke dafür.
natürlich taugt das video auch für ein trinkspiel! natürlich ist die regel für das spiel ganz einfach: bei jedem "natürlich" ein kurzen trinken. natürlich ist man dann schon vor ende des videos betrunken. natürlich könnte ich auch großbuchstaben verwenden. was ich natürlich damit sagen will: in erster linie muss man natürlich, es erstmal besser machen, anstatt zu meckern und zu mäkeln. und natürlich nicht immer alles so ernst nehmen im leben.
Klasse erklärt !
Sehr Gutes Video Er sagt genau die wahrheit
Danke Steuergerät Rezek, richtig gut erklärt :)
Hi. Super, finde ich echt gut!!!!!!!
Sehr gut und fachlisch
Bruda du bist natürlich sehr gut und natürlich sehr informativ und natürlich danke
gut erklärt. Weiter so!!!
Vielen Dank Michael ;-)
Super erklärt wie man ein AGR-Ventil deaktiviert. Was man im Titel schreibt, sollte man im Video auch einhalten.
Klasse Clip mein BESTER
Gut erklärt 👌💪
Natürlich counter....146, level godlike.
Spitze, sehr gut erklärt, danke , und pass auf das wirdst du nicht verhaftet, ;-)
Gute Zusammenfassung!
Danke Stefan ;-)
Wenn das agr bei mit wirklich der Fehler ist und mein Auto endlich wieder läuft, dann wird es deaktiviert. Musste auf mein Auto ewig verzichten weil er nicht richtig läuft und blöckert. Werde es mal ausprobieren und dann hoffe ich das es funktioniert und es am agr lag. Zum Video einfach nur geil. Ist abonniert und Daumen hoch. Klasse weiter so.
Toll erklärt!
Dankee ;-)
Sehr gut erklärt, so ist's. Nach dem Software update ging es bergab mit der Karre bis die Motorkontrollleuchte nicht mehr ausging. Aber VW zieht sich keinen Schuh an.
AGR abstellen und Besserungen des Motors
Natürlich gut erklärt
Sehr gut
Gut erklärt wunderbar 👌👌👌👍👍👍
Vielen Dank - freut mich dass es Ihnen gefällt :-)
Sehr informatives Video, danke
gerne :)
natürlich gut erklärt
Wow, danke ich habs verstanden ;)
hi,
wirklich sehr super erklärt,
vielen lieben Dank dafür!
sehr viel Wissen, plausibel und easy, in sehr wenig Zeit erlangt.
#thumb up!
peace!
Vielen Dank für deine Erläuterung !
😎 Natürlich gut erklärt 👍
Super hilfreich, gut erklärt 👌🙏
Schönes Saufspiel Video. Bei jedem "Natürlich" muss man einen Kurzen trinken 🤣
Lieblingswort: natürlich😂
Servus Karl, danke für deine Antwort. Das wusste ich. Richtig währe es, aber das ist technisch nicht möglich, die Ladeleistung vom Turbo zu regeln. Bei Teillast, ohne Turbounterstützung, den Motor als Saugmotor betreiben (ich weiß, dann ist er weniger agil und es gibt ein „Turboloch“, so wurde es in den 1980er Jahren immer bezeichnet.) Wir machen den Fehler, Probleme die durch Technik entstehen, durch noch mehr Technik zu lösen und schaffen uns dadurch neue Probleme. Bestes Beispiel die Atomenergie, in den 60er und 70er Jahren die Lösung, und jetzt Probleme ohne Ende. In der Gesamtenergiebilanz verbrauchen Atomkraftwerke (Bau, Uranbergwerke und Anreicherung, Abriss, Zwischen- und Endlagerung und Kühlung der Lager) mehr Energie als sie jemals produzierten.
Da müsst ihr auch mal ran, bei Minute 4 , 20 czcams.com/video/_FiAp0_G1w0/video.html Da stimmt doch was nicht mit der Feinabstimmung. Bitte Fehlerspeicher auslesen.
Gut erklärt danke dafür ....ich habe ein Ford kuga2 mit 2.0 TCDI 182 PS habe das Auto in der Werkstatt ebend wegen dem EGR -ventil kosten ca 850€ mit Einbau...habe erstmal ein Schock bekommen ...die laufleistung 80000km ...🙋♂️
Vielen Dank für dises Video, es hat unterstützt meine Meinung das eine AGR System völlig Schwachsinn ist.
sehr gut erklärt, Danke
Ich hab alles natürlich verstanden.
Top top top
Natürlich aber gut daumen hoch
Hallo. Gut und verständlich erklärt. Wie ist es aber, wenn das AGR Ventil bei einem Dieseler deaktiviert wird und er dann zu einer HU muss=? Kommt man durch den HU oder werden die Werte stark durch die Deaktivierung beeinflusst?
Beste Erklärung ! Danke !
Dankeschöön
Danke.
Natürlich zu sagen ist einfach Natürlich :)
Ich danke natürlich
Erstmal super erklärt 👍 Mein Mondeo der auch in der Liste steht war im Januar zur Inspektion.Angeblich wurde kein Update gemacht. Seit dem habe ich einen starken Mehrverbrauch 1-3l/100km besonders bei stau und Stadtverkehr. Mir ist aufgefallen mit meiner billig Diagnose das er das AGR öfter schließt und dann fast die Doppelte Menge Einspritzt. Ein Defekt oder ergibt das irgendwie sin ? Das bestimmt 50x beobachtet und nur wenn die Temperatur bei bank 1 Sensor 2 unter 250Grad Liegt.
natürlich !
haben wir natürlich verstanden
danke! kein schlechtes und informatives video. aber weniger "ziemlich" wäre auch toll.
Mich würde interessieren wie man an den Abgaswerten z.B. bei der HU erkennen kann wo der Fehler in der Abgasreinigung liegt. Jeweils die Auswirkungen bei einem Defekt im Leerlauf, Teillast und Vollast
Lamdasonde -- Gemischregelung, Sekundärlufteinblasung, AGR Ventil, Kat und seine Fehler, Zündzeitpunkt -- Hallgeber, Steuergerät
Herausforderung: Ein 30 Jahres altes Auto mit Euro 1 "OHNE OBD" Diagnosebuchse.
Vielen Dank
Andreas
klasse video...sehr informativ...ich würd gern mal wissen ob mein ford fiesta mk4.....bj 2002....1,3i 60 ps auch so nen ventil hat und ab wann man da mal reinigen sollte wenn ich so eins denn habe :-)
Schau mal beim Traktorpulling zu,da kannste schöne riesige Schwarze Rußwolken sehen. Da sagt auch keiner was.☺
die bekommen kein Abgas rein sondern H2O
Wenn Politiker ne Kreuzfahrt machen juckt es sie ja auch nicht
hallo hätte eine frage agr off selbstverstandlich aber wird da der dpf auch lahmgelegt und wie schaut es aus beim tuv au untersuchung fällt das auf ?
*Ganz großes Kino AGR Ventil* Mal kurz mehr dazu: A3 2.0TDI 2010 auf dem Weg zur Arbeit, Kiste stotter, Motor aus, bleibt auch aus! Erstickt sich quasi selbst! VCDS keine Fehler, MKL aus. Rohr nach dem AGR mit Blech dicht gemacht. Kiste läuft! So zum Tüv gefahren, AU bestanden! Was soll man jetzt davon halten????
bei der asu werden nur trübungswerte gemessen und das wars.... ich bin jahrelang ohne kat rumgefahren und habe es den Tüvern sogar aufs Brot geschmiert . hat allerdings keinen interessiert weil die selber wussten das das alles nur Geldschneiderei ist .
Wirklich ? Müsste man mal austesten
ALLES wurde ´natürlich´ erklärt - bis auf die Deaktivierung . . .
ist besser für motor agr deaktivieren er bekommt immer frische luft ? Danke
Und wie ist es mit dem 'Powerdiesel'.
Macht der noch einen Unterschied?
Der teuerere Dieselkraftstoff soll ja dieses anhaften
von Ruß entgegen wirken?
"Elektroböller" genial....irgendwann werden sie auch noch das "Grillen" verbieten...ich freu mich drauf :)
Fehlermeldung P040100 - Abgasrückführungssystem Durchlass zu klein = welche Diagnose? AGR-VENTIL defekt? AGR-KÜHLER defekt? Luftmassensensor defekt? Es handelt sich um 3l Diesel Audi. Was meint das Rezek-Team dazu?
Hallo Junger Mann, ich habe einen 1999 BJ., 1.9 TDI, Pumpe Düse, mit Partikelfilter nachgerüstet. Das Motor hatte den Leistung verloren gehabt, habe die Partikelfilter, Katalysator und Ladeluftkühler reinigen lassen. Den Turbolader auch reinigen lassen und neu Balancieren lassen. Auto Fährt wieder wie neu. Aber der Turbo Meister sagt den AGR am besten zu machen da der nichts weiter hilft. (Kann beim AGR Ventil was platzen?) Außerdem sagte er das die neuere Modelle kein AGR Ventil mehr haben. Was sagst du dazu? Danke
👍
Dankeeeee
👍👌
Was ich nicht ganz verstehe, wenn die AGR nur im Teillastbereich arbeitet - wieso es dann eine Leistungssteigerung gibt? Da müsste ja bei Vollgas oder Volllast die AGR aus sein, also gleich viel Maximalleistung wie bei stillgelegter AGR haben. Oder bezieht sich die Leistungssteigerung nur für den Teillastbereich.
Was mich auch interessieren würde (muss ich mal nachsehen wenn ich Zeit dafür habe), wenn man gerne "digital" fährt, also Gaspedal 0 und 1 - ob dann der Ansaugtrakt auch so mit Ölruß zu ist, oder ob es dann besser aussieht. Also ich hatte bisher - zum Glück noch keine AGR Probleme bei meinen Audi's - und was mich wundert, auch noch nie wirklich eine Regeneration vom Partikelfilter mitbekommen - deswegen habe ich im Herbst einfach mal eine Zwangsregeneration mit VCDS angestoßen.
Also obwohl ich viel Kurzstrecken habe, denke ich fast dass die eigentliche oder extreme Verunreinigung dann durch schonende Fahrweise entsteht - also zb. gerade bei großen leistungsstarken Motoren, die dann nicht mal fordert und auch auf der AB mal am Limit fährt.
Gutes Video! Lass mal "letztenendes" weg. Dann wäre das Video gute 3min kürzer.
Beste video
Natürlich :-)
Hallo
Hast sehr gut erklärt. Aber ich sage immer was von Natur kommt geht wieder zu Natur zurück. Überlegemal was mit den ganzen schmutzwasser passiert.
Guten Tag Herr Rezek, können Sie mir sagen ob es durch die Deaktivierung des AGR zu einer höheren Verbrennungstemperatur kommt? Mich interessiert ob ich meinen Motor dadurch thermisch stärker belaste.
Vielen Dank!
Schliesse mich deiner frage an ????????
ist die fahrzeugliste am ende jene welche motoren probleme haben mit dem agr? welche software würdest du empfehlen um ab und zu mal das fahrzeug auf fehler auszulesen? idiag? kann man ein zuvor deaktiviertes agr wieder reaktivieren? ist es schwierig?
Hi ;-) Ich würde immer Hersteller spezifisches Diagnosegerät verwerden.
VAG Fahrzeuge = VCDS
Opel = OP-COM
Renault = Renault Clip
natürlich ist es auch möglich mit idiag bzw. launch oder Delphie den Fehlerspeicher auszulesen wobei letzlich die Fahrzeugspezifischen Diagnosegeräte meist genauere Fehlerhinweise/Codes bieten.
Natürlich sind de Kosten höher wenn man aber nicht so tief in der tasche greißen möchte ist Delphie bzw. WOW einen ziemlich gutes Preis Leistungsdiagnosegerät.
Und jaa man kann natürlich ein deaktiviertes AGR Ventil wieder aktivieren aber dazu muss man am besten die alte Software abspeichern :-)
Aaah natürlich
Natürlich 🤔🤣 aber sehr gut beschrieben.... Natürlich...
Andere haben diese Frage auch schon gestellt denn: Ich bin kein Dieselfaher u auch kein Audifaher usw! Aber.ich frage mich,auf wessen Grundlage der Gesetzgeber seine damaligen Abgasgrenzwerte festgesetzt hat,obwohl die Technik noch garnicht dazu im Stande war!! Sonst wäre doch Abgasskandale garnicht zustande gekommen! Rücksprache mit der Industrie hat es warscheinlich nicht gegeben,sonst hätte Ingeneure doch sagen müssen,so weit sind wir garnicht! ?? Oder sehe ich das falsch ?
Hallo, du hast sehr gut erklärt
Ich hab Touran 2005 2.0tdi und meine Frage ist nach dem Tausch agr ,muss Mann neue Agr anlernen oder nicht??
Mit freundlichen Grüßen
Danke Ali ;-)
nein muss nur eingebaut werden ...
Letztenendes x1.000 mal danke
Kann es sein, dass das Fahrzeug bei deativiertem AGR schneller warm wird?
wäre man ein Cm³ Luft würde man einmal frisch reinkommen und unendlich oft danach die Runde machen :-( .....
Danke, sehr informativ. Was etwas merkwürdig ist. Einerseits wird mit dem Turbolader mehr Luft in den Zylinder geschaufelt und gleichzeitig wird Abgas zurückgeführt , damit weniger Luft (Sauerstoff) verbrannt wird um eine geringere Verbrennungstemperatur zu erhalten. Tja, wir sollten mit weniger Leistung zufrieden sein, dann braucht meine Turbos, AGR und vielen andern Kram nicht mehr. Folge, die Autos werden billiger, der Motorraum zugänglicher, leichter zu reparieren und Teile die nicht vorhanden sind können nicht defekt werden. Gruß aus München. Ausbau eines AGR Ventils czcams.com/video/XTdIIrDW3GI/video.html
Alfred Zuckermayr : Nicht gleichzeitig. Je mehr 'Gasfuß' umso geringer der Abgasabteil. Bei Vollgas nur noch reine Frischluft.
Servus Karl, danke für deine Antwort. Das wusste ich. Richtig währe es, aber das ist technisch nicht möglich, die Ladeleistung vom Turbo zu regeln. Bei Teillast, ohne Turbounterstützung, den Motor als Saugmotor betreiben (ich weiß, dann ist er weniger agil und es gibt ein „Turboloch“, so wurde es in den 1980er Jahren immer bezeichnet.) Wir machen den Fehler, Probleme die durch Technik entstehen, durch noch mehr Technik zu lösen und schaffen uns dadurch neue Probleme. Bestes Beispiel die Atomenergie, in den 60er und 70er Jahren die Lösung, und jetzt Probleme ohne Ende. In der Gesamtenergiebilanz verbrauchen Atomkraftwerke (Bau, Uranbergwerke und Anreicherung, Abriss, Zwischen- und Endlagerung und Kühlung der Lager) mehr Energie als sie jemals produzierten.
Da müsst ihr auch mal ran, bei Minute 4 , 20 czcams.com/video/_FiAp0_G1w0/video.html Da stimmt doch was nicht mit der Feinabstimmung. Bitte Fehlerspeicher auslesen.
Servus Karl, danke für deine Antwort. Das wusste ich. Richtig währe es, aber das ist technisch nicht möglich, die Ladeleistung vom Turbo zu regeln. Bei Teillast, ohne Turbounterstützung, den Motor als Saugmotor betreiben (ich weiß, dann ist er weniger agil und es gibt ein „Turboloch“, so wurde es in den 1980er Jahren immer bezeichnet.) Wir machen den Fehler, Probleme die durch Technik entstehen, durch noch mehr Technik zu lösen und schaffen uns dadurch neue Probleme. Bestes Beispiel die Atomenergie, in den 60er und 70er Jahren die Lösung, und jetzt Probleme ohne Ende. In der Gesamtenergiebilanz verbrauchen Atomkraftwerke (Bau, Uranbergwerke und Anreicherung, Abriss, Zwischen- und Endlagerung und Kühlung der Lager) mehr Energie als sie jemals produzierten.
Da müsst ihr auch mal ran, bei Minute 4 , 20 czcams.com/video/_FiAp0_G1w0/video.html Da stimmt doch was nicht mit der Feinabstimmung. Bitte Fehlerspeicher auslesen.
Wenn ich einen AGR Simulator einbaue, merkt man das bei der ASU? Was sagen die Erfahrenen)
Natürlich !
Was passiert wenn man agr deaktivieren tut regeneriert das Auto nicht durch den Ventil ich würde das echt gerne wissen bmw x3 3.0d e83.
natürlichhh ist ja klar ;)))