Это не инмонт для Урала , так, легкое обслуживание. Нужно было достать толкатели и поправить их поверхности . там Т образные, их изнашивает на ровно, фазы уплывают, цилиндры работают не равномерно, сложно отстроить . ко всему сами они в гнездах часто болтаются . красный герметик признак глупости, это для печей , сантехники но не более. Желательно садить цилиндр без прокладки , а головку на алюминиевую с герметиком чтоб уравновесить температуру . резинки толкателей на стыке цилиндра и блока надо подрезать со стороны заброса масла , там они мешают
Это просто дичь какая то... Видео называется : Я У МАМЫ РУКОЖОП, ИЛИ КАК НЕ НУЖНО РЕМОНТИРОВАТЬ ТЕХНИКУ. Молотком вбивать поршневой палец это вообще пестицид.... ГРМ не вскрывался и состояние шестерён осталось не известным, подшипники не менялись, состояние втулки распредвала не известно, состояние толкателей не известно, втулки ВГШ даже не посмотрел в каком состоянии. Цилиндры явно с задирами. Сцепление не разбиралось, и маховик не снимался. А значит , что состояние дисков осталось не известным, состояние пальцев корзины не известно, состояние сальника под маховиком тоже не известно. Ну и как вишенка на торте, красный безпонтовийший герметик..... А патом после вот такого мастера покупаешь мотор, а он тебе в ухо дует про капиталку... что то типа : Двигатель после полного кап-ремонта, всё идеально, подводных камней нет..... Лично мне было бы стрёмно снимать такой видос, да ещё и в ютуб выкладывать.... таким мастерам нужно сразу руки отрывать....
Двигатель вообще странный, головки цилиндров с отливками под шпильки горизонтальные и вертикальные. Генератор на герметик, как потом шестерни регулировать. В двигателе масла совсем нет. Коробка не понятная, где воздухофильтр стоял. Весь этот "ремонт" можно сделать, не снимая движок с мотоцикла. На алюминиевых прокладках при разборе остаются следы масла, а тут как новые. У самого был М 67-36 1980 года.
@@timemachines20 головки переходные, у меня тоже такая стоит, частое явление. А КПП возможно переделали под сухой фильтр от Днепра или стоял один карбюратор
@@oppozit2244 я такие не помню,на своём когда карбюраторы менял, то делал переходники, а на этих достаточно отверстия под шпильки просверлить, что удобнее. Коробка тоже думаю Днепровская, в домашних условиях так площадку не заварить, к тому же был МТ-76-32.
Можно было просто помыть его и написать "ремонт двигателя за ноль рублей"
Видел твоих родителей,уважаемые мужики
Гыы)))
Это не инмонт для Урала , так, легкое обслуживание. Нужно было достать толкатели и поправить их поверхности . там Т образные, их изнашивает на ровно, фазы уплывают, цилиндры работают не равномерно, сложно отстроить . ко всему сами они в гнездах часто болтаются . красный герметик признак глупости, это для печей , сантехники но не более. Желательно садить цилиндр без прокладки , а головку на алюминиевую с герметиком чтоб уравновесить температуру . резинки толкателей на стыке цилиндра и блока надо подрезать со стороны заброса масла , там они мешают
Лом продай а ? Заебачий из арматуры , окурат цилиндры отчпокивать от блока
Это просто дичь какая то... Видео называется : Я У МАМЫ РУКОЖОП, ИЛИ КАК НЕ НУЖНО РЕМОНТИРОВАТЬ ТЕХНИКУ.
Молотком вбивать поршневой палец это вообще пестицид....
ГРМ не вскрывался и состояние шестерён осталось не известным, подшипники не менялись, состояние втулки распредвала не известно, состояние толкателей не известно, втулки ВГШ даже не посмотрел в каком состоянии. Цилиндры явно с задирами. Сцепление не разбиралось, и маховик не снимался. А значит , что состояние дисков осталось не известным, состояние пальцев корзины не известно, состояние сальника под маховиком тоже не известно.
Ну и как вишенка на торте, красный безпонтовийший герметик.....
А патом после вот такого мастера покупаешь мотор, а он тебе в ухо дует про капиталку...
что то типа : Двигатель после полного кап-ремонта, всё идеально, подводных камней нет.....
Лично мне было бы стрёмно снимать такой видос, да ещё и в ютуб выкладывать....
таким мастерам нужно сразу руки отрывать....
Так же видно следы резьбы на поршне от шпилек цилиндров. В некоторых моментах было прям больно смотреть.
Пусть хоть крышка ГРМ будет на старом гереметике или без
В крайнем случае это лучше чем красный
Двигатель вообще странный, головки цилиндров с отливками под шпильки горизонтальные и вертикальные. Генератор на герметик, как потом шестерни регулировать. В двигателе масла совсем нет. Коробка не понятная, где воздухофильтр стоял. Весь этот "ремонт" можно сделать, не снимая движок с мотоцикла. На алюминиевых прокладках при разборе остаются следы масла, а тут как новые. У самого был М 67-36 1980 года.
@@timemachines20 головки переходные, у меня тоже такая стоит, частое явление. А КПП возможно переделали под сухой фильтр от Днепра или стоял один карбюратор
@@oppozit2244 я такие не помню,на своём когда карбюраторы менял, то делал переходники, а на этих достаточно отверстия под шпильки просверлить, что удобнее. Коробка тоже думаю Днепровская, в домашних условиях так площадку не заварить, к тому же был МТ-76-32.
Это не ремонт а убийство мотора