Estaba buscando algo que me diera una solución para probar y este me parece excelente, el amigo no sólo se toma el tiempo para enseñar, sino que también se toma el tiempo para responder, eso demuestra la calidad humana que tiene, su educación y el valor a los demás, saludos desde Venezuela 🇻🇪👍
tremendo aporte, un mini curso de como funciona una resistencia de electroventilador, asi como tambien la identificacion de componentes. mil gracias. saludos
Excelene ayuda, gracias por la dedicacion en podernos ilustrar en momentos de penuria y ignorancia de los sucesos, que nos agarran de improviso. Muchisimas gracias.
exclente video me sirvio para saber como funciona un ventilador de dos velocidades y pues saque deducciones de como ponerle de una velocidad pues por necesidad tuve que comprarlo de una velocidad, segui asi saludos desde Guatemala
El Manny gracias amigo búscame en Facebook como electromecanica Chispita comunidad para mandarme fotos de las reparaciones o consultas regálame un like y suscríbete a mi canal
Hola maestro, me puse a mirar videos y me encontré con este y me pareció bueno darle un dato de los fusibles térmicos, no se en que localidad vive pero ya hace mucho que se consiguen en casas de electrónica en sus distintas temperaturas de corte, son los que se usan en cafeteras, pavas y planchas, son baratos y siempre será mas seguro que un puente, saludos.
excelente, solo arranca en maxima cuando la camio esta parada, cambie todos reles, todos fusibles y sensor de temperatura y me diste la solucion. gracias, muy claro el video.
Gracias a este video repare una Falla en un Ford Ka que seguido me rompia el tanque de reserva del anticongelante debido a que el ventilador solo entraba en 2 velocidad ya cuando el motor estaba muy caliente. Por si a alguien le sirve la primera velocidad del ventilador (cooling fan low speed) entra cuando el motor alcanza los 101°C y vaja la temperatura hasta los 93°C, la segunda velocidad entra a los 106°C y baja la temperatura a 98°C. Saludos
MUY BUENA INSTRUCCIÓN CREO QUE CON ELLA PODRÉ REPARAR ESE MISMO PROBLEMA EN MI CARRO, (FIAT PALIO) FELICITACIONES CHISPITA SIGA DANDO ESTAS INSTRUCCIONES, GRACIAS
gracias a este video solucione el problema de calentamiento de mi Ford fiesta 2009. resistencia dañada del ventilador y no entraba velocidad baja y se calentaba continuamente, quedo solucionado, gracias
Excelente video, mañana mismo lo estoy probando ya que tengo ese problema pero no le ancontraba la vuelta hasta que alguien me dijo que revise la resistencia y de ahi llege a tu video, ya no sabia si era el ralay, el sensor o que caXXjo podria ser jajaja, muy bien explicado asi que si resulta ser eso te lo confirmo en un proximo comentario, por lo pronto excelente explicacion que no requiere tener que estar volviendo a revisar el video porque algo es complicado, un diez! muchas gracias!
Muchas gracias, estoy con el mismo problema en mi vw voyage, y justamente estaba tratando de saber que era ese elemento específicamente ya que se le borro los números y no sabia como pedirlo. Voy a probar su método gracias, like y me suscribo
IGNACIO ALTOMARE gracias a vos por dejar el comentario y saber que sirve el vídeo búscame en Facebook como electromecanica Chispita comunidad por alguna duda y regálame un like y suscríbete a mi canal
Muy buen video capoo! Mañana voy a hacer unas pruebas en mi palio. Xq cambie el radiador y sospecho que se me haya roto algo del electro xq no prende. Cualquier cosa te estare consultando! Y ya me suscribo👍!!!
Edgar Fernando Pedraza Camargo Hola genial que hayas podido solucionar tu problema Regálame un like y suscríbete a mi canal Búscame en Facebook Cómo electromecánica Chispita comunidad para tener una comunicación más fluida en caso de que tengas otro problema
Solucionado... Buena noches, por este medio paso a compartir mi experiencia. Luego de una recarga de gas al sistema d A/A de mí coche, comenzó a tener problema el compresor, encendía y apagaba repetidamente... Tras ver varios tutoriales para ver posibles averías consulte al especialista q hizo la recarga y m dijo que se trataba del cuerpo mariposa sucio, subsanado el tema de suciedad continuó el problema. En la segunda visita me mandó a verificar los relay y el sistema eléctrico. En la tercera m dijo que se trataba de la segunda velocidad defectuoso, finalmente y gracias a las recomendaciones del amigo chispita, decidí ir por última vez al taller, especialista, ahí pude ver que lo q sucedió fue lo que yo temia desde el primer minuto... Obvio gracias a los tutoriales... Era el Exceso en la recarga del gas refrigerante en el sistema de A/ac. Provocaba la falla del sistema. Cuando él especialista noto eso, obvio que no reconoció su error, m hizo un chamullo.... ja seguidamente quito de inmediato el excedente y tras reiteradas pruebas - gracias Dios - Término mí drama x suerte. Éso es todo mis queridos amigos, lo positivo de todo esto además de solucionar mi drama fue que aprendí un montón sobré el funcionamiento del A/ ac de mi coche.... jajajaja. Un abrazo especial a todos...
Muchas gracias, en lo personal muy valiosa información ya que tenía situación similar, pero aquí en mi país no es común encontrar resistencia en el sistema de aire acondicionado para el control de velocidad del (ventilador, abanico ó electroventilador) y el sistema que estoy viendo trae la resistencia (no en la parte externa), sino, que la trae en el sistema de cableado que alimenta al electroventilador, y es muy similar a lo que tu muestras aquí. Recibe cordial saludo y abrazo fraterno desde el bello Puerto de Tampico Tamaulipas México. Es cuanto. A la Orden.
Hola. Tengo una Peugeot partner 2006. El electro no enciende ni bien arrancó el ac. Así como no enfría la presión esta bien. El compresor arranca bien. Caño de baja algo frío el de alta tibio, prueba en entrada en válvula de expansión. Saludos
Hola reparaciones chispita. Tengo un Chrysler Sebring del 2010 con el motor VW diesel, el ventilador del aire acondicionado una vez que entra ya no para, he cambiado termostato las tuberías calientan y enfrían cuando el termostato abre y cierra, y el relé de la temperatura también cambiado, Marcando en cuadro sobre 70-75 grados. La pregunta es, porque el ventilador no baja a primera velocidad y está al máximo funcionando. Gracias y un saludo desde España.
JUAN MANUEL MUÑIZ hola que es lo que hace queda prendido y no corta hasta que paras el auto ? búscame en Facebook como electromecanica Chispita comunidad regálame un like y suscríbete a mi canal
Como bien dice, no para el ventilador del aire acondicionado, lo de más termostato y temperatura son nuevos y funciona en perfecto estado, la calefación también, pero este ventilador entra en primera velocidad y luego salta al máximo y ya no para, eso sí, separa cuando paro motor, el bulbo conestado en la parte baja del ventilador es el que traia el coche de fábrica, no loe tocado para nada. De nuevo un saludo y muchas gracias desde España. NOTA: QUE NACIONALIDAD TIENES.
Hola Chispita! Felicidades muy bien video! Muy buena reparación, quiero consultarte. Tengo un Chevy Opel C3 2010 (mexicano) con AA y Dirección hidráulica, mi problema (duda) es el mismo, no entra la velocidad 1 del ventilador, solo la 2da (muy rápida y ruidosa) y entra muy seguido, la temperatura va bien, la aguja se mantiene en su posición de temperatura normal, no sube ni baja, pero nunca entra la velocidad 1 del ventilador. Ya revisaron los 3 relays en el tablero que son del moto ventilador y se encuentran en buen estado. ¿Qué podrá estar mal? Ojalá puedas orientarme, de antemano gracias y saludos desde Metepec Mex.
Hola amigo gracias por compartir las buenas ideas, amigo yo tengo un Stratus modelo 2000 motor 2.0 me esta dando mucho trabajo encontrar la falla, los mecánicos no dan con la falla, el problema es cuando se activan los abanicos el carro se apaga y tiempo después que ya esta frio prende de manera normal lo que me llama la atención es que el ventilador derecho prende mas recio y el ventilador izquierdo prende mas despacio quisiera saber si los dos ventiladores deben prender con la misma velocidad saludos desde México
Esa pieza electrónica se llama Diodo y no fusible, es malo hacer ese puente ya que se puede acabar de dañar todo el ventilador. Los diodos son para dar o suspender la corriente para que descanse el electroventilador. Solo una referencia y seria importante cambiar lo mas rapido posible ese puente que hizo.
Buenas tardes saludos Tengo un logan 1.6 cambie sensor de tenperatura... Teemostato al parecer esta solucionado el problema ahora este vehículo tiene la resistencia en el electro pero solo tiene una velociadad.... Me imagino debe tener dos Lo voy a revisar y seguir su procedimiento....
hola Chispita tengo un Ford contour 98 2.5 tiene dos eletroventladores tiene un reley por ventilador pero nada más funciona se Acciona un reley a los 100 grados c activando ambos ventiladores y si yo activo manualmente el otro reley manual se activa uno que precisamente tiene una resistencia como el de tu video porque no se activa sólo ese reley si ya lo reeplase Saludos desde Guadalajara Jalisco México
Hola!! Tengo un Pointer 2004 solo trabaja con una velocidad,chequé paso de corriente en la resistencia pero no la limita,alimenta los más de 12 volts del sistema.Saludos
exelente el video yo tengo un corsa 1.6 naftero y el electro prende en 2 velocidad arriba de los 100... tengo que rebisar la resistencia y hacerle como hicistes vos en el video?? por que mi electro prende cuando llega a 100 y tengo miedo de soplar juntas...
Hola electromecanica Chispita, Quería consultarte si esto lo puedo hacer en una zafira 2009, ya que le cambie el bulbo y le cambie esa resistencia nueva que viene con el electroventilador y paleta. (todo junto) y me sigue andando en la segunda velocidad. desde ya muchas gracias
Buen día buen video , disculpe tengo un Corsa 2006 que solo entra la segunda velocidad del ventilador no es inmediato se tiene que calentar y aveces no entra
Buenos dias saludos desde cd valles slpl mexico, tengo un coche susuky 2008 que calienta pero le entra solo la primera velocidad al ventilador y gira muy lento y no alcansa a enfriarse mucho, la aguja del display yega casi a la mitad, ya le cambie el thermostato y el sensor de temperatura pero no mejora el enfriamiento, quiero que entre la velocidad mayor tray dos reles de alta y baja y los dos funcionan ya le hice la prueba.
deberías verificar la temperatura del motor con alguna pistola laser en algun taller o algo similar porque para mi es normal que trabaje a la mitad 90 ,92 grados pero en tu tablero no tenes referencia por ese motivo busca medir la temperatura de trabajo con una forma externa y compara
Buenas tardes tengo un fiesta max 2010 le podria hacer el puente del fusible en la resistencia ? para hacer el puente que tipo de cable tengo que utilizar y la medida
Hola, me gustaria saber si puedes ayudarme a puentear el fusible de la resistencia de mi electroventilador, es un ford mondeo de 2006, tengo fotos de la resistencia
hola amigo muy buen video y bien esplicado. una pregunta esto se pùede hacer en un FORD FIESTA 2006. tengo el mismo problema se prende en la segunda velocidad parece q se va asalir. lo unico q en resistencia lleva 2 cables nomas no 3 como el q as mostrado..le podre hacer mismo trabajo q as echo en mi auto.. saludos man
Horacio Musetti hola sisi lo podés aplicar en tu auto son dos cables porque es el que viene con corriente y el que sale de la resistencia con menos voltaje y en el caso del vídeo son 3 porque también pasa el cable de la según velocidad y en tu caso pasa por otro lado ese cable Regálame un like y suscríbete a mi canal Búscame en Facebook como electromecanica Chispita comunidad
excelentes sus videos necesito un concepto tecnico. tengo un Mazda 3 modelo 2005, la primera velocidad se activa en 104 grados y baja hasta 100 o 101 grados, la segunda velocidad solo se activa al encender el aire acondicionado, es esto normal? gde antemano gracias por su respuesta.
Mil disculpas! Quisiera saber si puedo poner ese sistema en mi meriva! Se me embromo el modulo y tuve que ponerlo directo! Funciona bien! Pero siempre ala maxima velocidad! Puedo ponerle esa resistencia para que fucione alas 2 velocidades? Te agradeceria mucho tu ayuda!
buenos días amigo chispita. excelente su explicación. con todo respeto desearía preguntarle lo siguiente: tengo un cobalt 2014 automatico 1.8. cambié el motoventilador por otro nuevo. antes pasó por varios electricistas hasta que lograron quemarlo. bueno el asunto es que después de ver su video yo mismo lo instalé y me toco cambiar el conector macho. total mirando el diagrama de los relés determiné el que era de baja y alta y por seguridad cambié los mismos. los conecté y funciona bien. pero ahora no puedo detectar cuando entra la baja velocidad. con un elm 327 monitoreo el comportamiento de la temperatura y e llegado a concluir que de estado frío a 75/80 °C el ventilador no funciona. debe llegar a 99 °C para conectar y luego apaga en 92°C sin el A/C. cuando el A/C está conectado la temperatura se mantiene constante en 80°C. interpreto que la velocidad que actúa es la de alta por el ruido que hace. le agradezco sus comentarios y la de los demás lectores. Gracias. orkamkal@gmail.com
@@reparacioneschispita Hola amigo chispita. Afortunadamente puede encontrar el error de conexión. Estaban invertidos los cables de baja velocidad/ alta velocidad. Sólo fue cuestión de sacar los pines del socket e invertirlos. Como encontré el error? Pues símplemente quité los relés y puentié 30/87 para saber cuáles es cual. Según el diagrama de la fusibleta uno debe ser alta y el otro baja. Conclusión funcionaban al revés. Ahora estando frío enciendo el motor y a los 5 minutos se inicia el ventilador en baja y sigue así todo el tiempo hasta que ponga el aire entonces cambia a alta velocidad. Apago el aire y cambia a baja velocidad unos segundos después. Moraleja. Cuando se presenta el problema de sobre calentamiento seguro que el motoventilador está por fallar. El nuevo viene con la resistencia de fábrica. No arriesgue. Más vale cambiar éste que una reparación del motor. Gracias por su atención y quedamos QAP . Espero sigamos intercambiando comentarios sobre el Cobalt. LTZ y otros.
Estaba buscando algo que me diera una solución para probar y este me parece excelente, el amigo no sólo se toma el tiempo para enseñar, sino que también se toma el tiempo para responder, eso demuestra la calidad humana que tiene, su educación y el valor a los demás, saludos desde Venezuela 🇻🇪👍
Y que haces 😮😮hola 😊hola buenas días 😮😮
tremendo aporte, un mini curso de como funciona una resistencia de electroventilador, asi como tambien la identificacion de componentes. mil gracias. saludos
Muy bueno maestro chispita gracias x compartir valiosa información 🙋🏻♂️
Excelene ayuda, gracias por la dedicacion en podernos ilustrar en momentos de penuria y ignorancia de los sucesos, que nos agarran de improviso.
Muchisimas gracias.
Walter Schreiber e
Muy bueno amigo saludos cordiales feliz 2023
En hora buena,excelente video.saludos desde españa
gracias, siempre me pregunte para que era esa resistencia, le tenia algo de duda de velocidades pero ahora ya no me quedo ninguna, muchas gracias.
Muchas gracias sin tantas vueltas me sirvió gracias chispitas por compartir saludos desde colombia
exclente video me sirvio para saber como funciona un ventilador de dos velocidades y pues saque deducciones de como ponerle de una velocidad pues por necesidad tuve que comprarlo de una velocidad, segui asi saludos desde Guatemala
El Manny gracias amigo búscame en Facebook como electromecanica Chispita comunidad para mandarme fotos de las reparaciones o consultas regálame un like y suscríbete a mi canal
Ingenioso e interesante yo lo hice diferente pero me gusta tu video gracias por deleitarnos colega
Gracias por la enseñanza amigo. Excelente explicacion
Gracias por está súper explicación, estaba atorado con esto.
Muy bien vídeo, bien explicado!
Excelente mi amigo, muchas gracias y felicitaciones
Un espectáculo, GRACIAS!!!
excelente! saludos desde Chile
chispita eres lo maximo hermano, saludos desde venezuela me ahorraste 30 $, gracias
sos un genio total
impecable explicación. ..
muy agradecido
Ale Coceres gracias regálame un like y suscríbete a mi canal Búscame en Facebook como electromecanica Chispita comunidad
excelente explicación y muy simple. muchas gracias !
Hola maestro, me puse a mirar videos y me encontré con este y me pareció bueno darle un dato de los fusibles térmicos, no se en que localidad vive pero ya hace mucho que se consiguen en casas de electrónica en sus distintas temperaturas de corte, son los que se usan en cafeteras, pavas y planchas, son baratos y siempre será mas seguro que un puente, saludos.
Lo felicito muy didáctico!!
Tu eres un GENIO. GRACIAS
Gracias x tu tiempo . Saludos ¡
MUCHAS GRACIAS, YA LO HICE Y FUNCIONÓ, TE AGRADEZCO MUCHO XQ NADIE SABIA QUE TENÍA
excelente, solo arranca en maxima cuando la camio esta parada, cambie todos reles, todos fusibles y sensor de temperatura y me diste la solucion. gracias, muy claro el video.
Gracias a este video repare una Falla en un Ford Ka que seguido me rompia el tanque de reserva del anticongelante debido a que el ventilador solo entraba en 2 velocidad ya cuando el motor estaba muy caliente. Por si a alguien le sirve la primera velocidad del ventilador (cooling fan low speed) entra cuando el motor alcanza los 101°C y vaja la temperatura hasta los 93°C, la segunda velocidad entra a los 106°C y baja la temperatura a 98°C. Saludos
ami me pasa lo mismo se me rompia en tanque se frisura y pierde..
Amigo José soy un novato en esto, entonces cuando recién enciendo el auto no funciona el ventilador ? Gracias
Buenisimo, estaba buscando esta info para una ecosport y no la podia encontrar. Gran aporte.
juan zevallos nop
José Francisco Aceves Sánchez tú Ford ka es con o sin aire acondicionado?
Que excelente truco esto es una experiencia más. Saludos amigo.
Victor Cruz gracias Regálame un like y suscríbete a mi canal y Búscame en Facebook como electromecanica Chispita comunidad
Excelente video! Muy útil!
Muy bien explicado lo voy a implementar ya que mi corsa solo anda en la velocidad lenta gracias por la enseñanza 👍👍
Y como lo solucionaste solo con ese cable?
Que grande papá!!!! Un grosoo.. gracias por el videoo!!
cristian galeano gracias
Buen video muy explicado y sobre todo entendible,sigue haci amigo saludos, like y sub nuevo
Maestro muy bueno...!
sos un capo me re safaste yo tambien estoy con la mecanica pero no hace mucho! muy buen video papa!
muy bueno lo tuyo gracias por enseñar um abrazo
MUY BUENA INSTRUCCIÓN CREO QUE CON ELLA PODRÉ REPARAR ESE MISMO PROBLEMA EN MI CARRO, (FIAT PALIO) FELICITACIONES CHISPITA SIGA DANDO ESTAS INSTRUCCIONES, GRACIAS
DE SAN JOSE COSTA RICA.
felicidades me ayudastes mucho , gracias un sbscriptor mas
gracias a este video solucione el problema de calentamiento de mi Ford fiesta 2009. resistencia dañada del ventilador y no entraba velocidad baja y se calentaba continuamente, quedo solucionado, gracias
Pedro Drouaillet que bueno espectacular abrazos Regálame un like y suscríbete a mi canal Búscame en Facebook como electromecanica Chispita comunidad
Excelente video, mañana mismo lo estoy probando ya que tengo ese problema pero no le ancontraba la vuelta hasta que alguien me dijo que revise la resistencia y de ahi llege a tu video, ya no sabia si era el ralay, el sensor o que caXXjo podria ser jajaja, muy bien explicado asi que si resulta ser eso te lo confirmo en un proximo comentario, por lo pronto excelente explicacion que no requiere tener que estar volviendo a revisar el video porque algo es complicado, un diez! muchas gracias!
Que paso si te funcionó?
Muchas gracias, estoy con el mismo problema en mi vw voyage, y justamente estaba tratando de saber que era ese elemento específicamente ya que se le borro los números y no sabia como pedirlo. Voy a probar su método gracias, like y me suscribo
Felicitaciones hermano muy clara y técnica su información en mi caso yo tengo un astra 2.2 opel astra en mi caso no funciona la velocidad nº 2 gracias
Y como lo solucionaste me esra pasando eso...
???
Muy bien explicado!
excelente explicacion!!!gracias
IGNACIO ALTOMARE gracias a vos por dejar el comentario y saber que sirve el vídeo búscame en Facebook como electromecanica Chispita comunidad por alguna duda y regálame un like y suscríbete a mi canal
Excelente!! Como anillo al dedo 🎉
capo que buen video y bien explicado
Gracias por tu enseñanza pude arreglar yo, las dos velocidades del electroventilador anda perfectamente. muchas gracias por tu enseñanza.
Alberto Seg gracias Regálame un like y suscríbete a mi canal y Búscame en Facebook como electromecanica Chispita comunidad
gracias chispita ya estoy suscripto y te di likes, segui enseñando.
Muy buen video capoo! Mañana voy a hacer unas pruebas en mi palio. Xq cambie el radiador y sospecho que se me haya roto algo del electro xq no prende. Cualquier cosa te estare consultando! Y ya me suscribo👍!!!
exelent ya me suscribi maestro
Buenas noche maestro el contenido del vídeo es exelente le puedo poner el ventilador a un póster 2000 el conector de tres pin
Excelente video así arregle mi ford fiesta 2010
excelente vídeo gracias pude resolverlo en un mitsubishi lancer
Edgar Fernando Pedraza Camargo Hola genial que hayas podido solucionar tu problema Regálame un like y suscríbete a mi canal Búscame en Facebook Cómo electromecánica Chispita comunidad para tener una comunicación más fluida en caso de que tengas otro problema
EXCELENTE TRABAJO EXACTAMENTE ES LO QUE TRAE MI CARRO PERO ME HAN ECHO GASTAR DEMASIADO LOS ELECTRICOS DE POR ACA
Exelente explicación
Solucionado... Buena noches, por este medio paso a compartir mi experiencia. Luego de una recarga de gas al sistema d A/A de mí coche, comenzó a tener problema el compresor, encendía y apagaba repetidamente... Tras ver varios tutoriales para ver posibles averías consulte al especialista q hizo la recarga y m dijo que se trataba del cuerpo mariposa sucio, subsanado el tema de suciedad continuó el problema. En la segunda visita me mandó a verificar los relay y el sistema eléctrico. En la tercera m dijo que se trataba de la segunda velocidad defectuoso, finalmente y gracias a las recomendaciones del amigo chispita, decidí ir por última vez al taller, especialista, ahí pude ver que lo q sucedió fue lo que yo temia desde el primer minuto... Obvio gracias a los tutoriales... Era el Exceso en la recarga del gas refrigerante en el sistema de A/ac. Provocaba la falla del sistema. Cuando él especialista noto eso, obvio que no reconoció su error, m hizo un chamullo.... ja seguidamente quito de inmediato el excedente y tras reiteradas pruebas - gracias Dios - Término mí drama x suerte. Éso es todo mis queridos amigos, lo positivo de todo esto además de solucionar mi drama fue que aprendí un montón sobré el funcionamiento del A/ ac de mi coche.... jajajaja. Un abrazo especial a todos...
Gustavo Mazo muy bueno o tu aporte gracias por todo
Sos crack muchas gracias
Muchas gracias por tu aporte me salve de gastarme una fortuna en comprar un electro nuevo... like para vos chispita
Bien gracias muy amable
Muchas gracias, encontré mi problema
muchas gracias
Muchas gracias, en lo personal muy valiosa información ya que tenía situación similar, pero aquí en mi país no es común encontrar resistencia en el sistema de aire acondicionado para el control de velocidad del (ventilador, abanico ó electroventilador) y el sistema que estoy viendo trae la resistencia (no en la parte externa), sino, que la trae en el sistema de cableado que alimenta al electroventilador, y es muy similar a lo que tu muestras aquí. Recibe cordial saludo y abrazo fraterno desde el bello Puerto de Tampico Tamaulipas México. Es cuanto. A la Orden.
Un genio
Muchas Gracias por este video chispita..
Daniela Gimenez de nada gracias a vos Regálame un like compartí y suscríbete a mi canal Búscame en Facebook como electromecanica Chispita comunidad
muy buen video amigo bien explicado!!!! tengo un chevy 2003 en mi caso no me funciona la primera velocidd pero solo tiene 2 cables el conector ???
que grande chispita!!!
gracias amigo espero que te sirva el tutorial
Hola.
Tengo una Peugeot partner 2006. El electro no enciende ni bien arrancó el ac. Así como no enfría la presión esta bien. El compresor arranca bien. Caño de baja algo frío el de alta tibio, prueba en entrada en válvula de expansión. Saludos
Hola reparaciones chispita.
Tengo un Chrysler Sebring del 2010 con el motor VW diesel, el ventilador
del aire acondicionado una vez que entra ya no para, he cambiado termostato
las tuberías calientan y enfrían cuando el termostato abre y cierra, y
el relé de la temperatura también cambiado, Marcando en cuadro sobre 70-75 grados. La pregunta es, porque el ventilador no baja a primera velocidad y está al máximo funcionando. Gracias y un saludo desde España.
JUAN MANUEL MUÑIZ hola que es lo que hace queda prendido y no corta hasta que paras el auto ? búscame en Facebook como electromecanica Chispita comunidad regálame un like y suscríbete a mi canal
Como bien dice, no para el ventilador del aire acondicionado, lo de más termostato y temperatura son nuevos y funciona en perfecto estado, la calefación también, pero este ventilador entra en primera velocidad y luego salta al máximo y ya no para, eso sí, separa cuando paro motor, el bulbo conestado en la parte baja del ventilador es el que traia el coche de fábrica, no loe tocado para nada. De nuevo un saludo y muchas gracias desde España. NOTA: QUE NACIONALIDAD TIENES.
Gracias genio!!!
Martin Medina de nada amigo Regálame un like y suscríbete a mi canal Búscame en Facebook como electromecanica Chispita comunidad
a ver si te paso, tengo un gol 2010. solo me anda el electroventilador cuando prendo el aireacondicionado. cambie termostato, bulbo. mmmm
Hola Chispita! Felicidades muy bien video! Muy buena reparación, quiero consultarte. Tengo un Chevy Opel C3 2010 (mexicano) con AA y Dirección hidráulica, mi problema (duda) es el mismo, no entra la velocidad 1 del ventilador, solo la 2da (muy rápida y ruidosa) y entra muy seguido, la temperatura va bien, la aguja se mantiene en su posición de temperatura normal, no sube ni baja, pero nunca entra la velocidad 1 del ventilador. Ya revisaron los 3 relays en el tablero que son del moto ventilador y se encuentran en buen estado. ¿Qué podrá estar mal? Ojalá puedas orientarme, de antemano gracias y saludos desde Metepec Mex.
Entonces si la primera velocidad no enciende puede que el agua se caliente mas (hacer bullicion )hasta que se prenda la segunda no?
Muchas gracias no sabía porque mi auto se calienta y no gira mi electro ventilador, sólo en alta 🙄
Ok gracias
Hola amigo gracias por compartir las buenas ideas, amigo yo tengo un Stratus modelo 2000 motor 2.0 me esta dando mucho trabajo encontrar la falla, los mecánicos no dan con la falla, el problema es cuando se activan los abanicos el carro se apaga y tiempo después que ya esta frio prende de manera normal lo que me llama la atención es que el ventilador derecho prende mas recio y el ventilador izquierdo prende mas despacio quisiera saber si los dos ventiladores deben prender con la misma velocidad saludos desde México
gracias por tu aportación!
Consulta, en una electrónica se consigue el fusible, dado caso que sea esa la falla y evitar puentear?
Es un fusible térmico. En casas de electrónica se consigue siempre y cuando se pueda leer el código que tiene impreso.
el ventilador de cabina tambien suelen venir con resistencia y fusible para las distintas velocidades
Excelente vídeo chispita. Una pregunta el puente lo hiciste con cable numero que ?
Hola podes hacer uno igual pero para Ecosport 2011 está genial
Esa pieza electrónica se llama Diodo y no fusible, es malo hacer ese puente ya que se puede acabar de dañar todo el ventilador. Los diodos son para dar o suspender la corriente para que descanse el electroventilador. Solo una referencia y seria importante cambiar lo mas rapido posible ese puente que hizo.
Te hago una consulta, sabes el fusible de cuantos amper son? O como se compra y donde, Gracias!! Muy buen video!
Buenas tardes saludos
Tengo un logan 1.6 cambie sensor de tenperatura... Teemostato al parecer esta solucionado el problema ahora este vehículo tiene la resistencia en el electro pero solo tiene una velociadad.... Me imagino debe tener dos
Lo voy a revisar y seguir su procedimiento....
hola Chispita tengo un Ford contour 98 2.5 tiene dos eletroventladores tiene un reley por ventilador pero nada más funciona se Acciona un reley a los 100 grados c activando ambos ventiladores y si yo activo manualmente el otro reley manual se activa uno que precisamente tiene una resistencia como el de tu video porque no se activa sólo ese reley si ya lo reeplase Saludos desde Guadalajara Jalisco México
Hola!! Tengo un Pointer 2004 solo trabaja con una velocidad,chequé paso de corriente en la resistencia pero no la limita,alimenta los más de 12 volts del sistema.Saludos
Hola chispita exelente, yo tengo el sig. problema un clasic 1.4 no arranca la velocidad de alta, y no le encuentro la resistencia, gracias y saludos
Hola saludos una consulta si es conveniente dejar suspender l resistencia
exelente el video
yo tengo un corsa 1.6 naftero
y el electro prende en 2 velocidad arriba de los 100...
tengo que rebisar la resistencia y hacerle como hicistes vos en el video??
por que mi electro prende cuando llega a 100 y tengo miedo de soplar juntas...
Qtal amigo una consulta. El gol parati es asi tambien osea tiene twmbien dos velosidads el vntilador?
Excelente video genio, te consulto corre algún peligro dejarlo así con el cable o no?
Hola, te hago una pregunta el focus one 2009 zetec rocam.. tiene 1 velocidad o 2 .. ?gracias
Hola te hago una consulta...tengo una eco sport y no me enciende la segunda velocidad del electro, sabes que puede ser? Gracias
hola maestro este procedimiento se pude hacer con un vw fox?
Hola electromecanica Chispita, Quería consultarte si esto lo puedo hacer en una zafira 2009, ya que le cambie el bulbo y le cambie esa resistencia nueva que viene con el electroventilador y paleta. (todo junto) y me sigue andando en la segunda velocidad. desde ya muchas gracias
Buen día buen video , disculpe tengo un Corsa 2006 que solo entra la segunda velocidad del ventilador no es inmediato se tiene que calentar y aveces no entra
Buenos dias saludos desde cd valles slpl mexico, tengo un coche susuky 2008 que calienta pero le entra solo la primera velocidad al ventilador y gira muy lento y no alcansa a enfriarse mucho, la aguja del display yega casi a la mitad, ya le cambie el thermostato y el sensor de temperatura pero no mejora el enfriamiento, quiero que entre la velocidad mayor tray dos reles de alta y baja y los dos funcionan ya le hice la prueba.
deberías verificar la temperatura del motor con alguna pistola laser en algun taller o algo similar porque para mi es normal que trabaje a la mitad 90 ,92 grados pero en tu tablero no tenes referencia por ese motivo busca medir la temperatura de trabajo con una forma externa y compara
Buenas tardes tengo un fiesta max 2010 le podria hacer el puente del fusible en la resistencia ? para hacer el puente que tipo de cable tengo que utilizar y la medida
Hola, me gustaria saber si puedes ayudarme a puentear el fusible de la resistencia de mi electroventilador, es un ford mondeo de 2006, tengo fotos de la resistencia
hola amigo muy buen video y bien esplicado. una pregunta esto se pùede hacer en un FORD FIESTA 2006. tengo el mismo problema se prende en la segunda velocidad parece q se va asalir. lo unico q en resistencia lleva 2 cables nomas no 3 como el q as mostrado..le podre hacer mismo trabajo q as echo en mi auto.. saludos man
Horacio Musetti hola sisi lo podés aplicar en tu auto son dos cables porque es el que viene con corriente y el que sale de la resistencia con menos voltaje y en el caso del vídeo son 3 porque también pasa el cable de la según velocidad y en tu caso pasa por otro lado ese cable Regálame un like y suscríbete a mi canal Búscame en Facebook como electromecanica Chispita comunidad
excelentes sus videos necesito un concepto tecnico. tengo un Mazda 3 modelo 2005, la primera velocidad se activa en 104 grados y baja hasta 100 o 101 grados, la segunda velocidad solo se activa al encender el aire acondicionado, es esto normal? gde antemano gracias por su respuesta.
Mil disculpas! Quisiera saber si puedo poner ese sistema en mi meriva! Se me embromo el modulo y tuve que ponerlo directo! Funciona bien! Pero siempre ala maxima velocidad! Puedo ponerle esa resistencia para que fucione alas 2 velocidades? Te agradeceria mucho tu ayuda!
A qué temperatura arranca aproximadamente cada velocidad o en q rango del indicador de tablero
buenos días amigo chispita. excelente su explicación. con todo respeto desearía preguntarle lo siguiente: tengo un cobalt 2014 automatico 1.8. cambié el motoventilador por otro nuevo. antes pasó por varios electricistas hasta que lograron quemarlo. bueno el asunto es que después de ver su video yo mismo lo instalé y me toco cambiar el conector macho. total mirando el diagrama de los relés determiné el que era de baja y alta y por seguridad cambié los mismos. los conecté y funciona bien. pero ahora no puedo detectar cuando entra la baja velocidad. con un elm 327 monitoreo el comportamiento de la temperatura y e llegado a concluir que de estado frío a 75/80 °C el ventilador no funciona. debe llegar a 99 °C para conectar y luego apaga en 92°C sin el A/C. cuando el A/C está conectado la temperatura se mantiene constante en 80°C. interpreto que la velocidad que actúa es la de alta por el ruido que hace. le agradezco sus comentarios y la de los demás lectores. Gracias. orkamkal@gmail.com
Si es muy pocible reviso la residencia que trabaja con la primera velocidad si no tiene continuidad no va a funcionar
@@reparacioneschispita Hola amigo chispita. Afortunadamente puede encontrar el error de conexión. Estaban invertidos los cables de baja velocidad/ alta velocidad. Sólo fue cuestión de sacar los pines del socket e invertirlos. Como encontré el error? Pues símplemente quité los relés y puentié 30/87 para saber cuáles es cual. Según el diagrama de la fusibleta uno debe ser alta y el otro baja. Conclusión funcionaban al revés. Ahora estando frío enciendo el motor y a los 5 minutos se inicia el ventilador en baja y sigue así todo el tiempo hasta que ponga el aire entonces cambia a alta velocidad. Apago el aire y cambia a baja velocidad unos segundos después. Moraleja. Cuando se presenta el problema de sobre calentamiento seguro que el motoventilador está por fallar. El nuevo viene con la resistencia de fábrica. No arriesgue. Más vale cambiar éste que una reparación del motor. Gracias por su atención y quedamos QAP . Espero sigamos intercambiando comentarios sobre el Cobalt.
LTZ y otros.