Electroventilador peugeot 307, C4. Electroventilador no funciona. electroventilador no prende.

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 16. 01. 2024
  • En el video van a encontrar cuanto debería consumir el electroventilador y como probar el cableado para descartar un problema.
    Pequeño detalle que me olvide de filmar. lo explico breve espero se pueda entender.
    Para probar el tramo de cable que va desde el electroventilador hasta la resistencia que comanda las velocidades. Simplemente colocamos un cable que una la ficha grande donde va la resistencia. De esta manera probamos el cable por completo.
    Espero que le sea de ayuda a alguno. Y si les gustó o quieren dejarme algún comentario será bien recibido.
    Pueden visitar mi instagram donde suelo mostrar un poco más el día a día de los trabajos que voy haciendo.
    maglionerac...

Komentáře • 9

  • @gabrielpestagna3584
    @gabrielpestagna3584 Před 6 měsíci +6

    Hola,viejo.El metodo que utilizaste para determinar si existe un corto a masa del positivo +30 directo de bateria al modulo de control del grupo motoventilador poniendo el multimetro como fusible no es correcto dado que si la linea despues del maxifusible llegaba a estar en corto a masa te fulminaba el multimetro.El multimetro en funcion de amperimetro se comporta como un cable directo.Lo mejor que podes hacer es usar una lampara de prueba comun conectada a positivo y tocar en cada cavidad del fusible o bien con el multimetro en escala de Volts en ambas cavidades si hay diferencia de potencial.Tambien podes hacer una prueba de caida de tension con la pinza amperimetrica monitoreando el consumo en el cable negativo de la bateria y con el multimetro en escala de miliVolts verificar en todos los fusibles que no exista ningun tipo de consumo parasito.En este caso zafaste porque la linea esta sana y el problema era el ventilador defectuoso pero la proxima no te perdona la electricidad.Abrazo grande.

    • @maglioneracingmotors6258
      @maglioneracingmotors6258  Před 14 dny

      @@gabrielpestagna3584 gracias por compartir. Voy a realizar una prueba a ver que tal resulta.
      De todas maneras, estoy seguro que antes de quemar el multimetro salta el fusible de dicha herramienta.

    • @gabrielpestagna3584
      @gabrielpestagna3584 Před 13 dny +1

      Si,claro,va a saltar el fusible interno de protección del multímetro pero al ser de 20 Amper no se corta rápido como uno de menor valor ergo si hay un corto a masa la recalentada va a ser violenta para la placa electrónica del multímetro y para la BSM también lo que te vas a quedar sin herramienta y con la deuda de una BSM nueva al cliente.Pero bueno...sólo era un humilde aporte por el método aplicado equivocado,en general por falta de conocimiento pero en definitiva cada uno quema los multímetros y las BSMs como quiere.Abrazo de gol.

    • @maglioneracingmotors6258
      @maglioneracingmotors6258  Před 13 dny

      @@gabrielpestagna3584 excelente querido. Nuevamente, muchas gracias por aportar. Estamos para sumar

  • @jormanreina678
    @jormanreina678 Před 5 měsíci

    Hermano tengo un 307 y no me quiere prender la segunda velocidad la primera si la agarra,

  • @nahuelherrera9464
    @nahuelherrera9464 Před 4 měsíci

    Hola me sucede lo mismo en mi partner 2012 apenas doy marcha prende el electro en frio y nunca se apaga tendras algun video de partner para saber donde esta el fusible o el relai

    • @maglioneracingmotors6258
      @maglioneracingmotors6258  Před 3 měsíci

      Hola Nahuel. Si la partner es 1.6 HDI es normal que encienda el electro hasta con el motor frio.

  • @javiermodica2546
    @javiermodica2546 Před 14 dny

    Una pregunta el relai de la primera velocidad cual es ? Adónde está ?

    • @maglioneracingmotors6258
      @maglioneracingmotors6258  Před 14 dny

      Hola Javier. El relay es justamente el que muestro a lo largo de el video.
      Se encuentra al lado de el electroventilador.