Nettoyage vanne EGR sans démontage avec un produit BARDHAL la suite
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- čas přidán 3. 08. 2018
- Nettoyage de la vanne EGR. Comme je n'arrive pas à la démonter, je test un produit BARDAHL de nettoyage vanne EGR à pulvériser dans l'admission
Si vous avez testé un autre produit, décrivez votre expérience dans les commentaires. Merci
Le produit :
amzn.to/2Wzk7fI
La video BARDAHL • kit vanne EGR
kit débosselage : vu.fr/iRXxO
Une nouvelle vidéo de Piston et Savon ! - Auta a dopravní prostředky
Salut moi j'ai fait la même chose que vous sur ma c200 2006 et sa bien marché c'est très efficace. Merci bardhal sur tout les produit
il a nettoyé tes injecteur c tout
Bonjour ,
Pour Enlever l' ensemble de la vanne EGR,
une fois tout les vis enlever,
quand elle est dure à sortir, il faut prendre une cale en bois, trouver un endroit où la calé où on peut tapé avec un petit marteau.
Un petit Conseil,surtout quand général ont oublie souvent.
avant de démonter une pièce qui à un ou des joints, il est préférable de se les procurer avant d'effectuer les travaux.
Bonjour,
pour du préventif sur une voiture neuve pourquoi pas mais lorsque ta vanne est encrassé c'est bullshit. J'ai passé une après-midi à decrasser la mienne en alternant decapfour, essence et de l'huile de coude avec un tournevis. Il y avait plusieurs millimètres de calamine. C'est en le faisant une fois qu'on comprend qu'un spray a une action superficielle.
Cest manifique
Moi j'en n'ai mis dans ma voiture diesel bmw du bon produit. 👍
Bonjour et ah bon c'est bien pour dépanner je conseille de changer la pompe AGR j'ai eu le même problème sur ma mégane et ça recommence à chaque fois bon j'ai changé la pompe AGR je n'ai plus de problème
Une bombe nettoyant frein bardahl à 3€, les joints auprès du concessionnaire et un peu d'huile de coude, ça fait une vanne egr comme neuve ! Et rien de mieux de toute façon qu'un nettoyage physique.
A condition qu'elle accepte de sortir !
Bonjour depuis hier mon voyant "antipollution défaillant" reste allumé sur ma Peugeot 406 d qui a 290000 kms.Je vais essayer le produit miracle et vous tient au courant.Une astuce pour ceux qui ont de la peine a ouvrir leur porte, mettre du dégrippant dans la serrure .Cela fonctionne bien.
Slt ta réussi a régler le souci ? Car j'ai même le problème sur ma c4 2008
le voyant s'allume par intermittence désormais.Cela a nettoyé mais pas assez.
coucou si vous vouler un moteur propre il faut installer un recuperateur d 'huile que les produits ca ne regle pas le probleme
Normalement la vanne egr se trouve avant le capteur de suralimentation sur conduite d admission d air
C'est chouette de voir que vous cherchez à régler le problème Piston et Savon! Je suis effarée de voir le nombre de gens qui se contentent de faire sauter la valve EGR comme si ca, ca n'allait pas impacter aussi les performances moteur! Ca vaut le coup qu'on bosse de plus en plus à intégrer la construction de toutes les pièces ensemble et leur fonctionnalité (pour que l'ensemble soit optimal et pas seulement des sous-groupes) si derrière les gens s'amusent à faire sauter des pièces. Sans parler évidemment de l'effet sur la pollution à bas régime.
Ça n impacte en rien la sécu moteur en tant que tel car ce n est pas prévu pour cela.
On pourrait rouler sans. Les vannes egr n ont pas toujours été.
Ca juste été fait par les constructeurs auto pour baisser la pollution afin que les voitures soient en conformité avec des normes anti pollution plus strictes en récupérant et refroidissant les gaz d echappements reinjectes dans l admission
C'est 3 impulsions d'une seconde jusqu'à la fin de la bombe camarade ! C'est indiqué dans le kit comprenant la bombe et l'additif reservoir.
Mais je n'ai pas acheté le kit !
J'ai regardé la vidéo de Bardhal et suivi leur instructions.
Maintenant c'est pas compliqué de finir la bombe. Je m'y met des que la voiture recommencera à déconner
@@PistonetSavon Tu as vu une différence ne finissant la bombe alors ?
@@b.o.l4555 oui je n'ai plus de problème je n'y ai plus touché depuis
Salut, j'ai fait la meme chose sur une laguna 3 dci 150. Bon résultat au début, mais au bout de quelques jours les problèmes sont revenus. Je pense que mon FAP se bouche, ce qui ré-encrasse l'EGR. Du coup, sans décrasser ou changer un FAP qui pose problème, cette manip ne peut avoir qu'un effet provisoire. Next step: décrasser mon FAP (j'ai peur que ça ne soit pas aussi simple) avant de revenir à l'EGR
@@patitipatati2332 Merci pour le conseil. Tu débouches un FAP avec ces produits? Ou c'est juste pour l'EGR? Mon moteur est passé en mode "dégradé". J'évite donc de le faire tourner en attendant de recevoir un module ELM327 que j'ai commandé pour être sûr de ce qui déconne. En attendant, c'est la moto qui bosse. Je suis un peu sceptique sur la force des produits décrassant si ca vient du FAP. J'imagine que le débouchage d'un FAP relève plus du remède de cheval que de la tisane. Merci pour ton retour en tout cas
Il y'a pas une régénération du FAP sur Renault ?
@@Lamethh Si Mais il faut que le style de conduite permette à l'intérieur du FAP de monter à sa température de pyrolyse (plus de 600°C donc, puisque 600°C, sur ma laguna, ca semble être la t° normale) pendant plusieurs minutes. Et ça n'est possible qu'en faisant des trajets de plusieurs kilomètres. Quand j'ai acheté cette voiture, je faisais principalement de l'autoroute. Mais ma situation ayant changé, je fait maintenant surtout de la ville. Ajoutons à ça que j'ai suivi un stage de conduite économique à mon travail; ce qui est trés bien dans l'absolu, mais qui n'aide pas à régénérer le FAP. J'ai récemment travaillé dans la pollution de l'air, et je dois dire que le FAP est à la limite de la fausse bonne idée. Il attrape les particules générées dans le moteur ce qui est trés bien. Mais aujourd'hui on lui découvre beaucoup d'inconvénients comme le fait que sa régénération est assez contradictoire avec une conduite économique urbaine (ce qui est le meilleur moyen de baisser la pollution de tous les moteurs thermiques) ou comme la découverte des gaz précurseurs de particules. En effet, après l'invention et la mise en place du FAP, on a découvert qu'il se formait dans les moteurs diesels des gaz (et donc pas des particules) qui passent le FAP et qui une fois dans l'atmosphère se transforment en particules. Et ce phénomène est assez important. Alors l'intéret du FAP en prend un coup. Mais si on est sûr de faire régulièrement de l'autoroute, alors ça reste pertinent. Sinon, il faut se contraindre à aller faire une régénération de temps en temps sur voie rapide, surtout si on a une conduite économique.
Pour info, dans mon cas, après avoir décrassé mon FAP, j'ai refait un nettoyage de l'EGR (manuel le nettoyage: en démontant mon EGR et en le nettoyant à l'essence). Et depuis, plus de pb
Superbe vidéo ! Alors après un mois d'utilisation êtes vous satisfait du résultat ? je suis dans le même cas que vous
Pour le moment oui.
En suivant les commentaires de cette vidéo je vais passer toute la bombe pour être sur
@@PistonetSavon Tenez moi au courant
@@Minorock93 je n'arrive toujours pas à la démonter mais comme je n'ai pas de problèmes après 10000 km je reste comme ça
@@PistonetSavon Parfait !
Bonjour, elle est de quelle année votre v50 ? Dans la mienne tous les éléments ne sont pas placés pareil et je ne trouve pas le « petit trou » où vous avez mit la bombe
2011 c'est une V40 mais c'est pareil juste pas un break.
Cets le moteur D2 1.6l
Bonjour une petite question avant de mettre le produit pour nettoyer la vanne EGR pour moteur monte plus dans les tours ton moteur resté bloquer?? Perte de puissance ?
Perte de puissance
Le kite?
Bonjour,
J’ai démonté la vanne et nettoyer avec du white spirit et enlever la crasse calaminé (c’était bien bouché) …
J’ai bien nettoyé pour enlever toutes les crasses mais Je n’ai pas démonté l’admission juste nettoyer son entrée et l’entrée de la durite.
J’ai nettoyé la sonde lambda au nettoyant frein et changer 3 capteurs (pression suralimentation, gaz et oxygène).
J’ai fait une vidange complète avec tous les filtres…
Mais j'ai toujours le voyant fap, moteur et préchauffage clignotant allumé sur le tableau de bord.
Faut-il autre chose svp
Décrasser le fap chez un spécialiste ? changer le débitmètre ?
Etc…
Je sais plus quoi faire…
Salut tout le monde, j'ai le voyant moteur qui s'était allumé verdict à la valise vanne EGR... du coup perte de puissance (turbo en veille certainement) depuis quelques jours le voyant ne s'allume plus mais j'ai toujours pas repris le turbo... J'ai une Kia Ceed de 2011... Qui a déjà eu ce problème avec cette voiture ?
Tu envoie le produits par l'emplacement du capteur pression de suralimentation qui et censé capter la pression d'air via l'accélération et envoi l'information au clapet de s'ouvrir et donc d'envoyer l'air au turbo.
Mais la en le retirant comme tu as fait je doute que le produit et bien passé dans le clapet 🤔
Re,
Si le véhicule à un fort kilométrage, le meilleur moyen de nettoyer et de la démonter, car en mettant la BOMBE MÊME entièrement NE SERT À RIEN, surtout ne pas oublier de faire des impulsions de 1 seconde c'est très important de l'appliquer avec ses impulsions temporaires.
ce n'est pas efficace SUR VÉHICULE FORT KM
Sachez que si bardhall à enlever le slogan de faire sans démonter, c'est
pour éviter
DES RETOUR ENNUI, ETC
il y à un risque très important
EMBALLEMENT DU TURBO .
L essai sur route demontre quoi?comment justifie tu le resultat ?je ne comprends pas tres bien.
Pas d’arythmie moteur au ralenti, pas de secousse à l’accélération
En vrai quand ta vanne bloque par la calamine il faut vider quasiment la bombe et tu verras que le moteur ne crache plus de noir. Mais le top c'est démonter et nettoyer avec ce produit et une brosse à dent lol
Le capteur que tu enlever profite en pour le nettoyer c’est le capteur de suralimentation ça peut lui faire que du bien
Bonne idée. Il m'a l'air propre mais je m'en occupe c'est rien à démonter !
Piston et Savon salut. Si un jour tu as un gros problème de ralentie stable à haut niveau c'est à dire au delà du régime moteur normal ou un régime moteur qui fait le yoyo il faut incriminé directement cette pièce ( capteur que tu à débrancher). Si tu remplace le capteur il faut déconnecté la batterie une minutes voir une heure selon marque du véhicule puis rebranché la batterie et faire 10 klm pour l'apprentissage au niveau du calculateur voilà voilà.
Tu aurais pris une bombe de Start pilote cela aurais fait pareil!!!
Essaye donc le décrassage moteur de chez mecarun eco 10000 il est au top!
Bye
c'est plus simple de démonter la durite à la sortie de la boite à air et éviter de mettre un coup de bombe sur la sonde d'entrée d'air !!! le câble est juste à la sortie de la boite à air c'est la même chose
en 6 ans je n'ai fait qu'un seul traitement et c'est super même en roulant en région parisienne ... c'est un très bon produit ...
Bonjour g un laguna 2 ki n'a pas rouler depuis 2 ans et quand j accélère elle fume et je n arrive pas a démonter la vanne egr est ce que le kit pourrait fonctionner ou pas merci
Si ça fume, c'est plutôt les injecteurs je pense.
OK merci
Je n'utilise aucun produit. J'utilise déjà du gazole exelium chez Total pour info et de temps en temps je pousse mon régime moteur au maximum lorsque j'ai fait au moins une vingtaine de kilomètres, je pousse la 2ème et la 3ème dans la zone rouge mais brièvement. Du coup ça fume un peu ce qui est normal car c'est toute la suie qui est restée collé. Car rouler économiquement c'est bien mais le moteur s'encrasse. Donc de temps en temps il faut pousser le régime moteur au max, bien entendu lorsque le moteur est à température. Si vous faites ça à froid, le moteur va casser assez rapidement... 😉
C'est sûrement la meilleure solution. Maintenant quand c'est trop tard... C'est trop tard et il faut remédier aux dégâts
@@PistonetSavon oui deux solutions, soit démonter et nettoyer soit la changer mais la pulvérisation de produits X ou Y moi je n'y crois pas trop. Car la suie bien collée sur les paroies, à mon avis tout n'est pas enlevé et c'est différents ne sont-ils pas nocifs pour le moteur ??
@@domgigi9467 c'est bien possible que ce ne soit pas très bon pour le moteur, mais pour moi, ça fonctionne et je trouve la sollicitation du moteur acceptable au cours du traitement. Ce n''est qu'un avis personnel
@@PistonetSavon OK pas de soucis 👍. Tu avais demandé conseil à ton garagiste avant le traitement ?
@@domgigi9467 non !
moi j’ai un problème de puissance avec ma 307 et l’écran affiche anomalie boite de vitesse ... que faire ?
j’ai changer la bobine, les bougies, le calculateur moteur et j’ai toujours ce problème de puissance .
la voiture n’accélérè pas normalement
Message bizarre. Un coup de diagnostic avec un boîtier dont je parle dans une de mes dernières vidéos pour être sûr de l'origine du problème ?
Piston et Savon comment ça mon message il es bizarre !?
volant moteur... qui entraîne tous ces défauts.. Conseil : change avant casse BàV... Si vibration à grande vitesse VM foutu
bonne indication ds la video. Combien de km à ce moteur ?
Un peu plus de 100 000 km
Le mieux c'est de la démonter et la nettoyer
du coup tu es passé par le point d entrée du capteur map ?
Oui
Bonjour c'est le faucon le produit utiliser et juste provisoire moi j'utilise l'ancien système qui est rajouter de l'essence dans le gasoil
C'est pas dangereux ?
Quel dosage ?
Et quand on a pas de compte tour on fait comment ?
on fait ronfler, au bruit si on a envie de passer une vitesse c'est qu'on y est
Bonjour, sur mon Xsara Picasso, je n'ai pas de compte-tours non plus. J'ai acheté un petit boitier OBD2 wifi pour 15€. Avec une application genre Torque (gratuite en version de base), je dispose maintenant d'un compte-tours sur mon téléphone, consultable même quand j'ai le nez dans le moteur. Pour moi, c'est largement suffisant.
Cedt un moteur PSA
Et oui
salut il ont quoi les moteur peugeot
Les mécano du dimanche vous pouvez pas allez voir un pote mécano plutôt que de faire n'importe quoi je suis mécanicien diplômé ça ne serre a rien du tout cette méthode et en plus c'est juste bon cas vous mettre un voyant moteur a cause du capteur pression turbo démonté, je ne suis pas la pour critiquer juste pour vous dire qu'il n'y a pas de secret il faut se salir les mains.
J'ai le voyant moteur qui s'allume depuis qlq jours sur A180 mercedes j'ai fait diagnostic on me dit faut nettoyer valve EGR la voiture ne dégage pas d fumée noire mon devis est de 240€ juste pour nettoyer la Valve.je voudrais savoir si je peux faire un nettoyage sans démontage avec le produit BARDHAL.
Personnellement je pense que vu le prix ça vaut le coût d'essayer. Ensuite si ça ne marche pas un démontage sera nécessaire eccessaire
Bonjour.
Euh la ce que vous faites c'est d'envoyer un produit à base dh'ydraucarbures dans l 'admission d'air .
Le moteur l'absorption et le crame (c'est pour ça que ça accelere) mais vous ne nettoyez rien (a part peut dtre une peu vos soupapes) et donc ca ne va rien faire sur votre décrassage de corcuit d'egr ...
Ça ne m'étonnes pas que le mode d'emploi ne vous dises pas de faire cela
Je ne comprends pas comment vous faites des tutos pour nous expliqué comment faire ce genre d entretien des egr et vous ne savez même pas comment la debute
Ne vaut-il pas mieux prendre le produit à verser dans le réservoir pour 40 litres en roulant pendant une quinzaine de kilomètres en 4ème pour rester une peu dans les tours à 120km/h. Tu le fais lors d'un long déplacement sur l'autoroute (Ex: départ vacances) et idem pour le retour.
Oui tout à fait
Bonjour, moi j'ai des pertes de puissance aussi mais avec un voyant en plus qui clignote " le voyant de préchauffage et sur le livret de la voiture c'est marquer dysfonctionnement du moteur" cela depuis 1 semaine puis depuis 2 jours j'ai un autre voyant avec dysfonctionnement du système de contrôle des gaz d'échappement " j'ai passer la voiture à la valise et il m'a dit que c'était la vanne EGR sa coute 300 euros le problème je peux pas payer 300 euros de suite ! vous pensez qu'en utilisant le produit là je serais quitte de la changer ?? les voitures c'est bien mais quand sa commence à déconner .... snifff Merci " pour info c'est une seat ibiza de 2010 tdi et je fais pratiquement que de la ville et parfois de la grande route le week end.
Oui le kit avec les deux produit à réglé le problème chez moi et il est dispo pour environ 30€
@@PistonetSavon d'accord merci pour votre réponse rapide. 😁
J'ai eu lê meme problème que le votre et c tt le monde qui a soupçonné la vanne EGR , mais lorsque j'ai emmené ma voiture chez un génie il a pu découvrir que j'avais la durite du turbo déchirée, et qui présente les mêmes symptômes de la défaillance de la vanneEGR ( perte de puissance-Fumée noire -et voyant au tableau de bord) J'ai changé la durite et j n'ai pas reconnu ma voiture.
@@zakariatoumi227 ah bon . Bon a savoir. Enfin a la valise apparament il ma dit que c'était la vanne mais au cas où je demanderai quil regarde les durites avant on ne c'est jamais. Merci du commentaire et d'avoir pris le temps de lire et de répondre.
@@WarEkin88 la du rite : on entend un sifflement à l'accélération normalement si elle est percée
Les produits miracles à 50e ça marche pas souvent attention
Sa marche
Dj utilise
J'ai cramer le pot d'échappement avec ça.Enfin: Le produit monte la température des gaz qui sortent de moteur.Les particules noirs déposées dans la vanne EGR brulent et les résidus entrent à son tour dans le moteur.....En conclusion :le bilan est négatif à long terme.
La vanne egr s'ouvre à haut rigime donc les risidus sortent directe.
C'est une vis, pas un boulon ! :)
C'est ce que j'ai pensé en le disant ...
Bonjour je suis mécanicien je peut vous dire c’est produit sa vaut rien déjà c’est pas avec 3 impulsion que sa va nettoyer. Il y’a 2 méthode qui marche démonter la Vanne EGR et nettoyer à l’essence 1€ sa suffit ou un très très bon produit vraiment efficace le kent one shot a pulvérisé il nettoie même un turbo avec la géométrie variable grippée le meilleur produit entre 20 et 25€ sa dépend des sites
Je suis mécano, je déconseille à pas faire du tout
tout a fait d'accord avec toi
spania 34,et ça vaut le coup de démonter la vanne egr et la nettoyer?
Bien dit donc, comme quoi sur CZcams y a des bêtises. Sur le site Bardhal se produit est un nettoyant vanne EGR démonter. Le moteur prend chère comme ça. Ne fait pas comme ça ce n’est pas bon.
Lis bien la notice tu verra
Toujours pas réussi à démonter la vanne egr ??
Pas eu le temps de m'y remettre !
Je comprends pas t'avait juste a dévisser les 4 vis de ta vanne egr comme ça tu était sure que c'était du propre
Malheureusement la vanne refuse de sortir...
Bonjour bonne video mais
C'est pas efficace sa le mieux démontage et nettoyage manuelle ou a hydrogene
C'est sur !
Alexandre Le grand l’hydrogène n’est pas normalisé pour l’eco- entretien et le risque de casse moteur est énorme !
Faite démonter et nettoyer votre vanne egr et son admission. C est 60eu chez un garagiste.
Bonjour,
J’ai démonté la vanne et nettoyer avec du white spirit et enlever la crasse calaminé (c’était bien bouché) …
J’ai bien nettoyé pour enlever toutes les crasses mais Je n’ai pas démonté l’admission juste nettoyer son entrée et l’entrée de la durite.
J’ai nettoyé la sonde lambda au nettoyant frein et changer 3 capteurs (pression suralimentation, gaz et oxygène).
J’ai fait une vidange complète avec tous les filtres…
Mais j'ai toujours le voyant fap, moteur et préchauffage clignotant allumé sur le tableau de bord.
Faut-il autre chose svp
Décrasser le fap chez un spécialiste ? changer le débitmètre ?
Etc…
Je sais plus quoi faire…
34 euro et pour 120 balle t as une vanne egr neuve sur oscaro
sacre connerie!si vous voulez faire enballer votre moteur dans les tours!!et casser de la bielle!A ne pas faire!!
Ca sert a rien demonte essence es stop
Je vais essayé mais la dernière fois je ne suis pas arrivé à la démonter
Trop de calamine
@@Adriano77 c'est fort possible !
Je vais vous dire à quoi sert ce produit : uniquement à vous faire sortir du pognon de votre portefeuille. Uniquement. Ne sert à RIEN D’AUTRE.
Trop peu de produit. Ça n’a rien fait c’est pas possible. La vanne est toujours colmaté l’effet c’est provisoire. Rien ne vaut un démontage. L’état de la vanne doit être bien bouché si cela entraînait des pertes de puissance.
Je dois continuer et vider la bouteille sur un conseil lu en commentaire. Pas encore eu le temps ...
J'ai trouvé le moyen d'avoir 0 mais alors 0 encrassage de vanne egr et sans aucun produit attrape pigeons, je revis depuis.
Et bien vas y on t"ecoute l'ami pep, dis ton moyen ?
@@tomatepasteque8417 ba j'ai acheté une essence.
@@PetSounds38 je savais que ça serait une reponse à la mord moi le noeud mdr
En mécanique, le miracle n'existe pas ! Alors, ne jetez pas votre argent par les fenêtres.
Pourtant, à cause des normes anti-pollution, et du remède adopté par les constructeurs qui passe par un recyclage d'une partie des gaz brûlés, nombre de véhicules voient leur moteur s'encrasser irrémédiablement, et leurs performances se dégrader. Quand ce n'est pas carrément la panne (ex : FAP bouché) ou un fonctionnement en mode dégradé à 3000 trs maxi par sécurité... Une bonne vingtaine de causes sont possibles à ce fonctionnement en mode sécurité. Il faudra forcément passer par une valise diagnostic pour détecter la cause.
Ne vous laissez pas influencer par les inventions de genre Harry Potter !!!
Les produits miracle, même vendus par de grandes marques, ne fonctionnent pas !!!!
Et le décalaminage à l'hydrogène, vanté actuellement comme remède miracle, ne fonctionnera pas mieux !...
L'hydrogène et l'oxygène produits par électrolyse vont se consumer intégralement dans la chambre de combustion. Il n'en restera rien à la sortie sinon une conversion en thermies et en énergie... Soit la transformation de la matière en énergie vanté par Einstein.
Au pire, l'intervenant fera tourner votre moteur à l'arrêt et en mode accéléré afin de lancer un processus de régénération du FAP. Ce qui va le faire souffrir inutilement vu l'absence d'air en circulation..
Vous pourriez obtenir la même chose en roulant 20 à 30 mn sur une route dégagée à 3000 tours...
(Mon expérience personnelle aura été bien plus désastreuse, en septembre 2018, avec RAPID PAREBRISE DAX, qui va décider de faire tourner mon moteur à 2500 trs à l'arrêt, capot abaissé, sans ban de soufflerie additionnelle, durant 2 heures, et surtout sans surveillance. Résultat : explosion du système de refroidissement au bout de 1h30 à cause de la surchauffe engendrée qui allait bien au-delà des limites constructeur). Une enquête rapide révélera ensuite que l'intervenant n'avait aucune compétence vraie en mécanique.
D'où mon engagement depuis contre ces procédés miracles.
Votre vanne EGR est encrassée ??? Pareil pour collecteur d'admission, turbocompresseur, FAP, etc ?...
Une seule solution : les démonter et les nettoyer à la main (un peu de decap'four peut vous aider !!!)
La preuve en images pour une vanne EGR de BMW !
Où est le truc de ces inventeurs de produits miracle ?
Pour ceux qui se laisseraient avoir par une analyse de gaz postérieure au processus, et qui améliore la pollution, sachez que si vous faites un traitement de décalaminage par hydrogène par exemple (c'est la même chose pour les additifs), cela va modifier lentement les règles de calcul de l'ODB car la qualité du mélange gazeux va en être améliorée. D'où une meilleure combustion en instantané. Mais cela n'est que provisoire ! Car bientôt, les sondes vont retrouver les valeurs habituelles d'oxygène, de CO2, et de Nox, et le calculateur reprendra ses réglages initiaux. Simplement qu'il est programmé pour réagir lentement... D'où le leurre !!!
C'est ainsi qu'on conseille pour ceux qui veulent rouler à l'éthanol sur un moteur moderne sans ajouter un kit de procéder à des pourcentages d'éthanol progressifs à chaque plein, afin d'habituer le calculateur.
L'ajout d'un additif dans le carburant ou l'addition provisoire d'hydrogène gazeux va, certes, améliorer la combustion sur le moment. Le calculateur va s'en trouver modifié dans les minutes qui vont suivre. Et cela va perdurer dans certains cas durant quelques heures ou quelques centaines de kilomètres. De quoi leurrer un contrôle technique anti-pollution !
Mais dans les jours ou les semaines qui vont suivre, cette pollution a votre échappement va revenir comme avant.
Il peut y avoir quand même une légère amélioration avec un additif au carburant (Meca-Run semblant être le meilleur). Mais cette amélioration est conditionnée à l'ajout de l'additif. Si vous cessez le traitement, tout redeviendra comme avant. Simplement qu'un peu de calamine aura pu disparaître, les injecteurs seront aussi nettoyés.. Mais vous n'obtiendrez jamais un nettoyage intégral !
Et si vous démontez les pièces calaminées, turbocompresseur, FAP, vanne EGR, collecteurs d'admission et d'échappement, vous constaterez comme dans cette vidéo que presque toute la calamine est restée...
A bon entendeur, salut !!!
Bonjour ça sert à rien de faire ça il faut Démontage Et la nettoyer 🤑🤑🤑
C'est fait ! Et la vidéo est en ligne6
@@PistonetSavon bonjour 👋 👋 👋 merci
Mdr deja que cela ne sert à rien mais en plus il faut faire l'intégralité de la bombe et non pas 3 impulsions d'une seconde 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Pourquoi nettoyé sa ? la vanne egr faut la supprimé c'est antimécanique c'est tous
Bous etes payé combien par bardhal rien ne vaut un demontage la bombe c'est de la connerie avoir une chaine youtube et entuber les gens comme cela honteux