【機長說什麼】飛機駕駛艙裡那麼多的按鈕和開關 機師都會每天用到嗎？ 這些開關都有什麼用？看看空巴A320的駕駛艙。 Ryan都飛過哪些飛機 ta們都是什麼樣的？｜飛行知識｜ Ep.8
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- čas přidán 14. 08. 2020
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飛機駕駛艙裡有很多儀表，指示燈和開關按鈕。但其實機師每日工作只需要例行操作很少的一部分。大部分的按鈕都是為飛機異常的狀況而準備。現代飛機已經高度計算機化，絕大多數的系統後台都是很多工業計算機在默默的控制，而機師只需要在綜合顯示系統裡監控這些設備的運行狀態就好。然而在幾十年前，大型客機因為有太多的系統需要人力操作和監控，甚至需要一至兩名飛航工程師在飛機駕駛艙裡協助飛機駕駛員操作飛機。
#机长 #航空 #飞行员 #飞行 #機師 #波音 #空巴 #空客
好珍貴的分享，感謝機長！🙏🏼
客氣 ：）
作为一个飞行爱好者，你的视频让我非常解渴！
Very informative
thanks
我竟然…到現在才發現這麼優質的頻道，相見恨晚啊
感謝！
不是每个人都可以驾驶飞机，但这些内容对微软件模拟飞行很有帮助。感谢你的视频。加油！
感谢🙏
感謝觀看
最初學的時候是B747-200，後來儀表電子化後整個清楚好看多了😭
謝謝你的授教 !!!!
你留鬍子 好性感 😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
机长，建议您把那个箭头指标可以用红色来标记，这样才能让粉丝们都容易观看。谢谢。
好的，以後我會換一個顏色
11:12 請問這時候介紹的下方那區塊，很多小旋鈕的部分，那些是做什麼用的？
那些小旋鈕有兩個功能。按下去或者按出來可以打開或者關閉某一個接收機的「收聲」功能。旋轉這個旋鈕可以調節音量
详细交一下开飞机吧。
原来Airbus没有独立的反推手柄是吗？节流阀跟反推用的是同一套推子吗？
空巴沒有波音的那種可以往上拉起來的的反推手柄。在推理手柄下面有兩個解鎖撥片，用反推的時候把這兩個撥片往上拉開，推理手柄就可以往後拉到反推位。用的時候感覺其實都差不太多
一直觉得飞机驾驶舱里那么多开关好复杂，奇怪机师到底是那么能记住那么多开关去操作了，经过Ryan这么一科普，感觉也不是那么难了，瞬间理解了整个操作逻辑，谢谢Ryan的讲解
感謝觀看！
机长，我很好奇你说的要计算，旁边的仪器计算什么？飞行工作的过程中还有时间计算吗？
小型飛機飛的很慢，所以有時間來計算。大型客機一般都有非常先進的計算機來隨時計算各種重要數據，機師只要翻開看下就好，不需要太多自己考慮去計算的內容。
太精彩了，不知道機長可否也介紹一下 738 呢，謝謝您 🙂
感謝支持！我記下來了，以後找機會做一期
@@FlywithRyan 期待 🙂
所以每個機型（例如空巴的A320跟A350）的操縱面板都一樣嗎？還是大同小異？！好奇想問一下🤣
空巴一直按照儘量相似的駕駛艙設計。比如A320和A330，A340的駕駛艙佈局幾乎一樣。A350沒有研究過，但是看起來也蠻接近的
@@FlywithRyan 喔喔喔原來如此！謝謝Ryan機長🤟
大中小型飞机是不是会开一架其他的都会开了？！
分型号，A320,A350 ,737 ,777 ,787是通用的，小型飞机分双人民用和小型客机，小型客机是通用的
請問以太陽神航空522班機為例，現在客機如果所有機師都失能的情形下，飛機有辦法安全的回到地面嗎
有，但是需要飛機上還有人可以進入駕駛艙來對飛機進行一些設置，讓飛機飛到機場完成自動著陸。可是一個問題就是現在的飛機駕駛艙都鎖住了。只有空服員知道打開駕駛艙門的密碼。如果空服員和機師都倒下了，那這架飛機就命途凶險了。
這個影片看第二遍時，原來客艙的空調是由機長來管控的，請問為什麼坐長途飛機時，會有一段時間機艙內的空調好像被關掉，感覺非常悶?
客艙空調的主要控制在駕駛艙裡。但是有些飛機客艙空服員也能在一定程度上控制客艙的溫度。
長途飛行客艙空調是不會被關掉的。因為飛機上的空調和家裡的空調不一樣，它並不是一個單純的溫度控制系統，它是為了給客艙提供增壓空氣的，調節溫度只是一個額外功能。所以不可能出現巡航的時候空調被關掉的現象。不過有可能是溫度改變了吧
没有影音娱乐😂😂
好奇问机长，驾驶舱几个座位，一般驾驶室里面几个人，如何分工？飞行中什么人可以进入驾驶舱？
基本上所有的飞机都在驾驶舱最前面有两个驾驶员的座位。一般来说在驾驶舱的后部还有两到三个座位，供长途飞行时额外的机组就坐或者供航线实习、考核等需要额外的机组加入驾驶舱的时候使用。在更早的时候有一些飞机会在驾驶舱里有一片额外的仪表和开关面板，是给飞行工程师使用和操作的，所以也会有额外的座位给飞行工程师。
一般来说普通的国内航班或者短程的国际航班，驾驶舱里就是只有两个人。长途的洲际航线驾驶舱里通常会有三至四个机师。
两机师的机组有一位是机长，负责指挥和控制整个飞行，一位副机师，与机长一同完成飞行的工作
有四名机师的航班一般有一位是责任机长（PIC），相当于两人机组的机长，为整个飞行负责，在飞机上拥有最高的指挥权。还有一位资深副机长或者第二机长，有时候也叫做巡航机长。在飞行中可以在责任机长休息时代替责任机长与副机长共同飞行。另外的两名机师一般是两位副机师。
通常来说机长和副机师做的工作非常相似，在完成飞行的能力和知识上，机长与副机长并没有特别大的区别。不过大部分公司确实会对副机师可以飞行的天气或者机场的条件有所限制，一些复杂或者困难的飞行任务是只限有资格的机长才可以完成的。
现在在大多数航空公司都有一个共识，除了公司机组成员，民航局的检查考核人员，以及经过公司特别批准的必须进入驾驶舱完成一些见习或者有特别必要的人之外，任何人都是不允许进入驾驶舱的。
希望上面这些回答了你的问题
機長說什麼 回答得很详细，谢谢～辛苦了
看完了 仿佛会开飞机了
請問以MH370為例，應答機為什麼不可以，設定成駕駛無法控制，這樣飛機失蹤的機率不是比較低。
嗯我明白你的意思。不過這根現在飛機上設備的設計理念是不大一致的。因為MH370這種畢竟是小概率事件，而給機師最大的對飛機上每一個設備的控制權是可以提升飛行安全性的。有時候應答機需要改變編碼，比如通訊失效的話機師要設置7600，被劫持了要設置7500，遇到危險要設置7700。進入VFR飛行設置2000或者1200這些都不能預先安排好。
开关那么多，会不会转个身就不小心按到了某个开关都不知情？
哈哈有人問過這個問題。通常來說不會。不過有時候會頭撞到什麼。所以撞了頭之後第一反應都不是摸摸腦袋，都是趕快看看撞到的那一片開關，有什麼問題沒有😂
這麼多按鈕，萬一fat finger不小心按錯了，飛機會有自動提醒的嗎？
有的會有，有的不會有，不過按錯的話最後總會有結果，早晚都會發現的。為了避免按錯，飛機上有一些按下去就會發生不可逆後果的按鈕上面繪有一個保護蓋，按的話要先掀開那個蓋子才能按下去，基本上就避免了fat finger的問題了😊
@@FlywithRyan 明白，保護蓋的設計不錯👍
原来大部分都是不用去碰的😆
是的😂
無字幕聽不明😢
實在抱歉，希望以後有時間可以給早期的節目慢慢加上字幕。感謝觀看
機長你好， 這集可否加回字幕？因為我對這集的內容超級有興趣，但國語不太好， 希望幫幫忙加回字幕，感謝。 有看你最新的影片，有字幕，看得製舒服，謝謝❤❤😊😊😊
！！！
您是中國嗎?還是香港或馬來西亞??? 不知道是不是yt會自動翻譯
hi您好！我來自中國大陸，現在定居在日本
喇叭開到最大聲都聽不清楚,改天掛耳機再看一次
不好意思啦。最開始的一些節目聲音做的不太好
@@FlywithRyan 現在視頻的聲音都很ok,代表有努力而且是成功的，加油。
聽不到不是問題？反正都不大會機長的方言只懂一點點，最緊要係有繁體字幕。
你的录音音量太低了。
嗯是的。做這幾期節目的時候我還沒有調整好音量，後面的一些節目就慢慢改善了。謝謝您的建議😊
没有cc, 有点难懂你说什么
嗯這是比較早的時候做的節目，那時候還沒有加字幕。後面的節目都有CC可用了。很感謝你的觀看，抱歉給您帶來的困擾
我懷疑你是飛機師嗎？
你是副駕驶 你不應該是機長吧 為什麼你平台從不見你在駕駛飛機呢。台灣大佬是名乎其實的機長 他親自開飛機升空著陸很多次 你開日本那間航空公司 你的介紹只是查書誰都懂