Keine Leistung BMW E61 E60 E91 330d 530d 525d N57 M57 X5 X3 3.0d Luftmassenmesser AGR Druckumwandler
Vložit
- čas přidán 23. 03. 2019
- In diesem Video zeige und erläutere ich euch eine Fehleranalyse.Meistens sind hinterlegte Fehler nur Folgefehler von defekten Komponenten.Symptome waren am Anfang keine Leistung bis 2500/min und danach Notfallprogram und kein Durchzug mehr.
- Auta a dopravní prostředky
Danke, mein Freund! ich habe gerade dieses Problem und hab dein Video durch Zufall gefunden. Werde das Teil mal bestellen 🙂
Hast richtig was drauf, mein Abo hast Du! Gerne auch Videos zu BMW V8-Benzinern M60, M62 und N-Serie. Weiter so!
Richtig gut erklärt. Danke Bratan
Dankeschön für ihre Mühen sie erzählt süper .👍👍👍
Gute Idee da schaue ich auch gleich mal nach .. gut gemacht
Danke für Dein tolles, informatives Video! Hab nämlich gerade Probleme mit der Gasannahme bei meinem X5 e53 mit N57 Motor! Eventuell ist bei mir auch das von Dir beschriebene Magnetventil daran "beteiligt"! Grüße aus Österreich! Weiter so 👍
Dankeschön ich hatte auch das gleiche Problem durch diesses Video habe ich es auch gelöst vielen dank.👍👍👍👍
Boah danke dir, musste wegen dir nicht in die Werkstatt sondern konnte die Ursache sofort selbst finden👍🏼
Hatte über 500€ investiert für Reperaturen wie den Abgasgegendrucksensor, Partikelfilzerreinigung, und und und... Selbst BMW konnte mir nicht sagen warum er immernoch nicht so lief wie er laufen muss. Dank dir hab ich das Teil gewechselt und alles war wieder in Ordnung. Nur das selbe Teil ist bei mir jetzt wieder defekt 😂
Welche Teile?
Welches Teil? Den druckwandler?
einer der besten Video erklart top
Super Video wie immer mein Respekt..👍
Kannst Mal viedeo machen für BMW E60/E61 wie man codierungen durchgeführt mit Xdiag pro3 wäre super
Danke..
hi,
warum ist das da an der Druckdose so verölt?
...... GUT GEMACHT 👍👍👍.......
Hallo, ich habe das gleiche Problem, der agr Und and abGasdruckssensor und Luftmassemeser wurde getauscht , ohne Lesung , es gibt ein Kabel am Luftmassenmaser, wenn das Kabel abgezogen wird, kehrt ein Auto zum Normalzustand zurück, , was denkst du ?
Bester Mann 🤙🏻👌🏻
Hallo,ich hab bmw 5er turinge bj2009 530d 0173kw.cod 306D3,Motor klakert,der meschanike meint lage Schaden und kann mann nicht reparieren lohnt sich nicht,muss motor tauschen,stimmt das ?wir kann mir Antwort geben,währe ich Ihnen sehr dankbar.Lg
Gut kombiniert Watson
Kanal abonniert 🙂👍🏻
Sehr geil :-)
Moin kannst du mir vielleicht sagen welche Durchmesser haben die unterdruck schläuche und wie Meter brauch ich Wäre natürlich super wenn link ich habe gleiche.
Super video
Hi, fahre einen 330d F30 und bekomme die Fehlermeldung das die Abgastemperatur vor dem Kat zu hoch ist und die physikalische Grenze erreicht worden ist. Habe eine Walnuss-Strahlung gemacht und die Ansaugbrücke gereinigt. Mein Partikelfilter hat nur 20 gram Aschenmasse und Regeneriert auch brav. Die Leistung ist immer voll da. Hast du eine Idee was es sein könnte. Denke das wird ein enormes Problem im Sommer werden.
LG
eine frage welche unterdruckschäuche hast du verwendet Gruß
Hey wo hast du denn deine Werkstatt ?
Kann das sein wenn mann riss hat an diese unterdruckschlauchen und Mann steckt das luftmassenmesser aus und das auto laeuft wieder perfekt?
Hallo..
Kannst du etwas zum BMW E60 520i sagen? 🥴 Klar, aus der Ferne, keine Diagnose möglich, aber ich weiß nicht was der hat.
Meine Nerven sind am Ende..
Würde mich über eine Rückmeldung freuen.
Bei mir genau die selben Fehler im Fehler Speicher, jedoch hab ich keinen dpf mehr, um den Ladeluftkühler befindet sich einiges an öl, 5 Minuten läuft meik Auto normal, dann paar Minuten im notlaif, und dann einfach normal…. Was denkst du?
Sitzt der druckwandler immer unter der ansaugbrücke?
Ja guten Morgen ich habe das Problem mein Auto wenn er warm wird vibriert er und die Turboschläuche werden nicht hart der zieht nicht wieder sein soll 330 d E46 der Motor ist bisschen lauter wie vorher geworden Was kann das sein alles
Hallo gute Tag wo ist Ire wekschtat bitte
Hallo kann ich dir mal was fragen über bmw
Hallo, super Video und klasse erklärt. Mein Problem bei identischem Motor: Die Drallklappen durch Blindstopfen ersetzt. Jetzt fast 1,2l Mehrverbrauch bei gleicher Fahrweise zw 120-130km/h. Rheingold spuckt den Fehler aus: Partikelfilter System Bank 1- zu häufige Regeneration. Sonst keine Fehler. Was heisst das denn? Ich bin kurz davor die Klappen wieder einzubauen. Die waren voll funktionstüchtig, nur leicht Undicht.
Warum hast du keine Nebelmaschine genommen?
Bro danke dir
Kann man auch zu dir in die Werkstatt kommen? :))
Wo kann man dich denn finden?
Hallo kannst du mir mal helfen an meinem E60
Servus also hab alle unterdruckschläuche getauscht ohne lmm läuft mein 530d e61 normal zieht durch aber sobald ich den lmm anstecke keine Leistung bis 2000U und sobald ich drüber bin läuft er normal schaltet er aber in den nächsten Gang fängt er wieder an hinten schwarz raus zu rauchen bis ich wieder auf den 2000U bin dann zieht er wieder normal durch
Also bei mir steckt eine Schraube in diesem blau schwarzen schlauch vom AGR und liegt daneben. Im Fehlerspeicher ist der LMM abgelegt und ladeluftschlauch überraschung abgelegt
super video, kannst du nur sagen wo geht drittes Vakuumschlauch hin? 1. geht Druckwandler, 2. Drallklappensteuerung. Gruß
Ich glaube der 3 geht zum AGR Ventil
@@aleksejsorokin5424 nein, 1. Druckwandler-AGR, 2. Ventil Drallklappen. Für 3. vermute ich es geht an die Bremsverstärkung, bin aber nicht sicher
Ah ja stimmt. Sorry
Hallo es geht um ein e60 530d
Kannst mir vielleicht sagen welches unterdruck schlauch wo hin kommt
Es spielt keine Rolle. Alle Schläuche müssen an den großen Schlauch dran. Reihenfolge egal
Welche Unterdrückschläuche würdest raten zu kaufen
Habe damals Benzinschläuche drangemacht.Kann dir leider nicht mehr den Durchmesser sagen,ist lange her.
Wichtig ist,das der Schlauch temperaturbeständig und vom Aussendurchmesser etwas grösser ist,damit er gegen äussere Umwelteinflüsse länger verschont bleibt.
Ich schau mal nach ob ich den Durchmesser finde.
Bitte die Durchmesser
Hallo Zusammen kann mir jemand helfen bitte ?Habe kraftstoffilter und luftfilter gewechselt bei bmw x5 e 53. Nun hat der keine leistung ,will nicht ziehen wärend der fahrt. Braucht 1,5-bis 2 Kilometer das der auf 60km/h drauf kommt.
luftmassenmesser Stecker rausziehen und gucken ob es wieder normal läuft. Wenn es normal läuft ist der luftmassenmesser defekt
Moin Zylinderkopf schaden,
Ich habe ein Problem mit meinen 530d 218ps bj 2004
Ich bin seit 2 Monaten nichtmehr Vmax gefahren. Vor paar Tagen bin ich denn auf die Autobahn und das Auto wolltw nicht schneller als 200/210kmh drehen.
DPF ist leer. Im FS zeigt er an Ladedruck/Regelabweichung.
Drallklappen sind draußen.
Liegt es an den 1 Zoll kleinen Winterrädern? Krümmer gerissen? Agr? Oder woran kann das liegen
Danke im vorraus
Luftmassenmesser erneuern, und Ladedruckschläuche abdrücken, z.b mit einem Rauchtester. Davon gibtves auch ein Video von mir im Kanal
@@zylinderkopfschaden6408 denkst du es liegt am Ladeluft System
Wenn VTG nicht hängt, auf Undichtigkeit der Schläuche überprüfen. VTG Regelstange darf nicht hängen und sollte zügig in die Ausgangsposition kommen.
Luftmassenmesser Defekt, Endgeschwindigkeit wird nie erreicht. Wenn kein Ladedruck da, gibt es auch kein Drehmoment
@@zylinderkopfschaden6408 wie meinst du VTG hängt?
Weißt du woran es liegen könnte, dass mein 525d e61 vfl bei weitem nicht die serienleistung schafft, aber sobald er den DPF regeneriert zieht er wieder ganz normal, also viel besser als ohne regeneration?
Im fehlerspeicher ist kein relevanter fehler hinterlegt
Während der Regeneration ziehen alle Dieselmotoren besser.Es wird kurz vor jedem Ausstosstakt Dieselkraftstoff eingespritzt,der entzieht dem Zylinder und Kolben Wärme.Somit können mehr Sauerstoffmoleküle bei der Verbrennung mitwirken,mehr Drehmoment zu Folge.Der Grund warum mehr Kraftstoff eingespritzt wird:
Der Diesel ist unverbrannt,da im Ausstosstakt eingespritzt wird,und sich somit im Partikelfilter einlagern und für die benötigte Hitze von 560-700 sorgt.Denn dort entzündet sich der Diesel.
Positiver Nebeneffekt,beim zu viel Kraftstoffeinspritzen kühlt sich die Zylinderwand und der Kolben immense ab.Mehr Platz für Sauerstoffmolekühle.Denn je kälter umso mehr Molekühle pro definiertem Volumen.
Dein Problem kann am Ladedruck sein,der Partikelfilter ist mit Asche zugesetzt usw.
@@zylinderkopfschaden6408 vielen Dank für die ausführliche Antwort! Das mit dem mehr Kraftstoff leuchtet mir ein, jedoch fühlt er sich bei normaler fahrt wie ein 120ps sauger an, anstatt den knapp 180ps, sprich er braucht viel drehzahl damit er zieht.. er regeneriert auch regelmäßig, sodass er bestimmt nicht voll ist. Und auch der BC gibt mir noch 160000 KM restreichweite mit dem DPF.
Könntest du mir eventuell noch kurz sagen, welche Aggregate alle mit der regeneration in verbindung stehen, bzw ob gewisse sachen anders angesteuert oder gar überbrückt werden? (zB AGR oder drosselklappe etc)
Bezüglich ladedruck steht auch nichts im fehlerspeicher momentan. Vor langer zeit war mal die Ladedruck-Regelabweichung eingetragen, aber das hab ich bis jetzt nie mehr gesehen
@@DerNuki Man darf sich niemals nur um eine Fehlerquelle lokaliseren.Hast dich auf den DPF fokussiert,doch erkennst demnach die anderen Fehler nicht.
Technische Daten:
Differenzdruck bei Volllast darf nicht mehr als 450mbar betragen.Ansonsten DPF erneueren.Die Temperatur im DPF soll bei Volllast ansteigen und entsprechend wieder schnell abkühlen können,wenn DPF in Ordnung.Z.b Volllast Temp 500 bei Teillast nach zwei Minuten 300 etc.Dann ist alles in Ordnung.
Wenn das Fahrzeug bei Drehzahl Leistung hat,kann man sich sofort auf die Drallklappen fokussieren.Die hat nämlich die Aufgabe bei niedrigen Drehzahlen die Drallklappen so zu verstellen,bleiben geschlossen,dass der Ansaugweg länger wird,und entsprechend die Ansauggeschwindigkeit der Luft steigt und hohes Drehmoment generiert wird.Bei hohen Drehzahlen bleiben die Klappen offen und es kann mehr Luft einströmen mehr Leistung.
Alle Unterdruckschläuche und Druckumwandler überprüfen,die steuern nämlich die Ansaugbrückenverstellung.
@@zylinderkopfschaden6408 okay vielen Dank! Ich werd mir mal die Schläuche und den Druckwandler sowie drallklappen genauer ansehen!
Der DPF war nicht mein Fokus, sondern nur ein Anhaltspunkt, da er ja während der regeneration anscheinend die serienleistung bringt, sonst nicht
@@DerNuki wäre sehr nett,falls du bei der Fehlersuche erfolgreich bist hier eine Lsg anzugeben.
müssen die druckwandler orginal sein oder geht auch nachbau
Nur original
Moin
Welches größere haben sie unterschläuche .
6mm Innendruchmesser sollte stramm draufsitzen
Hallo meine auto braucht deine hilfe ,wo kann ich dich finden😊
Was passiert eigentlich wenn ich in dem schlauch von AGR Ventil ne Schraube eindrehe? 🤔
Frage ich mich auch.. zeigt auf jeden Fall ein Fehler an..
Hallo habe nen 330d e46 184 PS. U mein auto rauchte wie ne Lokomotive aus dem auspus u dachte sei Turbo weil er voll mit öll war habe dann nen gebrauchten kauft u Hat es geleiche pb voll Rauch u keine Leistung bitte um Hilfe 😭😭
Injektor Mengenkorrektur überprüfen.Eventuell ein oder mehrere Injektoren defekt.Rücklaufmenge der Injekoren untereinander vergleichen.Turboladerschläuche auf Dichtigkeit und VTG des Turboladers auf leichtgängigkeit überprüfen.Luftmasse auf Funktion und Luftfilter auf Durchlässigkeit prüfen
Hallo Zylinderkopf Schaden
Mein 520d e61 N47 Motor
Mit 177 PS.
Zeigt drei Fehler an
Abgasdrucksensor Partikelfilter luftmassenmesser.
Woran kann es liegen?
Schau ob das Thermostat richtig arbeitet.Der Partikelfilter regeneriert erst bei Temp. höher als 80°.Wenn Thermostat permanent offen bleibt,sprich er ist defekt,Motor kühlt durchgehend und wir nie warm.Merkt man auch an der Heizung,wenn man es einschaltet,braucht lange bis warm wird. Wegen dem defekten Thermostat regeneriert der Partikelfilter nicht.Somit verstopft dieser,Abgasgegendrucksensor liefert entsprechend dann einen Fehler.
Neues Thermostat und Zwangsregeneration machen,oder entsprechend DPF ersetzen.
Luftmassenmesser ist Folgefehler.Genau Diagnose erst, wenn Tester angeschlossen und Parameter ausgewertet werden,möglich.
@@zylinderkopfschaden6408
Hallo
Bevor ich losgefahren bin habe ich dieses geheimmenü aufgemacht
Hatte die Temperaturanzeige im Blick gehabt, konstant bleibt er auf 88,89 Grad. Er wird auch schnell warm, ab 71 Grad kommt im Check-control partikelfilter bitte zu Werkstatt.
Im unteren Bereich hat er kaum Leistung beim Vollgas auch nicht.
Getauscht wurde bis jetzt luftmassenmesser, abgasdrucksensor
Luftmassenmesser werte auf Null gesetzt. Diagnose zeigt AGR Ventil luftmassenmesser partikelfilter,irgendetwas mit der Luft zeigt er MKL leuchtet nicht mehr. Am Freitag habe ich die komplette Ansaugbrücke abmontiert um zu sehen ob alle drallklappen auf oder zu machen, es machen alle auf und zu
Woran kann es liegen jetzt? .
@@fidanavdula8917 luftmassenmesser muss zwingend orginal von Bosch sein.Alles unter 110 Euro ist meistens Plagiat.Der Sensor ist ein Präzisionswerkzeug.Nur weil Neu heisst es nicht das es funktioniert.
Differenzdruck vom Partikelfilter ist notwendig bei Höchstdrehzahl und Belastung.Ich brauch Parameter
Ich habe das Problem mit erhöhter Emissionen.
Und mal Leistungsverlust, mal nicht.
Je Nach motorstart.
Mal volle Leistung, mal gar keine.
E61 525d lci.
Wir haben den ladeluftkühler gewechselt, weil er dort undicht war.
Keine Veränderung.
Dann das Agr Ventil erneuert.
Keine Veränderung.
Dann den Druckwandler.
Zwei Tage hatte ich wieder volle Leistung, immer, bei jedem motorstart.
Das Problem mit der erhöhten Emission bestand/besteht aber immer noch.
Und die Motorleistung ist auch wieder sporadisch weg.
Hab gesehen, im untermenu, dass die Kühlwasser Temperatur nicht über 60Grad kommt.
Egal wie lange ich fahre.
Hast Du eine Idee?
Ich weiß Ferndiagnosen sind so eine
Sache.
Ich wäre Dir für einen Tipp dankbar
DPF zu, Agr und normales Thermostat austauschen
Viel Meter ungefähr brauch Mann Schlauch
Hey Bro , Hilf mir . Hast du ein Bild wie ich diese schläuche wieder erneuere . Bei mir sind zwei abgebrochen und ich weiss nicht mehr wo welcher gesteckt werden muss . Will alle erneuern aber weiss nicht wo ich sie jetzt zuordnen soll .
Du kannst alle egal wie rum in den grossen Unterdruckschlauch anschließen. Es gibt da keine Reihenfolge. Wichtig ist nur das alle kleinen Schläuche im großen Schlauch mit den Anschlüssen aufgesteckt wurde
@@zylinderkopfschaden6408
Ufff Danke Mann ! Ich wollte das Glühsteuergerät tauschen auf einmal brachen dies Verdammten schläuche wie Kekse. Auf jeden fall muss die Ansaugbrücke runter stimmts ! Dann sehe ich besser wo der unterbrochene schlauch führt
Falls ich mich nicht auskenne kann ich den Wagen zum Mechaniker selber Fahren ?
Genau, pass auf das nichts beim Ausbau der Ansaugbrücke in den Brennraum reinfällt. An der Ansaugbrücke sind Stecker angeschlossen, und der Ölmessstab.
@@zylinderkopfschaden6408 Oki Doki Bro ! Wird schon schiefgehen . Jetzt weiss ich warum icj so nicht immer ricjtig leistung gegabt habe . Ich lasse ein abo da und melde mich falls ich nicjt weiter weiss .
Hi,
Ich hab ein e60 530d 218ps.
Bei mir ist die motorleuchte angegangen wegen erhöhte Emissionen.
Hab es ausgelesen, Fehler war, das agr, es hat sich heraus gestellt der Ladeluftschlauch war gerissen.
Dann hab ich den Fehler gelöscht, den Schlauch gewechselt.
Seit dem nimmt er kein Gas an im unteren Bereich bis 2000umdrehungen. Hab den Agr sauber gemacht tzdm. das gleiche Problem das Auto nimmt kein Gas an bis 2000u. Nach einigen Sek wenn man den Gaspedal drückt schaltet er runter ist über 2000u und nimmt ruckartig Gas an.
Jedoch fährt er im kalten Zustand ganz normal.
Kannst du (jmd.) mir helfen?
Nachdem Video denke ich der druckwandler ist defekt?
Was denkst du?
Hab den selben Motor mit der selben Fehlerbeschreibung.. Hast du etwas herausgefunden woran es lag?. ich denke die Unterdruckschläuche sind nicht richtig am Druckwandler angeschlossen?
@@PT-gd3ll hi, ich hab alle Unterdruckschläuche unter der Ansaugbrücke gewechselt und 2 Druckwandler.
Dann war das Problem behoben, aber nach einem Monat war bei mir die motorleuchte an und ein neuer Fehler (dpf).
Bei mit war der Agr thermostat kaputt, dadurch hat der dpf nicht regeneriert und durch das agr gelang mehr Ruß, was dann die unterdruckschläuche etc. Kaputt macht
@@PT-gd3ll aber die Ursache für das hängen ist meistens der druckwandler, aber die Schläuche kann man sich tzdm angucken wenn man an der Ansaugbrücke ist.
@@PT-gd3ll bei mir war alles normal wenn die Lüftung an war, probier das aufjedenfall.
Fahr mit Lüftung an, am besten auf die Autobahn danach funktioniert es evtl. Das du mit eingeschalteter Lüftung kein hängen hast
@@kcma2490 danke dir für die ausführliche Antwort. Werde auch alle Schläuche wechseln und ggf. Den Druckwandler.. Und mit der Lüftung probiere ich auch mal :) danke
Die Theorie ist richtig was den Turbolader betrifft , er wird nicht angesteuert um ihn zu schützen . Damit er nicht Kaputt geht . Macht Toyota auch so .
Die Durchmesser vom Schläuche wäre super
11 74 7 797 129
3,5X2,0. schau mal nach der Teilenummer
Hallo Leute
e91 320d Bj.2007 163ps Automatik
Motor M47
Folgendes wurde vor kurzem gemacht:
Dpf raus und deaktiviert
Agr raus und deaktiviert
Thermostate getauscht
Kurbelgehäuse entlüftung
Glühkerzen getauscht
(Glühsteuergerät defekt wird Morgen getauscht)
Ansaugbrücke gereinigt, Drucksensor getauscht und Drallklappen entfernt
Das folgende Problem war vor den durchgeführten Reparaturen schon vorhanden.
Mir ist aufgefallen das er im 4,5 und 6 irgendwie im unteren Bereich ca. 1400 - 2200 irgendwie garkeine Leistung hat... 🤷♂️
Wenn ich etwas gas gebe passiert nicht viel da muss man schon kurz vor dem Kickdown sein das sich was rührt bzw das er runter schaltet. Wenn ich zb im 4 Gang etwas mehr gas gebe und halte dan geht die Drehzahl rauf runter rauf bis er dan normal hochdreht....
1,2 und 3 Gang würd ich sagen zieht schön durch.
Ich weis Ferndiagnose ist sehr schwer aber vll hat jemand Tipps. 🙏
Dankeschön
Lg Romeo
Fehlerspeicher leer
👍
Ehrenmann 👍🏻 mein scheiss 535d fickt meinen Kopf
Warum
Hast du vielleicht eine Telefonnummer für mich das Mann dich mal kontaktieren kann ? Mein Wagen hat auch keine Leistung fahre ein e60 525d und war schon in mehreren Werkstätten gefunden. Den Fehler nicht Zeit erst ab 3,5 Umdrehungen. Wenn du eine Telefonnummer für mich hättest, wäre es echt nett
Bei mir ist der Fehler ladedruckreglung regelabweichung
Und bei mir ist genau da an der ansaugbrücke alles Öl feucht Nach einem kickdown hat er keine Leistung mehr aber bei normaler Fahrt alles super
Hy sorry der nachfrage habe genau das gleiche Problem.
Haben sie es gelöst was ist es genau gewesen.
Fehler 4166 heißt kein Gegendruck sprich dpf durchgebohrt oder leer..
Was passiert wenn der Schlauch vom Differenzdruck gerissen sein kann?Nicht immer kriminell denken
Solly
Max Apfel 🏧✔️❌⭕️🔰♻️〰..ully