BMW AGR Abgasrückgventil Abgasrückführung M57xx Motor
Vložit
- čas přidán 19. 07. 2019
- Hier beschreibe ich wie das AGR angesteuert wird und was meistens an diesem System kaputt ist.
Die Beschreibung ist nicht für ausgebildete Mechatroniker, hier werden die nichts neues lernen, es ist eher für solche Laien wie mich gedacht. ;-)
Freut mich, wenn es jemanden irgendwie helfen konnte.
Korrektur: im Video sage ich "wenn Luftmasse SOLL höher ist als IST, dann ist die Funktion am AGR nicht gegeben." das ist natürlich genau andersherum, wenn die Luftmasse IST höher ist als SOLL, dann ist das der Fall.
Bester Mensch der Welt. Heute vielversprechend kommuniziert. Mit Geduld wie ein Grundschullehrer. Ich bin sehr dankbar, das er sein Wissen so mitteilt. Großes Dankeschön.
Mit freundlichen Grüßen Dr. Hetzer.
Freut mich, wenn ich helfen kann. 🤗
Alles gemacht wie besprochen. Der dicke läuft und motzt nicht mehr. Klasse. Bin total zufrieden. Und das einfach so. Viel Geduld und fachliches Wissen, das gerne geteilt wird. Find ich klasse. Und ich hab echt mit dämlichen Fragen genervt. Aber sie wurden mit besten Wissen und Gewissen beantwortet. Für mich Sau cool. Fettes Merci.
Hallo kiv ich habe eine Frage an dich…. Wie kann ich dir privat schreiben? Will dich was fragen,lg Marius
Hektor-Funk@gmx.de
Super erklärt, hab ich auch gerade, bekomme ich mit der Anleitung hin. Klasse weiter so!
Richtiger Ehrenmann, das war das Problem was ich hatte. Danke für das tolle Video
Du hast eine sehr ruhige Art zu erklären. Es macht Spaß dir zu zuhören :-)
Vielen Dank, das freut mich sehr. Man sieht sich selbst meist viel kritischer in den eigenen Videos.
@@kivrot7074 Ist es nicht sowieso besser das Agr zu deaktivieren? 🙃
(ich weiß ist illegal, aber besser fürs Motor)
Oder nicht?
@@mrtak4772wie du schon gesagt hast, es ist nicht erlaubt....
Super erklärt, danke!
Hab dich abonniert!!! :)
Bitte mehr videos über e60 m57 Motor! 😁
Bester Mann 👍 hat mir geholfen
Bravo !!Sehr hilfreich
Nuckelt der schon wieder am AGR herum haha. Danke fürs teilen.
Danke, mir hat es sehr geholfen.
Freut mich sehr. Danke fürs Feedback
Perfektes Video dazu sehr gut beschrieben vielen Dank das Problem habe ich auch leider sind die meisten Werkstätte auf abzocke aus ....😟😟
Deshalb kannst du es jetzt selbst und lässt dich nicht mehr abzocken 😁👍
@@kivrot7074 da hast du recht🙂 vielen Dank
Gutes Video man 👌🏼👌🏼 hab den x6 mit 286 ps
sehr gut gemacht, danke dir für dieses Video.
Es freut mich sehr wenn es dir helfen konnte.
@@kivrot7074brudi bei mir ruckelt, dass Auto beim niedrigen Drehzahl viele sagen das es der Agr Ventil ist habe jetzt den agr Kühler gewechselt weil hinten sehr viel weißes Qualm raus kam könntest du mir vll ein tipp geben
@@dn20061990hallo, hier von der Couch aus kann ich dir leider kein Tipp geben. Man muss das schon richtig diagnostizieren...
Zumal ich nicht einmal weiß, um was für einen Motor es sich bei dir handelt.
Schon hast du erklärt 👍
Danke!
Richtig gut erklärt, bitte mehr vom M57 Motor oder E60 allgemein
Meiner hat jetzt 409k auf der Uhr 530d, da ich vorhabe noch länger mit ihm zu fahren wird wohl das ein oder andere Video darüber kommen.
@@kivrot7074
Wahnsinn oO
Erzähl mal welche Reperaturen du schon hattest
@@mrpppatrick da ich eine art Tagebuch führe, wäre die liste recht lang an Kleinigkeiten. Kannst mir ja ne Email Adresse hinterlassen, dann kann ich sie dir schicken
@@kivrot7074 würde mich auch interessieren :)
Danke fur diese Info, richtig gut erklärt.
Vielen Dank dafür 👌👌
Sehr hilfreich !!!
Danke für das Video! Ich habe allerdings ein Diagnoseproblem, dass leider nicht ganz abgedeckt ist. Unterdruck kommt vom Druckwandler an, allerdings fängt das AGR erst an zu öffnen wenn wenn ich die AGR Rate 50% ansteuere. Das entspricht bei mir einem Unterdruck von ca. 300 mmHG. Bei 100% erreicht der Druckwandler ca. 700mmHG, also fast 1bar, was ja auch in dem Video die Obergrenze ist. Darum vermute ich, dass bei mir vielleicht tatsächlich das AGR selbst nicht richtig arbeitet. Es lässt sich allerdings komplett öffnen und schließen, aber eben nur mit Unterdruck 300 - 650 mmHG. Ist mein AGR Ventil defekt, oder kannst Du bestätigen, dass ein intaktes AGR mit der Unterdruckpumpe dran erst ab 300 mmHG (=400mbar) zu öfnnen beginnt?
Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen!
Perfekt, danke 🙏
Gut erklärt, like👍🏻
Vielen Dank Bruder
Ich hab Drosselklappen Ansteuerung neu gemacht Unterdruckdosen unten beide neu gemacht Schläuche neu gemacht und AGR gereinigt und jetzt hab ich den fehler P0401 Abgasrückführung (Bank1) zu geringer Durchsatz erkannt. Den ich davor nicht hatte was meinst du könnte es sein
Danke.gute info.
Top Erklärungen von Dir danke ich habe solch ein Erhöhte Emissionen Problem und werde direkt mal die Leitung Abchecken agr hatte ich schon gereinigt.
Vielleicht kannst du mal ein Video zum Thema defekte Saugrohrklappe machen wie man dies Erkennt und überprüft
Hallo, danke für dein Kommentar. Über die Saugrohrklappe hab ich mal etwas in diesem Video erzählt, quasi abgeschnitten das Thema. czcams.com/video/pPRaa-CR5R0/video.html
Vielleicht hilft dir das weiter
hei , etwas länger her aber wie hast du das Probleme lösen können ?
Welches Problem genau?
Hi eine Frage, wie ist der Pfad in der Software, um das AGR an zu steuern.
Hat super funktioniert mein 530d qualmt nicht mehr wie Thomas die Dampflok 😂👌
Hat er bei Dir auch EXTREMST wei? gequalmt wie in einer Disco? Ich hatte erst befürchtungen, dass es ZDK oder Turbo ist. Aber der Qualm bei mir ist massiv beim Gas geben, sodass Probefahrten sehr unangenehm mitten in der Stadt sind
So ungefähr? czcams.com/users/shortsQWuQVVDLAa8
@einfachchris_official
Nein bei mir hat er das nicht gemacht.
Schönes Video mal wieder, super Infos! Vielleicht kannst du ja auch mal was zu einem E87 machen ;-)
Ich habe leider keine. Komm vorbei und wir reparieren den mal kaputt 😀😀😀
@@kivrot7074 gern ;-)
kiv rot kann man dich auch direkt anschreiben?
Gib mir deine Email Adresse, dann schreib ich dich an.
kiv rot youtu.be/addme/ZXECOESa3Eku3g7H-JIihuPUPxuYnQ
Wenn die Vakuumpumpe keinen unterdruck erzeugt, hätte man auch keine/verminderte Bremskraft, da der Bremskraftverstärker den Unterdruck Primär benötigt.
Ist die Hauptleitung oder der Bremskraftverstärker undicht, gibt es morgens ein "hartes Bremspedal" da hier der Unterdruck über Nacht ausgeglichen wurde.
Typisches Problem beim E39 da der Bremskraftverstärker häufig, wegen verstopftem Wasserkasten, im Wasser steht und Rostet.
Würdest du empfehlen agr komplett zu deaktivieren ?
Kann man das ganze nicht für den f30 n57 Motor egtl so übernehmen, halt nur das bei dem das agr Ventil hinter dem Luftfilterkasten sitzt ?
Und das AGR ist dort elektrisch und nicht mit Unterdruck angesteuert, wenn ich mich nicht irre
Danke für die schnelle Antwort !! Nur noch eine Frage . Was ist defekt wenn Luftmasse IST 20 % unter Luftmasse SOLL ist ? Luftmassenmesser ? Gibt es eine Toleranz in Prozent ?
Wenn der Luftmassenmesser realistische Werte misst dann ist der Luftmassenmesser nicht defekt sondern irgendwas an dem Abgasrückführungssystem. Dazu müsste man die live Werte auslesen um genaueres sehen zu können
Sehr gutes Video. Hab den Fehler auch drin.Mach mich mal auf die Suche.Habe letztens vor ca. 2 Monaten die Kerzen +Steuergerät(Hitachi,Beru schwer zu kriegen)gewechselt, da sah das AGR ziemlich sauber aus. Komischerweise springt er wieder schlecht an,könnte es auch am Druckwandler liegen oder undichten Unterdruckschlauch?Laut Inpa Fehler 4501 und Ansteuerung die ersten 4 Glühkerzen?
Wenn es die Glühkerzen sind, dann hast du hoffentlich auch das Pluskabel gleich mit getauscht. Sonst schrottest du dein neues GK Steuergerät (wenn es nicht bereits passiert ist) . Vermute mal du hast ein 4 Zylinder.
Es gibt natürlich weitere Gründe für schlechtes Anspringen, zum Beispiel Nockenwellensensor, aber man müsste auch was im Fehlerspeicher haben. Wenn es die GK schon als Fehler gibt und das schlecht Anspringen nur im kalten ist, dann werden es die wohl sein (GK, GK-SG, PlusKabel).
sehr gut
Kann man mit wow von würth auch das Ansteuern ?
Und ein Abo hast du
Hallo super erklärt, direkt abonniert.
Bei suche nach meinem Problem darauf gestoßen.
Bei mir hat der Prüfer AU abgebrochen nachdem der Fehler P2620 Drosselklappe Position kam.
Motor läuft normal, nur halt die Fehlermeldung. Was kann es sein? Stecker? Kabel? Irgendein Sensor. Wie kann ich es prüfen?
Servus
Kannst du vielleicht noch Mal zeigen, wo und wie in ista das AGR angesteuert werden kann, in der Menüführung?
Hat man wegen dem Druckwandler drehzahlschwankung und der Motor geht aus im Stand nach kurzer Zeit?
Echt super erklärt DANKE 🙏
Ich hätte eine Frage
Mein x5 macht Probleme bei minus Graden ruckelt das Auto. Ich dachte das es am glühzeit Steuergerät lag aber das ist nicht der Fall er ruckelt trotzdem. An was könnte es liegen ? Auch am verkokten AGR oder Ansaugbrücke ?
Wäre dir/ euch dankbar für Ratschläge
Gruß
Dafür müsste ich das Auto hier haben und ein paar Sachen prüfen. Das geht leider nicht ohne, um eine vernünftige Diagnose durchzuführen, weil das an mehreren Sachen liegen könnte.
Guten Tag kann der drück wandler bei bmw x5 e 70 damit nicht Springt an,mfg für eine Antwort
Nein
Aus welchem Raum kommst du meister? :) Top Videos 👍
Ich komme aus dem norddeutschen Raum. Und du?
Okay wäre auch zu schön gewesen einen erfahrenen in der Umgebung zu haben :D
Bin aus Bayern, kann man sich bei jeglichen fragen an dich wenden?
Mfg
Oldenburger Raum 😉
Hallo, ich weiß das ist schon alt. Ich fahre einen E46 330cd Bj 2004 fl. Habe das AGR heute stillgelegt,also,Unterdrucksxhlaich abgezogen. Jetzt leuchtet Motorkontrolllampe auf. Muss man die Software anpassen oder was ist da los??
Lg Michael
Ja klar, dein Luftmassenmesser misst ja jetzt Luftmasse IST ist Höher als SOLL.
@@kivrot7074 Dankeschön für die schnelle Antwort
Super Video Danke dir
kannst du mir sagen wie du mit Rheingold agr angesteuert hast suche schon lange Danke
wenn ich an dem AGR ein schlau dran mache und dran sauge wie du im Video dann entsteht da gar kein unterdruck ich kann dran saugen wie ich will er zieht iwo luft ist es dann die Membrane ?
Genau, dann ist die Membrane kaputt. Also AGR wechseln.
@@kivrot7074 Vielen Danke für die Antwort
Freut mich, wenns hilft.
Vielen Dank
Freut mich, wenb es dir hilft
Wärr cool wenns mir antworten würdest habe seit 1halb jahre probleme mit meinen bmw e90 330d 231 ps. Fehlerspeicher ist 4501 angasrückführung regelabweichung 4687 drosselklappen steller und 41e2 agr steller. Ausgetauscht habe ich bis jz ölabschneider, drosselklappe getauschz , agr thermostat und den grossen thermostat getauscht , druckwandler vom agr weil kein druck war an ansaug schlauch danach war druck da laut mechaniker , agr ventil getauscht, und ansaugbrücker gereingt gebracht hat es nicht. Meine dpf werte.momentan sind rus ca 8 gramm und asche 6,12 gramm. Bin mit dem latein am ende weis nicht mehr weiter. Habe immer die die bessere nachbau qualität gekauft.
Wo kommst du her aus Deutschland?
Mein 530d ruckelt zwischen 110 und 120 kmh bei gerader Strecke oder Berg ab. Liegt das am AGR? Was kann man tun das es aufhört?
Sowas ist leider nicht so einfach zu beantworten
Halloo super video une ich habe eine frage ich habe eine bmw 525 diesel bj.2006 ich habe eine test für meine auto motor und habe war zwei fehler 1.Drosselklappen
2.Abgasrückführungsysstem
Ich will wisen ist die zwei in ein stück dankeee
Ich vermute, dass deine Drosselklappe kaputt ist, deshalb sperrt der die Regeneration, und der andere ist ein Folgefehler. Aber wissen tu ich es nicht, ich habe dein Auto ja nicht mal gesehen. 😊 Hier habe ich ein Video zu der Thematik Drosselklappe gemacht. czcams.com/video/pPRaa-CR5R0/video.html
Hallo, ich habe an meinem M57N2 den Druckwandler ausgewechselt,da ich Leistungsverlust hatte.
Nun läuft das auto ganz normal, doch jetzt habe ich eine andere Fehlermeldung drosselklappensteller/ansteuerung fehler und mein Heizung riecht nach Abgase bitte um Hilfe.
Das ersatzteil (Druckwandler) war no Name marke kann es eventuell daran liegen.
Lg
Die Fehler sind unabhängig von einander. Der druckwandler hat nichts mit der Drosselklappe zu tun.
Hey, mein dicker zeigt ebenfalls erhöhte Emissionen bei leuchtender motorkontrollleuchte an. Druckwandler habe ich bereits getauscht. Bei Teillast habe ich Drehzahlschwankungen zwischen 1500-2000u/min. Ist es möglich dass die Schwankungen auch was mit den Emissionen zu tun haben?
Auslesen zeigte mir nur AGR und Glühkerzen an.
LG
Warum wurde der druckwandler getauscht?
Womit wurde ausgelesen?
Was genau wird als Fehler angezeigt? Welche Luftmassen IST und SOLL - Werte werden angezeigt bei den Drehzahlschwankungen.
Um was für ein Fahrzeug/ Motor reden wir hier?
Und ja natürlich kann der Fehler mit deinen Drehzahlschwankungen in Verbindung stehen. Es hängt davon ab wodurch deine Drehzahlschwankungen ausgelöst werden.
kiv rot der Druckwandler war defekt und wurde wegen der typischen „Entengeräusche“ getauscht. Mit was genau ausgelesen wurde kann ich nicht genau sagen. War auf jeden Fall ein Gerät von Bosch aus der Werkstatt. 😅 Als Fehler stand „nur“ Glühkerze 1-6 und AGR drin. Ist und soll Werte wurden noch nicht ermittelt. Werde aber morgen nochmal zur genauen Diagnose hin.
Geht um einen E61 530d bj06 vfl 231ps
Okay die Glühkerzen sind nicht dein problem, zwar würde ich das Steuergerät der Glühkerzen erstmal wechseln OHNE die Ansaugbrücke abzubauen, aber es wird nicht deine Drehzahlschwankungen wegkriegen. Zumindest nicht wenn du Drehzahlschwankungen bei einem betriebswarmen Motor hast. Das AGR könnte noch als Fehler stehen, weil ihr den Druckwandler getauscht habt. Wenn sich der AGR Fehler nicht löschen lässt, dann das AGR einfach mal überprüfen so wie ich es im Video gezeigt habe. das kann nur an drei möglichen Punkten liegen, entweder das AGR klemmt oder es gibt keinen Unterdruck bzw geht unterwegs verloren oder der Druckwandler der getauscht wurde ist kaputt, oder der druckwandler wurde falsch angeschlossen, Schläuche vertauscht oder so, oder Schläuche eingeklemmt (aber das ist alles bei punkt 2 zu überprüfen) wenn du aus dem norden kommst, kannst mir auch direkt schreiben auf Hektor-Funk@gmx.de.
Hallo, ich möchte mich nochmal für die Tipps bedanken und ein kleines Update geben.
Mir ist ganz beiläufig im Geheimmenü die zu niedrige Kühlmitteltemperatur (Max. 55C) aufgefallen. Zu niedrige Kühlmitteltemp. = Keine DPF Regeneration = erhöhte Emissionen?
Habe agr und Hauptthermostat gewechselt und siehe da.. Drehzahlschwankungen sind verschwunden.
Habe gleich das AGR-Ventil gereinigt und geprüft. Auch da funktioniert alles wie es soll.
Nur die blöde Motorkontrollleuchte (erhöhte Emissionen) blendet mich noch immer.
Als nächsten Schritt habe ich die Glühkerzensteuerung ins Auge gefasst, da die im Fehlerspeicher stand.
Vielen Dank und bleib gesund! :)
Die Glühkerzen werden dein Problem mit der Emission leider nicht lösen auch wenn sie alle 6 (oder 4, je nach Motor) im Fehlerspeicher stehen. Der Fehler Emissionswerte zu hoch entsteht meistens weil das Fahrzeug zu viel Luft hat dadurch gibt es einen höheren Nox Ausstoß. Der Diesel arbeitet ja eh schon mit Luftüberschuss, aber bei dir ist der Luftmasse Istwert viel höher als der Luftmasse Sollwert, den das Motorsteuergerät vorgibt. Warum das so ist, musst du herausfinden. Meistens ist ein Defekt im AGR System schuld daran. Z.b. des AG eröffnet nicht weil es entweder verdreckt ist oder nicht angesteuert werden kann, weil die Ansteuerung (also das Ventile) kaputt ist, oder die Unterdruckschläuche die zum AGR führen, oder zur Ansteuerung führen einen Defekt haben, oder die Unterdruckpumpe kein Unterdruck erzeugt, oder das Motorsteuergerät einen Fehler hat.....das wären so ziemlich alle Varianten, die mit dem AGR System in Verbindung stehen. Ein paar davon sind eher unwahrscheinlich aber nicht auszuschließen.
Bei Kollege regeneriert der seit langem nicht mehr der Partikelfilter ist das normal seit Agr Off ist?
Nö....mein AGR ist auch off......Glühkerzen sind off.......und der DPF Regenerierte ganz normal. Mittlerweile auch DPF off 👌
Ein frage bei mir steht abgasrückmaddung und ich hab kein Leistung was ist die Problem
Mein 530d schaltet von 2. In den 3. Gang manchmal sehr spät bei 2500umin und hört sich dumpf an, eher etwas sportlicher. Das macht er ab und zu und dann stinkt auch nach öl. Geheimmenü geht die ktemp hoch. Was könnte das sein? Hab alles geprüft aber und viele haben das gleiche Problem.. was kann das sein? Hat einer ne Idee?
Alles ok! Dein DPF reinigt sich in diesem Moment!! So muss es sein 👌
ich habe Probleme mit meinem Agr Ventil gehabt nach dem Reinigen kam der Fehler wieder meine Motorkontrolleuchte Blinkte wieder nach dem Löschen des Fehlers daraufhin tauschte ich heute den Kompletten Ventil die Symptome sind besser aber nach dem aus und einschalten des Fahrzeugs kommt das Problem wieder an was kann es den Liegen oder wie kann ich den Fehler besser eingrenzen Fahrzeug X3 E83 3.d BJ 2004 Liebe Grüße
Was bedeutet, du hast ein komplettes Ventil getauscht? Das AGR Ventil läßt sich nicht zerlegen, das heißt du hast nur das AGR Ventil getauscht. Es unkomplett zu tauschen geht ja nicht. Richtig? Im Video erkläre ich aber, daß es selten selbst am Ventil liegt sondern öfter am Druckwandler, der das Ventil ansteuert.
Hallo man kann auch den AGR Ventil einfach Deaktivieren hab ich gehört stimmt das also einfach ausbauen und so ohne dem AGR Ventil fahren
Nein das geht nicht einfach so, man muss dafür das ganze softwaretechnisch anpassen
Hallo Bruder ich brauche dringend hilfe bitte bitte wie kann ich dich erreichen genau diese probleme habe ich.
Schreib mir mal bitte auf Hektor-Funk@gmx.de
Super Video! Folgende Frage: Ich habe einen 530D LCI gekauft - dieser hat den Fehlercode 4501. Der Hinweis „erhöhte Emission“ wird zudem angezeigt. Fahrzeug fährt völlig normal und hat keinen Leistungsverlust oder ähnliche Probleme. Ansaugbrücke wurde gereinigt, AGR ebenfalls. Alle Glühkerzen mit Steuergerät neu. LMM neu und auch die Vakuumpumpe. Sollte ich mal alle Unterdruckschläuche ansehen? Druckwandler macht meine Entengeräusche :)
Es ist nur der druckwandler und die Schläuche, alles was ihr da vor gemacht habt war nur Geldverschwendung (vorausgesetzt, es war der Grund um den Fehler zu beheben). Das AGR ist dauerhaft zu, deshalb die Meldung und kein Leistungsverlust. Warum das AGR zu ist, musst du herausfinden. Deshalb druckwandler wechseln und Schläuche prüfen.
@@kivrot7074 danke dir! Die bisherigen Arbeiten hat allesamt der Vorbesitzer gemacht - für mich als Käufer erstmal kein Nachteil, neue Teile verbaut zu haben 😃 Schläuche prüfe ich als erstes - der Druckwandler kann auch einen Weg haben, wenn er keine Geräusche macht oder?
Ja genau, das kann auch sein wenn er keine Geräusche macht.
Ich habe eine Frage kann man Abgasmischung verbessern beim M57 im Unterre Drehzahl spritziger zu machen oder verbesser habe mein Auto seit 5 Monate bis jetzt Ol wchsel Glühkerzen neu Ansaugbrücke neu ich hoffe kann mir jemand helfen. 😊 x3 3.0sd Baujahr 2007
super video. stell dich vor, dass du eine Panne hast : die EGR ist geschlossen und auch die DrosselKlappe. Kein Luft in dem Motor? was passieren würde? es ist ein bisschen schwierig zu verstehen, da Luft immer in dem Kolbe existiert
Ehrlich gesagt habe ich das sprachlich nicht verstanden. Die Drosselklappe geht immer auf. Im Notfall Klemm ich sie ab, da bleibt sie automatisch auf. Ob egr offen ist oder nicht, ist erstmal egal, der Wagen würde trotzdem fahren
Habe den selben Motor und letzte Woche ein neues agr ventil bekommen. Fehler ist weiterhin vorhanden, Mkl ist an und erhöhte emission zeigt er mir an. Kann ich davon ausgehen das auch der druckwandler kaputt ist?
Bitte nicht immer davon ausgehen, sondern immer PRÜFEN. Das versuch ich in den Videos zu vermitteln. Denn davon einfach ausgehen und Teile verbauen machen manche Werkstätte. Das wollen wir ja verhindern, in dem man sich selbst davon überzeugt, dass das eine oder andere Bauteil kaputt ist oder eben nicht. Um deine Frage kurz zu beantworten: nein, kannst du nicht. Es könnte eins der Probleme sein, es könnte auch nur das Problem sein.
@@kivrot7074ich bin nur am verzweifeln und Grad etwas sauer, weil die Werkstatt seit Monaten Teile tauscht und der Fehler weiterhin besteht. Bin kurz davor das Auto zu verkaufen.
Wo Kommst du denn her aus Deutschland?
Schreib mir auf Hektor-Funk@gmx.de
Danke!👍Aber falls das druckwandler defekt ist zeigt es doch an in fehlerspeicher oder?
Es kommt drauf an, wenn er einen Kurzschluss oder Abriss hat, dann ja. Aber wenn er noch intakt ist aber halt nicht richtig arbeitet, dann nein.
Als beispiel an einem temperatursensor: er misst noch die Temperatur aber nicht korrekt, das Motorsteuergerät weiß nicht ob es korrekte oder verfälschte werte sind und verwendet diese werte und meldet den sensor nicht als defekt. Ähnlich beim druckwandler: da ist quasi ein Ventil das auf und zu geht, nehmen wir mal an es wird angesteuert und geht zu aber halt nicht ganz. Das Steuergeräte denkt das es zu ist, denn eine Überspannung (Höher Wiederstand) ist nicht vorhanden. Tatsächlich ist es aber nicht und einen Fehler gibt es auch nicht weil der hohe Wiederstand oder Kurzschluss fehlt.
@@kivrot7074 Ok Vielen Dank!Jetzt habe ich alles verstanden!
Hallo leute ich hab auch ein e60 530d 2010 Baujahr mit 192.000 auf der uhr ,das Problem im stand hab ich leicht Drehzahl Schwankungen ,hab auch ausgelesen hab kein Fehler code drinnen , hab sogar mein dpf , agr hab danach gleich agr deaktivieren lassen ,und die ansaugbücke gereinigt und 6 Glühkerzen getauscht plus Steuergerät und die Vakuumpumpe ausgetauscht, wenn ich los fahre ist alles normal wenn ich stehen bleibe hab ich leicht Drehzahl Schwankungen ist das der Wandler im Getriebe oder injektoren? Und das Fahrzeug nimmt ab und zu auch nicht richtig gas an obwohl ich komplett das Pedal durch trete tut sich erst zwischen 2500-3000 Umdrehungen was hab ihr da Ideen was das sein kann?
Lg
Hallo habe ich eine 730 e 65 2003 auto keine Leistung hat keine Kraft kann sein mit Luft probleme?
Danke
Kann sein.
Hi, ich wollte mein agr reinigen, was passiert wenn ich die droselklappe abstecke. Muss ich später neu anlernen?
Nein musst du nicht, steck es ab, mach sauber und wieder alles dran. Das passt so
kiv rot besten dank 👍🏻
Bei mir drehzal zu hock wenn ich auf 80 km bin drehzal İst auf 2.bmw X1=18 d woher kommt die was İst defekt sein danke ruck antwort
Hi, hätte eine Frage zum BMW 525d e61 BJ 2005
Ist für mich sehr wichtig, wäre nett wenn du dich melden würdest.
Hiermit melde ich mich :-)
6:20 und wenn ich den schlaub abgezogen lasse und den schlauch verstopfe bleibt dann dad agr dauerhaft verschlossen?
Hab den selben motor 235ps beim x5
6:20.? Was?
Kein schlauch, keine AGR Ansteuerung.
Aber dafür Fehler im Fehlerspeicher.
@@kivrot7074 ein tuner kann die agr deaktivieren dann kommt keine Fehlermeldung. Die Frage ist halt ob man es auch mechanisch außer Betrieb bringen muss z.b den schlauch für die Steuerung abziehen
Naja es kommt drauf an ob der tuner dir die AGR Funktion gänzlich raus nimmt oder ob er dir nur die Fehler, (die es verursachen würde wenn es ab wäre) raus nimmt. Meiner Meinung nach wäre es besser die Fehler nur raus nehmen zu lassen und das AGR dann selber mechanisch still zu legen. Das hätte den Vorteil, dass man es jeder Zeit anmachen könnte, sprich das der e Funktion jederzeit gegeben wäre, wenn man sie mal doch braucht.
Hi, ich habe eine Frage, vor paar Monaten habe ich mein DPF gewechselt gegen ein generalüberholten und nun neulich sehe ich auf Monitor Partikelfilter Fehler gelbes Zeichen so halb punktiert, der Wagen fähr aber weiterhin gut als wäre nichts. Ach ist ein e 60,3.0 d, LCI , m57 Was könnte das sein, abgasdrucksensor oder generiert system nicht mehr oder...? Danke im voraus. MfG
Sicher das es das dpf Symbol ist, könnte ja der Luftfilter sein. Aber ich weiß nicht, ob ich dich richtig verstanden habe.
@@kivrot7074 ja, steht ja Partikelfilter und Luftfilter usw habe ich neu.
Bist sowieso der beste, bereue keine Sekunde dass ich dich abonniert habe.
Das ist jetzt die Frage ist es dpf oder Luftfilter. Wo wohnst du denn?
@@kivrot7074 wie gesagt Luftfilter habe ich zusammen mit öl und ölfilter vor ca. 2500 tkm gewechselt. Ich wohne in Braunschweig ich denke ist leider weit von dir(
Hallo, gute video
Macht es sinn bzw ist es gut den agr ventil abzubauen?
Gruss
Wenn du es einfach abbaust, dann bekommst du einen Fehler im Fehlerspeicher. Wenn du sas machst, dann musst du das schon richtig mit Software machen.
@@kivrot7074 dznke für die antwort.
Das kein thema, aber ich meine ob es dann besser für den motor ist?
Gruss
@@soso94940 meiner Meinung nach ist es besser für den Motor, ja
@@kivrot7074 danke 👍
Moin moin,
Der drosselklappe beim sill stand also wenn motor aus ist soll zu sein oder auf? Ich habe bmw e61 bj.2004, bewegt kaum ist immer auf wenn mann gass gibt's trotzdem, wie soll es normalerweise sein? Freue ich mich über deine Antwort,
V.g
Beim Diesel ist die Drosselklappe auf. Sie geht nur kurz zu wenn das Auto ausgemacht wird und steuert einwenig bei der Regeneration mit. Das wars, sonst hat sie da keine Funktion
@@kivrot7074 danke dir vielmals, ich würde gerne bei dir kommen wenn was kaputt geht, wo kann man dich besuchen, ich wohne in Hamburg,
Schreib mir per Email auf Hektor-Funk@gmx.de
@@kivrot7074 das Problem ist wenn es aus ist, drosellklappe bleibt trotz auf.. das meinte ich,
Das ist normal. Die geht kurz zu, macht den Motor aus und geht dann wieder auf. Und bleibt offen
Wie kann ich mit Ihnen kontaktieren.?
Schreib mir doch bitte auf Hektor-Funk@gmx.de
Hallo, mein e60 530 d xdrive 235 ps m57 geht während der fahrt aus an was kann es liegen ?
Sei mir bitte nicht böse, aber so funktioniert das nicht. Das ist kein Schalter der ein und aus geht. Das ist ein Fahrzeug mit vielen Möglichkeiten, die zu so einem Verhalten führen können. Da muss man mehr Infos haben und eventuell Tests machen.
@@kivrot7074 hab ich ausgelesen lassen und gab nicht raus😑 kann es vielleicht an dem diesel filter liegen?
Natürlich kann es auch am verstopften DieselFilter liegen aber dann muss der schon einen Ewigkeit nicht gewechselt worden sein. Mit was hast du es auslesen lassen? Wie viel km hat der runter?
Würde gerne wissen wie mann den druckwandler tauscht
Recht einfach, Schläuche ab, Stecker ab, 10er Mutter ab und einen neuen dran.
Hallo bei mir kommen Fehler Meldung Drosselklappe Steuerung Emissionen zu hoch was könnte defekt sein ???
Womit hast du es ausgelesen?
Meine auto zeigt lmm Fehler was ich entdeckt habe wenn ich lmmaustecke auto lauft gut und startet gut und Drossel ist offen und wenn ich anstecke lmm auto startet nicht und Drossel ist zu wo liegt das?
LMM kaputt
Super Video 👍👍 kannst du mir verraten wie ich den Druckwandler tausche ohne die Ansaugbrücke runter zu nehmen?
Danke und Gruß
Es ist echt eine Fummelarbeit, man muss es mehr erfühlen als er sehen, aber es funktioniert. Ich muss aber leider dazu sagen, dass es nicht einfach ist.
@@kivrot7074 danke für die schnelle Antwort. Dann werde ich wohl die Brücke runter nehmen. Ist ja auch fix gemacht.
Wenn du dir das einmal genau dann angeschaut hast, wirst du es blind machen können.
was ist wenn das agr außen stark verkorkst ist?
Dichtung undicht oder Membrane
kann ich ohne tester uberprufen einfach das auto starten muss sich auf offnen und schliessen oder `? ich habe luftmassenmesser fehler soll werte sind niedrige als momental werte von luftmassenmesser ..
Nicht ganz. Am Anfang bewegt der sich noch, nach einer Weile im stand schließt er und geht erst auf wenn du wieder fährst. Ist also schwierig ohne Tester vernünftig zu diagnostizieren
@@kivrot7074 kann das sein das wegen egr auto nicht startet bei mir startet schwer wenn ich lmm austecke startet wunderbar..
Nein bei diesem Modell startet er immer, ob mit oder ohne AGR
@@kivrot7074 meine ist 535d 2006 272 ps hast du villeicht vermutung wo das problem liegt ? danke dir lg martin
Nein leider nicht, dafür müsste ich das Fahrzeug hier haben, es auslesen können und tests machen. Aber mit der Information, die du mir zu Verfügung stellst ist es für mich persönlich schwierig was zu sagen. Es gibt tausend Möglichkeiten warum er das tut.
Hi..
Hab ein Problem
Fahre e60 530d BJ 2004
Das auto hat Keine Leistung bei niedrigen Drehzahl erst ab 70-80km bei 3000/4000 Umdrehung erzeugte der richtig Power ..kann das AGR Ventiel Problem seien das der Leistung Verlust hat...??
Danke schon mal auf dein Antwort..
Um das herauszufinden, zieh den Schlauch des AGR ab und Schraub eine Schraube in den Schlauch so das er dicht ist und dann fahr mal eine runde, wenn sich nichts verändert und der Fehler bleibt, dann ist das AGR nicht die Ursache.
@@kivrot7074 bin verzweifelt welchen schlauch du meinst ?
Hab es probiert war doch nicht der AGR..😏😏
Das ist gut und zu gleich schlecht. Gut ist, das AGR ist vermutlich in Ordnung, schlecht ist, der Fehler ist nicht gefunden. Würde eine vernünftige Diagnose empfehlen. Wenn du es dem norden kommst, helfe ich dir gerne, wenn ich das kann.
@@kivrot7074 Danke Trotzdem für dein Hilfe👍
Hallo habe eine Frage. Mein Agr ventil geht ständig auf und zu. Wenn ich ein loses agr ventil mit dem Ubterdruckschlauch verbinde, bleibt es offen wie es sich gehört. Was ist das Problem?
Prüfe dein AGR ob es Unterdruck halten kann. Wenn nicht, dann ist die Membran innen drin kaputt. Kannst dann ein neues AGR besorgen. (ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass wir hier über den M47/57 Motor reden)
@@kivrot7074 hallo seh erst jetzt die Antwort. Ja er hält denn Unterdruck. Hab noch immer das Problem. Unterdruckschläuche sind auch neu.
@@mihaili.4039 Wo kommst du her aus Deutschland?
@@kivrot7074 bin aus Österreich 😅
@@mihaili.4039 Ohaa, ich bin aus Cuxhaven
kann es auch sein , wenn der Druckwandler defekt ist das dann Geräuche macht wie so n Ventilator was unrund läuft
Danke im voraus
Wie eine quackende ente 😊
@@kivrot7074 genau das , haben wir ja auch ausgetauscht aber die Geräusche sind immer noch da , kann es sein weil der Druckwandler nicht original ist ?
Das weiß ich nicht, das müsste ich überprüfen um sicher zu sein
@@zaineddin9270 das ist dann die unterdruckdose dahinter. 30€ meine ich Original bei Leebmann.
Die o.g. Ente 😅✌🏻
Hallo kiv rot ich folge dich schon sehr lange und deine videsos sind auf diese platform ist die deutlichsten vernünftigsten und auch sehr logish und das was ich fragen wollte hab nen e92 335d und überleg mir den agr durch einen delete kit zu ersetzen trotz was ich noch weis das es deaaktiviert ist und will nur wissen wie gesund dieses teil für den motor ist in laufe des motor lebens wäre sehr dankbar für antwort viel erfolg mit videos echt bomben und netten erklärungen
Schreib mir mal bitte die Nachricht per Email Hektor-Funk@gmx.de
Und lass mir mal deine WhatsApp Nummer dort.
Servus bei mir zeigt er den fehler an sporadisch abgasrückführsystem unzureichend. Wenn ich den schlauch vorne abstecke das ich das agr sehen kann und den motor starte macht er das agr auf und zu das ganze 3 bis 4 mal dann nicht mehr dann kommt der fehler und wenn ich den fehler wieder lösch geht es wieder 3 vis 4 mal. Ich habe den druckwandler die schäuche und das magnetventil gewechselt aber fehler ist immer noch da bmw e60 bj 2008 235ps
Fehlercode 4501
Ich habe Ihnen auch eine Email geschrieben danke schonmal
La vanne EGR est commandée par une vanne à vide et est commandée par une vanne à vide. Il faut vérifier le contrôle, vérifier les tuyaux de dépression, vérifier la dépression. La plupart du temps, il y a des problèmes dans certaines zones et pas l'EGR lui-même.
Hallo Bruder ich möchte gerne wissen wo du dich befindest genau dieses Problem habe ich wie mache wir das ich brauche dringend hilfe bitte bitte.
Ganz schön erklärt, ich hab nämlich ähnliches Problem gerade eben und meine Kfz-Mechaniker hat schon insgesamt fast 1300 € kassiert und bin ich immer noch nicht im fehlerfrei. Angeblich bei mir wurde das Ventil gereinigt sowie auch AGR Kühler. Danach wurde Thermostat getauscht und unter angesaugt Brücke ein Dichtung Fehler immer noch da, erhöhte Emissionen. Wobei Tage wurde bei mir komplette DPF getauscht auf Neue, komplett eingespielt. Um nach zwei Tage kommt das Fehler wieder. Ich bin im Moment unter Depression. 🙈🙈😬🤬🤬
Wo kommst du her aus Deutschland?
Ja
47533
Ich komme aus Cuxhaven. Musst mal hier Urlaub machen, dann kann ich mir das mal anschauen. Ich glaube nämlich, dass die Leute bei dir da keine Ahnung haben. 1300 für nichts ausgegeben.
Hast du den M47/57 Motor?
Das selbe Motor wie abgebildet…57
Ich würde erst die Ursache suchen. Die Symptome kann man danach behandeln. Prüfe mal den Druckwandler
Hi,
Ich hab ein e60 530d 218ps.
Bei mir ist die motorleuchte angegangen wegen erhöhte Emissionen.
Hab es ausgelesen, Fehler war, das agr, es hat sich heraus gestellt der Ladeluftschlauch war gerissen.
Dann hab ich den Fehler gelöscht, den Schlauch gewechselt.
Seit dem nimmt er kein Gas an im unteren Bereich bis 2000umdrehungen. Hab den Agr sauber gemacht tzdm. das gleiche Problem das Auto nimmt kein Gas an bis 2000u. Nach einigen Sek wenn man den Gaspedal drückt schaltet er runter ist über 2000u und nimmt ruckartig Gas an.
Jedoch fährt er im kalten Zustand ganz normal.
Kannst du (jmd.) mir helfen?
ich denke der druckwandler ist defekt?
Was denkst du?
Wo kommst du denn her? Wenn der Druckwandler defekt sein soll, also das Teil was das AGR ansteuert, dann kannst du das einfach überprüfen. Klemme den Unterdruck schlauch am AGR ab und Schraube in den Schlauch etwas rein oder verstopfe den irgendwie. So hast du quasi kein AGR mehr, dann fahr mal eine runde. Fährt er gut, dann ist es vermutlich der Druckwandler, fährt er weiterhin schlecht, dann ist es nicht der Druckwandler. Übrigens eine Fehlermeldung kommt dann, also nicht wundern. Wo kommst Du denn her in Deutschland?
@@kivrot7074 danke für die Antwort
Nähe Frankfurt
Ich komme aus der Nähe von Bremen
@@kivrot7074 bremen ist zu weit leider
Weißt du was der fehler sein kann dass mit der schraube hab ich schon ausprobiert
Die Ergebnisse deiner Erkenntnis kann ich nicht erahnen, die musst du mir schon mitteilen :-)
Habe eine sehr sehr wichtige Frage, habe exakt das gleiche auto gleiches baujahr und gleicher motor. Alle sagen der hat die verbesserten Drallklappen die nicht abbrechen können stimmt das?
Über eine Antwort wäre ich wirklich sehr sehr dankbar
Ja, er hat die verbesserten Drallklappen. Nein auch die können abbrechen. Nur fallen sie nicht so schnell in den Motor rein. Würde ich sie trotzdem entfernen? JA, würde ich weil mich das gesiffe des Öls über die Metallwellen nervt.
@@kivrot7074 ok danke für die schnelle Antwort, stimmt es auch dass die verbesserte Version der Drallklappen keinen Motorschaden hervorrufen können da sie im brennraum einfach verbrennen weil sie ja aus Kunststoff sind?
Nein, die sind größer und gummiert außen und fallen deshalb nicht rein. Die GummiStücke könnten sich lösen und diese würden im Brennraum verbrennen. Trotzdem können die sich lösen und die Befestigungsbolze oder Schräubchen können schon in den Brennraum kommen und dort Unheil anrichten. Ist bei den facelift nur selten vorgekommen. Ich persönlich hab es noch nicht erlebt, aber ich habe es von anderen gelesen. Aber solange ich es mit meinen Augen nicht gesehen habe, kann ich nichts bestätigen oder verneinen.
@@kivrot7074 danke, ich möchte sie eigentlich bei mir drin lassen weil es sifft nichts und es läuft alles einwandfrei aber andererseits hab ich auch schiss wenn doch was passieren würde
Welchen km stand hat dein Fahrzeug?
Ich habe folgende Problem BmW E90d. Neu Glükerzen bekommen aber seit dem irgendwie hört man das der Luft verliert von Motor und ist selbst etwas lauter als vorher. Ich war mindestens 5 Werkstätten keine will mir helfen. Hast du vielleicht ein Idee?
Danke
Sei mir bitte nicht böse aber wie soll ich denn nur durch deinen Text etwas wissen was 5 Werkstätten selbst live nicht erkannt haben? Ich liebe BMWs und insbesondere Dieselmotoren, aber hellsehen kann ich leider nicht. Ich müsste das Fahrzeug hier haben und würde wahrscheinlich der Sache auf die Spur kommen, weil ich A stur und ehrgeizig und B sehr genau bin. Aber selbst dafür gäbe es keine Garantie. Ich weiß also nicht was irgendwelche dilettantischen Hände an deinem Fahrzeug angerichtet haben. Klar könnte es mit seinen Tätigkeiten zutun haben, aber es könnte auch ein Zufall sein und was anderes parallel kaputt gegangen sein. Klar ist, du redest von Luft und dem Ansaugbereich. Also würde ich explizit den kompletten Ansaugbereich von "Schnorchel" bis Einlasskanäle überprüfen, durch hören oder einem Rauchtest und irgendwann wird sich der Fehler zeigen. Sorry, ich weiß dass es dir jetzt nicht wirklich weiter hilft, weil du wahrscheinlich nicht sogenau weißt was ich meine, aber ich weiß leider nicht wie ich dir anders helfen könnte. Wenn du Vorschläge hast, lass es mich wissen. Kann dir nur anbieten vorbei zu kommen......
@@kivrot7074 ich habe den Übeltäter gefunden. Das sind Motorlager kaputt dadurch kommt Geräusche. Danke Ihnen für Antwort
Ah ja, die Motorlager haben für die undichtigkeit geführt. Okay. Super.
Deshalb immer erst mit einem Manometer prüfen ob man Druck bzw Unterdruck aufrecht erhalten kann. Oder ob er irgendwo verschwindet. Gegebenenfalls die Systeme die dran sind abklemmen wie Motorlagar oder AGR oder bypass Klappe, oder drallklappen wwnn vorhanden. Also alles was am Unterdruck dran hängt
@@kivrot7074 sie haben recht, deshalb könnte keiner Problem finden. Sie sind super Danke Ihnen
@@kivrot7074 so Motor Lager getauscht, kurbelgehäuseentlüftung erneut. Leider Fehler ist nach wie vorher da. Verliere ich langsam Nerven. 😞
Haben Sie gut gemacht
Ich habe eine frage bitte wenn AGR hat nicht Bewegung was pasiet
Dann gibt es einen abgasrelevanten Fehler. Keine Regeneration des DPF
Wie kann man dich persönlich erreichen? Hab ein paar Fragen die ich dir gerne stellen würde
Lg
Hektor-Funk@gmx.de
Schreib mir ne mail
Hi kannst du mir vielleicht weiter helfen
E61 520d rukelt kurz nach anfahren zieht kein Gas dann kommt der wieder und rukelt danach wieder aber alles nur bis 50km/h also beim anfahren
Kann es am Agr liegen danke
Entschuldige aber das kann ich leoder nicht. Das ist zu wenig an informationen um da einen annähernd richtige Diagnose zu stellen. Ich könnte tausend Sachen aufzählen die so ein oder so ein ähnliches Verhalten verursachen könnten. Das wäre jetzt wie Kaffeesatz lesen. Du müsstest schon irgendwie zu mir damit ich den Wagen auslesen kann und mir einen Überblick selber über das Problem verschaffen könnte. Einfach nur raten möchte ich bewusst nicht, weil dann beginnen Menschen einfach Teile zu tauschen, bis ihnen das Geld ausgeht. Das hat mit diagnostizieren nichts zu tun.
Danke trotzdem
Wo bist du denn wohnhaft
Cuxhaven
Hallo ich habe bmw 535d biturbo 272 Ps Probleme weissen Sie was ist Probleme Motor keine Leistung gass geben keine Leistung Motor Leuten sonsor?
Man muss das Fahrzeug auslesen um dem Problem auf die Schliche zu kommen.
Wird das agr immer mit Druckluft angesteuert? (Beim n47 auch?)
Nein beim n47 gab es zwei Versionen, eines mit Unterdruck ujd eines elektronisch mit einem Stellmotor
Okay, kannst du mir sagen wie es bei meinem Motor dem n47d20a bj 2009 aussieht? 116d e87?
Schau einfach nach ob zu deinem AGR ein Unterdruckschlauch oder Elektrokabel dran gehen. Dann siehst du das. Weil die im Übergangsbereich mal so und mal so gebaut hatte. Und ich weiß ehrlich nicht wann es diese Phase beim e87 wahr
Jo, alles klar danke für die schnellen Antworten 👍🏼
Mein Auto läuft nur noch im not Betrieb ! Kann es daran liegen ?
Es gibt leider viele Gründe dazu, am besten das Fahrzeug auslesen lassen. Komm zu mir, ich lese es dir umsonst aus.
Wenn man den Motor ausschaltet wackelt der was könnte jetzt kaputt sein bevor ich jetzt irgendwas kaufe ? Bmw E61
Die Drosselklappe, auch Saugrohrklappe genannt, die ist direkt am AGR dran. Also die große runde Klappe, die man im Video siehst.
@@kivrot7074 und das ist kaputt
Ja genau, das war doch deine Frage, oder hab ich das falsch verstanden.
Zumindest ist das meine Vermutung. Ferndiagnose ist so ne Sache. Entweder der Stecker, das Kabel oder das Teil selbst, aber meistens ist es das Teil selbst. Normalerweise würde ich den Defekt jetzt mit einem Diagnosegerät diagnostizieren, und weiß es dann genau. Ich schätze diese Möglichkeit hast du nicht, also bleibt dir ja nur Sachen auf gut Glück zu wechseln.
Bei mir ist das AGR Ventil kaputt gebrochen und in die Ansaugbrücke geflogen. Zum Glück nicht in den Motorraum gefallen. Jedenfalls ist mein Auto dann nicht mehr angesprungen. AGR getaucht und die Karre lief wieder.
Bei mir heute das selbe festgestellt, auto ruckelte stark und ist dann immer nur kurz angeblieben bevor er von alleine ausging, fehlerspeicher sagt agr und luftmassenmesser, agr manuell Unterdruck gegeben und bemerkt das die klappe an dem stift der sie öffnen soll garnicht mehr dran ist, die runde klappe hab ich dann in der ansaugbrücke gefunden.
Hoffe bei mir ist es dann auch mit dem neuen agr getan und es is nichts weiter angesaugt worden
welche Runde Klappe meinst du?
@@kivrot7074
Das teil was sich mit unterdruck verstellen soll, bei mir war nur noch das Gestänge was sich bewegt hat und vorne dran war diese runde platte („klappe“) abgerissen und in der asb
@@nocii4961 ah jetzt verstehe ich. Krass
Hallo, vielleicht kannst du mir ja helfen, habe ein Bmw 320d 163ps. e90,laut Fehlerspeicher 004530 Ladedruckregelung/ Regelabweichung ,habe im unteren Bereich keine Leistung erst so ab 3000Umdrehung,weißt du vielleicht was es sein kann? VTG habe ich geprüft mit dem Finger aber ob das ganz leicht zu bewegen sein soll oder nicht weiß ich jetzt nicht,aufjedenfall kann ich den vtg runterdrücken, danach wieder hochziehen schwer ist es nicht, ich sag ma mittel komme da nicht perfekt dran.
Wenn mir einer Helfen kann wäre echt suuuuper.
Dafür müsste ich das Fahrzeug da haben. Wo kommst du denn her? Ich komme aus dem Norden
kiv rot ,wir sind uns glaub ich weit weg ,ich wohne in Köln
kiv rot hast du vielleicht keine idee woran es liegen konnte :/
Naja ich müsste mir mal die livewerte anschauen und gucken ob der ladedruck IST kleiner ist als der SOLL Wert. Wenn das der Fall ist musst du ein Loch im Ladeluft Bereich suchen, ein leck im Schlauch oder so oder die vtg ist wirklich kaputt, das könnte ich aber mit meinem tester überprüfen, dafür brauch ich halt die karre vor Ort
kiv rot also ich hatte vor 2Tagen die live werte ausgelesen, IST-Ladedruck 1078.89hPa ,IST-Ladedruck 1431.47mv ,Ladedruckwert 727.87bar , Ladedrucksollwert 989.89hPa , sagt dir das was?
Hab das Problem mit erhöhte emissionen druckwandler getauscht LMM getauscht schläuche getauscht was kann da noch sein? bmw e60 bj 2005 530d
Du kannst doch jetzt nicht einfach Stumpf alles auf Verdacht tauschen? Dann kannst auch den Wagen tauschen. Bitte einmal eine vernünftige Diagnose machen bevor du etwas tauschst. Wie, hab ich im Video erklärt.
@@kivrot7074 Hab mit pc Ausgelesen fehler 4501 abgasrückführung Regelung Abweichung deswegen hatte ich das gemacht dpf ist weg auch deaktiviert agr auch mit Software zum testen hab ich anderes agr eingebaut dachte meins wäre defekt und hat den andere agr auch nicht geöffnet also geh ich davob aus das mein freund es wirklich deaktiviert hat druckwandler hab ich davor getauscht dachte geht dann weg ich kriege Fehler Lambdasonde auch immer hast du email wo ich dir privat schreiben könnte?
Ja, du kannst mir auf Hektor-Funk@gmx.de schreiben
@@kivrot7074 Danke dir
Hallo , was ist nun richtig ! 4.32 min Luftmasse soll höher als Luftmasse ist - zu viel Luft - AGR oder Druckwandler kaputt ! 9.46 min Luftmasse ist höher als Luftmasse soll - Fehler!!?!?
Was muss höher sein wenn alles in Ordnung ??
Wenn alles in Ordnung ist, dann sind beide Werte gleich. Wenn das AGR defekt ist und nicht öffnet, dann ist die Luftmasse ist höher als die Luftmasse soll.
Hallo Bei Drose klapen wen ist kaput Kan Auto Hat veniga Lastung
Ja. Das kann passieren als Folgefehler. Welche Sprache sprichst du?
Hallo genau da agr ist ich weiß nicht was gibt bei mir Öl Filter Deckel ist immer Öl drauf von Wo das kommen kann weiß ich nicht
Entschuldige bitte, aber ich verstehe dich nicht. :-/ was meinst du?
Das Öl kommt von den Drallklapen die sind undicht