Mennyi időnként kell motorolajat cserélni?
Vložit
- čas přidán 9. 11. 2023
- Egy örökzöld kérdés, hogy mennyi időnként kell motorolajat cserélni az autókban.
Logikus válasz lehet, hogy annyi időnkét, amit a gyártó előír.
A mi véleményünk szerint az ABN-nél ez lényegesen összetettebb, ha megnézed ezt a videót akkor meglátod, hogy miért.
www.ABN.hu
✅ Teljes körű Németországi autóbehozatal ügyintézés
✅ Új és prémium használt autók Németországból
✅ Oldtimer gépkocsik
✅ Gépkocsi helyszíni állapotfelmérés Németországban
✅ Autóvásárlási konzultáció
✅ Gyűjtő és egyedi autószállítás Németországból
✅ Import autó magyarországi forgalomba helyezés
✅ Casco és kötelező biztosítás egyedi kedvezményekkel
Ezeken az oldalakon találsz meg minket:
➡️ Weboldal: abn.hu
➡️ CZcams: / @abn-germany
➡️ Instagram: / abn_germany
➡️ ABN® BLOG - A legújabb tippek és autóhírek - Auta a dopravní prostředky
Minden esetben minőségi olaj és max 10e km. Vagy egy év. De mostanában sokat megyek autóval így fél évente csere. Április és október. Ilyenkor olyan 8e km-nél szoktam járni.
H Astra Isuzu motorral 414.000 km eredeti turbó. Melegítem, hütöm, használom. 10. 000 km után oljcsere.
2 éves Jumperre 50.000 km re mondták az olajcserét! Nyílván itt is tízezrenként cserélve.
Az asztrán sokat rontott az eldugult részecskeszűrő miatti motorolaj higulás. De viszonylag időben orvosoltuk és működik!
Párom 2008-as VW Golf6, 1.4 szívóbenzinje (80LE) 100e km-t futott, amikor úgymond kezelésbe vettem. Kb. 1 év telik el, de 10ezrenként cseréltetem a Motul 8100 X-Cess olajat. Többnyire fővárosi rövidtávok, de van évi 5-6 külföldi út (400km). (16ezer Ft/4L olaj)
Apum 2020-as Hyundai i30 1.4 T-GDi-je (turbóbenzin, 140LE) a garancia végett mindig márkaszervizben kap olajcserét (~55ezer Ft) a gyári 15ezer km-enként anyagi okokból. Idén az 1 év jött el hamarabb 12ezer futott km után. Fővárosi rövidtávok és agglomerációba ingázós (max. 20km). Ezután a videó után törekedni fogunk a 10ezer km-es csereciklusra👍
Az én autómnál az első olajcsere 50000 km-nél, azután 150000-ként. Most 3,5 éves van benne 490000 km. Ja ez egy VOLVO! FH 16 750 LE 🙂
Köszönöm ! Pedig mérnök vagyok (igaz villamos) de sosem mondta senki, hogy 1 liter a két jelzés közti különbség ! Igaz legutolsó autómon elektronikus visszajelzés is volt a műszerfalon, amikor indítottam az olajnyomás eléréséig (pár másodperc) az olajszintet mutatta a műszer, utána váltott át az olajnyomásra. (Renault Safrane)
Igen, minden gyártónál 1 Liter, sőt ahogy említettem a videóban a digitálisnál is. - Szép délutánt.
Suzuki 1.0 s-Cross.
Normál használat: 20ekm /2 év
Többi esetben( pl város, pontos lista van)
7500km / 6 hónap.
Ez a gyári előírás!
Ki olvassa el?...
Nagyon jó ez a magyarázat. Amit viszont én továbbra sem értek, hogy miért célja egy autógyártónak harmincezerre meghatározni a motorolajcserét, holott itt folyamatosan az hangzik el, hogy csökken a jármű élettartalma. Célja lehet bármely autógyártónak, hogy az autóit a gyorskopású járműkategóriába tegye a közbeszéd?
Németországban a statisztikai adatok szerint az átlag autó 10.001 - 15.000 km. között fut egy évben. Ha 200.000 km. alatt 400.000 km. kopás áll be, akkor is több mint 10 év mire elhasználódik az autó. A bankok és az autógyártók azt szeretik, hogy amikor lejár a finanszírozás akkor új autót vesznek az emberek. Egy autó eladva, a hitel ketyeg tovább. Így működik a fogyasztó társadalom.
Első gazdája vagyok egy 17 éves 1,4-es benzines volkswagen polo motoros autónak.Évi 6-7 ezer km-t megyek vele,leginkább munkába járásra és egyéb nem hosszú utakra használom.Évente,másfél évente,vagy közel 2 évente cseréltetem az olajat,mikor hogy jut eszembe.Mindíg prémium minőségű olajat használok,és olajcserétől-olajcseréig szinte semennyi olajat nem fogyaszt,soha nem kellett utána töltenem!A motor tökéletes állapotban van,csendes és a fogyasztása is max. 7 liter.
2007-es Dacia Logan évente cseréljük az 5W30-as Elf márkájú olajat. Évente kb 1 500-2000km megyünk javarészt rövid utat. A régebbi Daciákba 20W40 -es olajat minden tavasszal szezon előtt. Ugyan rövid utat járunk velük évi 20-50 km-t max 2 fokozatban viszont pörgetve a motort.
Jó videó.
Kedves András! Köszönöm a hasznos tanácsait! Szabad-e arról megkérdeznem mi a véleménye arról, hogy az újonnan átvett 0 km -es dízel autóban 2 000 - 2 500 km. megtétele után történik meg az első olajcsere? Mit mondana azoknak az üzemeltetőknek, akik ezt a gyakorlatot követik? Köszönöm!
A gyártással kapcsolatos gépmunka által akaratlanul is maradnak finom fémrészecskék a motorban. Ezeket javarészt megfogja az olajszűrő. Mindenképpen javaslom lecserélni az olajat 2.000 - 2.500 km után, és szét lehet vágni a szűrőt, hogy mi van benne. (benzinesnél jobban látszik, mint a dízelnél) Nyilván akik 1 évesen eladják az autót azokat nem érdekli, hogy mi lesz vele 200.000 km.-nél.
@@abn-germanyKöszönöm szépen a szíves válaszát!
Nekem 20 ezer km a csere periódus a Ford Mondeo 5 -ben 2.0 dízel és autópályás használat mellett
Ford Focus I. 1.8 TDDI. 90 Le.
Mindig gyári Ford olaj, és mindig 15ekm a periódus.
530ekm-nél jár.
Nem hajtottam, nem városi használat volt.
Motor bontatlan, turbo eredeti.
Köszönjük a magyarázatot.
A régi 1.5 dci Thaliában 25 ezrenként cseréltem. 300 ezer alatt tönkrement a motor, ráadásul sokat ment városban.
Most 1.3 szívó benzines ford KA. 10 ezrenként, gyárit teszek bele. 1.8 szívó benzines.10 ezrenként, gyárit teszek bele.
Kérdés/kiegészítés: A hidegindítást hogyan kell értelmezni? Ha városban szaladgálok egész nap, 2 óránál többet nem áll, akkor szerintem az nem hidegindítás. Mint ahogy a start/stop sem tekinthető annak.
Amíg az olaj hőmérséklete nem éri el az üzemi hófokot, addig hideg. Egy kocsitól, motortól, üzemanyagfajtától eltérő, de 6-8 km legalább indulás után. Ha eközben a start-stop leállítgatja, akkor az mind hidegindítás. Leállítás után 2 órával már biztos hogy hűlt az olaj, pláne téten, tehát ez sem üzemmeleg indítást jelent, de mivel valószínűleg nem hűlt ki teljesen, ezért nem koptat annyira.
@@user-eg3pm1mk2j köszönöm
Mikor szaladgál vele? Mennyi időre állítja le? 10 percre? 1 óra 50 percre? A hideg motor, és az üzemi hőmérsékletet még éppen el nem ért, vagy arról már valamennyire visszahűlt között óriási különbség lehet. Téli reggel -15 fok - hideg. Nyári reggel +25 fok - még ez is hidegnek számít, de azért mégiscsak 40 foknyi a különbség a télihez képest. Bármikor az átlag üzemi hőmérsékletről, ~100 °C-ról mondjuk 50-re visszahűlt motornak az indítását már nem nevezném hidegindításnak.
Start/stop rendszert azonnal kapcsold ki. (ha kikapcsolható) Világ legnagyobb faszsága. ha 2 órát áll az autó, az már nyáron is szinte hidegindításnak számít. Főleg ha előtte csak 3-4 km a megtett táv. A motor valódi teljes bemelegedését úgy kell érteni, ha már az olaj is "üzemmeleg" Ez benzines autónál nyári időszakban legalább 5-6 km télen több.Dízelnél inkább 10km. Mivel lassabban melegszik. Ha gyakran használjátok az autót rövid távon hidegen, akkor érdemesebb hígabb olajat tenni bele. (mondjuk 5W-30 helyett 0W-30-at) Persze csak akkor ha még nem kopott a motor.
@@Jazon780 A start/stoprol alkotott véleményt értem. Kérhetnék érveket ami igazolja ezt?
Mikor kell? Gyári előírás szerint. Mikor javasolt? Max. 1 év vagy max. 10 ezer km-ként.
Sziasztok! Mindig előjön a hosszú táv / rövid táv, de melyik mennyi? Mekkora távtól beszélhetünk hosszú távról? 30 km már lehet hosszú egy útra?
Amennyiben az autó 30 km.-et fut 100°C-os motorolajjal, akkor lehetősége van eltávozni a felgyülemlett kondenzvíznek.
Persze, 30 km lehet hosszu tav, ha mindennap 30km-t vezetsz egyiranyban, keves megallassal. Markaszervizben dolgoztam 25 evig Kanadaban, es 35 km-re jartam dolgozni. A felesegem pedig 40-kmre. Egyik kocsi sem fogyasztott olajat soha, noha a felesegem kocsijat 350.000 km utan adtam el, kituno allapotban. Csak szintetikus olajat hasznaltam es 7-8000 km utan csereltem. Akik csak 8-10 km re jarnak dolgozni, vagy legnagyobb reszt varosban kozlekednek rengeteg meegallassal, azoknak tudnia kellene, hogy minden megallaskor a motor jar, de nem megy a kocsi. Ilyen esetben, en szemely szerint esetleg hamarabb cserelnek olajat. Es nem artana azt a kocsit neha neha egy egy hosszabb tavon ,,megjaratni,, hogy kidolgozza magat a motor.
@@josephborbely1614 Köszönöm! 30km-t megyek munkába diesel autómmal és 7-8 ezrenként cserélem az olajat. Egyből autóútra kell fordulnom, tehát a forgalom ritmusa megkívánja a 110km/h-ás sebességet. Szerencsére a 6-os váltó miatt 2000-es fordulaton elmegyek, így nincs agyonterhelve se alacony se magas fordulattal. Hamar be is melegszik a víz, gondolom az olaj is utána, sajnos annak nincs kijelzője.
Kriszti, a leheto legjobb a kocsihasznalatod es ,nem minden autonak, de egyre tobbnek van olajhutoje is. De attol eltekintve ha a hutes normalisan mukodik, akkor az olaj sem melegedhet tul. A mai sintetikus olajok nagyon jok, es ha a gyarilag eloirt olajat hasznalod, akkor nagyon sokaig hasznalhatod a kocsidat, anelkul, hogy sokat kolts ra.@@kuruczkrisztian
Én 3ezer mérföldre ami javasolt a könyv szerint , ráteszek meg kettőt, és minimum 5 ezer mérföld urán viszem újra az autót olajcsere re, 43 év alatt sok autóm volt soha nem volt semmi probléma! Soha
Grande Punto 1,2-1,4 8v 2,8dl olaj kell bele. 8000km-t szoktam cserélni.
Ignis 2003-asról van szó. Napi 2X5 km, reggel melóba, este haza-- havi 200 km--évente 2400 km használat. Soha be se tud melegedni mert már állítom is lefele. 2 évente cserélek ezért olajat, mennyit ,,romlik'' a minősége, mennyire ,,teszi tönkre'' a motort a második évben az olajom?
Érdemes elolvasni @flycorvus kommentjét. | Ez a használat kétségtelenül nem ideális a motornak. Így elképzelhető, hogy 300.000 km. helyett csak 150.000 km.-et megy el az autó, ami évi 2.400 km.-el meglehetősen sok idő.
Magam cserelem az olajat minden 7500 es 9000 km kozott. Hemi 5.7 L Ram1500.
Szia, Toyota Prius 2-em van nívó jelek között van az olaj, 10.000km-ként cserélem, de nagyon fekete amikor leengedik az olajat, 212.000km van az autóban, azt mondta a szerelő, hogy csak előről a kivett műszerfal felől lehet tekerni az órát, és az én autómban nem volt kivéve a műszerfal. Van teendőm?
A hibrideknél különösen fontos az olajcsere és a rendszeres hosszabb távú autózás (~30 km. üzem meleg motorral) tekintve, hogy városban alig éri el az üzemi hőmérsékletet a benzinmotor. Az olaj színe önmagában ne ijesszen meg, ameddig nem eszi komolyabban addig nincs gond.
Már 5 ezernél is fekete csak az alsó mély szint nem látszik .
Suzuki wagonR (Gázos) autómban én 6000-7000km után cserélem, évi 2db olajcsere nem tesz tönkre anyagilag, mindig sajnálom leengedni belőle olyan tiszta mindig mint amikor beleöntöttem, dehát a gázzal hajtott motor nincs miért elszínezze. 2féle olajat használok, Valvoline, Total, mikor melyik , szűrőkből Mannfilter, Az autót egy idős emberkétől vettem 12éve, akkor volt benne kemény 17ezer km, alig használta csak azért tartotta hogy ha menni kell orvoshoz legyen mivel. nálam mára 248ezer km van benne, belül a blokk teljesen fém tiszta, még soha semmit nem kellett cserélnem vezérmű szíj szetten, fékeken és olajokon kívül semmit.
Köszönöm a videót!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy hogyan tudom ellenőrizni a motorolaj szintet ha az autómban már nincs nívópálca csak digitális kijelzés, viszont a computer csak akkor tud adatot adni ha a motor kellően meleg. A kérdés lényege az, hogy most a hűvösebb időben nekem olyan 70 C fok körül áll meg a hűtővíz hőfoka és nem is nagyon megy feljebb, legfeljebb ha araszolok a városban (de ezt igyekszem kerülni), a computernek pedig olyan 90 C fokra van szüksége, hogy adatot adjon. Ilyenkor hogyan tudom ellenőrizni az olajszintet? (Ráadásul nem is meleg állapotában kellene.)
Örülök, ha tetszett a videó:-) - Referálva kérdésedre, valójában ezek az autók sem menet közben, járó motornál 90°C-on mérik az olajszintet, hanem az előző leállítás után 10 perecel "olvassák" be az adatokat a komputernek, amit az később neked mutat. Az én céges autómon is ki lehet hívni menet közben is az olajszintet, (nívópálca nélküli), de ez nem élő adat.
Ha kevés lesz az olaj az autóban, azt mindenképpen mutatni fogja (ha rendeltetésszerűen működik a színértékelő szenzor).
Én elsődlegesen megnézetném a termosztátot, az nem jó, ha mindig hidegen jár a motor. Ha aggódsz a motorolaj szint miatt, akkor vagy araszolással / vagy autópályával melegítsd üzem-melegre az autót. Ha leállítás után 10p. sem mutatja a szintet, akkor érdemes egy diagnosztikát csináltatni.
Valójában az olajszint ellenőrző rendszerek elég összetettek. A rendszer dinamikus és statikus méréseket is végez. Sok mérés zajlik, egy része mozgásban a másik meg álláskor.
(Ezt csak a teszt erejéig: vágj egy kartonlapot és csúsztasd be a hűtő elé, hogy kevesebb menetszelet / hideg levegőt kapjon. A szemed tartsd a vízhőmérséklet kijelzőn, ne menjen 90°C fölé a víz.)
A motor az autód szíve, nem szabad félváról venni az olajszintet, fordulj szakemberhez. Sok sikert!
Köszönöm a választ!
Egyszer megkérdeztem egy autószerelőt, hogy mennyire természetes az, ahogyan a hűtővíz hőfokát mutatja a kijelző, de azt mondta, hogy teljesen normális érték lehet ez a 70 C fok, illetve, hogy az egyes termosztátok is más-más módon működnek, itt nem feltétlenül kell hibára gondolni.@@abn-germany
Ha normális érték az állandó 70°C, akkor miért nem éri el az üzemi hőmérsékletet a motor és miért nem mutatja az olajszintet? - Ezt kellett volna megkérdezni.
Jogos felvetés. :-)@@abn-germany
Üzemóràban sokal jobb lenne mint tàvolsághoz mèrni az olajcsereperiodust !
A márkaszervizek biztos tudták, mi a feltétele a hosszú olajcsere periódusnak, és mikor "tilos"..de mintha nem kérdezgetnék az embereket az autózási szokásaikról, az emberek meg nem olvassák el a könyvet....
Az eredmény jól látható.
Kb. 2,5 - 3000 kilométert megyek egy évben. Kétévente cserélek olajat. Amúgy eszi is, egy litert meg rá is töltök. Szóval frissül kissé. Ez így nagy hiba, vagy elmegy? 21 éves Corolla 1.4 benzines. 210.000 kilométer van benne.
Ez a Corolla széria sajnos tipikusan nagy olajfogyasztós. Valamelyik 1L / 1.000 km.-et fogyaszt. Felesleges sűrűbben cserélni az olajat. Éves 3.000 km. futással még sokat elmegy.
Én is erre tippeltem, köszönöm szépen a választ!
Seat alhambra 1,9pdtdi 10000km.
Daewoo Kalos 1,4 8v ,szinte csak helyben használva,néha 20-50km max. 8000km.
Ha valaki nagyon keveset megy az autóval, (évente 1000 km-nél kevesebbet) akkor milyen gyakorisággal kell olajat cserélni?
Üdv! Ez a válasz engem is érdekel egy 32 éves veterán járművet üzemeltetek évi max. 1000km/év. Két éve cseréltem olajat Xado 10w40 szintetikus olaj van benne, kb 1500 km-el. Vettem olajat és szűrőt is, de olyan tiszta az olaj, hogy nem tudom, hogy cseréljek, vagy egy évet hagyhatom még….
@@laszlopapp1551 Nálam is olyan világosszőke még az olaj, mintha tegnap került volna újonnan bele. Tudom, hogy elvileg évente kellene cserélgetni, még akkor, is ha az autó garázsban áll, csak azt nem tuom, hogy miért? Ha nem cseréljük évente, akkor mi történik vele?
Az olajgyártók szerint a bontatlan doboz 3 - 5 évig használható fel a kémiai reakciók miatt. Az autógyártók egy,- illetve kétéves csereperiódust írnak elő. Ha nem extrém sportkocsiról, - és használatról van szó, akkor 3 évig biztos jó az olaj.
A kerdes az, hogy azt az ezer kilmetert hany hasznalattal hoztad ossze? A kocsi is olyan mint a tintatarto, hogy egy hasonlattal eljek!!! Ha gyakran hasznalod, akkor hamar kifogy, ha nem hasznalod akkor kiszarad. Az olyan kocsi, amelyiket nagyon ritkan hasznalnak, azt ugyancsak kell gondozni, mert szetrohad, minden tekintetben.
@@josephborbely1614 Az autó ritkán és jellemzően rövid utakra van használva. Leginkább csak azért, hogy az említett jelenségek kevésbé, vagy hosszabb idő alatt következzenek be. A kérdés nem is az élő és élettelen anyagok vitathatatlan öregedése, hanem az, hogy milyen hosszú idő telhet el addig, amíg egy alig használt jármű kenőolaját mindenképpen cserélni kell. És, hogy melyek azok a "kémiai reakciók" amelyek az idő múlásával bekövetkeznek.
Öreg R 25 TD fosszilia,800.000+km.5000km-ként+szűrő,pöcc-röff,jön-megy,gond nélkül teszi a motor a dolgát.....
Anno Daewoo Lanos 1349 c3 evente, az evi futas a 10000 sosem erte el. Most Opel Astra K 1.4 szivo benzin. Itt mar a szamitogep jelzi az olajcseret, ami mindig 1 even belul es 10 ezer alatt kovetkezett be. En meg arra szoktam figyelni, hogy benzines motornal tavasszal, hideg ido elmultaval legyen meg az olajcsere. Ennek a logikaja a kovetkezo: nyaron hamar felmelegszik a motor, ezert rovid tavok ellenere sem beszelhetunk vizesedesrol. Telen az alacsony kulso hofok es ezaltal az idoben kitolodo uzemi homerseklet elereseig paralecspodas lep fel, vizesedik az olaj. Tavasszal ezt az olajat lecserelem, igy a nyari idoszakot tiszta olajjal kezdem. Ha tel elott osszel cserelnem akkor nyaron is a teli idoszak soran felvizesedett olajat hasznalnam.
Hmm a szynt olajakat nem földgázból allítják elő????😮
nem
6:02 vagyis néha meg kell huzatni és akkor rendben van
Nem húzatni / pörgetni, hanem arra figyelni, hogy tartósan 100°C körül legyen az olaj, hogy legyen ideje eltávozni a felgyülemlett kondenzvíznek / gázolajnak.
Suzuki S-Cross. 1.4T 8000-10000 között.
(LL olaj + szűrő) 6 hónap vagy 5000km😊
Te nagyon ápolod az autódat :)
Lada 1.6 16v 15000km ként 5w40-et
2.0 CRTDI. Volkswagen technológia. 290 ezer futott km. 15 ezer kilométerenként, vagy évente cserélem. Attól függ, hogy melyik következik be hamarabb.
Csak így tovább 500.000 km.-ig :-)
10 - 12 E között,...ezért ...😁
Peugeot 206+ 1.4i 75 PS - 8000-10000 kmenkent vagy 1 evenkent szoktam cserelni. Ilyenkor Mannol 5w40 Extreme-t kap. Gyari elöirt egyebkent nekem is 30k, de azt ignoralom.
Audi 3.2 V6 max 8000 km után csere
Suzuki Swift 1.3 (2001): 12000 km megtétele és másfél év után cserélem az olajat.
Porsche 911 (997.2) 7-8e de max 10e (gyári 30e)
Ez egy igazi tragédia, amikor egy ország oda jut, hogy el kell hangoznia egy ilyen előadáson: "megbízható helyről" vásároljunk a motorba olajat és olajszűrőt. De akár az üzemanyagot is belevehetnénk a felsorolásba.
Nem magyar jelenség, hanem nemzetközi, beleértve Németországot is, hogy bizonytalan webáruházakban hamis olajakat, szűröket, fékbetétet, gyújtógyertyát, és minden más könnyen hamisítható, rossz minőségű terméket lehet kapni. Nem véletlenül van sok terméken hologram. A hamis olajjal az a gond, hogy relatív lassan, de biztos munkát végez. Egyszerűen az importőrtől kell venni, általában van szaküzletük, reklám nélküli keresési javaslat: " XY olajmárka hivatalos forgalmazó" jeligére.
Az autó gyártok szerint 30000km kén.
Vicc az egész
Persze, ez egy tudatos módszer a benzin/diesel mihamarabbi kivonásához a piacról.
Ha megnézed a kézikönyvet, akkor van hozzá megjegyzés is, hogy mikor 30 ezer és mikor kevesebb az ajánlott.
Az a vicc, hogy ennek soha nem néztél utána.
@@whistle194 A márkaszervizek biztos tudták..de mintha nem kérdezgetnék az embereket az autózási szokásukról, az emberek meg nem olvassák el a könyvet....
@@ortnerendre4197Nem kell kerdezgetni. Az auto logol mindent, siman kiirja nekik. Sot, irja, ha szukseges a csere.
Egy Ford szervízben dolgozó szerelőtől hallottam, aki napi szinten bont szét motorblokkokat, vagyis a saját szemével látja, mit okoz a mai turbós benzines motorokban a túl sokáig használt, megégetett, elsavasodott olaj: ő azt javasolja az ügyfeleknek, hogy fél évet vagy 8ezer kilométert menjen az autó két olajcsere között, max! 6 hónap, vagy 8ezer km, amelyik hamarabb bekövetkezik, olajcsere.
A tiszta olaj még soha egyetlen egy motort sem tett tönkre, de a felhígult, túlhasznált olajtól letapadhatnak a dugattyúk olajlehúzó gyűrűi, kevesebb kenést kaphat a turbo, ha sokat jár a motor alapjáraton az szintén növeli a káros lerakódásokat (mert akkor az olajpumpa is alacsony nyomáson megy)
A másik kérdéskör: egy olajcsere alatt a motorban maradó 2-3 deci fáradt olaj azonnal degradálni kezdi a betöltött friss olajat. Ha valaki otthon cserél olajat és van kedve/ideje, érdemes-e motoröblítést csinálni egy "köztes" olajjal és profi motoröblítő adalékkal és ez után, az öblítő olaj leeresztésével és a végleges használós olaj betöltésével kiküszöbölni ezt a problémát?
Abszolút igaza van a Ford-os kollégának. Mi is ugyan ezt tapasztaljuk 1991 óta, amióta autókkal foglalkozunk. Pont ez volt az inditatása ennek a videónak. | #2 téma: Ha leszívással távolítják el a régi motorolajat, akkor valóban relatív sok marad a régi olajból. Ha azonban üzem meleg motorból történik az olaj leeresztése, mindezt úgy, hogy előre kiveszik az olajszűrőt (hogy az olajszűrő házból is lecsuroghasson az olaj) és megvárja az ember, hogy alig csepegjen, akkor minimális olaj marad a motorban. A rendszeresen cserélt motorolaj,- és videóban javasolt hosszabb utak mellé külön motoröblítést nem javaslunk.
Vidd 20.000-ként. Úgy biztos kinyírod.