Супер диагност, молодчина) Подкидываю ещё 2 варианта поиска неисправности в комментах. 1 чтобы найти нерабочий цилиндр можно сделать тест CSS он же и компрессию покажет. 2 чтобы найти нерабочий цилиндр не скидывая провода (что может быть чревато смертью катушки) я подключаю сканер захожу в Исполнительные механизмы и отключаю форсунки по очереди, аналогично как Евгений скидывал ВВ провода.
Я тоже на Таврии давно накатал много. Подвеска слабое место её. Двигатель ни разу не подвел. Правда у меня был вроде восьмерошный 1.3 кажись! Расход маленький, ехала резво. Красота. Видос как всегда хороший
Какая интересная Таврия: каблучок, вспрысковая, с усилителем тормозов. Плохо, что все остальное осталось с 90-х без изменений, салон так просто удручает.
За ФИШКУ с пробником возле наконечника провода спасибо. Изначально когда ты проводил проверку первых трех цилиндров не мог понять "А НАХРЕНА ОН КОНТРОЛЬКОЙ ТЫКАЕТ". :))
Видео зачетное. Все здорово, но есть маленькое замечание. Точнее можно сказать так. Можно делать лучше. Короче вырабатывай привычку класть инструмент на подкатную тележку, а не под капот авто. У меня столько ключей уехало)))). Рекомендую учиться на моих ошибках.
Да. И рано или поздно какой-нибудь инструмент либо упадёт не туда, либо захлопнешь капот, оставив на краю моторного отсека что-нибудь, и потом будешь выправлять и красить капот.
Таврические движки очень выносливы, 200 тысяч на семидесятом бензине, Таврия сгнила, а двигун цел, один раз менял поршневые кольца и маслосъёмные колпачки.
интересный канал! подписался и лайк поставил)) хоть я и занимаюсь ремонтом более 20 лет, всё равно с удовольствием смотрю как это делают другие) заинтересовали тумбочки под инструмент, самодельные?
Приветствую. Необязательно. Достаточно держать педаль газа полностью нажатой. Тогда отключается форсунки и бензин не впрыскивается. А вот питание с катушки надо отключить.
Какое давление даешь на пневмотестер? Вроде бы на него нужно давать около 6ти Атм, а у тебя на видео около 2х. расскажи про свой пневмотестер и что за модель есть ли ссылка на инструмент?
+Макс REDFILD Фирма Force, там не давление ставитьс, а потери на втором манометре на ноль, затем подключается к цилиндру. Но на первом манометре ппи таких настройках и получается оуоло 6 атм.
все я погуглил это у тебя просто немного драгая система в приборе применена, что мне не очень по нраву так это резкое изменение давления на левом манометре при подключении штуцера от цилиндра и при утечках 100% как у тебя в видео стрелка бьется до отсечки это не айс), я просто пользовался пневмотестером на котором до подачи давления из компрессора стрелки уже стояли по нулям на обоих манометрах и потом после подключения плавно подавал давление и стрелка манометра утечек плавно показывала % утечек и было условие создать 6 атм на левом манометре, мне кажется такая схема более щадящая для прибора. Хорошо что я увидел как ты пользуешься своей версией прибора теперь знаю что они бывают разные, при покупке буду иметь в виду.
Подскажите пожалуйста.У меня на Славуте также троит и чек периодически загорается,но только на бензине.На газу работает ровно.В чем может быть проблема?
Скажите пожалуйста а правда что при снятии катушки зажигания со свечи на работающем двигателе (на современных машинах где катушка надевается прямо на свечу), катушка выходит из строя ?
+FunySmileXa правда, и не только на современных. Когда катушке некуда разрядиться, напряжение в ней достигает максимума, который способна развить катушка. Это напряжение может доходить до 30 000 В в обычных катушках и даже до 50 000 В в катушках высокой энергии. При таких напряжения электрическое поле становиться очень сильным и способно пробивать искровой промежуток через самые незначительные дефекты высоковольтной изоляции. Если такое случится - катушка становится "пробитой", тоесть искра теперь будет пробиваться внутри самой катушки. Если пробой произойдет из вторички на первичку, можео "утянуть" за катушкой еще и коммутатор / силовой ключ в блоке управления. Поэтому, не стоит надеятся на "повезет" и при подобных тестах либо отключать катушку, либо заземлять ее высоковольтные выводы
в большенстве случаев да. т. к пробой искры будет проходить внутни катушки ...лучше не снимать их на работающем двс. либо также как Евгений на видео... чтоб искра уходила на массу. либо проще всего разъем питания отключить от катушки.
Грамотно! Полностью согласен. И об этом писал в комментарии одному товарищу который показал ремонт в дороге - канал какого-то повара. Как ни странно поднял волну возмущения мол Я не прав мотивируй... Ну не знают люди об этом! только чего упираться если не знаешь?!.
Как в катушке может возникнуть напряжение больше, чем соотношение первички и вторички? Мне очень интересен этот момент, ведь по сути катушка всегда дает одно и то же напряжение, независимо от надеости. А если снятая катушка мгновенно умирает - это значит ей в любом случае скоро пора на свалку, ведь изоляция не держит даже рабочее напряжение. К тому же, если свечи заливает и они не дают искры - катушка начинает работать так, как будто она не надета на свечу.
RAPXZibit Ерунду городите...читайте мат часть! Полное не понимание работы катушки зажигания как электромагнитной системы. Как говорил один человек: Не стыдно не знать, стыдно не учиться. :(
на первом манометре накручиваешь давление 5-6атм а второй показывает процент утечки.Но в случае с прогаревшим клапаном разница не большая а когда проверяешь разницу утечек по каждому целиндру то нужно делать по инструкции.
Ну по инструкции к этому тестеру нужно сначала накрутить так, чтобы на втором манометре стрелка подошна к нулю, а затем подключить тестер к цилиндру. Но пневмотестер информативный дня двигателей с допустимыми износами, а для трупов вроде этого, информативней компрессометр.
дружище не подскажеш(посоветуеш) , у меня ваз 2112 обьём 1,5 16 клапон. проблема такова машина работала 1,5 года без проблем и в один прекрасный день отказали 2 цилиндра 1и 4. начал выяснять в чём проблема, оказолось что на неработающих цилиндрах нет искры на бронепроводах, пошевелив разьём подхода провода к катушке, осталось всё по прежнему, на заведённом моторе начал подтягивать и отпускать болты крепления катушки и вдруг заработали все 4 цилиндра. открутив катушку полностью и зачистив контакт с массой затем прикрутил обратно. завёл, мотор двоит , начал отпускать или доварачивать болты как вдруг стало работать все 4. И такие прцедуры у меня встречаются примерно раз в неделю. Мне кажется что пора купить новую, так как на диогностике показало что всё в норме, что посоветуеш?
спасибо за ответ, но сегодня случилось тоже самое и пришлось с работы ехать на двух цилиндрах до половины пути , до дому приехал на четырёх, прорвало! буду менять катушку.
сталкивался с подобным. машина не Таврия. а ЗАЗ-Сенс, с мотором 1,3 от Таврии. в результате вскрытия обнаружил это images.vfl.ru/ii/1433348783/6671e684/8933757.jpg
подскажите пожалуста плохо заводица на холодную а если завелась то обороти долго ненабирает а потом через минути 3 - 4 начинает потихоньку набирать а если добавлять газ то она травит и если в то время когда я ее завел и включаю габарити она глохнет или вкючаю свет тоже самое глохнет а когда прогрелась и вкючаю свет и габарити то неглохнет вот такая проблема немогу сам справица .
Чтобы на такте выпуска в ВМТ оба клапана оказались открыты,надо чтобы кулачёк впускного клапана развернулся на валу на тот же угол что и выпускной. Клапан впуска может быть прогоревшим, или неплотно к седлу прилегать из за неправильно отрегулированного зазора. Но одновременно открытым вместе с выпускным именно в верхней мёртвой точке он быть не может по определению. Так что это тебе надо матчасть учить )))
+Олег Проскуренко даже не знаю, понадеялся на искру, а еогда оказалась не она, проще было тестер утечек вкрутить, и потом, если скрипт говорит комперессии нет, все равно манометрами проверяю
автор подскажи!мне недавно капиталили голову полностью заменили все и на завод моторный отдавал с ней там тоже поработали,думаю с головой проблем нет,но не понимаю в чем может быть причина не работает второй цилиндр,на газу ещё езжу вроде норм,по городу в спокойном режиме,а на бензине вообще не пойми что,звуки очень страшные!блок я не трогал!компрессия во всех 10-10.5!в чем проблема вообще не понимаю! что может быть может подскажешь?я думал может клапана зажаты,может такое быть!?
+Владислав Запорізький если компрессия во всех цилиндрах одинаковая, а только второй не работает, то дело не в механике. Тут либо форсунка, либо искра, хотя если на газу все ок, то остается форсунка бензиновая
Попробуйте поменяйте свечи местами в втором и заведомо рабочем цилиндре. Кстати, свеча черная? мокрая? как расход? Если исключить "голову", то остается только карб, свеча и/или искра. Вернее, ее отсутствие (возможно, искра уходит не туда. В темноте нужно смотреть на работающий двигатель - будет видно убегающую искру). Можно много чего советовать, лучше сначала ответьте по свечам
У меня такой же двигатель, не троит, на холостом работает хорошо но на скорости (когда прогрета) машина дергается, не постоянно но бывает. Датчики ПДЗ и РХХ проверял - работают нормально. Бронепровода , свечи, модуль зажигания, насос высокого давления менялись на новые, проблема не ушла. Не знаю дальше на что грешить, подсос воздуха? или ЭБУ? С какого Вы города, от Житомира далеко? Нужна консультация хорошего специалиста).
@@ArturTravels просто до цих датчиків ніколи не ліз, вирішив попробувати. Раджу спочатку попробуйте почистити датчик колінвала. А якщо не поможе, то тоді датчик фаз.
Неблагодарная работа, по крайней мере у нас в Чернигове. Пробегаешь вокруг машины 3 часа, а потом когда оглашаешь счет клиент глаза округляет, мол "за что?!, это же таврия"
Дмитрий Сергеев, Есть другой вариант- ездить по сервисам где работают дебилы и отдавать им бабло за нормочасы. Но сделать они тебе ничего не сделают. Точнее они даже не поймут в чем проблема. У меня знакомый где-то по десяти сервисам ездил и у официалов был и где только не был, отдал 70 к - результат нулевой. Потом попал к понимающим и за два рубля все проблемы решились. Кто знал что именно эти понимают, а все остальные - нет. Да и со мной похожая ситуация была, в разных сервисах был никто ничего не знает, правда я не 70 к. отдал, а 2 рубля, но все равно на ветер. Потом мне чувак из деревни, который вообще занимается машинами далекими от моей, показал в чем проблема, сделал и даже денег не взял.
Подскажите в чем проблема все ходовая в идеале, но 1 шрус подхрускивает, пока не меняю, её могу одну пречину найти, на кочках болтает руль вправо в лево аж с руки выбивает, машина славута, и бывает через раз на скорости руль болтает после 80+ то появиться то пропадает.но на кочках постоянно болтает. Возможен такой вариант что шруз клинит на кочках вверх - вниз из за этого отдаёт сильно в руль что его болтает??
Ох и народ тут пиздливый то не так это не так. Я работал с авто Saab. Там нет датчика РВ, и стоит одна Кассета зажигания на все 4 цилиндра. Нет датчиков детонации при том что турбо моторы. Методика поиска неисправностей соответственно специфическая.
Много лишних телодвижений и очень долго идет диагностика. У тебя же есть осцил. Тест на эффективность+ДПКВ+ДР на впуске+прищепки на ВВ и 1-й цилиндр+контроль форсунок через переходник в разъеме+манометр+сканер=полный расклад по впрыску и железу двигателя. Занимает такая диагностика 15 минут. Далее направление - к мотористу. Оплатите в кассу... следующий заезжайте....
@@siniygoblin6354 если компрессия была бы в норме, что ясно-то стало бы? Это посмотрев видео, тебе ясно, когда он шаманил там 40 минут. А так - причин пропуска несколько бывает. И бывает не одна, прикинь. И он проверял почти все.
Странная методика, если честно, почему компрессию сразу не померять? При выставлении цилиндра в вмт на сжатии из свечного отверстия выходит воздух, пальцем элементарно проверяется. Очень много движений.
Идеальный порядок в гараже!!!!!!!Я в восторге, респект тебе и уважуха!!!!
Категорически поддерживаю
Таврия
Правильный подход говорит о знание дела. Большой лайк за мастерство и условия в гараже.
к такому специалисту я бы точно поехал, респект и лайк!
Приятно смотреть на работу грамотного специалиста 👍
молодец парень, вот таких бы по больше людей!!!
Если бы таких специалистов было много , то перестали бы покупать новые машины. )
Порядок на работе максимально приближен к идеальному!
👍
приятные у тебя видео. хорошо смотреть грамотного человека
Респект даже за Таврію взявся
Супер диагност, молодчина) Подкидываю ещё 2 варианта поиска неисправности в комментах. 1 чтобы найти нерабочий цилиндр можно сделать тест CSS он же и компрессию покажет. 2 чтобы найти нерабочий цилиндр не скидывая провода (что может быть чревато смертью катушки) я подключаю сканер захожу в Исполнительные механизмы и отключаю форсунки по очереди, аналогично как Евгений скидывал ВВ провода.
как сделать отключение форсунок в сканере Аутел МаксиДас 808 БТ?
Как всегда все четко и грамотно и обосновано.Вам надо школу открывать, учить автомехаников. Повезло тем, кто у вас обслуживается.
Радует,что не беретесь за все подряд, а занимаетесь диагностикой только в рамках своей специализации.
А какая у него специализация?
Движок, электроника, проводка, мебель?
То что человек всеообщее развит не делает его где то хужим специалистом )
Я тоже на Таврии давно накатал много. Подвеска слабое место её. Двигатель ни разу не подвел. Правда у меня был вроде восьмерошный 1.3 кажись! Расход маленький, ехала резво. Красота. Видос как всегда хороший
Всё чётко и по делу!!! Лайк и подписка!
Интересная инжекторная таврия, ещё и каблучок, не разу такой не видил.
Какая интересная Таврия: каблучок, вспрысковая, с усилителем тормозов. Плохо, что все остальное осталось с 90-х без изменений, салон так просто удручает.
Нафиг каблуку другой салон?Чтобы стоять втрое дороже?Двигло с коробкой по 400 000 выхаживает.Одна хрень.Завода больше нет.
Нормальная торпедо! Особено если с жигой 08 сравнивать.
отлично молодец все отлично такому мастеру и платить не жалко когда все обсалютно все проверит и скажет 🖒
За ФИШКУ с пробником возле наконечника провода спасибо. Изначально когда ты проводил проверку первых трех цилиндров не мог понять "А НАХРЕНА ОН КОНТРОЛЬКОЙ ТЫКАЕТ". :))
Видео зачетное. Все здорово, но есть маленькое замечание. Точнее можно сказать так. Можно делать лучше.
Короче вырабатывай привычку класть инструмент на подкатную тележку, а не под капот авто. У меня столько ключей уехало)))). Рекомендую учиться на моих ошибках.
у меня 3. За 9 лет. Отвертка за 45 рублей, фонарик за 200 и ключ. На 11.
Да. И рано или поздно какой-нибудь инструмент либо упадёт не туда, либо захлопнешь капот, оставив на краю моторного отсека что-нибудь, и потом будешь выправлять и красить капот.
Тоже разок потерял отвёртку
Спасибо за совет про атвёртку заземления :-)
Но всеравно как-то боязно братся вот так за колпачки, тут нужно решится разок,попробовать.Или отобьет на долго желание,или все нормально.
Таврические движки очень выносливы, 200 тысяч на семидесятом бензине, Таврия сгнила, а двигун цел, один раз менял поршневые кольца и маслосъёмные колпачки.
Хорошо и понятно все рассказал , очень толково , и гараж топ )
Спасибо за познавательное видео
И, само собой, правильный подход к диагностике!
сколько стоит именно эта диагностика?
вот красавчик парень.
Я б к такому мастеру каждый день ездил с удовольствием!!!
Ё, какая редкая машина и в каком хорошем состоянии. Надеюсь она ещё бегает.
На видео прекрасно слышно, как изменяется работа двигателя при отключении цилиндра
Супер лайк 👍
Маладес 👍💯
Какой чек у Таврии???
Красавчик когда в штаты поедешь? Молодец что себя нашел. Есть у меня корешь на тебя похож жутко умный- правда в геологии работает.
можно вставлять обычную пробку на место свечи что бы не путать вмт выпуска и вмт сжатия!на вмт сжатия пробку соответственно будет вышибать)
Павел Золотухин В данном случае пробка не поможет. Если только в другой цилиндр.
Да действительно в этом видео используется пневмотестер force)
Не работает второй цилиндр на Таврии (карбюратор), искра есть, компрессия тоже, клапана отрегулированы. В чем проблема?
да, у тебя свой бокс, для нее)
Молодець
Из-за форсунок может троить двигатель? Спасибо.
интересный канал! подписался и лайк поставил)) хоть я и занимаюсь ремонтом более 20 лет, всё равно с удовольствием смотрю как это делают другие)
заинтересовали тумбочки под инструмент, самодельные?
Да
есть видео про них?
Приветствую. При проверке компрессии лучше отключать датчик коленвала. Иначе форсунки работают и бензин смывает масло со стенок цилиндров.
Приветствую. Необязательно. Достаточно держать педаль газа полностью нажатой. Тогда отключается форсунки и бензин не впрыскивается. А вот питание с катушки надо отключить.
Как всегда - респект. На что снимаешь свои видео ? Экшин с Вай-фай?
+rokkermen да
а модель можете сказать ??? понравилось качество
А я незнал, что Таврия бывает инжекторный. Моя таврия 91ого года была карбюраторная.
В 91 ни одной нашей машины небыло инжекторной
Скажи пожалуйста почему могут не работать 3и 4 цилиндры поехал почистили форсунки инжектор там проблем нет где искать проблему
В каком городе вы работаете? Спасибо за ответ
где такой пробник купить?
Какой пробник?
ну в начале видео на отвертку похожий
Такой... :))
+DR.MITROFAN контрольная лампа что-ли? У меня она Force, но есть аналогичные у JTC и не только
Иримия Евгений как на трамблёрных автомобилях делаете тест CSS.
Таврушка з Чернівецької області
Тестер утечек сам делал?
А я снимал исправный провод на работающем двигателе - меня не прибило током.
какие бывают причины выбивает пятая передача и плавают обороты,славута инжектор? заранее благодарен.
Если кпп неисправна, то не важно Славута это или бмв, будет выбивать
Какое давление даешь на пневмотестер? Вроде бы на него нужно давать около 6ти Атм, а у тебя на видео около 2х. расскажи про свой пневмотестер и что за модель есть ли ссылка на инструмент?
+Макс REDFILD Фирма Force, там не давление ставитьс, а потери на втором манометре на ноль, затем подключается к цилиндру. Но на первом манометре ппи таких настройках и получается оуоло 6 атм.
все я погуглил это у тебя просто немного драгая система в приборе применена, что мне не очень по нраву так это резкое изменение давления на левом манометре при подключении штуцера от цилиндра и при утечках 100% как у тебя в видео стрелка бьется до отсечки это не айс), я просто пользовался пневмотестером на котором до подачи давления из компрессора стрелки уже стояли по нулям на обоих манометрах и потом после подключения плавно подавал давление и стрелка манометра утечек плавно показывала % утечек и было условие создать 6 атм на левом манометре, мне кажется такая схема более щадящая для прибора. Хорошо что я увидел как ты пользуешься своей версией прибора теперь знаю что они бывают разные, при покупке буду иметь в виду.
Там есть жиклер в шланге, благодаря которому даже при 100% утечках стрелка не доходит до крайнего положения
@@EugeneIrimia, а какой диаметр и длина отверстия в жеклере между двумя манометрами в твоём пневмотестере?
Подскажите пожалуйста.У меня на Славуте также троит и чек периодически загорается,но только на бензине.На газу работает ровно.В чем может быть проблема?
Та же беда. Первый цилиндр сбоит. Грешу на бензонасос,так как не создаёт возможно нужного давления в рампе...
У меня славута инжектор, не подскажете какие свечи мне приобрести? Спасибо.
ДВРМ 17 и аналоги.
Скажите пожалуйста а правда что при снятии катушки зажигания со свечи на работающем двигателе (на современных машинах где катушка надевается прямо на свечу), катушка выходит из строя ?
+FunySmileXa правда, и не только на современных. Когда катушке некуда разрядиться, напряжение в ней достигает максимума, который способна развить катушка. Это напряжение может доходить до 30 000 В в обычных катушках и даже до 50 000 В в катушках высокой энергии. При таких напряжения электрическое поле становиться очень сильным и способно пробивать искровой промежуток через самые незначительные дефекты высоковольтной изоляции. Если такое случится - катушка становится "пробитой", тоесть искра теперь будет пробиваться внутри самой катушки. Если пробой произойдет из вторички на первичку, можео "утянуть" за катушкой еще и коммутатор / силовой ключ в блоке управления. Поэтому, не стоит надеятся на "повезет" и при подобных тестах либо отключать катушку, либо заземлять ее высоковольтные выводы
в большенстве случаев да. т. к пробой искры будет проходить внутни катушки ...лучше не снимать их на работающем двс. либо также как Евгений на видео... чтоб искра уходила на массу. либо проще всего разъем питания отключить от катушки.
Грамотно! Полностью согласен. И об этом писал в комментарии одному товарищу который показал ремонт в дороге - канал какого-то повара. Как ни странно поднял волну возмущения мол Я не прав мотивируй... Ну не знают люди об этом! только чего упираться если не знаешь?!.
Как в катушке может возникнуть напряжение больше, чем соотношение первички и вторички? Мне очень интересен этот момент, ведь по сути катушка всегда дает одно и то же напряжение, независимо от надеости. А если снятая катушка мгновенно умирает - это значит ей в любом случае скоро пора на свалку, ведь изоляция не держит даже рабочее напряжение. К тому же, если свечи заливает и они не дают искры - катушка начинает работать так, как будто она не надета на свечу.
RAPXZibit
Ерунду городите...читайте мат часть! Полное не понимание работы катушки зажигания как электромагнитной системы. Как говорил один человек: Не стыдно не знать, стыдно не учиться. :(
Просто подключить сканер через obd II по очереди отключать форсунки и узнеете быстро и просто
Женя молодец хорошие видосы. Но хочу немного подсказать,пневмотестером не так замер делается,по крайней мере по инструкции к прибору написано.
А как тогда?
на первом манометре накручиваешь давление 5-6атм а второй показывает процент утечки.Но в случае с прогаревшим клапаном разница не большая а когда проверяешь разницу утечек по каждому целиндру то нужно делать по инструкции.
Ну по инструкции к этому тестеру нужно сначала накрутить так, чтобы на втором манометре стрелка подошна к нулю, а затем подключить тестер к цилиндру. Но пневмотестер информативный дня двигателей с допустимыми износами, а для трупов вроде этого, информативней компрессометр.
Вы путаете у этого производителя пневмотестера проверяется именно так как проверял Евгений. У других производителей ...как Вы пишете.
Евгений, а что Вы Css по Шульгину не сделали? Сразу -бы стало все ясно.
все хорошо только музыка напрягает
Надо с компрессии начинать в потом пневмотестором
Его задача точно установить неисправность, какой клапан и т.д
👍
понятно
допиши "инжектор"
Ещё и коробка пяти ступка.
Инжекторная Таврия?)впервые вижу блин
Интересно на каком она пробеге сгорел клапан?
Женя у меня заз Славута инжектор проблема такая завёл работает ровно вот стоит только чучуть нажать на газ и сразу глохнит что может быть?
Дроссельная заслонка, бензонасос?
Женя, как с тобой связаться? Нужна твоя консультация. Спасибо
В описании канала есть моя почта
Я тебе уже писал на почту, а в ответ тишина (((
+
А как с камеры видео на телефон передается?))
камера с wifi
это к тебе так редко машины заезжают на ремонт или ты сам редко снимаешь ролики?
Работы у него много
Здраствуйте, отправьте мне пожалуйста схема тахометр и его соединение. Опел астра G 1999 1.6
А разве тест делается при давлении в 3 атм. Насколько мне известно необходимо устанавливать подачу воздуха с 6 атм.
Уже не первый такой вопрос. Порядок проведения теста зависит от типа тестера - они есть разные и нужно читать инструкцию к конкретному прибору
дружище не подскажеш(посоветуеш) , у меня ваз 2112 обьём 1,5 16 клапон. проблема такова машина работала 1,5 года без проблем и в один прекрасный день отказали 2 цилиндра 1и 4. начал выяснять в чём проблема, оказолось что на неработающих цилиндрах нет искры на бронепроводах, пошевелив разьём подхода провода к катушке, осталось всё по прежнему, на заведённом моторе начал подтягивать и отпускать болты крепления катушки и вдруг заработали все 4 цилиндра. открутив катушку полностью и зачистив контакт с массой затем прикрутил обратно. завёл, мотор двоит , начал отпускать или доварачивать болты как вдруг стало работать все 4. И такие прцедуры у меня встречаются примерно раз в неделю. Мне кажется что пора купить новую, так как на диогностике показало что всё в норме, что посоветуеш?
+макс новиков похоже на трещину в компаунде катушки. Когда ее болтами прижимаешь она перекашивается и трещина раскрывается. Дальше будет хуже
спасибо за ответ, но сегодня случилось тоже самое и пришлось с работы ехать на двух цилиндрах до половины пути , до дому приехал на четырёх, прорвало! буду менять катушку.
сталкивался с подобным. машина не Таврия. а ЗАЗ-Сенс, с мотором 1,3 от Таврии.
в результате вскрытия обнаружил это images.vfl.ru/ii/1433348783/6671e684/8933757.jpg
Да уж...
вот моя кунсткамера
www.nexia-club.ru/f/volgograd/96866-kunstkamera-ot-aleksa04/
подскажите пожалуста плохо заводица на холодную а если завелась то обороти долго ненабирает а потом через минути 3 - 4 начинает потихоньку набирать а если добавлять газ то она травит и если в то время когда я ее завел и включаю габарити она глохнет или вкючаю свет тоже самое глохнет а когда прогрелась и вкючаю свет и габарити то неглохнет вот такая проблема немогу сам справица .
Эмм в запоре .... лампа чек ...... мир сошел с ума .... )
В жиге как то есть и никто не сдох. Хотя зачем , ведь ваз это фіра з мотором!
Робота клас.Особливо пошук причин розгерметизації.Чи можливо записатись до Вас на діагностику?
andriyrysne 916476 В описании канала есть моя электронная почта
Дякую
Хотя при тапке в пол бензин не идёт.
Походу в то время у тебя не было осцилографа
подскажите пожалуйста от какого авто фара подойдет на Таврию?
Ахаха - крутой вопрос) Думаю на Таврию подойдет фара от Таврии, все остальное с переделками
От Славуты)
На такте выпуска в вмт оба клапана не могут быть открыты, открыт только выпускной
Valera B учи матчасть, умник.
Чтобы на такте выпуска в ВМТ оба клапана оказались открыты,надо чтобы кулачёк впускного клапана развернулся на валу на тот же угол что и выпускной. Клапан впуска может быть прогоревшим, или неплотно к седлу прилегать из за неправильно отрегулированного зазора. Но одновременно открытым вместе с выпускным именно в верхней мёртвой точке он быть не может по определению. Так что это тебе надо матчасть учить )))
таке враження що по ПАХОМОВУ ремонти
Евгений, а почему не CSS-ом?
П.С. Мастерскую ты себе шикарную сделал. Завидую белой завистью!
+Олег Проскуренко даже не знаю, понадеялся на искру, а еогда оказалась не она, проще было тестер утечек вкрутить, и потом, если скрипт говорит комперессии нет, все равно манометрами проверяю
Я CSS ом, если показал компрессию - Рх-ом проверю тот цилиндр . Если подтвердилось - к мотористам.
автор подскажи!мне недавно капиталили голову полностью заменили все и на завод моторный отдавал с ней там тоже поработали,думаю с головой проблем нет,но не понимаю в чем может быть причина не работает второй цилиндр,на газу ещё езжу вроде норм,по городу в спокойном режиме,а на бензине вообще не пойми что,звуки очень страшные!блок я не трогал!компрессия во всех 10-10.5!в чем проблема вообще не понимаю!
что может быть может подскажешь?я думал может клапана зажаты,может такое быть!?
+Владислав Запорізький если компрессия во всех цилиндрах одинаковая, а только второй не работает, то дело не в механике. Тут либо форсунка, либо искра, хотя если на газу все ок, то остается форсунка бензиновая
Иримия Евгений я не написал что у меня карбюратор! может дело в карбе??
Попробуйте поменяйте свечи местами в втором и заведомо рабочем цилиндре. Кстати, свеча черная? мокрая? как расход? Если исключить "голову", то остается только карб, свеча и/или искра. Вернее, ее отсутствие (возможно, искра уходит не туда. В темноте нужно смотреть на работающий двигатель - будет видно убегающую искру).
Можно много чего советовать, лучше сначала ответьте по свечам
Peter Mingwe нужно глянуть, но свечи новые!
Владислав Запорізький даже если новые, это еще ничего не значит
У меня такой же двигатель, не троит, на холостом работает хорошо но на скорости (когда прогрета) машина дергается, не постоянно но бывает. Датчики ПДЗ и РХХ проверял - работают нормально. Бронепровода , свечи, модуль зажигания, насос высокого давления менялись на новые, проблема не ушла. Не знаю дальше на что грешить, подсос воздуха? или ЭБУ? С какого Вы города, от Житомира далеко? Нужна консультация хорошего специалиста).
Привіт така ж проблема! Чи вдалось вилікувати ?
@@ArturTravels Привіт. Так. Замінив датчик фаз і почистив датчик коленвала. Проблема зникла вже 9 місяць все норм.
@@user-ro2mj4jx7b Дуже дякую! Бо вже запарився. А як визначив що саме туди треба залізти мабуть не один день до цього йшов ?
@@ArturTravels просто до цих датчиків ніколи не ліз, вирішив попробувати. Раджу спочатку попробуйте почистити датчик колінвала. А якщо не поможе, то тоді датчик фаз.
@@user-ro2mj4jx7b Так і зроблю. Ще раз дякую !
Неблагодарная работа, по крайней мере у нас в Чернигове. Пробегаешь вокруг машины 3 часа, а потом когда оглашаешь счет клиент глаза округляет, мол "за что?!, это же таврия"
+Дмитрий Сергеев Это смотря какой клиент
Дмитрий Сергеев, Есть другой вариант- ездить по сервисам где работают дебилы и отдавать им бабло за нормочасы. Но сделать они тебе ничего не сделают. Точнее они даже не поймут в чем проблема.
У меня знакомый где-то по десяти сервисам ездил и у официалов был и где только не был, отдал 70 к - результат нулевой. Потом попал к понимающим и за два рубля все проблемы решились. Кто знал что именно эти понимают, а все остальные - нет. Да и со мной похожая ситуация была, в разных сервисах был никто ничего не знает, правда я не 70 к. отдал, а 2 рубля, но все равно на ветер. Потом мне чувак из деревни, который вообще занимается машинами далекими от моей, показал в чем проблема, сделал и даже денег не взял.
А не проще вместо того, чтобы бегать вокруг машины тупо измерить компрессию? А чтоб клиент глаза не округлял ознакомить его с прайсом заранее.
хрень пишешь. 70 к - за таврию? ну конкретней опиши свою проблему. пузыри одни
Warlax пхахахахха. Конечно я не про таврии писал. Да и не важно про какие машины я писал, речь о "мастерах" и мастерах.
Українці керують!!! Слава Україні!!!
Подскажите в чем проблема все ходовая в идеале, но 1 шрус подхрускивает, пока не меняю, её могу одну пречину найти, на кочках болтает руль вправо в лево аж с руки выбивает, машина славута, и бывает через раз на скорости руль болтает после 80+ то появиться то пропадает.но на кочках постоянно болтает. Возможен такой вариант что шруз клинит на кочках вверх - вниз из за этого отдаёт сильно в руль что его болтает??
не включил 5 передачу при проверки
а на этом ведре еще и двигатель стоит ? я думал оно педальное
Это ты педальный!¡
На твоей жиге, тоесть фірі з мотором даже движка нет) за то есть олень педальный)))
А что сразу компрессию не мерил
чё там уже слушать, когда разбирать надо
Было бы интересней замерить компрессию осциллографом
Намного легче и более правильней
Ох и народ тут пиздливый то не так это не так. Я работал с авто Saab. Там нет датчика РВ, и стоит одна Кассета зажигания на все 4 цилиндра. Нет датчиков детонации при том что турбо моторы. Методика поиска неисправностей соответственно специфическая.
Таврия!!! Троит??? Да не может Таврия троить!
Клапану (выпускной скорее всего) кранты!
Так и было
Зазоры клапанов если авто на газу практически не меняются а вот на бензине увеличиваются!
А звітки ви
Много лишних телодвижений и очень долго идет диагностика. У тебя же есть осцил. Тест на эффективность+ДПКВ+ДР на впуске+прищепки на ВВ и 1-й цилиндр+контроль форсунок через переходник в разъеме+манометр+сканер=полный расклад по впрыску и железу двигателя. Занимает такая диагностика 15 минут. Далее направление - к мотористу. Оплатите в кассу... следующий заезжайте....
на хера такие танцы? компрессометр вкрутил и все стало ясно
Видео и так протяженностью 15 минут и 44 секунды)
І кто будет смотреть такое видео ,а вот так смотрят и главное без всяких умних абривиатур
@@siniygoblin6354 если компрессия была бы в норме, что ясно-то стало бы? Это посмотрев видео, тебе ясно, когда он шаманил там 40 минут. А так - причин пропуска несколько бывает. И бывает не одна, прикинь. И он проверял почти все.
баран ты Вадик, иногда лучше молчать
ти
Странная методика, если честно, почему компрессию сразу не померять? При выставлении цилиндра в вмт на сжатии из свечного отверстия выходит воздух, пальцем элементарно проверяется. Очень много движений.
Что-то ты друг пневмотестером не умеешь пользоваться...
Нельзя снимать на инжекторном при заведённом движке наконечник свечи,инструкция !
Таврия с украинскими флагом🇺🇦 многосмысленно!