а я поставил заднюю ходовку всё от 09 и дисковые тормоза, заказал планшайбы у токаря фрезировщика на супорта от "шевролле матиз" А ручник гидравлический от шевролле лассети. Ход педали очень короткий, и хватает только вес ноги. Тормоза чёткие я доволен.
Ход педали тормоза не зависит от вылета поршня т.к. там нет никаких возвратных пружин, и после отпускания педали поршень не утапливается в цилиндр, а всего лишь отходит от колодки на считаные миллиметры. Просто при большом вылете поршня придется влить больше ТЖ, а ход педали будет тот же. Если эту проставку из старой колодки ложить не под внешнюю колодку, а под внутреннюю - суппорт задевать о барабан не будет, и не придется ничего точить. Большой ход педали это или уже давно дохлая ТЖ, или воздух в системе, или косяки в ГТЦ, не позволяющие при торможении подать ТЖ в необходимом объёме. Да, забыл, колодки надо ставить скосом вверх(против хода диска) т.к. при установке скосом вниз(по ходу) при попадании какого-нибудь постороннего предмета между диском и колодкой в этот скос - получим клин.
@@user-gd8rf3xv5k Здравствуйте, если исключить варианты с новыми(не притертыми) колодками и некачественным(сильно скользким) материалом накладок колодок, причина банальна и проста - в конструкции тормозов, они - барабанные. У меня такая же ситуация, при том что колодки не китай, родные ещё, АвтоЗАЗ, притертые к барабану, а толку от них - так ото, на ручник поставить. При езде с умеренным ускорением и торможением, спереди уже 2е пары покрышек стер, а задние до сих пор 1е как новые.
1.Оригинальные супорта это и есть Агаты. 2. Колодки которые ставились на конвеере- Дафми SM. 3.Польские Томексы-это лучшие колодки для этого автомобиля. Сейчас у меня пробег на них где-то тыщ 15 они не стёрлись ещё до половины. Не надо за них рассказывать сказки.
Про томексы могу сказать что тормозят действительно хорошо и плавно, но есть у них и косяки при эксплуатации, иногда колодка может начать отслаиваться от металла и был случай когда ее просто выгнуло суппортом. Так что поляки тоже делают тяп ляп.
У вас система завоздушена или тормозная жидкось уже с влажная, а не поршни далеко. Для этого и есть бачок с тормозной чтоб "жидкости хватало". Лучне полностью заменить жидкось и увидите результат. Говорю по своему опыту.
Ход педали большой из за задних колодок ( выработка барабана или износ задних колодок) задние колодки не подводятся я наваривал на колодку так что бы при нажатие на педаль задние колодки сразу упирались в барабан и педаль так не уходит и задние тормоза срабатывают раньше а не потом когда педаль доходит до середины
Хммм !! Реально, вылет поршня на глубину педали никак не влияет, хотя автор показал видео, а на этой машине ни чему не удивляешься !)) Колодки покупаю любые, но только мягкие и без стружки - считаю лучшими для наших дисков, стоят копейки и почти не изнашивают диск, меняю раз в 10 -15 тыщ.км. На форумах советую колодки Дафми, не берите, жесткие, быстро стирают диск, разницы в торможении абсолютно нет, лучше потратится на хорошие покрышки, а то сэкономил, взял себе Россаву "всесезонку" - круглогодичные лыжи, особенно на сухом асфальте )) P.S. А машина может удивить: менял сальник распредвала, заранее купил новый, тот тоже потек, хорошо не выбросил старый (ЗАЗоопыт ), оказывается нужен сальник с Волги, не знаю, это после капремонта поставили или еще первый хозяин ! )))
Дядя, надо менять подклинивший по поршню суппорт, а не заниматься фигнёй, тогда и ход будет в норме и колодки не будут сожраны за 3 тыка пробега. Как полумера сгодится разворот поршня в суппорте на 180 градусов. Колодки ставятся фасками вверх, но ТК фаска нужна только для монтажа, то в общем пофиг положение фаски.
Дядя я расказал не про подклинивание суппорта а про проёб инженеров заз. И в таком варианте она хорошо тормозит и растормаживается тоже. И польские колодки которые везут на украину просто сделаны из некачественного материала какойто компонент не досыпали.
@@motorfix593 боюсь огорчать специалиста, но ход педали от вылета поршня не зависит. А проверять надо свободное перемещение поршня в суппорте, величины свободного хода на штоке привода вакуумного усилителя и штоке привода главного цилиндра тормозной системы, исправность главного цилиндра. За 3 тыка сожранная колодка- признак закисшего поршня и ничего более. Инженеры-мудаки, а вася из гаража всех обманул проставкой под колодку... Мдэ...
Сначала наружная колодка ставится, потом внутренняя - так легче при установке и не смещается пружина во внутрь. Про скосы правильно: скосами вниз. Правда угол на скосах не нужно делать таким острым (уменьшается площадь соприкосновения). Лучше ещё скосы сделать и с другой стороны (если диски многое повидали) - не будут тормоза рипеть при торможении на задней скорости.
@@user-qm2tc4qj9w вверх на всех схемах,в одном из журналов было объяснение :якобы для лучшего отвода тепла и пыли тормозных колодок.Ставлю вверх,с завода также стояли скосом к верху
А чому промовчав про нові сточені колодки по краям - фаску, чи вони такі від виробника? По друге машина українська, де гривневий рахунок, може хтось і підкине грошенят... за те що не договорив.)
а я поставил заднюю ходовку всё от 09 и дисковые тормоза, заказал планшайбы у токаря фрезировщика на супорта от "шевролле матиз" А ручник гидравлический от шевролле лассети. Ход педали очень короткий, и хватает только вес ноги. Тормоза чёткие я доволен.
Щас попробую, щас попробую 200раз
Ход педали тормоза не зависит от вылета поршня т.к. там нет никаких возвратных пружин, и после отпускания педали поршень не утапливается в цилиндр, а всего лишь отходит от колодки на считаные миллиметры. Просто при большом вылете поршня придется влить больше ТЖ, а ход педали будет тот же.
Если эту проставку из старой колодки ложить не под внешнюю колодку, а под внутреннюю - суппорт задевать о барабан не будет, и не придется ничего точить.
Большой ход педали это или уже давно дохлая ТЖ, или воздух в системе, или косяки в ГТЦ, не позволяющие при торможении подать ТЖ в необходимом объёме.
Да, забыл, колодки надо ставить скосом вверх(против хода диска) т.к. при установке скосом вниз(по ходу) при попадании какого-нибудь постороннего предмета между диском и колодкой в этот скос - получим клин.
Здравствуйте подскажите пожалуйста передние суппорта хорошо тормоза а задние цилиндры плохо воздуха нигде нет в чем причина?
@@user-gd8rf3xv5k Здравствуйте, если исключить варианты с новыми(не притертыми) колодками и некачественным(сильно скользким) материалом накладок колодок, причина банальна и проста - в конструкции тормозов, они - барабанные. У меня такая же ситуация, при том что колодки не китай, родные ещё, АвтоЗАЗ, притертые к барабану, а толку от них - так ото, на ручник поставить. При езде с умеренным ускорением и торможением, спереди уже 2е пары покрышек стер, а задние до сих пор 1е как новые.
@@user-gd8rf3xv5k или подразумевались именно задние цилиндры, а не тормоза в целом?
Чув
1.Оригинальные супорта это и есть Агаты.
2. Колодки которые ставились на конвеере- Дафми SM.
3.Польские Томексы-это лучшие колодки для этого автомобиля. Сейчас у меня пробег на них где-то тыщ 15 они не стёрлись ещё до половины. Не надо за них рассказывать сказки.
Мастер путается во всем Дафми - дорогой,это не Польша - это Днепр,далее ,по инструкции - колодки устанавливаются скосами вверх, учи матчасть !
Про томексы могу сказать что тормозят действительно хорошо и плавно, но есть у них и косяки при эксплуатации, иногда колодка может начать отслаиваться от металла и был случай когда ее просто выгнуло суппортом. Так что поляки тоже делают тяп ляп.
Для справки: оригинальные- это и есть АГАТ!!!
У вас система завоздушена или тормозная жидкось уже с влажная, а не поршни далеко. Для этого и есть бачок с тормозной чтоб "жидкости хватало". Лучне полностью заменить жидкось и увидите результат. Говорю по своему опыту.
Ход педали большой из за задних колодок ( выработка барабана или износ задних колодок) задние колодки не подводятся я наваривал на колодку так что бы при нажатие на педаль задние колодки сразу упирались в барабан и педаль так не уходит и задние тормоза срабатывают раньше а не потом когда педаль доходит до середины
Как, это не «подводятся»?! Изучите устройство заднего рабочего тормозного цилиндра!
Хммм !! Реально, вылет поршня на глубину педали никак не влияет, хотя автор показал видео, а на этой машине ни чему не удивляешься !)) Колодки покупаю любые, но только мягкие и без стружки - считаю лучшими для наших дисков, стоят копейки и почти не изнашивают диск, меняю раз в 10 -15 тыщ.км. На форумах советую колодки Дафми, не берите, жесткие, быстро стирают диск, разницы в торможении абсолютно нет, лучше потратится на хорошие покрышки, а то сэкономил, взял себе Россаву "всесезонку" - круглогодичные лыжи, особенно на сухом асфальте )) P.S. А машина может удивить: менял сальник распредвала, заранее купил новый, тот тоже потек, хорошо не выбросил старый (ЗАЗоопыт ), оказывается нужен сальник с Волги, не знаю, это после капремонта поставили или еще первый хозяин ! )))
Ну если у Вас Польша у же в Днепре,, то верной дорогой идём ребята. Вы не букавки читайте на коробочке, а где его сделали в первую очередь.
Таврия - Сенс - Славута!. Какой авто конкретно?.
Дядя, надо менять подклинивший по поршню суппорт, а не заниматься фигнёй, тогда и ход будет в норме и колодки не будут сожраны за 3 тыка пробега. Как полумера сгодится разворот поршня в суппорте на 180 градусов.
Колодки ставятся фасками вверх, но ТК фаска нужна только для монтажа, то в общем пофиг положение фаски.
Дядя я расказал не про подклинивание суппорта а про проёб инженеров заз. И в таком варианте она хорошо тормозит и растормаживается тоже. И польские колодки которые везут на украину просто сделаны из некачественного материала какойто компонент не досыпали.
@@motorfix593 боюсь огорчать специалиста, но ход педали от вылета поршня не зависит. А проверять надо свободное перемещение поршня в суппорте, величины свободного хода на штоке привода вакуумного усилителя и штоке привода главного цилиндра тормозной системы, исправность главного цилиндра.
За 3 тыка сожранная колодка- признак закисшего поршня и ничего более.
Инженеры-мудаки, а вася из гаража всех обманул проставкой под колодку... Мдэ...
а
Сначала наружная колодка ставится, потом внутренняя - так легче при установке и не смещается пружина во внутрь. Про скосы правильно: скосами вниз. Правда угол на скосах не нужно делать таким острым (уменьшается площадь соприкосновения). Лучше ещё скосы сделать и с другой стороны (если диски многое повидали) - не будут тормоза рипеть при торможении на задней скорости.
@@user-bu1mr2wc1h а откуда в Таврии ваумный усилитель?
вітаю! А я на своєму каналі ремонтую мотлох
Заклинило все колеса педаль дубовая. Какая причина на сто поменяли главный и вакум? До этого все нормально было
Свободного хода штока нет, регулируй
@@user-bu1mr2wc1h стравил жидкость на заднем левом и заработало
@@user-jm2zn9zk5o это временно, если шток стоит в упор, то заклинит вновь
блин мне продавец скал срезом у верх кто из Вас прав????
по старым книгам вверх
@@ivanromanenko8128 а правильно как?
@@user-qm2tc4qj9w вверх на всех схемах,в одном из журналов было объяснение :якобы для лучшего отвода тепла и пыли тормозных колодок.Ставлю вверх,с завода также стояли скосом к верху
да уж на СТО так не делают
А чому промовчав про нові сточені колодки по краям - фаску, чи вони такі від виробника?
По друге машина українська, де гривневий рахунок, може хтось і підкине грошенят... за те що не договорив.)
Все просто-инженеры чудные эгоисты и халтурщики, у меня после замены амортизаторов по кругу проехала 22к и гаплык)
Так дафми, это ж Украинские колодки. Польские это томекс
а я думал я дурак и купил Дафни Украинские))
@@ambidexter8064 они нормальные
Безполезное видио.
мне вот одному интересно, как весь этот бутерброд гремит на ямах?
Бутерброд не гремит . Там есть пластина которая поджимает колодки
Поезди узнаёшь, ходовка слабовата, но мягкая и не гремит если ее ремонтировать и на запчастях не экономить