Перегревы, высокая температура двигателя?
Vložit
- čas přidán 21. 05. 2018
- Кипишь, перегреваешься, проблемы с температурой смотри видос том, зачем ставить Терморегулятор W1209, как установить и как настроить.
- Обзор самого терморегулятора - • Терморегулятор W1209 з...
- Настраиваем термоконтроль Audi - • Настраиваем термоконтр...
- Установка термоконтроля Audi C4 - • Термоконтроль на С4 На...
#перегрев #кипит #перегревавто #кипитаато #ауди #аудис4 #а6 #терморегулятор #в1209 #1209 #температурадвс #рабочийрежим #режимыавто #температкрныйрежим #рабочаятемператураавто #caraudi #car #с4 #audi ##поздновключаютсявентиляторч #вентиляторы #вентиляторавто - Auta a dopravní prostředky
Добрый день. Поставил на свою 2.8 такой девайс по Вашей инструкции все работает все отлично спасибо за информацию . Продолжайте в том же духе .
Здравствуйте, отлично! Пожалуйста!
Доброго времени суток. Гдн купить сей девайс?
Я покупал в магазине где продают радио детали
Очень полезная инфа, поставлю себе такой же.👍👍👍👍👍
Поставил на газельку, несколько раз сработал нормально, потом микруха сгорела на нем. Заменю на новый.
Подключил все правильно.
На аудюхе уже около года работает.
Установил работает отлично. Но хотелось бы установить на первую и на вторую скорость, а в настройках не разберусь. Большое спасибо.
Введите в Google - w1209 настройка и все разберетесь
@@ClassicarMan дякую.
Добрый вечер! На термопару сечение провода имеет значение? По тонше не мог найти
Здравствуйте, конечно имеет, выбирать провод с наименьшим сопротивлением - так как температурный работает по сопротивлению, чем больше сопротивление, тем больше погрешность
Добрый день! Подскажи брат, когда реле перемыкаеш, на малом реле большой обарот, а на большом малы обарот от чего это может быть!?
Здравствуйте, на резисторах перепутаны контакты подключения
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какие лямбды вы используете, в каком то видео видел, но не могу найти.
Здравствуйте, 0258005133 Bosch
Classicar Man спасибо
Здравствуйте - czcams.com/video/j8Hn_urNU94/video.html
День добрый. Столкнулся с проблемой выплескивания антифриза через дренаж бачка. Посмотрел Ваше видео, про решение проблемы. Решил по другому. Для Африки есть термостаты с темп. открытия 72 грд., так же термовыключатели с темп. 88-на первую ступень и 93-на вторую. Номенклатуру не помню, но если будет интересно - поищу и скину. В 30 грд. на улице, температура выше 90 не поднимается. Заметил так же, что выброс из бачка происходит после остановки мотора. Так как у меня схема простая с двумя реле, то цепи обмоток обоих реле запитал не от 15 плюса, а с 30-го. При выключении зажигания вентилятор продолжает работать, пока его не отключит термовыключатель. Проблема ушла.
Добрый день, ну тоже вариант, а почему нет
Откатали? И как переделка себя проявила?
@@UkraineAndIsraelFiendship Эту сотку продал, взял А6 кваку с таким же мотором. Сразу поменял на ней все так же, как и на сотке. Полгода - никаких проблем.
@@user-vi5vi7fp9z а де такі запчасті продаються? Так це получається частіше вентилятори включаються?
@@UkraineAndIsraelFiendship Я из Беларуси, Брест. У Вас в Украине все намного проще с запчастями. Открываете Етку, там есть все варианты (для Европы, Африки и т. п.). Переписываете номер ваговский и ищете в своих магазинах. Вентиляторы включаются чаще, но реже меняются прокладки гбц.
Смотрю ваши видео, очень интересные, многое взял на заметку.
По этому видео, вопрос в этом девайсе- немцы ведь не идиоты раз сделали такой температурный режим. Не помню где конкретно, но читал что этот температурный режим- оптимальный.
То что выкидывает антифриз, скорее всего причина в низком качестве ОЖ, либо ещё какая нибудь неисправность.
А то что вы занижаете рабочую температуру ДВС, считаю не правильным подходом.
И ещё одно, по технологии термопару надо внедрять в саму систему ОЖ, чтобы антифриз омывал её, тогда и разбега по температуре на будет с системой диагностики, а так как у вас на хомуте - не айс.
Все выше написанное, чисто мое субьективное мнение, просто мысли в слух, может чтото возьмете на заметку.
Ждём новых видео.
Абсолютно согласен, немцы не идиоты, и температурный режим реальный когда система функционирует идеально у машины 97-98 градусов, по мануалу, но это редкость, и попадаются машины которые его держат. Но у многих она уже намного больше так как лет машине уже порядком. Я не занижаю, а возвращаю, родной штатный температурный режим. Как и по всем мануалам формула осталась старая, термостат 87 градусов +10 градусов рабочая для заполнения радиатора и полного открытия термостата, вот и получаем 97, +/- 2 градуса
у все[ v6 проблема с перегревом, у меня примерно 95 градусов по трассе. Стоит термостат на полное открытие при 92 градусов, хочу попробовать поставить на 87 градусов, как вы думаете поможет уменьшить до 90 градусов? Или лучше ставить термостат с открытием 71 градусов, но боюсь зимой машина не будет греться, поэтому хочу сначала попробовать на 87.
Заводской на 87
Клас ! Полезная вещь.
Подскажите после замены родиатора жидкость начала серозно гулять в бачке возможно что где-то есть ещё воздух? И как можно его выдавить? Заранее спасибо!
Возможно и воздух, ну развоздушка как то примерно так czcams.com/video/8dVCm1C13bQ/video.html
@@ClassicarMan По поводу этой регулятора как он будет себя вести если ехать из включеным кондиционер? Может его нужно будет отключать?Не попортить там ничего если и так на малой скорости а тут и регулятор даст сигнал на включение?
@@user-cw2bq6ih1f а зачем его отключать - вы датчик включения вентиляторов в радиаторе разве отключаете физически при работе кондиционера?
Добрый день! Подскажи, кажды раз надо регулировать, че то у меня настройки збрасывает кажды раз
Здравствуйте, значит он неисправен, нет - один раз настроили и всё
Доброе день хотел спросить температура с4 2.8 100 градусов срабатывает вентилятор радиатора это нормальная температура
Здравствуйте, желательно поменьше, но не критично
Подскажи на двигатель 2,0 куда лучше крепить датчик? На патрубок перед тройником?
Поближе к термостату
Classicar Man спасибо
День добрый, скажите пожалуйста какя максимальная температура ож может быть летом при включенном кондиционере. По васе пишет до 113. Ето нормально?
Спасибо.
Здравствуйте, не нормально. Рабочая должна оставаться в зоне 96-98
@@ClassicarMan спасибо за быстрый ответ.
Только я неправильно выразился, вася в подсказке пишет 87-113 ok when warmed up. У меня температура в норме когда выключен кондиционер , не выше 97. Но когда вкючаю кондей, температура ож подымается иногда даже до 107-109. Я поставил накладной датчик температуры и вывел его в салон, показания его и дтож приблезительно совпадают.
Вопрос в том , насколько допустим подйом температуры ож при вкюченном кондиционере летом в жару? Не может же температура ож оставаться такой как при выключенном кондее (дополнительная нагрузка + радиатор кондиционера греется)
Спасибо
привет. очень толково всё разьяснил, не у каждого так получается. а может подскажешь ещё такой вопрос- ауди а4-s4 1.6 бенз 99г нет прогревочных оборотов-- сразу(на холодную) выставляются 900 и подкалбашивает ,пока не нагреется, иногда глохнет особенно если сразу включить печку, и стрелка температуры вобще не подымается (зимой, летом подымалась) . по климату смотрел-- температура растёт.Спасибо.
Привет. По климату это хорошо - а что показывает датчик температуры двигателя по диагностике, и вероятней всего, не помню точно, есть у вас по-моему и датчик температуры воздуха на впуске или во впуске, подключаемся и проверяем по принципу как на видео - czcams.com/video/1s5npGS-Xyg/video.html
@@ClassicarMan Спасибо большое за ссылку , это походу как раз то что нужно! а может есть твой видос по диагносту-- каким лучше пользоваться? больно хорошо у тебя получается обьяснять. спасибо.
@@user-qi7hc9ji2v Шнурок имеете ввиду, для VAG это VCDS 12 и выше версий лицензия с программой
@@ClassicarMan Спасибо тебе большое. посмотрел ещё твой видос о важности датчиков температур -- ты просто мастер! может у тебя есть обучающее видео по диагностике? :)
@@user-qi7hc9ji2v Диагностика понятие крайне глубокое, причин неисправностей тоже миллиарды, что успеваю я снимаю и выкладываю на канале, сложно как-то охватить все, думаю жизни вряд ли хватит даже ролики снять на 100-ю часть
Поставил как на видео. Хорошо придумано. И все ж было б лучше если можно было поставить все провода на свои места посредством различных разъемных соединений. Массу я закрепил на кузове через соединитель под болт или шпильку. Остальные провода которые на видео пока поставил как было освещено. Не было времени искать где к ним можно аккуратно присоединиться. К сожалению...
При желании и наличии времени и терпения можно все внедрить в штатную проводку снизу блока или как больше нравится. Я осветил самый быстрый и простой способ - основной упор, функционал данного девайса и полезность функции для данного авто.
@@ClassicarMan В любом случае хорошая идея поставить такую микросхему. Но есть одна проблематика в этой конструкции. Дело в том, что при повышении температуры и не способности первой скорости сбить ее - вторая цепь на вторую скорость заблокирована. Столкнулся с этой проблемой на днях - заклинил термостат и ОЖ гоняло по малому кругу. Малая скорость не сбивала температуру, а вторая к сожалению при исправности цепи не запускалась... Так что нужно еще дорабатывать.
Вторая включается от штатного датчика в радиаторе, а на некоторых авто, а именно на своей у меня стоит два датчика, один подключен с отдельным датчиком на малую скорость, а второй с отдельным датчиком на большую. Уже так стоит около 6 лет, полет идеальный. Датчики стоят в разных местах, температура выбрана по диагностике. Плюс оставлен для аварийки полностью в активном состоянии, родной, механический, в радиаторе датчик включения вентилятора. Т.е. три защиты на перегрев.
@@ClassicarMan У меня Штатный датчик который в радиаторе не срабатывает на вторую скорость при достижении темп.102-104.Если включена цепь малой скорости. Причина пока не известна:( Оба реле работают, цепи целые. В моем случае. Запитка электронного термостата была подключена таким образом. Минус - клема на кузове (стойка в ногах левая) Плюс- 30 клема (в блоке реле под рулевой колонкой), один провод на соединительной (бирюзовой) фишке и последний на клеме 76х (в блоке реле под рулевой колонкой).
А далеко не факт что он и включится на той температуре которая указана на датчике. В большинстве случаев он срабатывает 110-114 градусов. Проверить просто, на датчике три провода, один это минус, второй управление реле малой скорости, второй управление реле высокой скорости. Кидаем провод от второго на массу и смотри включилась вторая скорость или нет. Если включилась - как раз и ваш случай включение после 110, если не включилась, звоним провод до реле высокой скорости.
А что если подключить контакты К0 К1 к фишкам штатного датчика в радиаторе???
тут полный полет фантазии, я показал вариант - а вы сами развивайте как вам нравится
Все это заманчиво, только где и как приобрести такой прибор?
Ну с этим точно проблем нет никаких - хотите к примеру вот - www.olx.ua/obyavlenie/elektronnyy-termostat-w1209-IDqnMlU.html#393d0ca85a или тупо с Али например вот - ru.aliexpress.com/item/1PCS-W1209-DC-12V-heat-cool-temp-thermostat-temperature-control-switch-temperature-controller-thermometer-thermo-controller/32703614907.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edwRIihv
Большое спасибо!!!
Спасибо за видео.Подскажи где можно приобрести сам диагност?
например вот - topshop-ua.com/p405828998-vcds-vag-com.html только уточняйте у продавцов что это лицензия, адаптер привязан к программе, а программа в комплекте привязана к адаптеру
@@ClassicarMan У тебя тоже на английском?
@@vladimiryeshenko2227 да
@@ClassicarMan Спасибо.
да у любых в идеале официальных представителей
Здравствуйте, а как контролировать температуру и где/чем лучше это сделать , если старый блок в котором не видно температуры? Что бы так же точно настроить. Можно ли слегка отжать патрубок и засунуть тот датчик туда ?
Здравствуйте, на старых эбу так же можно посмотреть температуру, а отжимать патрубки хз, смотря где и как
@@ClassicarMan а как на старом 4а0 который температуру посмотреть? Просто в vcds только одна первая группа работает... а по поводу патрубков, вот даже этот взять , куда вы прикрутили, резиновый отжать и туда датчик засунуть, как вариант
@@denbred1209 в группе 000 - www.drive2.ru/l/546579050991190677/
@@ClassicarMan то есть , от того значения отнять 50 и будет температура ох? Я правильно понял ?
@@denbred1209 ну там все написано
добрый вечер я немного не понял вентиляторы сработали на 98 на сколько ставим терморегулятор в конце немного не понял на 88 или сколько .зарание спасибо
Выставляем температуру так, чтоб по диагностике только сменится с 97 на 98 и сразу включились вентили - оптимально
ок спасибо
А нельзя ли тумблер в салоне поставить?, когда надо включил потом выключил, можно ли так сделать??
да все можно - тут полет фантазии каждого
Спасибо за ответы, спасибо за видео, просто удостоверится хотел можно ли тумблер ставить
Заказал себе такую. 4шт. На пандао они по 100р.
Поставлю на газель, на аудюху, одну в запас и одну продам за рубалек.
Вещь хорошая, нужная
При снятии клеммы. Настройка сбивается?
если нормально собран - нет
Доброго дня. Можешь мне отправить Ссылку про предохранители.заранее спасибо
avto-master.info/foto-otchety-audi-s4/20-predokhraniteli-audi-s4.html
Привет из Казахстана. Подскажите пожалуйста. На ауди С 4 2,6 93года Поменял уже 3-ий термостат, а двигатель так и не прогревается, температура 70, печка как раньше не жарит??? В чем еще может быть причина?
Здравствуйте. 70 это по приборке или по диагностике - температура двигателя?
@@ClassicarMan по приборке. Но если дать ей нагрузку, температура поднимается примерно до 95 и включаются вентиляторы.
А при нормальной езде, хоть весь день двигайся, температура показывает 70 (двигатель укрыт автоодеялом)
@@user-dq1nt6ox7j а что по диагностике на датчике двигателя пишет. Походу как бы не термостат. Нижний патрубок радиатора на какой температуре начинает теплеть?
@@ClassicarMan показывает ошибки 11.1; 11.4; 18.3
на 2.3 тоже ставится?
да куда угодно, хоть на самолет или лодку
Що робити якщо на релє 30 не плюса
завести его туда
А причина в чому може бути
ищите обрыв
Дякую
Одного градуса не мало
то уже сами решайте сколько вам надо, я только показал как можно, может мало, а может и много, у всех по разному
Есть вообще машинка которое вообще не ломается а то задалбало это выплевывание антифриза из бачка
конечно, ставим в гараж, выкидываем ключи и забываем о ремонте, а да - еще в кино такое бывает
@@ClassicarMan то что вы говорили на ведосе я суть как то не очень понял у вас раньше она на каком градусе срабатывала вентилятор просто тут вы ставите 80 + 10 на заполнение радиатора итого 90 у меня она постоить на 90 и итак то срабатывает винтики а смысл ставить такой терморегулятор
Вам вопрос ещё один вот у меня дома стоить ручной терморегулятор который включает насос от печки отопительного там сам выбираешь градусы на какие ставить наверное вам знакомо о чем я вот его можно будет поставить?
@@user-ee9cg2tf4r а хз пробуйте