Что дает холодный термостат? Mishimoto Vs Motorad + ТЕСТ спортивной ОЖ на основе ВОДЫ и Purple Ice.
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Друзья приветствую вас на канале Legacy Driver! В этом видео мы продолжим совершенствовать систему охлаждения моего автомобиля! Мы установим интересный термостат с увеличенной пропускной способностью и более низкой температурой открытия. После, мы зальем и протестируем новую охлаждающую жидкость, которая будет основываться на специальной присадке и питьевой воде! Так же в этом видео мы разберём устройство системы охлаждения ДВС и предназначение термостата в ней. И так же в этом видео, я поделюсь с вами моим опытом эксплуатации холодного термостата Mishimoto 68, который не оправдал ожиданий!
Народ! В видео американская версия термостата. Евро версию надо искать по артикулу 294-77
Или 2094-77
@@LegacyDriver 2094-77 старый артикул. При поиске 2094, с трудом находит 294, поэтому лучше искать по 294-77
@@user-gl6sx8st2e Понятненько! Спасибо за помощь!
Чем американская версия отличается?
@@user-xt1su4uw7e американская дороже
Дякую ! Дуже гарне відео про охолодження.
С большим удовольствием смотрю этот канал. Ищу аутбек на АКПП и исключительно с таким мотором, но в Украине тяжело найти в хорошем состоянии. И паралельно подсматриваю Ваши тех решения. Спасибо, что выкладываете столько полезной инфы, это дорогого стоит! Удачи!
Спасибо за добрые слова поддержки! Кто ищет тот находит, главное терпение!) И действительно довелось повыкидовать деньги на ветер, но в этом и есть цель видосов - делиться опытом 🤘🙂
Зачётный подход..💪🤟🔥💣 Ни когда не понимал этих термостатов на 68гр. Физику не обманешь!
Так держать! За благотворительность отдельный лайк! Жаль больше одного не поставить!
Спасибо, да потому что большинство людей, которые его рекоммендуют, сами его никогда не использовали. Ну а Мишимото конечно умеют пиарить, типо "Гоночный термостат", а по сути им термостаты делают ТАМА - обычный термостат просто с низкой температурой срабатывания. Я уже молчу за китайские вентиляторы, на которые мишимото клеют свои наклейки просто...
Во мы "задрот" в хорошем смысле слова)), кто то скажет "нафиг нада эти доработки, тратить бабки не факт что получиться и тд, лучше купить бнв турбо и зашиться в стейдж и денег тратить только на уже конкретные доработки.. Неё, эт мы со своими японцами любим повазиться турбо кит, компрессор кит, дроселя)) хорошее видео, особенно для легачиводов, поздравляю с зп)) удачи, ждём видос с гонками!
Я тебе так скажу, те же БМВ, если мы не говорим о полноценным М, то тоже имеют проблемы. Моторы на тех же М235i, Z4 35is так же имеют склонность перегреваться и даже клинить от масляного голодания при сильных боковых перегрузках... Так что доработки под трек по охлаждению дело естественное... Просто у меня это было очень ярко выражено... Можно было сразу установить впрыск метанола и победить это дело быстрее, но я не хотел зависить от метанола....
Привет. У меня легаси bl5 дорест., тоже боролся с перегревом. Победил установкой толстого радиатора, капота с жабрами (ноздрю сохранил), термостат сток, антифриз обычный. Под ноздрю на место штатного кулька турбины переехавшего во фронт установил алюминиевый радиатор по размерам ноздри и запитал его от патрубков печки (малого круга) с установкой заслонок. В штатном режиме салонный радиатор открыт, верхний закрыт, все по заводу и в салоне тепло. На трек днях переключаем заслонки что салонный закрыт, а верхний открыт. Ноздря стала так эффективно охлаждать малый круг что температура антифриза вообще перестала расти). После трек дня перекрываем все обратно и едем радуемся. Мотор EJ20Y. В планах установка EZ36 на компрессоре. Вот чувствую намучаюсь, и со свапом и с перегревом. Огромное спасибо за контент.
Дружище большое спасибо за такой расширенный комментарий с твоим полезным опытом! Очень классно реализовал! Мы тоже в свое время думал как реализовать потенциал ноздри, проблема в том что у меня то на дроссельной заслонке стоит водяной кулер воздуха, и место поставить тот же масло кулер или доп радиатор не было, тем более он бы в плотную бы сидел на кулере воздуха и грел бы его... О как, а почему ты думаешь перейти на конфиг ez36 и компрессор? Кстати говорят 36-й мене склонен греться чем 30-ка. Ну и в крайнем случае температуру можно сильно снизить за счёт установки впрыска водометанола.
@@LegacyDriver 2.0 крутить нужно, надоел. Хочу и катер таскать и дом на колесах зацепить можно. Крутящего навалом. Ну и эксклюзивность, у всех 207 да 257 стоят. Не зря же все ставят 2JZ RB26 VR38, обьем решает. Займись я профессионально автоспортом, тогда да, меньше обьем, меньше вес, а так для удовольствия хочется что то потяговитее.
Лайк авансом и приступаю к просмотру 🤘😉
🤩😘
Для продвижения лайк лучше после просмотра ставить
@@88_Team_88 Спасибо за помощь в разъяснении 🤝
Охохо, дааа, качественный контент не смотря на малое количество подписоты! Привет от владельца стокового EZ30 :D
🙋♂️👍
הסבר טוב ויעיל כמו כל הסרטונים יאח 🔥👌
תודה רבה אחי! מעוניין לקנות תרמוסטט של מישימוטו 68? 🤣🤣
Спасибо за подробные уроки ) Легась зачетный, всегда любил этот кузов, но перешёл на SH форь 👍🏻
Рад услужить, спасибо! Форь попрактичнее всё таки наверное)
Больше видео , больше технички , очень интересно и познавательно 👍
Отлично!
Поздравляю с первой зарплатой!
Спасибо))
Стас, давай видео по доработке подвески. Что пробовал, что понравилось, что не понравилось?
Кстати есть об это мысль, особенно о мифе "переднего стабилизатора" на субару, когда многие ставят только передний толстый стабилизатор от субару трибека и потом у них машина едет "как по рельсам"...
@@LegacyDriver нинада на "пасанчиков" ровнятся :)))
кстати, недавно достал в библиотеке старую книжечку "The racing and high performance tire" и "как кулак на глаз" цитата про передний толстый стаб:
"Twenty years ago I read quote in a magazine that really stuck with me, although I didn't understand it until much later. A racer said he'd never seen a front ARB that was too stiff. He drove a Camaro, a heavy, powerful, rear-wheel-drive car. That stiff ARB helped cure power oversteer at corner exit. He could somehow get it to turn into the corner even though it wanted to understeer, but he could really get into the throttle coming out of the corner."
Моя альтеза кстати перегрев только один раз увидела и вообще узнала что такое возможно, даже с зимней версией капота в +30 при тапке в пол, это когда радик лопнул((даже сальник маслонасоса продавило. Заменил радик и вообще опять не в курсе что такое перегрев, после промывки и замены фриза, вентики один раз кажется включалисьсекунд на 15)) не выпендриваюсь, просто жизненный случай. Рад что у тебя все получилось!
Везёт же людям!) Кайфуй и наслаждайся! Спасибо за поддержку!
Стас красавчик! прикольные видео, познавательно .
Тарас, спасибо за отзыв! Рад что было позновательно!
Здравия желаю, всем! Стас, давно видно не было видео. Думал уже что неладное случилось? Рад что на связи.) Всем здоровья!
Приветствую! Вроде всё потихьнку, просто стало меньше свободного времени на монтаж)) И вам здоровья, в это время, это самое главное!
Доктор Стас 💪💪💪
Ххх ага прям профессор епт)) 😉
И пусть Ютуб платит , поздравляю с зарплатой👌
Спасибо!)
отличное видео , особенно тех. часть понравился , прям как в советский школе учитель обьяснял . молодец удачи.
Хх ущщщитель)) Я надеюсь что не сильно позанудствовал, сейчас пересматривал, заметил немало повторных фраз)))
Согласен с выводами по мишимото. У меня выезд на заезд при 80 градусах и при 90 градусах - две большие разницы. А по поводу холодного мотора - езжу без термостата сейчас, ОЖ по трассе может быть и 70 градусов. Главное чтобы мозги при этом не богатили, тогда нормально. Но это нужно специально прошивать. На BMW поставил холодный термостат сдуру - и там реально проблемы) Мотор пока не прогреется жрет бенз ведрами)
Да вобще эти холодные "гоночные" термостаты по типо мишимото - просто развод. Смотри когда двигатель работает переохлаждённым, там ещё и тепловые зазоры не оптимальные, так или иначе износ деталей повышается.
Интересное кино! Производители повышают температуру ДВС, делают "горячие" двигатели, чтоб воздушно-топливная смесь сгорала лучше, и экономила расход топлива, а вы понижаете температуру двигателя. Есть ли какая связь между температурой двигателя и расходом топлива? Вы не заметили изменения расхода топлива с изменением температуры двигателя?
Этой зимой морозы и турбо 20у очень стал долго прогреваться. По оригномеру заказал термостат Gates TH32478G1 (7412-10470). Он пришел - внутри лежит MotoRad на 77гр:))
Gates хитрые однако))
@@LegacyDriver Это Женя из Хабаровска рассказал, я и заказал)))
@@19thFOX А Жека красавчик
молодец
Спасибо 🤘
Как всегда молодец, продолжай!
Спасибо 👍
Красавчик
На мой взгляд единственный верный путь- это увеличение теплосъема. То есть увеличение фронтальной площади радиатора/радиаторов; увеличение мощности вентилятора и его CFM; а так же улучшение отвода тепла.
На мой взгляд смылса в низкотемпературных термостатах нет; так же нет смысла в радиаторах увеличенного объема, при условии той же фронтальной площади самого радиатора. Ибо жирный радиатор просто чуть дольше будет нагреваться засчет бОльшего объема, но как только он нагреется(при недостаточном теплосъеме) толку от него не будет
Абсолютно согласен 👍👌
хорошее видео!
Спасибо!
интересная тема Стас молодец)
Спасибо бро, рад что понравилось!
2094-170 термостат в России стоит 20$ и доставка бесплатная , правда ждать месяц)
Отличный ценник учитываю доставку! Я почти всё заказываю с интернета, так что ждать не привыкать, время быстро летит...
По 300 рублей набрали этих термостатов
@@user-gl6sx8st2e Оптовые хабаровские ценники?))
@@LegacyDriver они самые ))
Успехов!!)
Спасибо)
Hi. I would love that you put english subtitles in your videos since I'm following your build because I've got the same car. In Portugal we have hot summers and I'm trying to improve the cooling system. This video seems to be the ideal, but I don't understand it😔
Hey buddy, I do understand you, but unfortunately it takes a lot of time to build a subtitles in youtube. I have tried to make also english subtitles in the past, but it was taking a lot of my time, and now I don't have too much free time. But You can ask any question in the comments, about overheating and other stuff, and I will answer all your questions when I will be free to answer. So you also have H6 EZ30?)) And what specs of yor car
@@LegacyDriver it´s a 2005 Legacy spec B, with a rebuilt engine. The only things that arent standard on the engine are the King Engine Bearings, ceramic complete coated pistons and the Supertech intake valves. That time if I Knew it and had the money, I would have installed the Supertech Heads kit and maybe forged pistons and rods. Now I want to improve the cooling system. I will install the Mishimoto Radiator and that Motorad thermostat, so I can drive fast on summer without worries. Exhaust setup for NA, what do you recomend?
@@KSenhor Which exactly engine do you have? And first of all DO NOT buy or install any parts from mishimoto company especially radiators, thermostats and fans! Tell me exactly which engine yo have and how many horses it is running now?
@@LegacyDriver its the EZ30R. 245ps from factory, since its still original, without any remap.
@@LegacyDriver Do you have any problem with
your Mishimoto upgrades?
Себе летом ставил мишимото термостат. В жару пользы не увидел, точно так же как и на сток термостате, но вот слышал что вместе с большим радиатором это лучше работает. А по поводу переохлаждения - сейчас у нас +5-7 градусов тепла, двиг греется до раб температуры как и всегда и температура в нормальном режиме держится 82-86 градусов, при тапке в пол раз 5 подряд может подняться до 96-97, потом быстро падает до 88. Правда мотор ej255 но и сил на данный момент под 400 моторных
Как это всё знакомо...тоже грелся ez30. Но по треку я не гонял
У меня EZ в стоке (не надутый), грелся только на треке в тёплую погоду и то под конец сессии... В городе или по трассе в жару проблем не было...
Ну я не знаю..., при таких классных доработках колхозить убогую кнопицу от кофейника....... Можно было загнаться и приделать термостат к нему. Термисторов работающих на замыкание от повышения температуры - дофига. Ну а в целом, как всегда +++
Ну не знаю, хотелось простую кнопку под рукой, чтобы самому контролировать процесс. Можно поискать кнопку по красивее конечно, ну мне главное что она функционирует))
Где лайки ? Ставте лайки
Вот человек дело говорит! 😁
Есть ведь ещё термостаты Gates 77гр.
И размер 37.5мм против 34мм
Какая обычно температура масла была с теплообменником? До переделке на радиатор
Из-за музыки тебя не слышно.
В видео музыка всего лишь первые 50 секунд, это клип превью, всё остальное записано на микрофон и без какой либо проблемы должно отлично прослушиваться 🙂
не согласен. Все работает. Значит радиатор двс не рассчитан на высокий температурный режим, либо менее производительная помпа. Так же малая пропускная способность термостата.
А почему бы не поставить термо-реле от ваз 2109 например для включения доп. вентилятора!?)
Не знаю... Для начала найти бы вобще в Израиле автомобили марки ваз)) И чтоб я знал какие там стоят реле... А так поставили просто реле, за процессом включения вентилятора мне хотелось следить самому... Да и собрали как говорится из того что было
Подскажите на ej205 2094-170 встанет?
Привет, да встанет) Они у субару универсальные.
@@LegacyDriver спасибо, успокоил)
А что в 6 терках есть малый круг.?
Как это может быть реализовано если термостат на нижнем патрубке и в Субару? ))))
Ну конечно есть) Да вроде на всех субару термостат с завода в нижнем патрубке. Реализуется принцип циркуляции по пути найменьшего давления и сопротевления потоку
Будем посмотреть. Как обстановка с сами знаете чем в Израиле?
Второй карантин закончился, потихоньку открывается всё, но пока что ничего хорошего... Выборами в США тоже не очень довольны 🤣
@@LegacyDriver у нас тоже весело. Только еще и холодно становиться😂
@@tosoltosol6958 Рассказывай по подробней, как обстановка?
@@LegacyDriver включи телеканал россия1. Мест нет лекарств нет, но все хорошо мы справляемся, потенциал доя развития есть). И вообще все в порядке, экономика растет, цены вместе с ней
@@tosoltosol6958 Ну понятно, всё СТАБИЛЬНО, а Россия 1 стабильно звиздит...
как купить термостат
????????????????
Европейский артикул: 2094-77 или 294-77 MotoRad
@@LegacyDriver в нём выше пропускная способность?
@@Super18031970 Ну да) Это тот самый термостат ддя субару) Кстати там не только пропускное шире, он и открывается дальше чем заводской.
@@LegacyDriver огромное человеческое СПАСИБО!!!!!
@@Super18031970 Не за что)