Давление в системе охлаждения двигателя - для чего необходимо и есть ли в нем потребность?
Vložit
- čas přidán 22. 04. 2021
- Приветствую вас, дорогие друзья! В этом видео решил поднять тему давления в системе охлаждения двигателя. Она малоизучена и весьма интересна. Я расскажу о том, какое давление в системе охлаждения, для чего в системе охлаждения ДВС давление, а также о плюсах и минусах давления в системе охлаждения.
Если ролик был полезен, поделитесь им с друзьями, подпишитесь на канал и поставьте лайк! СПАСИБО!
____________________________________________________
Смотрите другие видео по данной теме:
Куда и почему уходит антифриз? Топ-5 причин утечки антифриза!
• Куда и почему уходит а...
Нужно ли менять антифриз и как часто это делать? Это важно!!!
• Нужно ли менять антифр...
Промывка двигателя при замене масла - добро или зло? Разберемся!
• Промывка двигателя при...
ВСЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ! Закипел - что делать? Последствия перегрева - можно ли избежать?
• ВСЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ...
Остановитесь! Так Вы убиваете турбированный двигатель в мороз! Никогда не делайте этого!
• Остановитесь! Так Вы у...
ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!
• ТОП-6 признаков того, ...
ТОП-7 мифов о дизельных моторах! Разрушаем глупые стереотипы!
• ТОП-7 мифов о дизельны...
Огромное спасибо за обзор! Теперь про давление охлождайки в моём авто все вопросы отпали!
Полезное видео. Благодарю.
Спасибо за комментарий и просмотр! Удачи Вам!
Спасибо,отличный ролик.
Молоток!👍
Спасибо большое! 🤝
Уже 5 лет езжу без давления в системе охлаждения! Печка греет мотор не кипит нива Шевроле расход 10-11 литров!
Хотел услышать про клапан в крышке расширительного бачка. Как влияет на работу системы, проверка или признаки неисправности.
Очень познавательно. Спасибо.
Грамотно, кратко, по делу 👍
В основном давление в системе необходимо для мест где точка кипения ниже обычного, ну и конечно для автомобилей где термостат открывается на 100 градусов и плюс, для всего остального можно ездить без давления.
На пятой минуте говорите, что системы с клапаном на радиаторе и бачками без давления можно встретить на японских авто и других известных брендах. То есть к брендам относится и моя любимая семерочка - ВАЗ 2107 инжектор. Спасибо!!!
Тоже по началу страшно было а оказалось это рабочая температура пости 100
Так проблема давно решена,удалением прокладки с крышки радиатора, нет давления,нет проблем☝️
Лайфхак. Как вариант...
Какую именно прокладку убрали?
@@andzejm.9940 посмотрите видео есть у ховрентия палыча.
@@ZVer.... может ссылку скинете, был на канале, однако не удалось там наити, спасибо.
Вода закипает при ста градусах, только при атмосферном давлении. В горах, выше уровня моря, жижа закипает при гораздо более низких температурах. Так вот давление в системе охлаждения, убирает полностью влияние атмосферного давления, на точку закипания охлаждающей, и как было сказано, отодвигает точку кипения в сторону больших значений.
Абсолютно верно! Спасибо за просмотр и комментарий!
Лайк
при чём тут физика
@@user-ws6pl3yl1t причём,чем выше давление в системе охлаждения двигателя,тем выше температура кипения антифриза,изучайте физику
Ох уж этот сговор нефтяников и производителей. С 2013 года изменили ГОСТ, добавив температуру выкипания тяжёлых фракций на 10 градусов, а производители забыли вернуться к теплому впуску, прикрывшись электроникой. Холодный инжектор работает, как и карбюратор с подсосом, а перегретый компенсирует холодный впуск. Пора найти новое решение в теории ДВС и я поставил кислородный концентратор, и проблема экологичности в городе решена.
ЗДРАВТСВУЙТЕ.
Что такое кислородный концентратор.
здравствуйте.. скажите пожалуйста какая должна быть температура ОЖ при высоких оборотах у хендай акцент?
Ховрентий Палич рекомендует убирать на крышке радиатора резинку, так как в районе 4 цилиндра прогорает прокладка.
Спасибо за комментарий, возможно кому-то он будет полезен! 🤝
У меня ваз 04 інжектор заліваєш повний радіатор їздиш повно в радіаторі нехватає тосолу і вже в 85000 км міняли прокладку головки викинув пружину з клапаном на пробці все ок.
Всё таки люблю я свою старую добрую ваз 2107...
Классика! 😉👍
Давление в системе охлаждения, минусов больше чем плюсов.
Расскажи это современным дизелям, которые без давления закипают.
@@OPK126а я та думаю, нафига на дизелях антифриз подогревают в зимний период времени, наверное потому что дизель нихрена не греет.
В дизелях тоже стоит клапан расчитано на определеное давление в системе
Давление должно быть это спасает от перегрева моторяги и печка лучше греет пр давлении
На жигулях крышка на радиаторе )))
42 года без давления. Датчик темп. включает вентилятор при 101 град. Точка кипения G12+ 118 - 120 град. Зачем нужно давление ?
Как на счет расширения антифриза,как с этим быть
На ваз 2110 рашерительного бочка крышку плотно не закручиваю чуть ,и шланги не дует и печка на много лучше греет.
А что делать если уровень ростет даже при открытой крышки ?
@@_obsessus_1362 новую крышку поставь если и тогда будет закипать проверь радиатор холодный или горячий если холодные при высокой
@@_obsessus_1362 то термостат а если патрубки дует сильно прокладка под головкой или помпа
@@rasulsaibalkhanov7033 помпа новая ставил tza без прокладки ориг . Крутил не чего не задевало.
Может голову протянуть по 90 градусов , по словам что знаю за двс прокладка менялась.
@@_obsessus_1362 лучше поменять прокладка под головкой и шлифануть саму головку
Вы ошибаетесь на счет старых двигателей, по крайней мере ВАЗ: в системе охлаждения Жигулей давление 0.5 атм. !!!
После установки кислородного концентратора снизилась рабочая температура на 2 градуса- КПД вырос! Давление снизил до 0,6 кг/см.- сальник помпы прослужит дольше. Одна "беда" с работающей печкой, на трассе, не нагреть выше 81÷83 градусов. Ха-ха, но экономия бензина важней- поставлю жалюзи в моторный отсек.
Да ты полностью одеяло на капот сверху прикрепи и до земли но дырки под фары вырежи
9:24 Здравствуйте! У меня патрубок охлаждайки очень плотный почему то. Поменял три бачка три или четыри крышки,в итоге три батрубка охлождайки лопнули. Поменял прокладку гбц ,после замены прокладки первое время патрубки перестали быть плотными и машина очень долго грелась около 45 минут выходила на рабочую температуру,теперь опять началось все тоже самое патрубки плотные,но машина не греется температура в пределах 87-90 градусов. Форд с макс турбодизель 2.0.
В чем причина? Может микротрещина в гбц?
@@metalgearsolid3540 ГБЦ опресовывали и шлифовали,заменили прокладку и опять тоже самое
Может ли такое быть, что в радиаторе одно давление (повышенное), а в расширителе другое (атмосферное), учитывая что это сообщающиеся сосуды?
Давай ещё видосы бро обсудим мля😅
У меня ауди 86 года с3 5 цилиндров объем 2,2 рабочая температура 97-98 а иногда и 100 пробег 600 тыс
А без клапана на расширительном бачке или если не работает и не держит давление летом 100 процентов мотор закипит
после замены помпы с грм и антифриза замет что патрубки очень тугие.я то так открываю капот часто и давлю патрубки ,то раньше они сдавливались,а сейчас нет. клапан на крышке вроде норм,чистый и продавливается.что за фигня? боюсь чтоб не разорвало что-то случайно от такого давления. если в клапане отщипнуть пару витков пружины,это ж поможет чтоб раньше он срабатывал?
У меня тоже такое было, это клапан крышки бачка, смотря где он находится, поменяй клапан
@@alexermakow6989 уже все,машину продал)
@@konda40k76что купил?
Просто без давления в системе многие авто не смогут работать. Это связано с производительностью насоса в системе охлаждения. Просто на входе насоса создаётся пониженное давление и при высоких температурах двигателя жидкость просто вскипает. Поэтому и нужно повышенное давление.
Просто ездию без давления, ваз 11183 уже третий год, хотя производителем давление предусмотрено.
Волгоград, пробки, жара под 40 летом. Никаких проблем. Антифриз красный Феликс.
Убрал резинку клапана с крышки радиатора и все проблемы ушли
Сьогодні випадково загубив її , проїхав 10 км і ніби все ок , якщо в цьому була проблема то це капец , зніму дуже круте відео стосовно цього, вже всі варіанти перепробував … по тут випадково загубив та все стало нормально 😂😂😂😂😂
Тут всё понятно это связано с экологического выброса газа ДВ горячее от сюда и масла ограничения ресурса .но стоит уменьшить давление и продлите ресурс ДВ.и проблемы с охлаждением будет меньше.причём эти проблемы у европейцких ДВ.они больные на экологию.
Спасибо за комментарий. Интересная теория!
Как может замерзнуть клапан на расширительном бачее если через него идет постоянная циркуляция по тонкому шлангу? Практически малый круг термостата?
Там конденсат скапливается вода
Никак клапан никогда не замёрзнет ,иногда делай как я открутил клапан стряхнул закрутил и дальше поехал
Да кажется блин слишком много температура но завод так сделал
Почему двигатель старый дизель атмосферный, если горячее то экономичнее?
Opel Astra h из печки дует холодный воздух,поменял термостат ниче не изменилось,радиатор холодный и батрубок к радиатору тоже.подскажите пожалуйста что это может быть?
Прокладка пробита гбц
Здравствуйте, мне интересует тема охлаждения, но для электро байка с центральным электрическим мотором, если сделать подобие этого охлаждения с насосом но только без жидкости пусть именно воздух циркулирует через радиатор, будет толк в охлаждения мотора?
Будет, тебе нужен куллер для охлаждения майнинговых ферм, я так на мотоцикл с воздушным охлаждением сделал
@@Iliagalinskii
Хочу подробности посмотреть видео
@@electricbike2062 видео тебе не будет могу обрисовать словами и написать названия видео в которых схожая схема и название куллера
@@Iliagalinskii
Ок
Думаю толку не будет
Современные моторы эволюционировали в худшую сторону , также и система охлаждения. Но это реалии ,других не делают.
Согласен
Да это сговор автор-лей, что бы новые авто попали, а то им не выгодно что б по 500 000 ездили старые модели...
Да вы правы современные моторы долго не ходят максимум 150-200 тыс поэтому езжу на Ауди 86 года выпуска пробег 600 тыс 5 цилиндров объем 2,2 моторчик не делался пока всё родное ,я пару раз перегревал мотор допустим это не критично и ни на что не влияет моторы делали раньше инженеры а не маркетологи😂
Немного не так... Просто за 20 градусов до кипения появляются первые пузырьки...
Спасибо за комментарий!
А когда тосол лить и что лучше антифриз или тосол?
это одно и тоже
Нужно было почитать что такое кавитация перед тем, как начинать делать это видео.
Где ты видел двигатель 60-70годов с системой охлаждения, которая работает без давления? Или старые движки для тебя это двигатели начало 30-х?
Спасибо за комментарий! Добра вам и всего наилучшего! Старался, возможно есть недочёты, буду рад если дополните или поправите!
Вот именно новые современые моторы не выдерживают перегрев у меня Ауди 100 с 3 86 года выпуска,рабочая температура 97-98 а и ногда и 100
Ваша ауди боится перегрева, длинная 5-ти цилиндровая голова.
@@metalgearsolid3540 максимум прокладка прогорит пробьет,но никак головка не пострадает ,ещё не слышал чтобы 5 цилиндровый перегрели
У меня Ауди с 3 , когда после поездки открываю крышку расширительного бочка он открывается с пшиком, что это может быть ?
Так и должно быть когда нет пшика значит давления нет в системе так что в твоём случае это норма
У меня Мерседес лупарь 3.2 2000 года месяц назад вырвало верхний патрубок радиатора думал хамут ослаб затянул долил антифриз ездил около месяца опять вырывает патрубок верхний но уже ломает горловину радиатора в чем причина в давлений
Прокладка гбц
Это тоже что и сапуны двигателя подсоеденены по впускной патрубок, ничего хорошего для двигателя, а для экологов хорошо.
Крышка на радиаторе ваза 02-07 поддерживает давление в системе 08-1 кПа. Не обманывай людей. Работник СТО в годы СССР
😂 понятно
А, уточняю специалисту, не 0,8 а 0,3 кг.
Здравствуйте. Столкнулся с ситуацией,а именно с поднятием уровня охлаждающей жидкости в росширительном бачке,температура 90,иногда 92-95 в горку,это при морозе -15. У меня такое ощущение что не открывается термостат на другой круг охлаждения. Как это проверить,может это быть из-за пробки росширительного?
Если термостат не открывается, то нижний патрубок радиатора холодным будет.
Какая машина? Если Ауди то там рабочая почти 100 температура
По любому при температуре будет жидкость в расширитель выкидывать лишнюю жидкость так что не парься все у тебя работает как надо
@@QwertyQwerty-nq8czа это нормально, что при 90° патрубок нижний холодный? Ауди 80 1.6тд, патрубки твердые, уже начинает через радиатор внизу продавливать антифриз и потеть лобовое, радиатор печки тоже начинает подтекать, пробка стравливает где-то около 1.5 атмо. Проверял компрессором, уже кучу пробок насобирал, жидкость в расширительном не бурлит. Как думаете, гбц? Просто уже второй подряд двигатель с такой проблемой, но на первом охлаждайка в поддон пошла.
Без клапана и без давления в системе печка хуже греет
Здравствуйте, ауди 80 в4 акпп,кондер,мотор 2литра инжектор АБК,разрывает пластиковую ванну радиатора охлаждения все про все говорят про проблеммы системы охлаждения но про разрыв радиатора ОЖ нет или такая проблемма только у меня,поменял 3 радиатора что это может быть кто знает подскажите
Пробку поменяй на расширительном бачке, клапан в ней не стравливает лишнее давление. Или бачек в сборе поменяй.
Что было? Гбц?
@@metalgearsolid3540 крышку расширительного бачка менял шт.5-6,свой родной РО протекшую стороны ванны заменил на алюминиевую ванну сварил аргоном и обратно поставил и езжу,я думаю сейчас китайские,тайландские новые РО не рассчитаны на Ауди,это мое мнение
десятка, и калина, 20 лет не закручиваю пробку бачка, все хорошо. Шланги не дуются, и радиатор печки на калине не рвет.
Подтверждаю, езжу без давления , антифриз хороший ж12 и менять почаще
Завтра буду помпу менять,из за помпы может быть?
Нет ,у помпы 2 варианта либо качает либо нет всё😊
Нет помпу не трогай
Менял помпу термостат печка холодная пришлось менять прокладку гбц и все норм
Всем любителям ездить без давления, почитайте о локальных перегревах, в местах плохой циркуляции жидкости, об образовании мелких пузырьков в наиболее теплонагруженных местах, которые создают паровые пробки, к чему это приводит...
Ну не знаю,люди попроезжали по 100000км без этой прокладки и проблем не было,как и пробоев прокладки.
Батина копейка уже 40 лет ездит без давления и не одну тыс км пробежала
@@ivansurkov7817 ну на горячую открой пробку на радиаторе, и узнаешь, как эта копейка без давления столько лет пробежала. А вообще не, друган, ну нахер эти эксперименты, просто почитай мануал к ней, книдечка такая, или в инэте найди, и всё поймёшь.
@@user-wi8dc5wy5u там на пробке резинки ещё лет 30 назад как пересохла. Открывал и не раз. Мануал тоже читал. Знаю что с давлением правильнее в теории. А на практике ездит на атмосферном на ура.
На жиге холодный мотор, там закипания не происходит из-за отсутствия давления
Современые моторы один раз подогрел и писец мотору можно попасть на ремонт
Гранта норм.ездит без давления ,прокладку с крышки бачка выкинул и всё,не будет лопающихся патрубков,и течи радиатора, и тд.и тп.
На классике так же езжу. Тропик на 95 градусов, нормальный антифриз и сообщение РБ с радиком. Ничего нигде не течет и не перегревается
Хм, любопытно
Завод же тоже не дураки там инженеры
Давление нужно чтобы сохранить мотор, но благодаря давлению можно убить мотор😂. Радиаторы нынче ненадежные. Не долго живут. Легче стелать включение вентилятора на 95. Градусах
В пробках без дааленя мотор закипит и выкинет антифриз в бачок расширительный давление спасае мотор от перегрева если кто не знал😂
Современный антифриз закипает при 120 градусах.
На японцах и американцах
Клапан вырываешь полностью,и ездишь без довления и всё ок 😊
Надо попробовать ))а то выкидывает
@Timur Timuri Закипает даже не в жаркую
@@KiberAlik замени пробку расширительного бачка,или термостат
Глупости всё это давление в системе должно быть
@@QwertyQwerty-nq8cz Нет
Бмв е 36, 2.0, м 52, 1997год, один ВАНОС, переделал систему ЕЗЖУ БЕЗ ДАВЛЕНИЯ , ВСЕ НОРМ.ПРОСТО ОТДЫХАЮ, РАНЬШЕ ПИЗДЕЦ был квест , кто в теме бмв.
Старые моторы при 80 градусов ,новые при 100 градусов !а че поменяли ????
Ресурс стал меньше ,свои законы диктует система !
100 градусов это смерть мотору ,а ветилятор еще вкл при 110!
Я вообще сделал 60 градусов летом и 88 зимой и давление 0 печка жарит !всем добра
Расскажи это моему цитроену😂 95-100 это норма для него
Без крышки нереально ездить, антифриз сразу же выдавит при езде. И это ещё я уменьшил температуру, поменяв термостат на 89 открытие. Заводской открывается на 103 как тебе такое 😂😂😂😂 когда включается вентилятор я тебе не скажу, а то инфаркт схватиш
Мызыка мешает это не концерт отвлекает раздрожает
Сколько же воды в рассказе....
Ничего по теме.
Студент теоретик
Давление в системе охлаждения якобы уменьшает потерии тепла и уменьшает расход топлива совсем незначительно, но убивает двигатель и АКПП. Просто глупость от жадности. У меня Ауди А4 с АКПП , всегда вожу с открытой пробкой расширительного бочка , всё как в Жигулях , и никаких проблем. Как закрываю пробку то на перегрузках жидкость нагревается больше нормы и происходит не только кипение , но и толчки АКПП из за перегрева масло в АКПП, по скольку масло АКПП охлаждается паралельно с водой в радиаторе. Это тоже не достаток
Спасибо за комментарий и опыт! Возможно есть другая проблема с системой охлаждения и пробка лишь частично её решает? На мой взгляд езда с открытой крышкой неприемлема!
@@znatpolezno Крышка обеспечивает давление в жидкости, а нужна ли давление ? Давление в охлаждающей жидкости снижает ресурс двигателя , системы охлаждения , АКПП, но незначительно снижает и расход топлива, в любой машине, с проблемами , в новой. Выбираете сами нужен ли это давление в системе охлаждения?
Ни очём
Ни о чём - три слова! Иди в школу.
Уберешь если с крышки радиатора клапан или прокладку, то при нагревании двигателя, антифриз уйдёт в накопитель и переполнится его, потому-что вы удалили клапан с крышки или резиновую прокладку.
Проблема если убрать с крышки клапона то зимой без давления машина будет плохо грется печка будет дуть ели тёплым. Будете думать что забит радиатор печки.
На старых ДВС давление в системе охлаждения было не нужно,так как грелись до 90°,на новых нужно так как греются сильнее.ВСЁ!!!!!И ПРОСТО ВСЁ!!!что я узнал из этого ролика,но как можно было растянуть две фразы на десять минут????😱😱😱💯
Ничего полезного и конкретного не сообщил)))