Video

А что по поводу присадок?

Здравствуйте! На мерседесе w210 (японец) завожу машину включаю кондёр все работает четко, и через 5-8 минут перестаёт работать средний отсек над магнитолой который т.е. перестаёт дуть вообще. А по бокам дует чётко... Выключаю завожу машину опять, тоже самое повторяется. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Что это может быть?? Подскажите, буду благодарен

🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝

Тебе бы сказки писать, 90 процентов брехня...

коментарии нищебродов

Адсорбер снял вообще и всё

Не мешайте машине работать

Полный бред , все масла смешиваются по международным стандартам, даже синтетика и минералка и полусинтетика

В том ,что плавают обороты виновата не только цепь.учите матчасть!!!

Спасибо за видос! Мне мастера уже новые пружины насоветовали))

Просто без давления в системе многие авто не смогут работать. Это связано с производительностью насоса в системе охлаждения. Просто на входе насоса создаётся пониженное давление и при высоких температурах двигателя жидкость просто вскипает. Поэтому и нужно повышенное давление.

У меня дизель но перед и до катализатора датчиков нету,как узнать состояние катализатора в етом случае?

Ага-ага на горячую всем известно что уровень выше от расширения, вот только я ищу ответ почему жидкость на дне бачка при 106 и поднялась к минимуму при 98.

Внимание ‼️ была вибрация сильная на 80 км , записался в сто ну тут вспомнил что сильно буксовал до этого и машина не использовалась , мыл её с херхера не думал что что то не отмыл , оказываться на летье слой грязи , отмыл литье и всё машина поехала нормально , так что не забывайте об этом

Кто подскажет ? Компрессор в норме , утечки нету заправил работает , только отъехал начинает дуть еле прохладным

Про смазку так и не сказал

Полная пустая болтовня ничего ценного

Бмв е 36, 2.0, м 52, 1997год, один ВАНОС, переделал систему ЕЗЖУ БЕЗ ДАВЛЕНИЯ , ВСЕ НОРМ.ПРОСТО ОТДЫХАЮ, РАНЬШЕ ПИЗДЕЦ был квест , кто в теме бмв.

А как воздух попадет в радиатор через расширитель, если крышка радиатора закрыта, точнее клапан закрыт

Купи себе серебряно цынковый, и горе забудешь.

Воды много !!! Суть нужна !

На Мазде 6 2010 г. пользую и ключительно колодками REMZA, уж лет десять. Полет отличный. Цена от оригинала-- на 2- 2.5 тысячи дешевле. А это что он здесь несет, пурга

Пока КАМАЗ выпускает свою продукцию про экологию можно не упоминать.

На валу турбины нет подшипника,они попросту не виживут в этих условиях,вал турбины с ее корпусом не имеет контакта,там масляная пленка,потому-то и нельзя глушить мотор сразв после нагрузки,масло попросту прижаривается...

У меня в V8 LS7 вообще нет никакого клапана PCV, просто трубка с клапанной крышки идет на впуск

Спасибо большое за обзор 🎉успехов вашему каналу

Мощи не ощутил, противныц пердящий звук и вонь прибавилась.

Значить в катапиллере в судне толко в расщирители толко пиленка постаянна не в кортере антифирис толко в расширитере постаянно пленка

Видео это можно назвать из крайности в крайности. Толку от видео 0

Согласен, одна вода.

солярис 2012 года 110 000 пробега, ремень родной, оригинал ни разу не меняли! состояние нормальное.🤷‍♂ Задумываюсь о замене.

У меня был случай, когда тормозная жидкость попала на литой диск. Сразу я этого не заметил, а спустя несколько дней, лак и краска вздулись. Притираю колодки несколько иначе. Первые 100 км. езжу неспешно и торможу заранее.

Лучше бы ты сказки так детям читал.

а просто поставить обманку на 2 лямбду?

где найти яму?))

Автор не рассказал про ещё один развод. Меня лично развели так: удалили каты и скащали что из не было, типа рассыпались и выдуло. Я не поверил, но и драться не стал. А потом оказалось что и пламягасители не поставили, а деньги взяли. Вот такие мастера.

Получается таксистам надо по двадцать раз в день менять давление

Душнила.

Херню пронëс про откачку житкости перед заменой колодок! Откуда у тебя там взелась лишняя житкость? В бачке с тормазухой есть два значения "min" и "max"!! При износе колодок уровен стримиться к минимальному значению, при их замене на новые возвращается к максимальному!!!, Если при замене колодок у тебя что-то потекло, то это не слесарь туп, а кто-то долил тормазухи не проверив есть ли износ тормозных колодок!!! На некоторых машинах при сильном износе колодок загорается лампа ручника, как раз по средствам встроеного датчика в бачке с тормозухой когда еë уровень снижается по мере износа колодок. Если датчика нет, то как раз по уровню житкости можно определить износ колодок, а если они заменены на новые а уровень не вернулся на место, то пора проверить износ тормозных дисков, если конечно до вас не владели автомобилем колхозники которые постоянно доливали и откачивали житкость.

Чушь всё про экологию,обычный развод на бабки,а пипл как всегда хавает😂

У меня при езде с 55 до62 вибрация сильная в салоне капец трясёт, даже на холостых при езде 55 62,заменил вн гр,привод,наруж гр,колёса в норме,не могу найти причину, коробка тоже норм,

Вот есть проблема тебе пишут протри фару. Самые тупые советы. Как будто я твои присадки не знаю или двигатель не перебирал.

По 2 пункту не согласен. Если жидкость горячая и расширилась, как можно перелить? Ведь когда она остынет уровень станет ниже, а не выше.

НИчего, кроме банальностей. И много лишнего трёпа.

У меня шевроле трекер 2014г.в,пробег 100400км только по городу двигаюсь.Не могу найти причину утечки тосола. Радиатор целый,патрубки целые.Меняла: теплообменник, прокладки, термостат,бочок и крышку от нее. Но все равно бежит тосол . Обращалась крупным сто и они не могут найти причину.

Круто мне очень понравлось, по больше таких видео!!!

Здравствуйте у меня на газеле всё время загорается чек, диагностика показывает две ошибки бедная и богатая никак не уходит , двигатель начинает троить, что можно сделать подскажите пожалуйста

Нет никакой дилемы, а споры такие как вы льют в уши людям. Для каждого конкретного двигателя разработано свое оригинальное масло. И не надо тут фантазировать. За вас все уже решено испытано производителем двигателя. А такие как вы блогеры начинают вещать про теорию в которой ни чего не смыслят. Подобные вам не имеют понятия как вообще создают масла для конкретных двигателей.

Короче все минусы притянуты за уши.

Типок чушь несёт.У нового нормального мотора зазоры таковы,что маслу в них ещё проникнуть нужно.И вот тут более густое масло может просто убить новый мотор.Да и характеристики мотора даются под 5в30.Залил 5в40,сразу потерял 10%мощности,и увеличил расход топлива.Больший расход - больше отложений смываемых маслом,тоесть оно быстрее стареет.А набирая в себя каки,становится ещё "гуще" что ещё более отрицательно влияет на его проникновение к трущимся поверхностям.Все кто чтото трёт об этом,исходят из опыта жигулей,где маслонасос на холостых давит один бар,а на оборотах до четырёх.Но в нормальных моторах насосы давно положительной производительности.Тоесть на холостых в стену давят например 4 бара,а на оборотах до 10.А регулируется оно клапаном сброса.Поэтому давление всегда например 4 бара (у старого мотора на холостом поменьше).Поэтому давления масла и производительности насоса хватает на жидкие масла.Я уж не говорю о хитрожопых насосах переменной производительности что пихают некоторые производители.Это как в акпп,насос давит так,что обеспечивает десятки точек смазки/слива необходимым давлением и производительностью.Именно поэтому на хитрожопых и 5в20 применяют.Опять же,там где гидрики и написано 5в30,более густое сократит их срок службы.В поезденых моторах,в мороз ,с более густым есть вероятность проскока цепи грм.Когда горячую поставили вечером,масло стеело из натяжителей через повышенные зазоры,а утром минус 30,и гуталин густого масла не успевает задавить натяжитель.Этим славятся моторы с шестерёнчатой цепью.Так что не стоит воплощать в жизнь свои жигулёвские замашки.написали тебе 5-30 - лей как написано.Масло только качественное покупай.И мотор не насилуй почём зря.Проедешь четверть ляма,тогда и думай о 5в40.Ну а жор масла связан с закоксовкой колец,,у любителей дать просраться,льющих дешёвку или подделку.Или не меняющих масло по регламенту качественное/в два раза чаще дешёвку.Современные поршни очень короткие.И по сравнению со старыми не могут так охлаждаться.Поэтому должны купаться в масле для охлаждения.Из брызжущих на них маслофорсунок.И такие моторы жрут масло всегда.Сначала незаметно,но с износом всё заметнее.И это нормально.Такова конструкция.Гдето лучше,и с этим лучше,а гдето хуже и жрёт больше.Ну а наш сервис не меняющий клапана писиви,и владельцы витающие в жигулях,и не знающие что на импорте многое меняется по пробегу,п не когда сломается,способны подложить мотору свинью вообще на ровном месте.Половина проблем "масла",в тупости сервиса или прокладки,как и жадности прокладки.Ну и в бакланстве типа тапки в пол