У ВАС НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ! ТОП-7 дорогих ошибок при проверке давления в шинах!
Vložit
- čas přidán 9. 02. 2022
- Друзья рад снова приветствовать всех вас! В этом видео постараюсь разложить все полочкам, в вопросе давления в шинах. Вы узнаете почему так важно соблюдать давление в шинах, на что оно влияет и каким на самом деле должно быть. Перечислю ТОП-7 ошибок, которые допускают автовладельцы при выборе оптимального давления в шинах. В конце этого видео, в качестве бонуса, расскажу о неожиданной причине, по которой постоянно падает давление в шинах, проще говоря - спускают колеса.
После завершения просмотра уделите минуту своего времени для того, чтобы оценить это видео, а также поделитесь своим мнением по данному вопросу. Спасибо вам заранее!
РЕКОМЕНДУЮ ТАКЖЕ ПОСМОТРЕТЬ ДРУГИЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО:
////-----////-----////----////-----////-----////
ТЕМАТИЧЕСКИЕ:
5 ОШИБОК при покупке зимней резины +BONUS!
• 5 ОШИБОК при покупке з...
Что лучше: два комплекта резины на дисках или каждый раз бортировать?
• Что лучше: два комплек...
Как сохранить шины? ТОП-10 секретов долгой службы резины!
• Как сохранить шины? ТО...
Volvo V50, S40, FF2: колеса "домиком" - неисправность или норма?
• Volvo V50, S40, FF2: к...
////-----////-----////----////-----////-----////
НОВЫЕ ВИДЕО:
ОТКУДА БЕНЗИН В МАСЛЕ ДВИГАТЕЛЯ? ТОП-7 ПРИЧИН ПОЧЕМУ БЕНЗИН ПОПАДАЕТ В МАСЛО!
• ОТКУДА БЕНЗИН В МАСЛЕ ...
Примерзли двери в машине, как попасть в салон? 6 рабочих способов открыть примерзшую дверь!
• Примерзли двери в маши...
ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ: почему возникает, как распознать и не допустить?
• ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ: п...
Что выбрать: AGM или EFB? Какой аккумулятор на авто купить лучше!
• Что выбрать: AGM или E...
ВСЯ ПРАВДА ПРО УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА! Это должен знать каждый!
• ВСЯ ПРАВДА ПРО УДАЛЕНИ...
////-----////-----////----////-----////-----////
ПОПУЛЯРНОЕ НА КАНАЛЕ:
ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!
• ТОП-6 признаков того, ...
Восемь секретов как быстро прогреть двигатель!
• Восемь секретов как бы...
ТОП-6 признаков, того, что цепь ГРМ пора менять! Правильно определяем износ цепи ГРМ!
• ТОП-6 признаков, того,...
Трещит, хрустит. ШРУС - что это, почему ломается и как его проверить?
• Трещит, хрустит. ШРУС ...
Трещина в ГБЦ: какие признаки и как проверить? Ремонт ГБЦ трещин 3 способа!
• Трещина в ГБЦ: какие п...
Какой умный товарищ! На большинстве шиномонтажей вам это не расскажут! Наслушавшись таких умников, некоторое клиенты начинают качать " права". Надо же, у него в задних колесах на 0,2 давление ниже, так как учитывается вес двигателя)). Развивайте мысль дальше! Почему Вы рекомендуете проверять давление когда похолодает или потеплеет? Тогда подкачивайте задние колеса когда заправили полный бак, а спалив пол бака- уменьшите его на 0,2. Если посадили жену на пассажирское сиденье , а она весит больше 100 кг - подкачайте переднее правое колесо на 02. А изначально давление проверяйте на подвешенном автомобиле, ну чтобы не было погрешностей и при этом на солнечной стороне делать давление на 02 меньше, так как при нагревании воздух расширяется. Я бы этот бред мог продолжить. Извините, но накипело...
Спасибо. Вы абсолютно правы!
Не леняться же, пишут..
@@user-oj6nj6sn6q а шо ещё делать блогерам всякую хрень пишут
Вот это коммент))). Жена? Полный бак?. Сразу вспоминаю велосипед и девушку на раме. По существу на инструкции автомобиля вся разжовано до мелочей. И вес и давление. И даже температура воздуха за бортом. А вот производитель шин, думает иначе, как бы вас от иметь. А зимой какую атмосферу качаем)))?. Все видели - за бортом минус 30,а остановившись вы вдруг обнаруживаете что с шин стекает вода. А при длительной езде, да в жару, не то что асфальт кипит, резина начинает плавится. Так качать, или не качать. И главное что качать и чем.
Ну смех смехом а опыт езды на велосипеде как раз таки научил следить и менять давление в шинах в зависимости от стиля езды, покрытия и времени года. Все потому, что там последствия очень хорошо чувствуешь
Предпочитаю давление 120 на 80, но не всегда оно такое бывает)
А почему ухо?
А у Вас в PSI или BAR?
Самое хорошее давление когда два часа отработал и ещё стоит .
смерть решает все проблемы
Главное особо не заморачиваться, от нервов оно повышается. Гипертония со стажем 😂
Мужик! Ты красава. Половину передачи объяснял физику и только потом по сути! )))))
Ещё бы правильно объяснял, а то при низком давлении у него пятно контакта уменьшается, хотя в этом же ролике есть картинка со спущенной шиной, где видно насколько увеличилось пятно контакта. И кг/см² это не вес воздуха а сила с которой он давит на см² поверхности, хотя вес это тоже сила, но прозвучало, как масса.
про зхакон гей люссака забыл сказать
Сам ты гей... гыыы...@@user-wi5wy8rx1y
Спасибо автору, напомнил, что надо заехать на вулканизацию и проверить давление в шинах.
И про комментарии. Прочитал все. Но чтоб было понятно о чём хочу сказать, рассмотрим весёлый пример :)
СКОЛЬКО НАДО ЗАЛИВАТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ЕГО ЗАМЕНЕ?
Одни пишут, надо лить 4 литра. Другие пишут, надо лить побольше. Третьи, надо лить минимум. Но на самом деле все льют до уровня, указанного производителем. И ни кто не рассказывает про свой "жизненный" опыт и советы других.
ВЫВОД: "умники", делайте так, как указано в инструкции по эксплуатации вашего авто. (Если нет книжки, найдёте её в интернете). И будет вам счастье :)
А вот Вы, если умник, то объясните: на всех автомобилях есть таблички нормы накачки шин при полной и частичной загрузки. Вопрос: когда давление устанавливать, при подвешенном автомобиле, при частично загруженном или при полной загрузки? Вот и расскажите народу!
@@user-wu2mi2ve2t Не парьтесь, чел на своей волне, у меня на машине, к примеру, нет щупа физически, чтобы лить масло "до уровня, указанного производителем", а лить по электронному закачаешься, всё происходит совсем не так. Также и в другом, кто считает эти вопросы риторическими там, где риторика излишня, и лишь чёткие знания имеют смысл.
попец, зачем ехать в шиномонтаж? на пертол станции как подкачиваеш проверь там же манометр на рукоятке... а норма написана на наклейке на дверях
У меня машина ваз 2108 ,всегда держу давление в шинах 2 атмосфера , сегодня на шиномонтаже предложили сделать давление в шинах 2 ,2 атм . Живу в г Омске погода бывает с перепадами . Как вы посоветуете 2 ,2 атмосфера пойдет или нет ? Леонид .
@@user-pb9pg4vu7l правильно Вам посоветовали. Современные щины ( чего греха таить, как и все з.ч.) в качестве стали отставать. При давлении2, 2 борт шины лучше прилегает к диску, также шина лучше реагирует на неровности дороги.
Не поленился и поставил датчики давления на колёса, табло приклеил за рулём. Всегда вижу давления и не боюсь спускания. Цена вопроса на Озоне около 1500 р. Спокойствие и здоровье- дороже
Одобряю! Сделал так же. На оба комплекта колес.
Садись в автобус...Ещё проще и дешевле.Дороги- разные,авто с одним водителем,или едут пятеро и в багажнике груз.И что? Давление всё тоже???советчиков безграмотных развелось...
Особенно понравилась фраза столько килограмм воздуха приходится на 1кв. см. шины. Интересно сколько тонн воздуха он возит в своих колёсах. И ещё что только 1 из 10 знает какое давление должно быть в шинах, а если учесть, что в любом автомобиле на кузове указано какое должно быть давление в шинах, получается что 9 человек из 10 у нас не умеют читать и писать, прям поголовная безграмотность и ещё практически все в глаза не видели манометра, прям п....ц каменный век какой то.
Так и есть!
У меня 3 тонны в передних и 2,5 в задних.
Автор заблуждается в своих умозаключениях. У меня установлены датчики давления шин, после двух лет эксплуатации датчиков могу с уверенностью сказать: в летнее время, машина находится в гараже. На утро давление 2.2. Проехав 20-30 км давление поднимается до 2.4, а если по трассе километров 50-100, то давление поднимается до 2.5. Соответственно если после стоянки в прохладном месте довести давление до 2.5, то после поездки давление поднимется до 2.7-2.8, а это будет как раз таки является излишним. Кроме того в летнее время после стоянки авто на солнце в колесах, на которые попадали солнечные лучи будут иметь примерно на 0.2 кг/см больше, чем те которые были в тени. Зимой после поездки давление так же растёт, но меньше. Так, что думайте.
Всё правильно, качайте с учетом этих особенностей!
Ну тут же понятно, что это блогер - чайник, есть спецтаблички на машинах рекомендуемые к эксплуатации.
Да
Проверка давления в шинах предусмотрена на холодные шины перед выездом на дороги общего пользования смотри федеральный закон о безопасности дорожного движения РФ. И производитель естественно рекомендует давление в шинах замерять еа хололную, учитывая увеличение давления от нагрева воздуха в автошине (термобарический процесс).
Каждая шина проходит множество лабораторных тестов с различными поверхностями, нагрузками и жесткостью подвесок с очень точными измерениями и сопоставлением химсостава резины и т.п.
Думайте шире. Автор ролика молодец 👍🏻
@@rustemgalimov7652 выше 2,4 давление очень чуствительно долбит на кочках, даже на мелких. Незнаю как эти госты и производители испытывают, на каких дорогах, но точно не на наших раз такие высокие давления на холодные шины рекомендуют.
Вообще сейчас такое ощущение что все становится ради того чтоб ломалось чаще, под лозунгом "экология"... По этому производителям доверие давно уже утрачено!
Я целый год копил на хороший манометр , за много лет надоело, что все врут. На двадцать четвёртый год не скажу, но вроде контора жива называется шиномонтаж тритон целые серьёзная сеть в Москве, Но товары рассылают по всей стране и покупайте. После покупки утром Ну или перед поездкой в тени проверяем давление . Если не планируется летняя автострада с высокой скоростью, накачиваю выше чем родная таблица на 0.1 бар естественно регулярный контроль при изменении погоды . Но изначально ориентируемся на родную таблицу невзирая на время года. Какой-то балбес много лет назад запустил слух, что зимой надо шины меньше накачивать .Ни в коем случае, ориентируемся на таблицу. В ней скрыто не только нормальный износ шин, но и оптимальная работа ABS, а это длина тормозного пути. Как правило таблица показывает два варианта цифр пустая машина и полная загрузка, этого сами смотрите то.общее правило скоростная езда надо добавить 0.3 бар.
Летом закачивайте на 0,2 атмосферы меньше,т.к при нагревании давление увеличивается.Зимой по стандарту.А самое лучшее это по требованию завода изготовителя!!!
Давление в шинах нужно мерять на холодную! А не сразу после поездки!
Ну да, п потом края лысые у таких шин
Надо же... Как поменяла шины, не проверяла больше. Теперь буду. Только научусь как это делать)
Хорошо было бы, раз уж затронули тему разных измерительных величин, привести сравнительную табличку. И по факту: плюс-минус 0,2 разницы от рекомендованного ни Вы, ни авто никак не почувствует. Вот стиль вождения гораздо больше повлияет на безопасность, чем небольшая разница давления в шинах. Так что водите "с головой" и всё будет хорошо. - Это моё мнение на основе опыта, никому не навязываю. Всем удачи!
Спасибо большое. Удачи Вам!
жопомер, оно нелинейно...
при рекомендованном 2.0, разница между 1.8 и 2.0 сильнее ощущается, нежели 2.4 и 2.6
то есть, чем дальше от рекомендаций, тем меньше ощущается разница
@саня я замечаю разницу 0.2 от нормы. вернее у меня норма разная от покрытия и резины
@саня вы там осторожнее возла моей жопы! я нормальный мужик с красной кровью
Ниже нормы 0,2 - растёт расход бензина. Хонда Джаз
Хорошо рассказал молодец мы все поняли и забили! Спасибо будем качать как написано!
Стоит однажды изучить инструкцию по эксплуатации и, если с цифрами не дружишь, стоит при эксплуатации автомобиля с различными загрузками, смотреть в табличку.
А как давно на шиномонтаже сдавался манометр в лабораторию мер и весов для сертификации и где гарантия, что манометр в шиномонтаже не врёт. Мы, периодически, сдаём на сертификацию штангенциркули и слесарные линейки с поверочные угольниками.
*С языка снял , а ещё если заехать на одну шиномонтажку и накачть калёса до нормы , а потом проехать ещё как минимум по 5 шиномонтажках то я уверен что будет на всех шиномонтажках разные показания на манометрах и куда тогда ехать ?*
@@ro-manovichТогда бери среднеарифметическое.
Я держу давление 1,6 нагрееться при движение, за то мягкие шины спасают подвеску! Тяги не бьються и родные уже 24 года, только правую менял, за 24 года! А пусть изнашиваються, денег, на бензин не жалею!
Сочетание трех цифр, на резине, требует разное давление. На машине пишут больше для комфортной езды, сама шина, может требовать другое давление. Тут придется выбирать. От износа шин, лучше качать по размеру колеса. Иногда приходится вычислять среднее значение. Мне звонили с разных городов, делают сх развал, и вроде с опытом, но колеса подъедает. Рекомендовал давление, иногда не верят, но по итогу это так. Кстати насчет сх-р ., смотрел разные сайты раньше, думал что-то полезное узнаю, очень бывал удивлен, заводят просто в пределы допуска,и клиент радуется что машина ровнее едет, но для разной скорости ,манеры езды,и просто самой машины, есть допуск,есть как положено, и есть как лучше. Если сх р., не хорош, возможна и жеще езда покажется, и износ появиться ,при сх р. в допуске, и люди ориентиров ненаходят между мастерами, и делают ложные выводы, о том же давление в калесах. Те , кто купил гранты , последних лет,очень рекомендую сделать регулировку углов утановки колес, с завода она сейчас ужасная. Машина вроде едет ровно,но в управлении что-то не то.
Спасибо большое!
БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА К ВАМ ! БОЛЬШЕ НЕ ПИШИТЕ НИ КАКИХ КОММЕНТАРИЕВ НИКОГДА И НИГДЕ ... ВСЁ-ТАКИ СЕРЬЕЗНЫЙ ВОПРОС ОБСУЖДАЕТСЯ...
А У ВАС НАБОР СЛОВ И БУКВ... НЕ ЗРЯ ГОВОРЯТ : УЧИТЕЛЕМ НАДО РОДИТЬСЯ....
ЭТО НЕ ВАШЕ...
@@user-zc2hm8df4s Это проверено мной, на десятках тысяч машин. Много лет. Очень важное знание. Мне звонят, с разных городов, советуются. Всё подтверждается, работает. Если вам, не понятно, или, непонятно излагаю, другой вопрос. Но эта инф, многим сбережёт колёса, деньги, время, и нервы.
@@user-zc2hm8df4s Капсом никто не пишет-только,ты один умный !?
Капс(равносильно крику)-это неуважение к другим комментаторам.
Поэтому не пиши вообще.Писать комментарии -это не твое.
сомнения были насчет углов установки на гранта кросс.Почему? Резину с завода(2022г) через год езды проверил(летнюю), а у нее внешний край чуть больше стирается.Странно это...сомневался по сходу,сейчас сомнения уже укрепились в перепроверке схода.Буду делать.Спасибо за наводку.)))
Нормальное видео, есть те, кто мог этого и не знать. Сам проверяю давление перед каждой дальней поездкой и при изменении температуры на улице
Очень умно и толково!!! Привычка на глазок, не совсем страшно раньше было (скорости были другие)!!! А вот сейчас , при таких скоростях - - - Ваш ролик ОЧЕНЬ ПОЛЕЗЕН для современных машин!!! Ещё есть тема хорошая , ширина и высота покрышек! Покупают резину для красоты, не думая и не понимая, что и для чего!!! Забывая о самом главном, что вес авто меняется, при уширении , или уменьшении покрышек!!! Чем шире(по госту) авто теряет устойчивость, узкая резина, авто изнашивается Механически!!!
❤
Всё очевидно для меня,но... напоминание очень важное!!! Понял из ролика, что я делаю всё правильно...и близких заставляю следить,а главное - понимать,что безопасность это главное.
Посоветовали посмотреть это видео.
По сути инфа для блондинок.
В чём проблема посмотреть на крышу бензобака и следовать рекомендациям производителя?
Про проверку от случая к случаю это правильно.
Автор - красавчик! Культурно, по делу.
,,культурно,, возьмите в ковычки, только последний совет более менее правильный, но нужно померить своим и сразу в одних и тех же условиях
На копейке держал рекомендованное давление,все диски были мятые,да и износ покрышек был по бокам. Стал ставить своё давление,выше рекомендованного,все диски были целы и износ стал равномерным.
🤔 интересно! Довольно старанно. Спасибо за комментарий!
Значит манометр врал.
@@znatpolezno манометр врал, скорее всего. При повышенном давлении центр протектора жрет как не в себя.
@@znatpolezno ничего странного покрышки разной конструкции, в зависимости от производителя. Странно, что Вы этого не знаете, а ещё учить пытаетесь.
Как и обещал рассказываю как устанавливал металлические золотники (соски) на колеса. Как и предполагалось, они травят. Материал скорее всего силумин, выглядит неплохо но затягивать страшно. После установки на два колеса оба травили из-под резьбы. Крайне не рекомендую брать такие с али, деньги потрачены зря. Если брать о металлические тяжёлые и так, чтобы можно было руками потрогать. Удалённо брать такие вещи не советую, есть риск вот такой неприятной ситуации. В итоге купил другие металлические стали хорошо надеюсь забуду об этой проблеме раз и навсегда. Достало уже... Двадцать раз менял соски на четырёх колесах, или около того за пару месяцев. Аут.
Каждый по своему с ума сходит?!!
@@user-qm9pj4ql1f И ещё другим советует.
Проверь посадочные места на дисках, чудес не бывает.
На ниссан куб на табличке было 2,2/2,0. Колесо на 14. На сузуки sx4 на табличке давление до 2,8 допускается в колесе на 16. Причем указаны разные цифры для комфорта и экономии топлива. В общем качаем по табличкам и регулярно проверяем, особенно при появлении сомнений в давлении. А проверку я делаю по манометру, предварительно сверив его с манометром на шиномонтаже.
Спасибо за полезную информацию 👍
На счёт сосков вы правы на все 💯,тоже поставил разборные и не жалею ,а на счёт мономеров надо купить хороший ,пусть дорого но это на долго.
Спасибо!
ХОРОШИЙ, КАК ВЫ УЗНАЕТЕ ХОРОШИЙ ОН ИЛИ НЕТ. ХОТЬ ЗА 10000 КУПИТЕ ВСЕ РАВНО ОДИН КИТАЙ.
Купи несколько штук, и все будут показывать по разному
На табличке моего Ниссанчика написано что давление в шинах должно быть в пределах 2,3-2,8 . В зависимости от загрузки . Шины 235/65/18 . Я экперентировал с разным давлением . Больше всего мне понравилось 2,7 . Чуть жесковато , но управляемость отличная .
Спасибо. Согласен абсолютно, я тоже качаю больше, пусть будет жёстче, но зато лучше накат и управление. Удачи 🤝
Шины195 75R16C качаю 4атм,на 3,5атм шины ломает, начинает выходить корд(проволока)
Мурано?
@@user-cb2fy2lo5n Точно .
даа,видос полезный,я проверяю давление в колесах каждую неделю,это нетрудно!а главное безопасно как для меня,так и для моей любимой машинки,хорошее и полезноп видео!а маноментр у меня есть и я ним польщуюсь еще со времен нашей страны,СССР,отлично работает,удачи вам!
Самое главное чтобы для твоей супруги было безопасно.
@@user-rt6jh3vf7f у меня нет супруги,мы развелись 2 года назад,живу со своей дочкой,спасибо!
@@user-rt6jh3vf7f у меня нет супруги,мы развелись 2 года назад,живу со своей дочкой,спасибо!
В канцоке хорошо сказал ,а сколько Вы любите качать колесы. Скажу чесно 9 атмосфер с задок 7.5 передок 😁😁😁 на Фуре😁😁😁👏👏👏
Все зависит от опыта вождения и стажа, как говорится, мои года мое богатство.
Спасибо за информативность. Всё точно, полезно даже тем кто знает, напоминание хорошее. Всегда вовремя проверяю давление. Проблемы описанные, с давлением бывали. Всё решаемо, но нервы потрепят.
Спасибо
как всегда, красава!!!!!)))) четко и понятно !!!!!! лично я смотрю раз в неделю, так,на всякий який ))))
Если накачиваю 2,2 то на трассе уже 2,5 приходится при спускать . Поэтому качаю меньше. Хорошо что стоят датчики в шинах очень удобно.
Спасибо автору за труды..
Про последнюю ошибку верно только отчасти, конечно Bar от PSI сильно отличаются, но например от ATM почти не отличаются, там разница настолько мала, что ей можно пренебречь, в том случае если это касается измерения давления в шинах. Также BAR и ATM легко переводятся в паскали методом пересчёта нулей.
Согласен. Спасибо.
Лайк за проделанную работу поставил, но!
1. Вы представляете сколько будет весить накаченная до нормы шина, если в каждом сантиметре квадратном, будет содержаться до 2 кг воздуха? Исправьте.
2. Не стоит полагаться на точность манометров на шиномонтажках. Перепроверяйте своим, электронным. Если же говорить об механике, то считать точным, по которому можно проверить остальные, можно только тот, который имеет высокий класс точности, прошёл поверку в ЦСМ, при этом проверяемое давление находиться в середине его шкалы. В нашем случае это 4 - 5 атм. , и диаметр 100, и более мм., то есть шкала растянута.
Не так всё просто.
✌️😎🤓😅👍👍Незнаю правельно нет? Но на всех машинах я подкачивал шины утром и 2.2. 2.3. атм. И всё было нормально и зимой и летом и на скорости, летом и зимой и торможение. Резина стиралась равномерно. На всех 4х. Один раз, правда малёха перекочал, чувствовалось сразу что жестковато. Приехав домой, после того как машина постояла около 3,-4, часов. Я проверил шины и подспустил их. Всё стало на свои места. А насчёт передних и что там нагрузка двигатель, слышу в первые, чтобы там чуть болше подкачивать???? 🤔🤔🤔🤔(Nick.Vasilevich.)
На моём авто стоят датчики давления. О том, что температура влияет на давление, знаю. Решил понаблюдать… на стоянке 2,3, в городе уже 2,4, трасса 2,5. И как же быть в такой ситуации?) При изменении температуры с +5 на - 1, вообще до 2 снижается, можно сказать - подкачай, да вот только в моём регионе это по 2 раза в день происходит)))
У меня Логан и резина зима не стандартная 165/80 r14 на двери указано 2.0 атмосферы. Через год эксплуатации заметил что края шин изношены больше. Значит давление меньше нужного. И да мне кажется что перед надо качать чуть больше так как спереди двигатель и нагрузки больше. Даже при одинаковом давлении в 2 атмосферы визуально на глаз видно как передняя резина продавлена
Спасибо Вам за напоминание!
Информация ,
Для того чтобы разрушить шину , то нужно закачать
в шину 36 - 40 бар !!!
Спасибо за ролик !
У нас на работе стоял компрессор 15 бар, для тракторов,электрокаров и служебных пикапов,ну и начальники подкачивали свои личные авто.
Понятно ,что для каждого колеса своё давление. Ох сколько колёс взрывалось у тех,кто не выставлял нужное давление!!!!!
Спасибо!
Автор много говорит
@@user-oi5yp6uj3p Не говорит, а пи.дит!!!
Каждые выходные проверяю давление в колесах утром. И оно всегда разное. И делаю в круг одинаковое. Особенно проверяю перед выездом на трассу где у нас скорости большие по 160км/ч жарят. Тут вообще особое отношение к колесам
Ага тут уже крылья нужны на скорости 160 🤣
Если ездишь на пустой тачке то задние лучше сделать меньше на 0.2-0.3
Спасибо за информацию. Отношусь к давлению серьёзно проверяю раз в месяц и перед дальной дорогой. В инструкции на моём автомобиле 2.2 передние. Если зад загружен то заднее 2.3
Спасибо за коммент и просмотр. Удачи Вам!
Хорошо, когда стоят датчики давления шин с завода. Прям радостно. Сильно падает давление осенью, когда днём тепло, а ночью мороз.
Да, хорошо, при условии, что они показывают давление в цифрах, а не просто сигнализируют о возможном проколе. Но датчики с цифрами - редкость. Альтернативное решение - купить датчики и монитор отдельно и установить: это не сложно!
Спасибо вам за советы будем знать.
Спасибо за комментарий!
Отличное видео. Всё по сути и правильно. Респект и уважуха бро
Спасибо большое за поддержку!
Ещё небольшое дополнение - на табличке давление в оригинальной покрышки. А у многих производителей ( да даже хака 11 и r3 от Нокиа разные) но в принципе просто чуть по-разному работают при одинаковом давлении.
А на счёт проверять лучше при изменении средней температуры воздуха ( мы не на гонках) в 10 градусов.
На всякий случай летняя резина уверенно держит до +8 средней температуры, зимняя летом гораздо более скользкая. Всем шершавых дорог. Стаж работы небольшой, с 92 года.
На следующем автомобиле желательно иметь индикатор давления на панели в салоне. С манометром никогда не тыкаю, подкачиваю или латаю когда очевидно заметно спад давления. Часто в дальней дороге волнуюсь, "не спустила-ли шина", останавливаюсь, смотрю, иногда даже на шиномонтаж заезжал чтобы проверили, подкачали. Чтобы не волноваться про давление, нужен датчик на пенели. Знаю что у современных машин такое есть.
про растрескивание резинки вентеля узнал тоже опытным путем. Колесо накачиваю вроде все норм. Давление держит, но пальцем немного загибаешь вентиль и начинает шипеть воздух. А до этого я думал что эти вентиля вечные.
а еще могут ниппель чуть не докрутить и будет спускать по 0,3 атм в неделю, и сломаться ниппель может, и колпачки (особенно железные) могут намертво прикипеть к вентилю
Скажу одно, шин одинаковых не бывает! Качая одинаковое давление, объём в шинах будет разный, соответственно разный износ и поведение на дороге! "Идеала не достичь"😁
Согласен!😅
Во даёт!!!!
Ну уж если пошло, когда заехал на шинку, выставляй давление с учетом нагрева, т.е чуть выше. А это около 0.2 в плюс к рекомендации. Как минимум если не в жару и не заваливать в повороты, не греть трением. Тогда с утра будет все как надо по давлению. Давление то выставляется на ХОЛОДНУЮ!
А если проехать 5-10км оно повысится около 0.2атм.
Проверено!
Отличный видос! Автору респект
Ждал этого пояснения про шины спасибо👍
Спасибо! Рад, что есть невидимый контакт 😅 и чувствую, что вам надо! 😉 Спасибо за комментарий и просмотр 👍🤝
Автор риторический маньяк - то что можно рассказать за 1 минут, мусолил 12 🔥
Спасибо
По физике можно поставить в дневник 4. А вот по русскому языку, за "шиномонтажов" твердая 2!
Видео в целом поучительное, но зачем по пять раз повторят одно и тоже; зачем плохим словом упоминать большинство сервисменов, что они делают плохо.
От себя добавлю, что причиной негерметичностм бескамерной резины бывает коррозия диска в зоне прилегания покрышки. Герметик при монтаже решает эту проблему.
Я пользуюсь монитором давления в колесах с АлиЭкспресс. Очень удобно.
Благодарю! Грамотное видео. Подписался
Лучше будет иметь датчики давления в колёсах и не грузиться. Можете контролировать хоть каждую секунду в каждом колесе . Причём, совершенно правильно: вы накачали как надо по паспорту, а как только проехали немного, да ещё на приличной скорости, то давление в шинах повышается, особенно летом и весьма существенно и уже не соответствует паспортным показателям
Ну да повысится при нагревании и понизится при остывании.
Щ9оо
- И как же тут быть?
@@user-vr1ly4vx9h не заморачиваться...
Напрасно так считаете. Изготовитель думаете этого не знал? А вы приобретите ваз, и поставьте датчики давления. Или что делать тем кто на них ездит?
Проверяем каждую поездку,стоят датчики,чего и всем желаю.показывают температуру колес,до сотых давление,увидите какие у вашего авто как тормозят колеса.преимуществ много с датчиками,хорошие помощники.прокол,низкое,высокое давление сигнализируют.
Что за датчики и где можно купить и куда ставить!?
Спасибо за видео!!!
Полагаясь на манометр подкачки в шиномонтажке можнопопасть в такую ситуацию в какую попал я.
Менял колеса задней оси.
Решил проверить передние. Не хватает по их манометру 1 кг. Докачал. Причем оба 😱
Потом решил проверить ручным манометром. 3кг вместо 2-2.2!!!
Проверяю те что качали они в боксе. Манометр показывает на 1 кг ниже нормы.
Вот и верь после этого подкачным манометрам. Дюбезно предоставляемые шиномонтажками.
кг/см2 это давление, а не количество воздуха .Другими словами вес давящий на 1 см2 чего либо (например ртури).
Хорошее видео, но хотелось заметить что на разных шиномонтажах показания манометра будут разные, хоть разброс и невелик но он есть а значит Вам нужно будет озаботиться где эти показания точны или приобрести себе автономную подкачку с хорошим цифровым манометром и забыть про шиномонтаж для контроля давления !
Шины бывают разные,мягкие,средней жёсткости и жёсткие.И качать их надо по разному.И это тема не была затронута в видео от слова совсем.А ведь тема серьёзная.
Проверяю всегда перед дальней дистанцией. Спасибо за отличое видео и понятное толкование .
Раз в неделю проверяю, держу давление как указано на табличке.
Тогда возми чистый лист бумаги и заехать на него и посмотреть на пятно какой контакт будет 😊😊😊😊😊
С манометрами беда.
Как-то проверял свой электронный, и с несколькими видами стрелочных сравнивал. В т.ч. 2-а из шиномонтажей. Все показывают разное с разбросом до 0.6 атм.
Информация, полезная. !!!!!!.... 👍👍👍👍👍
Напрасно потерянное время на просмотр сюжета. 1 - Все сказанное более точно и грамотно рассказывали в автошколе. 2 - Для контроля у большинства современных авто есть родные датчики давления. 3 - Если уж о чем-то рассказываешь, надо делать это грамотно, без дилетантских ошибок.
Сумничал, пацан ??? Ну-ну...
Как шиномонтажник, скажу, автор много сказал хорошего в данном ролике. И на счёт вентилей тоже. По моему забыл дополнить про своевременную замену или реставрацию колесных дисков.
Литьё , окисляется , железо ржавеет , это один из основных и главных фактов утечки воздуха. Вентили не сильно дорогие, да и можно обзавестись датчиками давления шин. И при переобувке просто их установить и не бегать проверять давление каждую неделю или месяц. Тем более стоимость датчиков очень смешная , всего 1500-2000 рублей , и экран работает от солнечной батареи. Это лучше , чем быть слепым котёнком.
И всегда в курсе когда есть пробой или утечка, или когда подклинивают колодки, давление из за сильного нагрева диска будет сильно расти, ну и самое главное вовремя остановишься и не зажуёт шину. Они сейчас очень дорогие. Так что не ленитесь господа , купить и установить датчики. Всем удачи на дорогах!
Большое спасибо!👏👏👏 отличный комментарий!
Если мозгов нет датчики не помогут.
Ха-ха.. 2000 - 3000 руб один датчик. Хорошо вы зарабатываете на шиномонтаже, если для вас это не деньги.
@@user-kt4gi9fy3n зайди на Али , комплект стоит вместе с монитором менее 2тыр.
@@user-kt4gi9fy3n Кстати на счёт заработка, не завидуйте, Везде надо пахать как трактор.:))
И наконец главное ! тише ехать на много безопаснее .
Всё правильно, в ролике сказано, многие подхватили и начали критиковать, ну как обычно у тех, у кого наглазок и т.д. Но и не надо углубляться до фанатизма, так как условий и факторов различных для изменения давления в шинах куча!
Приведу свой пример. Я проверяю давление в шинах около двух или трёх раз в неделю, почему так часто? Да потому что первое условие - это изменение плотности воздуха в шине из-за изменения и колебания температуры воздуха, особенно зимой, да и летом тоже. Для многих это действительно не познанная теория. Для этого я имею отдельный стрелочный манометр, к сожалению цифровые манометры тоже изрядно врут - это факт. Почти все манометры, кроме наших ножных почти советских, но сделанных в России, врут. Причём на разных уровнях давления врут по-разному, зависимость нелинейная! Потому я после покупки все манометры сам тестирую с эталонным, проверенным уже на проверенной заправке и каждый разбираю и путём перестановки зубчатого сектора, который отклоняет латунная трубка поправляю показания манометра на верные. То есть в продажу идут явно не поверенные манометры, зачастую давление в них отличается на + - 2 атмосферы.
Передние шины на автомобилях не всегда качают больше задних и не обязательно из-за веса двигателя! Дело в том, что разные приводы имеют разную характеристику при прохождении поворотов. Переднеприводные автомобили зачастую имеют склонность к недостаточной поворачиваемости (нос неохотно следует повороту), именно поэтому, чтобы колесо цепко имело постоянное пятно контакта при крутом повороте, его необходимо накачивать на 1 примерно атмсферу больше, а у заднеприводных автомобилях есть склонность к избыточной поворачиваемости, когда корма начинает обгонять передок, и нос резко уходит в поворот, таким автомобилях необходимо скачивать передние колёса на 1 атмосферу ниже, чтобы при повороте пятно контакта шины за счёт более мягких боковин начинало "плыть" и частично теряло сцепление с дорогой, добавляя недостаточночти в повороте, компенсируя занос задка. Именно поэтому у "классики" 21074 передние колёса 1,8 - 1,9 атм, а задние 2,0 - 2,1 атм.
Кстати по законам физики давление в шине, в нижней точке и вверху будет разным, и разным оно будет и в самой головке манометра, то есть отличаться от давления в самой шине, но это уже слишком глубокие познания для обывателя. Каждый решает, как и каким образом ему следить за давлением в шинах, но не стоит пренебрегать грамотными советами, даже если давление меняется в реальных условиях, то мы всё-равно должны придерживаться хотя бы каких-то приближенных к номинальным значениям показателей давления в шинах. Автору респект за освещение этой проблемы. Не забывайте, жизнь складывается из мелочей :)
Спасибо
@@znatpolezno Спасибо и Вам за обдуманный пост-видео.
На современных автомобилях стоят датчики давления ,а если их нет с завода Китай в помощь . И главный совет , имейте два комплекта с дисками и качайте их азотом ! И тогда мороз или жара у вас всегда одинаковые давление и не надо бегать с манометром и в ходу безопасность и ваши шины вам скажут спасибо . Идите в ногу с временем а советы из 90 х ,хороши для 90 х .
У меня volvo седан, всесезонные шины, проверяю примерно раз в 10 дней, и погода резко меняется и поездки дальние бывают, давление 2,3
Соблюдайте скоростной режим,граждане
Спасибо! Как очень классный видос 👍
Тоже совет из жизни, травить может из-за того что краска на колесах отлетает и резина не плотно прилегает к диску (естественно там микроны), но подстраивать будет и либо новые диски, либо свои старые на перекраску отдавать
При загруженном авто, давление в шинах задней оси должно быть намного выше чем спереди. Это написано на табличке. Для этого она и существует 😁
А грузовики тоже подкачивают при загрузке?
@@user-wu2mi2ve2t когда сильно перегружают, то да. Но это не точно.
Самое главное проверять давление и производить подкачку только на холодных шинах.
синок ,один раз в неділю утром по виезду провіряй .
Рекомендации производителя авто по давлению рассчитаны на максимальную загрузку авто, скоростной режим и хорошее дорожное покрытие. Если авто ездит недогруженное, водитель плюс 1-2 пассажира, то качать рекомендованное нет смысла, да еще и по горбатому асфальту. В наших условиях можно понижать давление на 15-20% от рекомендованного, легче для подвески и комфорта больше. При рекомендованном давлении 2,4 качаю 1,9-2, и все нормально и расход, и накат, и торможение... В инструкции на мицубиши аутлендер указано давление 2,4, но есть небольшое примечание на сноске: при скорости 160 и выше...
Ваш совет проверять давление с утра "на холодную" Ок, ставим по инструкции 2.2, температура за окном +23° при езде по трассе и температуре за окном днём 32° давление поднимается выше 2.6 так что за семьсот километров приходится его принудительно стравливать дважды что бы сирена в датчиках не орала ..., - ваш совет умный на такие случаи ....
Спасибо!
Вы и это наверно знаете: как учитывать давление в шинах, когда с одной стороны движения всегда солнце , а с другой - тень. И еще: как влияет накачка шин на сроки их изготовления. Уж, если писать диссертацию, так нечего утаивать...
Супер. Поехал в горы, перед выездом проверил, было 2.2 атмосферы. Нагрузил машину, выехал на трассу, при торможении вибрация на передние колеса страшная. Потом разгрузил машину, вибрация стала меньше. А вот сейчас думаю, поднялся же выше. Давление в колесах упало. Думаю вот и вибрация. А ехал и думал что в тормозных дисках проблема. Ну если что-то поменяется, то изменю комент.
С какого тураха в колёсах давление-то упало?
@@user-ut4uv1wq5c отбалансируй в шиномонтажке колеса и будет тебе счастье
Давление - это не "количество воздуха на квадратный сантиметр". А сила, действующая на единицу площади.
Удивлю немного. Оно и манометром будет разное... Все дело в величине погрешности.
Я всегда держу давление в холодное время года на одну десятую меньше чем указано в руководстве, в теплое время, на две десятых меньше, так как во время движения автомобиля покрышки нагреваются и воздух в них, и давление немного увеличивается как раз до нормы.
Тоже правильно.
считаешь что инженеры на заводах-производителях не учились в школе и не знают, что во время движения покрышки нагреваются и давление в них увеличивается?
Вообще-то стоит сказать И на какую именно машину какое давление чем больше колёса тем больше давления
Следую табличке в дверном проёме водителя! 😏
Давление в шинах меняется постоянно в зависимости от температуры окружающей среды! От трения шин об дорожное полотно, и от других воздействующих на шины факторов…. Это- нормально, изменения давления от 0.2 до 1,… не заморачивайтесь на ерунде!
!
Тормозной путь не может увеличиться при недокачанных и перекачанных шинах. При перекачанных увеличивается засчет меньшего пятна контакта, а при недокачанных уменьшается соответственно большей площади
Так точно. Салам Алейкум. Дау шыт? Сочетание трех цифр, на резине, требует разное давление. На машине пишут больше для комфортной езды, сама шина, может требовать другое давление. Тут придется выбирать. От износа шин, лучше качать по размеру колеса. Иногда приходится вычислять среднее значение. Мне звонили с разных городов, делают сх развал, и вроде с опытом, но колеса подъедает. Рекомендовал давление, иногда не верят, но по итогу это так. Кстати насчет сх-р ., смотрел разные сайты раньше, думал что-то полезное узнаю, очень бывал удивлен, заводят просто в пределы допуска,и клиент радуется что машина ровнее едет, но для разной скорости ,манеры езды,и просто самой машины, есть допуск,есть как положено, и есть как лучше. Если сх р., не хорош, возможна и жеще езда покажется, и износ появиться ,при сх р. в допуске, и люди ориентиров ненаходят между мастерами, и делают ложные выводы, о том же давление в калесах. Те , кто купил гранты , последних лет,очень рекомендую сделать регулировку углов утановки колес, с завода она сейчас ужасная. Машина вроде едет ровно,но в управлении что-то не то.
Вот ты зашибись, красаучег! Столько тут втирал про то, что накачку нельзя подбирать "на глазок", что зависит и от машины, и от погоды, и от загрузки. И тут - опа! - какое давление ВЫ ПРЕДПОЧИТАЕТЕ? 🙈
ПРАВИЛЬНОЕ я предпочитаю, ПРАВИЛЬНОЕ в данных конкретных обстоятельствах!
На насос ставлю манометр из газового магазина(сварка, газорезки где продают) давление всю жизнь 2атм что лето что зима. Резины комплект ходит 50тыс км. К примеру Сейчас 240тыс пробега. За это время было 2комплекта летней и 2 зимней резины
А что нового в этом видео??? Всё выше сказанное,я знал 34 года назад. Это видео для чайников 🤣
Рад, что Вы не чайник.
@@znatpolezno А давление в зависимости от производителя не разсматриваете? Конструкция колёс разная, колесо стоит по-разному. Нужно смотреть на пятно контакта, а потом уже на давление в манометре.
Умилили профессиональные манометры на шиномонтаже, там всё самое дешёвое, чтобы чаще приезжали. Это рынок - главное чтобы было больше прибыли.
А у меня колёса только в нижней части спущены 😁
На 9:32 с языка снял насчет механического манометра.А вообще,насчет манометров вопрос довольно интересный,поскольку на автомобильных компрессорах их точность - плюс-минус полслона.
А так,по "букварю" на моей машине давление штатно двушка,вбиваю 2,1.вроде норм.ну и следить.за ежемесячный контроль не скажу,но раз в пару месяцев точно нужно
Совершенно согласен с предыдущим комментатором.
Знаю только одно: всё шины одинаковы. Просто надо обращать внимание на индекс нагрузки подходящего для авто и индивидуально подбирать давление. Рекомендованное давление - это средняя величена.
Вывод: авто с меньшими колёсами экономит ваши деньги.
Спасибо за комментарий!
@@znatpolezno За что спасибо? Он глупость сморозил.
Шины не одинаковые, разница в сцеплении может быть в несколько раз и не всегда цена решает.
Послушай, умник, я купил с салона гольф, там на бензобаке было 1.8, при вывороте руля мне кричали все у тебя колесо спушено. Не недокачено, а именно спушено. Ставил 2.0 на зад 2.2 на перед. В 20 году купил тоёту колёса мне по договорённости поставили, оригинальные только не 17, а 19 резина низкопрофильная. Думаешь кто-то побежал наклейки менять? Как накачали, так и катаюсь без проблем, слава Богу. Проверять, да, смотрю регулярно, на ровной поверхности. Да, менять колёса, не моя прихоть, там 3 варианта 17 18 19.
Послушал
Способ тебе умный человек. 👍👍👍👍👍👍👍
Потеплело сегодня... Заметил, как-то буксую на шипах...😨
Проверил давление - 2,5, подСпустил до 2,2.
Запросто прогрыз сугроб насквозь😂
Давление должно быть то, что написано на арке водителя.
Там же и размерность резины для этой модели.
И не хрен экспериментировать..
Да и давления можно проверять один раз в неделю
Привіт, у мене V50 1.6, в мануалі вказано, що для 195/65 R15 210 кПА для передніх і задніх коліс з нагрузкою 1-3 чл. Які у вас колеса, що ви для передніх ставите 2.5? Для 205/55 R16 перед 250, зад 210 з грузом 1-3 чл.
205/60/16 мои колеса зима. Почти для всех V50 если верить источникам передние идут от 2.5. Опять же, у меня максимальная или почти максимальная комплектация с DSG и вебасто, поэтому для такой нагрузки необходимо более высокое давление.