BMW G310GS teszt - Onroad.hu
Vložit
- čas přidán 8. 08. 2018
- A valaha volt legkisebb GS modell a BMW leghíresebb betűkombinációjának legszebb hagyományait igyekszik felidézni - kis lökettérfogattal és egészen kellemes árral kombinálva.
onroad.hu/tamogatas/ - Amennyiben tetszett a videó, kérjük támogass minket!
A drónos felvételek Mavic Air-rel készültek a MyActionCam jóvoltából: myactioncam.hu/promocios_ajan...
A teszt írott változata az Onroad.hu-n: onroad.hu/2018/08/10/bmw-g310g...
The English version of the review: • BMW G310GS review in E...
Amennyiben támogatod az Onroad.hu csapatát, videóinkat a nyilvánossá válás előtt - az elkészülésük után azonnal - megkapod és megnézheted! További információ: onroad.hu/tamogatas/ - Auta a dopravní prostředky
"Szabályt követő motorosként lehet vele motorozni", ez a mondat nagyon megfogott. Kár, hogy sokan nem így választanak motorkerékpárt, lehet kevesebb baleset lenne az utakon... Jó teszt!
Szuper a videók. Csak így tovább 👍👍👍
Kedves Tesztelő ! (sajnos nem tudom a neved, de nagyon sok tesztedet néztem már meg az elmúlt években és adok a véleményedre). Kedves olvasó! Nehezen választottam, akartam a meglévő K8-as Bandit, meg egy Keeway RKV125 közé venni egy olyan motort, amivel be tudok járni dolgozni és fel tudok menni az autópályára. A Lényeg, hogy vettem egy ilyen G310GS játék, vagy baba BMW-t. A következő tények: a motorral hazajöttem egy Dél-Balaton melleti, nem írok cégnevet, ők semmiről sem tehetnek, nagyon udvarias volt a kiszolgálás, nem ők gyártják a motorokat. Hazaérve Tárnokra (130Km) kb 5-10-szer indítottam újra a motort. Este elmentem a Pizzeriába, de a pizzát az egyik kezemben tartottam , a motort meg a másikkal toltam, mert az önindító motor zárlatos lett. Elég frusztrált lettem, mert Kb 2.000.000 Ft-ot hagytam ott a motorért a járulékos költségek miatt. A BMW assistant traillerrel elvitte a motort a Walllis Váci úti telephelyére, ahol foglalkoznak egyáltalán motorkerékpárral. Rendben. Telefon: csak a központi raktárból tudnak önindítót rendelni, de az egy hét plusz két nap, (mint az influenzánál). Eközben közölték velem, hogy az oldaltámasz is visszahívásos, de az nincs??? Le fog törni, ha ráülök, vagy egyszercsak felborul a félig műanyagból összerakott moci ??? Még egy nagy negatívum, a BMW márkát szégyenbe hozó (én eddig azt hittem, hogy a márka kötelez) 1.:nem állítható az első fékkar, a gyári beállítás egy norvég favágó kezére lett beállítva. 2.: a hátsó fékpedál kb 2-4cm-el lejjebb van, mint ahogyan az kellene ( nem állítható, vicc), hidjétek el jobban jártok, ha megemelitek, mint én valahogyan, műszakilag nem komoly ügy, csak ezért nem szoktunk 2 misit otthagymi egy propelleres márkánál. Amit eddig leírtam az a BMW márka szégyene!
Kocsi-vissza soremelés:
Ami tetszik: jó a váltó-kiosztás, már 15-20-nál nyugodtan recsegés nélkül berakod egybe és ez nagyon kellemes városban, nem nagyon lehet lyukat váltani 1-2 között, bár a 0-át is neház megtalálni. Azt a vibrációt, amit 2016-s gyártású modelleknél leírtak, nem éreztem, nem zsibbad at ember tenyere, szerintem jól belőtték a kiegyensúlyozó tengelyt.
Most leírom nektek az évzázad szopását: rendeltem egy túraplexit, mert a gyári az dísznek is rossz. A plexi kb 130$ + 60 $ kiszállítási költség, már magában is röhej de ezután kiderült, hogy miután nem EU vámterületről rendeltem, ezért a kedves vámhivatal "kirótt" nem akarok csunya szavakat használni 14.000,-Ft vámot, és 3.500.-Ft vámkezelési illetéket plusz egy hónap várakozást.
Na Egyelőre ennyit, most 1500 Km van benne, szezonvég van, majd jelentkezem.
U.I.: hatalmas öröm volt visszaülnöm a Banditra, csinálni egy balkáni kis túrát két hete, kezdem egyre jobban megszeretni a Banditot, bár tudom, hogy ott is minden kompromisszum...
Szia! Sajnos vagy sem, de nálunk semmilyen hiba nem jelentkezett a pár száz közös kilométer alatt. Nekem a fékek helyzete is megfelelt - nyilván nem egyeznek a paramétereink. Sajnálom a történteket. Remélem tavasztól rendbe jönnek a dolgok. Üdv: Macko
Én a KTM új 390-es Adventure motorjára leszek kíváncsi, és ha motorvásárlás előtt állnék mindenképp megvárnám mit sikerült összehozniuk. :)
Mikor jelentetik meg?
2009-es Honda VTR250 GPS szerint 150-et megy, 140-et tud tartani, utassal. Soha nem vennék magamnak egyhengeres motort, csak városban szaladgálni, oda meg erős. Az egy hengertől eltekintve nem rossz darab, de az mindent megöl :(
Ugyan olyan vasam van :D nagyon jó gép ;)
Király lett a videó, így kell bemutatni egy motort!
...egy baj van: maga a motor. 310ccm, 34LE, és 170kg! Ráadásul 1 hengernél ilyen magas fordulatszámok nem biztos, hogy meghálálják magukat hosszú távon. 'O.o'
Már csak a KTM390Adv-ben bízom, hogy végre lesz valami 150kg alatt, megfelelő teljesítménnyel! ;)
MotorosVandor 790 ADV! 😉
én azért bízom abban a 390-ben is! A Duke már megvan, épp csak annyit kell hozzányúlni, mint a BMW esetében! ;)
Örömmel látom, hogy mások is várják a kis Adventure-t! :)
Mikor jon a 390 Adv?
Szuper a videó! Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek mitől ennyire, már-már feltűnően, sőt ... szemtelenül olcsó?
Indiában készül, nem Berlinben. Talán azért.
Milyen a váltója?? Ezt a témát itt is kerülitek, mint a G310R -es tesztben.
A g310-nél 2:45-nél az hangzik el, hogy azon 4dugattyús fék van.
jó pofa moci :D fogyasztása kicsit sokallom ahhoz képest hogy 34 paci van benne, az nc700x em alig evett 3,5. Amúgy ez az offroad-os hely hol van? Még nem mostam le az 1200gs-t és még nem sajnálom össze piszkolni :D
A fogyasztása szerintem a kisebb motor miatt annyi, mert gondolom jobban kell forgatni, hogy leadja azt a bizonyos nyomatékát. :D
A hely Érd felett van. Amúgy a 90 körüli tempót tartva már 3 alatt van. De az NC700-zal nem veszi fel a versenyt.
Nem ismerem Érdet :/ kicsit pontosabban merre van?
Cenci goo.gl/maps/VRVd5vP9SEP2
Köszönöm!
Pofás kis motor, kezdőnek vagy újrakezdőnek tökéletes, nagy kár hogy az ára miatt nálunk nem fog elterjedni.
Nekem van. A jogsim félúton. Mégis még félek tőle... Remélem legyőzöm... 🙂
még tetszene is, de a kamu légbeömlő hatalmas minusz.