Video není dostupné.
Omlouváme se.
Milyen vezetni? BMW G 310 GS 2024 POV
Vložit
- čas přidán 17. 08. 2024
- Milyen vezetni? BMW G 310 GS 2024 POV #alparsmotoadventure #bmworadea
Az előző részben láthattátok, ahogy bemutatom a BMW G310 GS-t, adatokkal és egy rövid, de annál tartalmasabb élménybeszámolóval fűszerezve. Ha esetleg nem láttad, akkor mindenképp nézd meg, a Motortesztek lejátszási listámban megtalálod.
Ebben a részben pedig, ahogy azt már megszokhattátok a két részes motorbemutatókból, a "Milyen vezetni?" kérdésre keresem a választ. Ahogy az előző videóban is említettem, fenntartásaim voltak ezzel a motorral szemben, nem tudtam elképzelni, hogy ilyen kis köbcentivel mire lesz elég. De szerencsére kellemeset csalódtam, és utólag visszagondolva kár lett volna kihagyni ezt a tesztet.
Nem akarom részletezni, hogy milyen vele menni, az amúgy is kiderül a videóból. Szóval tessék szépen megnézni, lájkolni, és megosztani, de a legfontosabb, ha tetszett és még nem tetted meg, akkor mindenképp iratkozz fel a csatornámra.
Köszönöm, hogy velem tartottatok, és találkozunk a következő videóban!
🔥Ha támogatnád a munkámat, és akár hetekkel a megjelenés előtt megnéznéd a videóimat, akkor megteheted az alábbi Patreon linken:
💲 / alparsmotoadventure
🔥Ha a piacon a legjobb feszültségszabályzóra van szükséged, akkor használd a rendelésnél az ALPAR promókódot, a www.szabalyzo.hu oldalon, így 💲 10% kedvezményt kapsz. FIGYELEM!!! Az akció Március 31-ig tart.
🔥Ha kedvezményesen vásárolnál motoros cuccokat:
WWW.NORDICAMOTO.RO - 💲 5% kedvezmény - Promókód: ALPARSMOTOADVENTURE
WWW.MOTOMUS.RO - 💲 5% kedvezmény - Promókód: ALPAR
WWW.HEALTECH-EAST.EU/SHOP/ 💲 5% kedvezmény - Promókód: ALPAR5
WWW.ADVGURU.HU - 💲 5% kedvezmény - Promókód: ALPAR
Most vettünk használtan egy 310R-t. Hát én az FZ6-al nem tudok olyan fürgén motorozni mint ezzel a BMW-vel. 120-130-at simán tartja ez is. De könnyű és az tényleg számít. Hétköznapi motorozásra bőven elég és a legtöbb motorosnak bőven elég. Nállunk a nacionál utakon 90-100nál jobban nemigen tudsz menni. Ha nem akarod rázni a pofonos ládát ennél erősebb motor nem igazán kell. Egy szerpentinen ahol nincs sok egyenes egy nagy GS-t simán elpicsázol vele.
Ennyi, én is ezt tapasztaltam. Nagyon fürge és olyan könnyű mint egy toll. Azért oda nagyon jól kell menni hogy lehagyd a nagy GS-t, de másképp tényleg ideális jövő-menő motor, városban is pont jó. Kellemes csalódás volt az tuti. 😊
szerintem nem az fz6-al van a baj. persze szerpentinen elony a kis suly, de a nagy gs-t is jol lehet terelgetni ha valaki tudja.
Helló! Lehet, hogy azóta már tudod, de jóval előbb már 2017-ben megjelent ez a típus. Ami érdekes, hogy akkor még kikapcsolható ABS-el lehetett kapni Magyarországon. Tudomásom szerint Indiában gyártják. Ami nekem nem tetszik benne, hogy nagyon könnyen lefullad (alapjáraton nehéz vele elindulni). A 2022 előttiek még halogén izzóval és valódi üveg lámpával készültek, a műanyag lámpatest viszont gyenge és letöredeztek a tartófülek. Az oldalsztender tartókonzolja hajlamos volt letörni (visszahívással javították).
A bátyámnak ilyen van 2017-ből, csináltunk egy gyorsulási tesztet (40-ről 120-ig repülőstarttal) az én CB500X-emmel fej-fej mellett mentünk pedig megismételtük vagy 3x.
Szóval meglepően fürge motor a kis GS!
Szia, köszi az infókat, valóban témában vagy, én ezekről nem olvastam szinte semmit. Az a jó, hogy a BMW-nél tényleg vannak visszahívások, és próbálják javítani a hibáikat. Saját tapasztalat 16 év után hívták vissza a régi GS-emet. Egyetértek, tényleg jó fürge a gép, a lefulladást meg meglehet szokni, és akkor kicsit nagyobb gázzal indulsz és nincs gond.
Szia. Ez nem valami kinai cucc átemblémázva?
Amúgy igazad van,a súly….az nagyon sokat számít.
Hiába kezelhető a nagy GS mi a francnak oda 1300 köbcenti?
6-800 felett tök felesleges. Talán egyedül a HD kategòria az amihez kell a nagy köbcenti.
Mondjuk a 2000 ott is erős túlzás..
Nem ez nem kínai, ez Némöt 😊 Kell a nagy köbcenti is mert mindenki máshogy motorozik, és egy haladónak ez játek komolyabb és hosszabb utakon. De kezdőknek ideális motor szerintem. Ahogy a videóban is mondtam, ha lettek volna milyen motorok amikor én kezdtem, az lett volna csak királyság.
@@AlparsMotoAdventure Persze hogy ez úgymond kicsi,de én továbbra is tartom hogy 800 köbcenti elég akar mire is.
Lehet hogy a mi időnkben nem voltak,de anno legalább megtanultunk szerelni,meg szenvedni az öreg vasakkal. S meg is becsültük őket. Más az amikor most valakit anyuci/apuci ráültet a jòra.
Anno amikor 2005 körül motort adtak nulla pénzzel,páran azért elhullottak…szo szerint. Ismerőstől vettek új SV 1000-t,első motornak,az első utcában eldobta az ember…szóval hidd el lehet hogy jobb volt nekünk…bár én Tőled bőven idősebb vagyok,úgyhogy nekem pláne.
Teszt jó mint mindig,tetszik gombot nyomtam.
Én úgy tudom, hogy az egy és kéthengeres blokkokat a BMW a voge-tól kapja (azaz kínai) Ők a hivatalos beszálítóik.
Egymás után megnézve ezt a tesztet és a KTM 390 adventure videód, mintha a G 310 GS iránt nagyobb lenne a lelkesedésed, annak ellenére, hogy a KTM-re is igen jó véleménnyel voltál. Jól éreztem? Jobban tetszett neked a BMW?
Lehet, hogy a BMW jobban tetszett, pörgősebb volt, habár a KTM jobban felszerelt. De a sok extra nem mindig jobb, mint egy dinamikus és vagány karakteres motor. Ezért érezheted. ☺️
Koszi a videot😄👍🇭🇺👈
Nagyon szívesen.
Jó kis gépnek tünik
Kezdőknek ideális.
Nem mindig előny a nagy erőss gép !
Egyetértek, tanulni jobb a gyengébb és könnyebb mint egy nagy és veszélyes, túl erős motor. Lehet mondani hogy majd ésszel húzom neki stb. de elég egy rossz reakció vagy mozdulat és megvan a baj.
Így van