TOP MOTOR ABER SCHWÄCHEN IM DETAIL? Yamaha PW-X3
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- čas přidán 19. 10. 2023
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Ich wollte schon länger den Yamaha PW-X3 testen und habe die Chance dafür genutzt als bikeboard.at mit dem Yamaha Moroo 07 auf mich zugekommen ist.
Der Motor - und der Preis ! - sind bei diesem Bike definitiv die Highlights. Alles andere besprechend wir im Video.
Den geschriebenen Bericht samt zusätzlicher Fotos und Fahreindrücke findest du übrigens auf bikeboard.at/magazin/yamaha-m...
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Ich wollte schon länger den Yamaha PW-X3 testen und habe die Chance dafür genutzt als bikeboard.at mit dem Yamaha Moroo 07 auf mich zugekommen ist.
Der Motor - und der Preis ! - sind bei diesem Bike definitiv die Highlights. Alles andere besprechend wir im Video.
Den geschriebenen Bericht samt zusätzlicher Fotos und Fahreindrücke findest du übrigens auf bikeboard.at/magazin/yamaha-moro-07-im-test-th10615
Bin Motorradfahrer. Mir gefällt das Design auf den ersten Blick. Und den Stecker zum Laden einfach oben rein, find ich gut. Bei meinem muß ich zum Laden in die Knie mir den Hals verrenken und den Stecker mit viel Gefühl von unten einschieben. :) macht’s alle gut und freut euch des Lebens.
Danke dir für dieses Feedback beziehungsweise Kommentar. Das bestätigt zumindest das Yamaha seine Kern Zielgruppe gut bedient mit dem Design 👍🏼
Deine Vorhersage mit "Drohnenhersteller" hat sich mit der presentation vom AMFLOW von Dji bewahrheitet 😅
👍🏻
Top Video wie immer! Zum Bike: Design ist Geschmackssache aber der Preis geht vollkommen in Ordnung! Freut mich zu sehen das wenigsten ein Hersteller gibt die einen normalen Weg gehen bei ihrer Preispolitik.
Endlich das lang ersehnte Yamaha Video 🙂 Ich selbst fahr den PW-X3 als SyncDrive Pro2 im Giant Reign E+1. Der Automatikmodus ist auch bei Giant sehr gewöhnungsbedürftig aber ansonsten ist der Motor sehr ausgeglichen und bietet viel Fahrspaß auch bei schwereren Fahrern. An das Zucken vom Pedal gewöhnt man sich schnell, dafür hilft der Motor einem wahnsinnig bei Berganfahren. Alles in allem kann ich dir zu dem Motor nur zustimmen, das Bike wäre jetzt nicht so ganz mein Fall aber ist mal was anderes. Danke für deine Tipps und gute Fahrt! Grüße von der schwäbischen Alb
In welcher Unterstützungsstufe fährst du meistens?
Hattest du zufällig schon Probleme mit einer Überhitzung des Motors, wo während der Fahrt plötzlich eine rote LED blinkt und der Motor nur noch die Leistung des Eco Modus ausgibt, bis er nach ein paar Minuten wieder abgekühlt ist?
Bist du schon mit Leuten gefahren, die andere Motoren haben, wie ein Bosch CX oder Brose Drive S Mag?
Falls ja, war es einfach mit den anderen mitzuhalten von der Motorleistung her?
@@FINNdeischgut Hey, also ich fahre so ziemlich alle Unterstützungsstufen, aber ich denke das meiste auf Active bzw Tour, bergauf aber auch gerne Power. Tatsächlich hatte ich das Problem mit der Überhitzung auch aber dieses wurde beim letzten Update gelöst.
Ja ich bin mit Leuten mit den besagten Motoren gefahren. Die waren etwas schneller unterwegs, was aber eher an meinem Gewicht und meiner schlechteren Fitness liegt. Ein Kollege von mir hat den gleichen Motor wie ich und fährt mir auch davon. Also ist dieser Vergleich eher unreal. Ich selbst bin die Motoren Probegefahren und für mich war von der Kraft im niedrigen Drehzahlbereich und die Harmonie des Motors schlussendlich der Punkt, dass ich mich für Giant entschieden habe. Ansonsten hilft nur Probefahren und den für sich passenden Motor zu finden, wie es Mr.EIT auch schon super erklärt hat.
Also ich habe seit zwei Wochen ein Giant Explore 1 Plus und bin auch soweit mit dem Yamaha Motor zufrieden, aber der Automatik-Modus killt meinen Fahrspass. Ich komme damit irgendwie nicht zurecht. Entweder prescht er los wie verrückt oder "bremst" mich gefühlt genau dann aus, wenn ich ihn gerade bräuchte. Was bei meinem vorherigen Panasonic Motor mein Highlight war, kann ich hier gefühlt vergessen. Naja, gibt ja noch genug andere Modi 😉
Gut das Du den Yamaha Motor jetzt mal testen konntest. Fahre den auch als Syncdrive in meinem Giant Reign E+ und bin sehr zufrieden damit. Habe den direkten Vergleich zu meinem Hardtail mit dem Bosch CX Gen 4 Motor. Ich finde den Yamaha Motor leiser und unaufdringlicher und bei heftigeren Pisten scheppert er deutlich weniger als der Bosch Motor. Den EMTB Modus im Bosch finde ich anfänglich brachialer als den Automatikmodus im Yamaha, dafür geht ihm aber bei extremen und steilen Passagen eher die Luft aus als dem Automatik Modus im Yamaha Motor. Das kann aber auch nur mein persönliches Empfinden sein. Wenn ich die Bikes wechsle bin ich immer wieder überrascht wie unterschiedlich die Motoren doch sind. Sind aber für ihre Zwecke in meinen unterschiedlichen Bikes aber beide gut.
Optik ist Geschmackssache. Ich kann es verstehen, wenn einem die Optik etwas "too much" ist aber ich persönlich, auch als nicht Motorrad Fahrer, find es ganz nett anzuschauen.
Super Video, Danke Mr. EIT.
Mir, als Motorradfahrer, hat das Design der geteilten Rahmenform immer recht gut gefallen, ... "weil es eben wie ein Motocrossbike aussieht". Bis zu deinem Video, jetzt taugts mir auch nicht mehr so wirklich. :-D
Die Fahrerei gefiel mir übrigens sehr gut, weil die Geometrie und die breite Bereifung auch unterdurchschnittlich begabte Piloten nicht überfordert und sehr fehlerverzeihend ist.
Tatsächlich bin ich bei meiner Suche nach einem neuen Bike für 2024 der Motor sehr wichtig gewesen. Also war da Bosch natürlich die erste Idee und dann natürlich auch der Shimano mit dem neuen EP801. Aber nach dem probefahren tatsächlich auf den Yamaha gestoßen in dem Haibike NDURO 7 das fantastisch aussieht und der Motor sehr schlank und schön verbaut so wie er in dem Rad kommt super fährt. Ich finde das Yamaha Antribskonzept bärig in dem NDURO7.
Finde das Bike für den Preis völlig in Ordnung, da verlangen andere deutlich mehr für das Gebotene, ein 630er Akku wäre aber nice to have. Zu den Motoren, habe selbst 3 Yamahas in der Garage, einen PW-ST, einen PW-X und einen PW-X2, die X-Modelle sind quasi "normale" Motoren mit einer zusätzlichen 5. Unterstützungsstufe, dem X-Mode und auch nur in diesen sind die 85Nm vorhanden, sprich bis "High" sinds nur 70Nm. Der X2 fährt sich etwas smoother als der X, den X3 kenne ich nicht denke aber da wird nicht viel Unterschied sein. Zur Anfälligkeit, die PW-X sollen vereinzelt Probleme mit Wasserschäden gehabt haben da sie leicht undicht waren und Wasser eingedrungen ist.
Aber ganz ehrlich, den X-Mode brauche ich so gut wie garnicht, ausser man liefert sich mal ein Bergaufrennen mit Bosch oder co., da ist es schön mal auf "High" zu fahren, dann kommt mit dem X-Mode nochmal ein .. Schub :D
Was der Yamaha nicht mag... niedrige Trittfrequenz, da lässt sich der Bosch richtig prügeln.
Mal wieder ein sehr unterhaltsamer Beitrag! Besser als jede Fernsehsendung .. Btw, mein Yamaha PW Motor in meinem Trekking Rad lebt jetzt schon seit über 6 Jahren mit ca 15.000 km ohne Probleme. Allerdings, ja, der Shimano EP8 in meinem MTB macht mir mehr Spass. Geile Gegend übrigens, wo bist Du da unterwegs gewesen? Btw, Dein Kinnriemen könnte etwas straffer sein 🙂
Dem Kinnriemen gehts gut und ein EP8(01) macht tatsächlich mehr Spass 😉👍🏻
Bei mir in der Gruppe fährt jemand einen Pw der ersten generation mittlerweile schon über 10000 km ohne probleme, ich habe ein shimano E8000 gehabt bei 6200 km kaputt, habe dann einen E8 eingebaut, besitze auch E-Trans pro von 2020 Yamaha pw-x 3000 km bis jetzt fehler frei , was mir bei Giant gefählt ist wenn ein neues Akku besser und grösser raus kommt passt dies in fast alle älteren Modelle, denn jede 2 oder Jahre tausende ausgeben für ein neues bike ist nicht jedermanns sache oder möglichkeit. Zudem wieder mal super Video ❤
Vielen Dank für das Video😊 Teste doch mal das Giant Reign E+, selber Motor mit Giant Software. Wäre innteressant, was du von diesem Bike haltest. Ich bin absolut begeistert.
Das Thema Yamaha Motor gab es in der ZWischenzeit auch hier im Video czcams.com/video/kIhhlnIh6fQ/video.htmlsi=FOLfArx5hp0WUNf9 . Es gibt da draussen genaug MTB - Testchannels. Ich fahre grundsätzlich nur mit Fahrrädern auf die ich selbst auch Lust habe. Das ist bei dem hier der Fall gewesen weil mich das Original Yamaha Setup interessiert hat. Aktuell sehe ich im EMTB Line-Up des von dir genannten taiwanesischen Herstellers aber kein Bike dass mein Interesse weckt 🤷🏼♂. Aber wie schon gesagt: reine Bike-Test Kanäle gibts da draussen genug - der Rest steht seit Anfang an in der Kanalinfo 😉
Ohne Worte
Doppeltschleifenrohrrahmen haben jahrelang Motorräder mit bis über 100 PS sicher durch den Straßenverkehr gebracht. Da wird diese Rahmenform diesem E-Bike mit Sicherheit taugen. Für 4699 € ist dieses Rad ein Schnäppchen. Auch die Akku Größe reicht um Spaß zu haben. Wer sich aufgrund deines Berichtes das Rad nicht kauft ist selber Schuld. Mein zweites Motorrad 1979 war eine Yamaha DT175MX Enduro, ein klasse Teil. Mir gefällt das E-Bike sehr gut. 😊
"Doppeltschleifenrohrrahmen" - wieder was gelernt 👍🏻
Wie Immer a super Beitrag Mr.EIT….i hau mi ab vor Lachen 🙌😂 auch wenn Ich, verteidigend für die Motorrad Zunft, einbringen darf: „ Es gibt sehr WOHL Biker, welche Ebenso Pedalierend Wälder & Strassen & Schotterwege „unsicher“ machen…✌️💪
Ja, es gibt sie, vereinzelt 😉
Also wir fahren jetzt seit Mai 2023 den neuen PWX 3 auf einem Haibike Alltrail 9 und meine Frau auf einem All-Mountain 2, einfach ein Fetzengeiler Spaß, speziell auf den Hochalmtrails die wir dieses Jahr befahren haben und so manchen Bosch und Shimano hinter uns gelassen haben. Auf den Rahmenbau von Yamaha gebe ich dir recht, einfach zum vergessen und auch das Interface X ein kompletter Unsinn. In diesem Sinne lieber Mr. Eit, weiter mit deinen Berichten, ich finde diese einfach genial gemacht von dir. 🤣👋
Servus Mista, wieder mal ein ehrliches und unterhaltsames Video. Da ich MTB und Moped fahre, halte ich tatsächlich es für eine wirtschaftlich sehr kluge Idee, dass die EMTB‘s im Händlernetz der Motorräder angeboten wird. Du wirst vielleicht nicht in einen Mopedladen gehen, aber kenne selber genug Leute die sich auch generell für Zweiräder im Offroad-Bereich interessieren und daher muss man es nicht zwingend in zwei Lager sehen….
Ich denke du übersiehst den viel wesentlicheren Teil. Es geht nicht um Endkunden und deren Wahrnehmung. Es geht darum, dass jeder grosse EPAC-Hersteller (was ein EPAC ist das hatten wir schon zu letzt in einem Video) alles dafür tut dass Fahrräder auch weiterhin als solche reglementiert und keiner Lust darauf hat mit Motorrädern in einen Topf geschmissen zu werden. S-Pedelecs verkaufen sich genau deshalb so unterirdisch schlecht weil sie unter den Auflagen leiden die ihnen vom Gesetzgeber auferlegt wurden. Fahrräder müssen Fahrräder bleiben. Technisch und in der Wahrnehmung. Eine Vermischung mit Mottorrädern ist in dieser Diskussion absolut nicht hilfreich. Die Wahrnehmung des Endkunden spielt dabei keine Rolle, der wird dann ohnehin die gesetzlichen Auflagen für das jeweilige Zweirad erfüllen und bezahlen müssen wenn er damit am Verkehr teilnimmt. Damit er aber überhaupt EPACs kaufen kann, müssen sie es auch auf Gesetzgeberseite bleiben.
@@mr_eit ok jetzt verstehe ich erst. Dir geht es darum das Akku-Räder nicht als Kraftfahrzeuge gesehen werden sollen, damit eine unkomplizierte Nutzung möglich bleibt…! Unter Berücksichtigung dieses einzelnen Argument gebe ich dir absolut recht, aber sonst sehe ich keinen Grund „feindliche“ Lager aufzumachen. Mit Respekt und gegenseitiger Rücksicht ist die Welt groß genug für alle! In Spanien fährt man mit der Big-Enduro auf einen gemischten Wander/Forstweg wenn Leute kommen macht man langsam und auch von MTB-Fahrer wird man freundlich gegrüßt, wenn man nicht wie ein Irrer dahin prügelt! Bei uns beschimpfen sich schon E-MTB und normale MTB Fahrer, weil einer den größeren Ego hat als der andere! Das war mein Thema für die erste Antwort/Kommentar, aber gebe dir wegen dem „gesetzlichen“ Wahnsinn absolut recht! Viele Grüße T. G.
Geniales Video. Taugt mir.
Ich persönlich KTM Motorrad Fahrer hab mein Motorrad gegen ein E-bike eingetauscht. Das E-Bike hab ich mir schon auch deswegen ausgesucht, weil es mich ein wenig an eine Moto-X erinnert. Breite Stoppel - Reifen, massive Optik ...! Gibt auch solche ;-)
Fahr das Giant Reign e0 (2022).
Der Yamaha Motor geht super, allerdings hat er mir im August schon einmal mit Überhitzungswarnung und Leistungsverlust ein wenig Angst eingejagt. War aber ein sehr heißer Sommertag. Aus eigener Erfahrung kann ich nur hoffen, dass der Yamaha Händler Support bei Fahrrädern besser ist als bei den Motorrädern...
du bist eine legende
mein Yamaha Motor und Akku Tip top war der erste Pw-x Bj 2017 habe noch nie was dran gehabt . Haibike.
Moin, fahre auch den PW-X in meinem Haibike Xduro Allmountain 6.0 von 2018. Seit 50 000 km NULL Probleme,habe nur jetzt einen 750 Wh Akku gekauft für 650€. Kann man nur empfehlen 😊
Das ist sehr interessant das Bike. Da würde ich sogar von Trek wechseln.
15000 aufwärts bitte ausborgen und niedermachen😂
Hallo Roland, freut mich wieder ein Video von dir zusehen, ich versteh zwar nicht warum du immer auf das thema motorrad kommst!gibt andere hersteller mit seltsamen rahmen...ok der ist keine Schönheit, aber im großen nicht schlecht das Rad! Der Motor kommt in Giant Mtb's mit optimierter Software zum einsatz!
Frage an dich von den 3 liebsten Motoren ep8 platz 1 ok aber was ist mit dem motor klappern?und warum kein Fazur ride 60? Bist doch früher viel Fazur gefahren! Gruß Ingo.
Die Fahrräder der Pierer-Gruppe (inkl deren Design und Verkaufsstartegien) wurden hier bewusst im Schnitt dann weggelassen, auch weil sie inhaltlich genauso kritisiert wurden wie die Verkaufsstrategie von Yahama und die Vermischung von Fahrrädern und Motorrädern.
Top 3 Motoren wurden im Video genannt. Alle anderen stehen nicht mal zur Diskussion, das Thema "Porsche EP" wurde in einigen Videos schon abgehandelt.
mal ein ganz anderes Rad ! und es wird für die Zielgruppe gebaut sein die sich sonst im Geschäft einfindet. Mal sehen welche Größen es gibt und was der Spaß so kostet. Da wurden ja alle hometrails erobert und viel Zeit investiert, Klasse Arbeit.
beim Preis nicht wundern, das Gerät gibt es bereits ab 4690 €
Ich fand das Video sehr interessant 👍👌kannte das Teil überhaupt nicht 🤷🏼♂️😊👍
Hey Eiti......da muss ich Dir leider wiedersprechen....hihi....i hob mein ORBEA Wild beim Motorrad Holzleitner in Eisenfelden gekauft🤣😍........man haben die eine Auswahl an Radl und Motorradl.....LG aus dem Süden Bayerns....ciao Der Tom🥰
Super Video wie immer👍
Wieso Widerspruch, das bestätigt nur was im Video gesagt wird - UND ist obendrein der Beweis dass auch Motrradhändler ein Gefühl für feine EMTBs haben können 😉👍🏼
Super Video 500 Akku reicht völlig aus, Fahre sowieso nur im Eco👍
ja, wenn man damit richtig umgeht, kommt man auch mit 500 Wh sehr weit
Was reicht und schon und was ist schon richtig? Ich bin in den Bergen aufgewachsen aber lebe schon lange in Wien. Ich brauche schon einiges an Akku, um mit dem Enduro wohin zu kommen wo es Spaß macht und zurück muß ich dann auch noch kommen. Ich will in der Stadt nicht schnaufen müssen. Seit ich das E-MTB habe, brauche ich das Auto nicht mehr, um aus der Stadt raus zu kommen. Das heißt es gibt eigentlich keine Tour unter 50km und da sind dann auch Abschnitte dabei, die im Eco Modus kaum zu schaffen sind, weil steil, lang und technisch. Viele fahren z.B. mit dem Auto zum Trailcenter Wien oder zum Anninger. Ich starte dafür nicht extra das Auto und will aber wenn ich dort bin ein paar Abfahrten machen und zwar ohne Lift, weil Uphill auch Spaß macht.
Reichen tut fast jeder Akku wenn man damit richtig umgeht und weiss wieviel man selbst verbrauchen wird. Je nach eigenem Gewicht, Eigenleistung, Steilheit, Unterstützungsstufe usw wird der selbe Akku am selben Bike bei jedem Fahrer zu anderen Reichweiten führen. "RichtiG"§ ists dann, wenn man damit den Spass haben kann den man sich erwartet. Dem einen reichen 360Wh, der andere "braucht" 720Wh um über die gleichen Trails zu flitzen.
Sicher eco mit 20 watt dann ab 5 % turbo
Shimano ist bei dir auf Platz eins? Frage deswegen weil ich zurzeit bosch mit linkglide xt fahre und shimano wäre besser wegen freeshift usw. Habe aber bedenken wegen Haltbarkeit des ep801
Ich gab da keinerlei Bedenken. Mit 11fach Linkglide ginge auch Autoshift und Freeshift (12fach Hayperglide „nur“ Freeshift manuell und automatisch)
@@mr_eit Würde gerne Freeshift probieren aber finde kein Probebike, habe nur irgendwo gelesen der Shimano Motor soll nicht soviele tausend Kilometer schaffen wie der Bosch, deswegen die Frage. Allseits gute Fahrt 🤙
Zum Thema Freeshift: czcams.com/video/L0uO78sxQo4/video.htmlsi=qM7XJZHUVa9Lk2pd
zum Motor der PW-X3 ist bei u.a. Giant schon seit Jahren verbaut dort mit 6 Sensoren. Zu der Reifenbreite: Ich würde eventuell hinten 2,6, vorn 2,4. Das mit dem Magnet verstehe ich nicht, da gibt es doch so gute Lösungen. Mehr hub bei der Sattelstütze, ähm ginge das überhaupt? Mir erscheint dafür eventuell das Rohr dafür etwas kurz.
Wenn schon, dann am Fahrrad vorne 2.6 und hinten 2.4.😉. Die Sattelstütze verschenkt als ganzes viel Potential. In der Einstecktiefe aber auch oben am Kopf, der im Vergleich zu anderen Modellen (und in Kombi mit dem Sattel) (zu)viel Höhe verbraucht.
Yamaha PWX 2 nach 2 Jahren Austausch. Wasser ist reingekommen und Welle hatte Spiel. Sonst guter Motor wie du schon sagst
Oooo 😢 3 Jahre, 6500 km war echt zufrieden.
Fahrrad ging weiter jetzt Giant Reign e+1 bin gespannt.
Hallo Roland,
den pw-x3 kenne ich nicht, ich fahre aber mittlerweile seit 6 Jahren einen Yamaha Motor mit 70Nm und 500er Akku, macht richtig Spaß und ist super zuverlässig.
Geteilte Rohre gab's es in den 90er schon bei div. Bike-Modellen.
Ich finde es bei der Bikepflege etwas nervig, ansonsten gilt, wenn's funktioniert und optisch gefährlich, warum nicht.
Liebe und Gute Fahrt 😊
Der X3 ist nicht der erste gute Motor von Yamaha, die hatten auch davor schon ordentliche Aggregate im Portfolio. Deshalb wollte ich auch den X3 einmal probieren, weil die Motoren davor kannte beziehungsweise kenne ich schon und bin ich auch schon gefahren😉
@@mr_eit Ich muss den Shimano unbedingt mal testen, hoffentlich ergibt sich irgendwann die Gelegenheit auf ein Orbea Rise.
Hallo Mr. Eit, zum Interface X: Hast Du eine Ahnung wie man da die Gesamt KM (und. div. andere Parameter) des Bikes auslesen kann? APP? VG Michael
Einfache Frage, einfache Antwort: 🤷🏼♂️ keine Ahnung.
@@mr_eit Hallo Roland, hab mal recherchiert und dann bei einem Raymon Trailray ausprobiert. Funktioniert mit einer App - "e-sync". Is aber ein wenig hatschert. Vielleicht mach ich mal ein Video. VG Michael
Gibt es da irgendwo einen Hinweis auf das zulässige Gesamtgewicht? Im Datenblatt fand ich nichts.
Also es gibt das hier manuall.de/yamaha-ydx-moro-07-2022-elektrofahrrad/ - dort findet man Max. Gewicht 115 kg
@@mr_eit Vielen lieben Dank fürs nachschauen!
Jetzt noch ein Video für den Sachs/ BMZ Rs seit dem neuen Update soll er ja in der oberen Liga mitspielen 😉
„Soll“ er das🤔? ich denke, sie sollten endlich mal die kleinere Version des Motors offiziell vorstellen, die Bedienungselemente am Lenker aktualisieren, und erst dann beginnen mit der Software auf alten Motoren rum zu spielen. ich könnte mich natürlich auch irren, lasse mich gerne eines Besseren belehren.
Da aber auch die Auswahl an Fahrradhersteller sehr überschaubar ist, nehme ich an dass nicht einmal die Fahrradhersteller selbst davon überzeugt sind, dass es eine gute Idee wäre den Motor zu verbauen. Aber auch hier: warten wir mal ab und schauen was passiert wenn endlich die neue kleinere Version des Motors auch offiziell vorgestellt wird
👌
Vielleicht kommst du mal dazu ein Giant auszuprobieren. Ein leiseres, natürlicheres fahren hab ich bisher noch nicht erfahren.
Vielleicht solltest du ja auch mal was anderes ausprobieren 😉. Die Geo der meisten Modelle des von dir genannten Herstellers ist mir zu lang und zu tief. Meine letzten Boliden der auch die selbe Geo hatte habe ich 2022 verkauft. Ich mag etwas „lebendigere“ Bikes mittlerweile lieber. Auch was den Federweg betrifft sind mir 140/150 mittlerweile am liebsten
@@mr_eit Weiss jetzt nicht was die Geo mit dem Motor zu tun hat... Zumal ich kein Modell genannt habe.
Soso! Vögelgezwitscher im Wald…
Bist du schon mal den Giant SynchDrive Pro2 (PW-X3) gefahren?
Wahrscheinlich nicht, denn du sagtest ja, dass du den PW-X3 noch nicht getestet hast.
Ich wollte mit eigentlich ein Giant Reign E+ 2022 kaufen, aber ich habe in Foren sehr häufig von Problemen mit dem Motor gelesen, die mich sehr verunsichert haben.
Der Punkt, der mich am meisten abgeschreckt hat, waren mutmaßliche Hitzeprobleme.
Also es wurde oft berichtet, dass sich der Motor sehr schnell aufheizt, wenn man im höchsten Modus fährt und dann eine rote LED blinkt und die Leistung auf Eco Modus gedrosselt wird, bis der Motor wieder abgekühlt ist.
Und die Leute berichteten, dass das nicht nur passiert, wenn man 1400hm mit 25% Steigung am Stück im Eco Modus mit wenig Eigenleistung fährt, sondern auch bei normalen Trail Touren durch den bergigen Wald.
Es gab auch Leute, die ein Temperatur Messgerät mitgenommen haben und berichteten, dass Motor außen nach kurzer Zeit schon 75°C heiß war.
Allerdings treten diese vielen negativen Erfahrungen nur in Kombination mit Giant auf. Vorallem beim Reign, aber auch beim Trance X.
Bei Haibike oder Raymon liest man selten von diesen massiven Hitzeproblemen.
Manche berichten sogar davon, dass die Hitzeprobleme so enorm sind, dass sie mit ihrem Reign im Bikepark nicht mal die 3,5km zum Eingang zur Downhill/Enduro Strecke hochfahren können (anstatt den Lift zu benutzen) ohne, dass der Motor runterregelt und der Motor sogar schon getauscht wurde und das Problem das Selbe ist.
Andere sagen, sie haben sogar zwei Giant Bikes in einem Abstand von 1 Jahr gekauft und dort ist auch das gleiche Problem.
Das ist natürlich alles nur anekdotische Evidenz und es gibt auch Leute, die berichten keine Hitzeprobleme zu haben.
Aber trotzdem verunsichert mich das extrem und ich kaufe mir lieber ein Bike mit Bosch CX, weil er sehr kräftig, sehr sensibel, effizient ist, eine gute App und gutes Ökosystem hat, sehr weit verbreitet ist und laut verschiedenen Statistiken die geringste Ausfallrate hat.
Ein Vorteil vom PW-X3 ist aber, dass er relativ einfach geöffnet und repariert werden kann und man ihn servicen kann.
Die Geo der allermeisten Giant Bikes ist mir zu lang, zu flach. Der beste Motor nutzt nix wenn einem die Geo nicht passt oder gefällt 🤷🏼♂️
Nanana
Mit dem darf man doch nicht so auf der Straße fahren ... 😂😢😅
Das erste was bei allen E-XYZ die Grätsche macht, ist der Akku. Gibt's da Erfahrungswerte für E-bikes oder ist die Entwicklung sich noch zu sehr am entwickeln?
Das einzige was bislang bei keinem einzigen meiner EM Mountainbikes die Grätsche gemacht hat war der Akku. die Dinge halten viel länger als so mancher denkt.
@@mr_eit Staunt mich. Dann sollten die Handyhersteller sich mal mit den E-Bikeherstellern kurzschließen. Kommt wahrscheinlich aber ein Handy mit Motor bei heraus.
Ja ja der Doktor baut eine Geld Druckmaschine...
Ich mag diese Videos mit dieser Ehrlichkeit mitten ins Gesicht.
@@TomFynn auch beim Smartphone halten Akkus sehr sehr lang. Das Problem liegt meist beim user. Einerseits durch falsche Handhabung und dem Trend unbedingt maximal schnell laden zu müssen..... andererseits aber auch pseudo mäßig, weil man nicht realisiert das nicht der Akku schlechter wird, sondern diverse Apps zunehmend die CPU und Netz Controller belasten und somit Mehrverbrauch generieren.
@@TomFynn die meisten von uns werden einen Handyakku wesentlich häufiger laden (und dann auch noch wesentlich häufiger mit der Schnellladefunktion) als wir das mit einem E-Bike tun.
Ich fahre seit 2017 Räder mit Yamaha Motor. Bin zwischendurch auf Bosch gewechselt. Nun wieder ein Yamaha PW-X2 in einem Raymon Fully. Absolut leise, zuverlässig und stark. Parallel habe ich mir letzte Woche ein Orbea Rise zugelegt. Erster Shimano Motor für mich. Ich hoffe auf Japanische Zuverlässigkeit wie beim Yamaha Motor. Bosch versuche ich in meinem Leben nicht mehr fahren zu wollen. Ein Hoch auf Yamaha und deren Motoren.
Ich bin bisher Brose Motor gewohnt und der ist wirklich leise. Ein Bosch CX ist mir viel zu heulend was viele Räder vom Kauf ausschließt. Wie sind deine Erfahrungen mit dem Shimano?
Vor allem im Vergleich zum Yamaha? Lautstärke?
Leistung wäre mir egal da ich nur im Flachland fahre.
@tilow.672 es gibt am Kanal unzählige Videos mit dem Rise und dem EP801 wo man sich anhören kann wie er klingt.
In welchen geilen Wäldern Fetzt du denn so herum ??
Würde mich auch mal interessieren...
Weder tracke ich meine Fahrten, noch teile ich Location-Infos auf irgendwelchen Portalen wie Strava, Komoot oder Online. Da gabs aber auch ein Video darüber 🤷🏼♂️. Es gibt überall schöne Flacken und der beste Trail ist immer der auf dem man gerade fährt.
Sehr interessanter Bericht!
Was ich vermisst habe (und vielleicht unerwähnt blieb, weil nicht erwähnenswert): Das Geräusch, das "klappern" des Motors bergab. Da gab es wohl nichts zu berichten?!
Wenn es hinten "zwitschert" ist das natürlich nicht so prall 😞
Das harmonische Ansprechverhalten des Motors ist natürlich positiv.
Tendenziell würde ich in so ein Rad gern eine Rohloff integrieren wollen. Ist die Frage, ob diese Hinterradnabe mit dem Kunststoffring und dem Magneten das überhaupt zulässt (weil der Magnet wichtig ist)?
am Motor klappert an diesen Rad nichts. Deshalb wurde es erst gar nicht erwähnt weil es hier nichts zu erwähnen gibt. Ich weiß und kenne aber Yamaha Motoren die Geräusche verursachen. Das kann eine Serienstreuung sein oder an diesen Aggregat liegen, kann ich nicht sagen. An dem Motor hier gab es bergab zu meckern.
Das zwitschern kam tatsächlich von der Kunststoffabdeckung des Magneten und konnte durch reinigen und ein wenig schmieren beseitigt werden. Das war zu Beginn ein Thema aber danach keins mehr
p.s.: eine ganz normale Sex Lochscheibe wo der Magnet mit zwei der sechs Schrauben mit verschraubt wird hätte vollkommen gereicht. Diese Extra Konstruktion wäre nicht notwendig gewesen
@@mr_eit
Beide Antworten sind sehr informativ, danke!
Leiser als der "Marktführer" ist jetzt wirklich nicht so schwer😂 Ich hatte mal Brose und jetzt den "Marktführer" da bin ich fast vom Bike gefallen bei dem Geräusch😢
@ulieh3569 Ob etwas als angenehm oder unangenehm laut oder leise empfunden wird hängt stark von der Tonlage ab und ist auch sehr individuell. Bei der gleiche. Lautstärke mag der eine Opernmusik und der andere kann Punk-Rock nicht leiden. Beides gleich laut, aber andere Töne. Ähnlich ist es bei Motoren-Sounds. Zum Thema Brose sage ich nichts mehr, nach insegsamt 9 defekten Motoren hatte ich bereits letztes Jahr genug und keine Lust auf Nummer 10.
Die zweimalige Teilung des Rahmens soll eventuell an Stimmgabeln erinnern!😉
Nein, das soll tatsächlich an deren eigene Motorradrahmen erinnern 🤷🏼♂️
@@mr_eit hab eine Yamaha tenere 700 in garage, muss ich mir anschauen 😂
Yamaha Motor? Keine Probleme? *hust
Haibike Full Nine 6.0. Modell 2019, gekauft September 2020. Erste Motor defekt Ende 2020. 3.500km
Zweiter Motor, Fehler 64 November 21 8.500km (war 2,5 MONATE! in Rep)
Dritter Schaden war dann Januar 23; wieder ca. 3.500km
Jetzt ist das Ding total schwergängig. Kilometerstand kann ich nicht genau sagen, da ich inzwischen wieder Bio fahre. Kann aber nur für mich sagen, dass Yamaha ne ziemliche Vollkatastrophe ist.
Danke übrigens für das Video :)
8 Kommentare und kein Oberlehrer, der sofort schreit, weil Du einen DHR II als Vorderreifen montiert hast. Scheinbar hat sich herumgesprochen, dass dieser "Hinterreifen" sensationell gut als VR funktioniert.
Der DHR funktioniert bei mir vorne besser als hinten. Hinten würde ich eher den DHF drauf schrauben wenn’s sein muss oder gleich High Roller oder Aggressor👍🏼
Mein Rose Root Miller kam mit DHR II vorne und hinten. Ich fahr den vorne viel lieber als den DHF, der auf meinem Reign E+ drauf ist. Fühlt sich beim einlenken finde ich nicht so abrupt an beim „auf die Seitenstollen kippen“.
Das "abrupte" ist beim DHF aber auch gewollt - passt/gefällt aber eben nicht jedem 🤷🏼♂️ Da gabs auch schon eiN Video zu dem Thema czcams.com/video/wkIHBLgNooA/video.htmlsi=OzOpCZJsPofm9igM 😉
Chef der erste Motor von Yamaha war auch scho sehr gut 😬
Ich weiss, kenne ich und bin ich auch gefahren. Deshalb wollte ich auch diesen hier mal etwas ausgiebiger fahren 😉
weiter so Mr_Eit 😎@@mr_eit
Das Display,was kein Display ist ist ja wohl ein Witz. in meinen Augen .da gibt es schlankere kleinere Displays ,auf dem man mehr ablesen kann .was haben die sich dabei gedacht.
Wenn es nach dem Marketing-Text geht, dachten die sich folgendes: "Zwei übersichtliche LED-Anzeigen informieren Sie über den aktuellen Akkuladestand und die von Ihnen gewählte Unterstützungsstufe. Dank der reduzierten Anzeige können Sie sich zu 100% auf Ihre Tour oder den Trail konzentrieren. Das Interface X E-Bike Display wird zudem am Vorbau montiert und sorgt damit für einen schlichtes und aufgeräumtes Cockpit. In Kombination mit der Interface X Bedieneinheit bietet das Yamaha X Display puren E-Bike Fahrspaß, ohne großen Schnickschnack." Dass die das Wort "Display" mehrfach verwenden irritiert mich dann doch 🤷🏼♂️😉
p.s.: das Interface X kostet übrigens ca 370,- UVP
@@mr_eit nur gut das es besser geht. Wie schon lange bei Shimano, und seit kurzem auch bei bosch.🤫
@@mr_eit fehlt doch eigentlich nur die "Display Brille" mit eingeblendeten Motor und Tour Informationen, kann Yamaha bestimmt auch! Btw, auf jeden Fall sieht mein Saxophon von Yamaha deutlich besser aus 🙂
Viel zu viele Kabel und Schaltzüge am Lenker ! 🙊
ja, das geht mittlerweile auch deutlich "cleaner". Andererseits werden sich viele Selbermacher drüber freuen dass jeder Seilzug/Bremsleitung direkt getauscht/umgebaut werden kann.
Optimal sind 2 Bremsleitungen 😜
Wo gibt es die Druckmaschine?💶💶💶
Der Doktor kennt einen Zauberer - und wenn die zwei plaudern kommt immer etwas wunderbares dabei raus 😉
@@mr_eit aha👌
Ich finde deine Videos echt super. Auch dieses wieder extrem interessant. Schade finde ich dass du keinen schnik schnak magst und auch Videos darüber machst. Ich selber fahre ein Bulls evo estream am4 mit dem FIT System. Und liebe diesen ganzen Display schnick schnack. Bei mir kann es garnicht genug Display und Anzeige sein. Hab sogar Helm mit Blinker und Alarmanlage etc. verbaut ich war eben schon immer ein Technik freak auch wenn es nicht deine Welt ist. Jeder ist eben anders. Dafür liebe ich es dass du so extrem ins Detail bei der Technik oder bei den Reifen oder sonstiges gehst. 👍👍👍👍
Ich kann es immer kaum abwarten bis dein nächstes Video kommt. Grüße aus dem Schwarzwald
Am EMTB (mit Betonung auf "MTB") haben Displays nichts verloren. Das ist nichts Neues und einer der Gründe warum ich das Shimano_System so gut finde - und auch das bereits seit dem E8000 czcams.com/video/HFQ-5djcuLM/video.htmlsi=MiaXjDzSnzHQWZLI
Auf Trekking- oder Pendler-Bikes können diese Geräte natürlich sehr nützlich sein. Wenn EMTBs aber artgerecht im Gelände und Trails bewegt werden, ist jedes zusätzliche Teil am Lenker hinderlich und erhöht die Verletzungsgefahr - deren Hauptfunktion darin besteht den Kopf zu schützen.
Ich mag Technik sehr gern, aber sie muss auch sinnvoll angewendet werden - und auch hier biette Shimano die grösste Freiheit für den Endnutzer mit und ohne Displays.
@@mr_eit @UdoVolkle8810 Das passt meine 1. Bedieneinheit war leider eine E5000 neben dem Griff angebracht, ein zerbrechliches Spielzeug gleich beim 1. Sturz zerstört, nun habe die E8000 Anzeige zentral und die Tasten aussen, schon wesentlich besser..
Hat dein PW-X3 hörbar geklappert?
Manche sagen er klappert nicht, andere sagen, dass er klappert, aber nicht so laut wie ein EP8 oder CX, andere sagen, er klappert genau so wie ein CX.
Sind wahrscheinlich Toleranzen, aber trotzdem interessiert mich, wie es bei deinem Exemplar war.
Weder ein CX Gen 4 noch ein EP801 klappern "laut". Bei mir ist der CX Gen4 hörbarer als der EP801. Der Motor in dem Bike war bergab nicht hörbar.
Dieses klappern, habe ich nach ca. 6 Monate nach Kauf beim pwx3 gehabt, vor allem bei hoher trittfrequenz bzw. bei hoher Belastung von Motor. Inzwischen ist 1 Jahr vergangen und das klappern ist eindeutig lauter geworden. Inzwischen steht das bike beim Fahrradhändler…Motor muss eingesendet werden, da der Motor nicht vor Ort ausgelesen werden kann (was bei bosch gar kein Problem ist). Ich bin gespannt, was nun heraus kommt. Generell bin ich mit dem pwx3 recht zufrieden, zum Vergleich habe ich nur den bosch. Der pw ist eindeutig natürlicher zu fahren, aber der Bosch hat eindeutig mehr power.
Man sieht fast nur noch E-Bike-Fahrer ...
Lieber Mr. Eit, gibts irgendeine Sattelstütze, damit ich den Sattel mal richtig weit nach vorne bringen kann?
Der Sitzwinkel sollte für MTBs viel steiler sein, und für mich genau andersrum. 😆 Weil bergauf soll der Sattelausgezogen weit vorne sein, und bergab eingefahren weiter hinten als normal.
Da wäre ein Rahmen mit der passenden Syemtrie recht sinnvoll 🤷🏼♂️. Je flacher der Sitzwinkel umso mehr wirkt sich auch die Körpergrösse aus, je steiler, umso weniger stark "wandert" der Sattel bei grossen Fahrern nach hinten. Statt den Sattel vor oder zurück zu schieben kann man alternativ einfach vorne an der Sattelnase sitzen (mache ich bei steilen Anstiegen auch).
@@mr_eit
Danke
Es müßte eine Radhose mit perfekt an die Sitzknochen angepaßte Schale geben.
Dann bräuchts keinen Sattel mehr und stattdessen nur noch eine sehr variabel einstellbare Schiene.
Das wäre weder angemessen noch praktikabel. Der Sattel ist so wie er ist die beste Lösung, ich trag drunter Boxershorts - czcams.com/video/NPSeEPUVCUE/video.htmlsi=d8dPMnMcVQF4ocD0 - und Sattelstütze plus Sattel erfüllen alle notwendigen Funktionen ohne Probleme. Den Rest hat man schon in dem Video gehört czcams.com/video/GQSGcCOAGU4/video.htmlsi=HU35Mwj4eQ4pYmVC
@@mr_eit Es gibt leider keinen passenden Rahmen auf dem Markt. Muß man wohl erst selbst einen zusammenschweißen. 🤗
Ein e Bike ist kein Fahrrad ☝️
Jedes EPAC ist ein Fahrrad. Da gabs schon ein Video dazu 😉 czcams.com/video/l7_UBiXllZ8/video.htmlsi=gn6Hu-vYeu-QDpv0
…und ein Frauenarzt ist kein richtiger Arzt 😅😅😅
Ein e-bike (pedelec) ist ein Fahrrad. Sogar gesetzlich. In ganz Europa und Nordamerika. 😊
Angefangen hat das als die meisten zu Pedelecs den Überbegriff E-Bike verwendet haben
Der offizielle Begriff ist deshalb auch EPAC. Aber auch das lernt man bereits im oben verlinkten Video.😉