Video

Was die Reifen am Wild betrifft hängt das davon ab wie man es bei Orbea bestellt. Man kann im MyO zwischen aktuell 2 Varianten wählen. 2.5er oder DH Reifen, dann ist vorne 2.5 und hinten 2.4

p.s.: die Reifen hier iM Video habe ich selbst montiert, die gibt es ab Werk in der Kombi nur am Rise

Wenn ein Hersteller ab Werk hinten breitere Reifen montiert, dann verwechselt er da was gewaltig. Vielleicht glaubt er er baut Motorräder, kann ja durchaus sein 🤷🏼‍♂️. Für MTBs und EMTBs (das Video hier gilt für beide gleichermaßen und ist ausdrücklich kein EMTB-Video) galt, gilt und gilt weiterhin: vorne etwas breiter als hinten oder beide gleich breit macht mehr Sinn und funktioniert besser - die Gründe hört man ohnehin im Video 👍🏻 Und schöne Grüsse an den EBike-Hersteller, vielleicht sollte man ihm mal den Link zu dem Video hier schicken 😉

@@mr_eit Oder er meint so mehr vortriebskraft auf die Straße zu bringen 🤷‍♂️ so hab ich mir das zumindest erklärt...Aber denke wenn der hintere mal so weit ist kommt da ein 2.6 drauf..höchstens. Ich fahr auch hin und wieder damit und finde es anstrengender die 25km/h zu halten als mit meinem komplett 29 x 2.6 er emtb.

Erst mal danke fürs Feedback 👍🏻. Da es hier mehrheitlich um EMTBs geht, die auch schon fertig montiert verkauft werden, ist die Chance auf Komplettaufbau eher gering. In Ansätzen gibts das aber auch schon. In der Hardtailplaylist wird rumgeschraubt und in der Playlist für Schrauber (wie der Namen schon sagt) ebenso 😉. Thema Bremsen gabs bereits, kommt aber demnächst nochmal (auch weil am Hardtail die ganze Bremsanlage getasucht wird).

😁👍🏻

Danke dir für dein Feedback 🤗👍🏼

Der Range Extender im Video kommt direkt von Orbea und wird nur zum Vergleich und stellvertretend für andere Range Extender im Video verwendet. Er funktioniert nicht mit jedem EP800/801 Fahrrad anderer Hersteller.

also ich kann beim Ski, Snowboard und Fahrrad die Kurven radeln immer beliebig anpassen - genau genommen sogar nach dem gleichen Prinzip 😉

@@mr_eit der ski hat einen bestimmten radius meinte ich um die kurve anders zu fahren müssen die schier seitlich rutschen, würde ich eher mit hinterrad blockieren vergleichen was durchaus spass machen kann

Das Thema gabs hier schon in den Kommentaren. Mir ist die Abschaltgeschwindigkeit vollkommen egal. Ob der Motor jetzt 1 oder 2 km/h früher abschlatet macht keinerlei Unterschied. Ich montiere Reifen nicht wegen der Abschaltgeschwindigkeit sondern um die best mögliche Performance der Reifen zu haben. Abgesehen davon ist das hier kein E-Bike Video. Im Gegenteil, die Punkte im Video gelten für MTB und EMTB

Das wurde damals propagiert um die 2.8er Reifen schön zu reden - gestimmt hat es aber nie. In der Praxis rollt jeder Reifen schlechter der mehr walkt und die Gummimischung plus Profil macht den grössten Anteil am Rollwiderstand aus. Kleinere Reifen rollen auch schlechter - das wurde damals bei den 27,5ern x 2.8 auch gern vernachlässigt bzw nicht erwähnt. Einfach nur breite Reifen zu montieren und zu glauben jetzt rollt es besser ist daher leider falsch.

p.s.: "breiter" sollte in dem Zusammenhang auch näher definiert werden. Den jeder (!) MTB Reifen ist bereits breiter als ein zB Gravelreifen - und selbst die sind breiter als Rennradreifen. In sofern stimmt es, dass jeder MTB-reifen mit dem richtigen (!) Luftdruck im Gelände (!) besser rollt als ein Rennradreifen - je glatter der Boden wird umso eher kehrt sich die Sache wider. Ein 2..35er oder 2.4 ist bereits "breit" und rollt mit dem richtigen Luftdruck besser als ein 2.8er.

@@mr_eit Ein breiter Reifen von sonst gleicher Bauart, also gleiches Profil ec. rollt mit gleichem Druck leichter weil die Länge der Auflagefläche kürzer wird, da sie ja durch die Breite breiter wird. Die Erklärung findest du immer noch bei Schwalbe mit Grafiken. Schwalbe: "Die Erklärung liegt im Einfederungsverhalten. Jeder Reifen flacht unter Belastung unten etwas ab. Daraus resultiert eine ebene Aufstandsfläche. Bei gleichem Luftdruck haben der breite und der schmale Reifen eine gleich große Aufstandsfläche. Während sich der breite Reifen eher in die Breite platt drückt, hat der dünne Reifen eine schmalere aber längere Aufstandsfläche. Das abgeflachte Stück kann man als einen Lastarm interpretieren, welcher der Rollbewegung des Reifens entgegenwirkt. Durch die stärkere Abflachung des schmalen Reifens wird das Rad „unrunder“ und muss sich beim Abrollen stärker verformen. Beim breiten Reifen wirkt sich die Abflachung weniger in Laufrichtung aus. Daher bleibt er „runder“ und rollt leichter." Natürlich trifft das jetzt nur auf eine gleiche Bauart zu. Gibt aber genug die glauben dass bei gleicher Bauart die schmäleren leichter Laufen und das ist ein Irrtum.

Nochmal: ein Nobby Nic in 2.3 rollt besser als der gleiche Nobby Nic in 2.8 - selbst ein 2.6er rollt besser als ein 2.8er - das ist und bleibt so. Die Geschichte mit dem "breite Reifen rollen besser" stimmt zwar inhaltlich- aber eben nur in den von mir bereits geschilderten Situationen und abhängig davon wie man "breiter" und "schmäler" definiert. Das Thema ist hinlänglich bekannt, die zu vereinfachte Version von "breiter rollt besser" gilt aber nicht immer, auch wenn viele es immer noch gern unter derartige Videos kommentieren 🤷🏼‍♂️😉. Also nochmal in kurz: ein Nobby Nic in 2.3 rollt besser als der gleiche Nobby Nic in 2.8.

@@mr_eit Hab mal für ein Rennen extra leichte Reifen mit 1.9 breite, extra wenig Profil, zu sonstigen 2.3 mit starkem Profil aufgezogen (noch alles mit 26 Zoll) Was soll ich sagen, ich war frustriert wie die mich auf Asphalt gebremst haben.

Ich montiere Reifen um die beste Performance und Fahrverhalten des Bikes zu bekommen - nicht wegen der Optik. 2.8er sind gemütlich, für sportlicheres fahren aber zu breit und indirekt.

Ferndiagnose unmöglich. Ich mache seit Jahren Updates mit der App und hatte nie ein Problem. Wichtig ist, sich an die Anweisungen während dem Update zu halten, das Smartphone nah am Bike zu belassen und immer die aktuelle App-Version zu nutzen (ein aktuelles Smartphone ist ebenfalls ratsam - ich nutze ausschließlich iPhone)

Wenn ein Hersteller ab Werk hinten breitere Reifen montiert, dann verwechselt er da was gewaltig. Vielleicht glaubt er er baut Motorräder, kann ja durchaus sein 🤷🏼‍♂️. Für MTBs und EMTBs (das Video hier gilt für beide gleichermaßen und ist ausdrücklich kein EMTB-Video) galt, gilt und gilt weiterhin: vorne etwas breiter als hinten oder beide gleich breit macht mehr Sinn und funktioniert besser - die Gründe hört man ohnehin im Video 👍🏻 Und schöne Grüsse an den EBike-Hersteller, vielleicht sollte man ihm mal den Link zu dem Video hier schicken 😉

Danke dir für dein Feedback - liest/hört man gern 👍🏻 Freut mich wenns gefällt und Gruss in den Pott🤗

Es ist nicht die Breite alleine die den Bremsweg bestimmt. Luftdruck, Reifendurchmesser, Profil, Gummimischung - und nicht zu letzt zum größten Teil der Fahrer. Ganz abgesehen davon bremsen wir vorne deutlich mehr als hinten, deshalb ua auch vorne der breitere Reifen , aber das wird im Video doch ohnehin gesagt 🤔🤷🏼‍♂️😉

🤦🏻‍♂️ Hier im Video geht es um MTB Reifen, dh bei max. 2.6 ist bereits Schluss. 2.8er sind bereits ein Relikt. Fatbike Content gibts hier auch in Zukunft keinen 🤷🏼‍♂️

Wenn ein Hersteller ab Werk hinten breitere Reifen montiert, dann verwechselt er da was gewaltig. Vielleicht glaubt er er baut Motorräder, kann ja durchaus sein 🤷🏼‍♂️. Für MTBs und EMTBs (das Video hier gilt für beide gleichermaßen und ist ausdrücklich kein EMTB-Video) galt, gilt und gilt weiterhin: vorne etwas breiter als hinten oder beide gleich breit macht mehr Sinn und funktioniert besser - die Gründe hört man ohnehin im Video 👍🏻 Und schöne Grüsse an den EBike-Hersteller, vielleicht sollte man ihm mal den Link zu dem Video hier schicken 😉

Das hier ist ein Mountainbike und E-Mountainbike Kanal. Ab und an gibts auch Touring, Trekking und City-Bikes, aber alles immer mit Reifen bis max 2.8 🤷🏼‍♂️

Gutes Timing 😁👍🏻

Das Thema Mullet gabs schon mal in einem separaten Video. Grundsätzlich hat da kleinere Hinterrad schon eigene physikalische Auswirkungen und bietet generell weniger Grip (durchaus gewollt!) als das grössere Vorderrad. Breiter vorne, schmäler hinten verstärkt den Effekt, deshalb würde ich beim Mullet individuell abwägen ob man hinten mehr oder weniger Grip will und dann gleich breit oder eine Spur schmäler als vorne montieren.

@@mr_eit Vielen Dank Mr eit... also entweder gleiche breite hinten und vorne oder hinten schmaler... Gut zu wissen bin froh das Sie mich aufgeklärt haben. Ärgerlich das ich das nicht wusste. Super tip!

irgendein Fett Bike Fanboy glaubt immer eine Verbindung zu Mountainbikes herstellen zu müssen. Hier im Video geht’s ausschließlich ausdrücklich nur um Mountainbike und E-Mountainbike , somit sind alle Reifen die dicker sind als 2.8 automatisch komplett out of Scope wieder Engländer so schön sagt 👍🏼. auf CZcams gibt es sicherlich schöne Videos zum Thema Fett bei greifen, hier aber nicht und auch in Zukunft nicht🤷🏼‍♂️😉

ja, Felgenbreite und Reifenbreite müssen zusammenpassen damit der Reifen so funktioniert wie es vom Hersteller vorgesehen ist. Ich kenne aber keinen Felgenhersteller der ausdrücklich nur eine Reifenbreite vorgibt, meist ist es eine Bandbreite von bis aber nicht nur eine explizite Breite. Hängt aber natürlich vom Felgenhersteller ab🤷🏼‍♂️

p.s.: es gibt doch Fahrradhersteller, die verbauen unterschiedlich Breite Felgen am Vorderrad und am Hinterrad. was am Cross Country Bike nicht zwingend notwendig ist, dort reichen meist 30 mm Felgen vorne und hinten, macht am Trail und speziell Enduro Bike aber durchaus Sinn, da man dadurch auch mit den Reifen mehr Möglichkeiten hat.

ja, speziell am HTL. Da ist man froh wenn man hinten mehr Volumen hat, somit mit etwas weniger Druck fahren kann und/oder man auch etwas mehr Komfort am Hinterrad hat

ps: da hat die Diktierfunktion zugeschlagen. HTL sollte Hardtail heissen 🤷🏼‍♂️

Wenns passt, dann passts 👍🏻

Wenn ein Hersteller ab Werk hinten breitere Reifen montiert, dann verwechselt er da was gewaltig. Vielleicht glaubt er er baut Motorräder, kann ja durchaus sein 🤷🏼‍♂️. Für MTBs und EMTBs (das Video hier gilt für beide gleichermaßen und ist ausdrücklich kein EMTB-Video) galt, gilt und gilt weiterhin: vorne etwas breiter als hinten oder beide gleich breit macht mehr Sinn und funktioniert besser - die Gründe hört man ohnehin im Video 👍🏻 Und schöne GRüsse an den EBike-Hersteller, vielleicht sollte man ihm mal den Link zu dem Video hier schicken 😉

@@mr_eit es ist ein Haibike Nduro 7, ich kenne viele Hersteller die das so machen. Blöd ist nur das hinten eine 35 felge, vorne aber nur eine 30er verbaut ist lg

Also Felgen auch noch verkehrt rum 🤦🏻‍♂️ Ja, in der Accell-Gruppe hat man richtig Ahnung vom E-MTB Bau 🤷🏼‍♂️. Wenn du ansonst zufrieden bist mit dem Rad, würde ich dir empfehlen mal einen zweiten Laufradsatz zu probieren (richtig rum) - nicht gleich kaufen, vielleicht hat ja ein Kumpel einen den man leihen kann. Dann mal probieren und dann reden wir weiter 😉

@@mr_eit ich bin grundsätzlich zufrieden, das einzige was mich stört ist das hohe Gewicht und die mt7 taugt ma Ned. Lt Hersteller kann man mit den 30er Felgen bis zu 2.8 er Reifen fahren

Ich wähle Reifen nach dem Boden den ich die meisten zeit fahre. Reifen sind immer ein Kompromiss (ausser man wechselt je nach Tages-Wetterlage und Gegend in der man fährt). Reifenumfang wird hier bewusst nicht berücksichtigt, weil er Thema für ein anderes Video wäre - und sich mehr auf Tretlagerhöhe (und zwar für alle - ob MTB oder EMTB) als nur auf Abschaltgrenzen von Bosch-Motoren (die man ohnehin anpassen kann) 🤷🏼‍♂️😉 Bei Matsch und weichem Boden andere Reifen zu fahren kann Sinn machen, ob man dann jeweils extra Reifen wechseln will (oder gleich einen zweiten Laufradsatz parat hält) ist ein anderes Thema. ich fahre ganzjährig die Reifen die grad montiert sind, ohne Rücksicht auf Matsch o.ä. Man lernt mehr wenn man auf Matschreifen verzichtet - aber auch das war bereits Thema eines Videos 😉

@@mr_eit leider lässt sich die Abschaltgrenze beim Bosch Motor nicht einstellen, lediglich der Radumfang kann eingegeben werden so das der Tacho die richtige Geschwindigkeit angeben kann. Wenn ein Rad mit 2.4er ausgeliefert wird ist der Motor darauf eingestellt, mit dem Wechsel auf 2.6er oder 2.8er gewinnt man grob je ein Km/h. Sollten 2.6er montiert gewesen sein, dann würde man bei Umrüstung auf 2.4, 1km/h verlieren. Das muss jedem bewusst sein, man kann mit dem eingeben eines anderen Radumpfanges keine Geschwindigkeit ändern. Nur mit dem tatsächlichen Wechsel. Der Punkt mit dem Boden ist richtig, es ist alles ein Kompromiss, je nachdem was man mehr fährt, danach wählt man den Reifen, in allen anderen Situationen fährt man einfach vorsichtiger.

Nicht bös sein, aber mir ist jegliche Abschaltgrenze - bzw die Unterschreitung dieser gesetzl. vorgeschriebenen Grenze - vollkommen egal. Ich montier mir keine Reifen damit ein Bosch auch wirklich 25km/h läuft, ich montier mir die Reifen die mir die beste Performance am Trail liefern, bergauf und vorallem auch bergab, vollkommen irrelevant ob dabei ein Motor läuft oder nicht weil auch am MTB Hardtail müssen die Reifen funktionieren. Das Video hier ist kein EBike-Video, es gilt für MTB und EMTB gleichermaßen und vorallem für all jene MTBs und EMTBs die auch auf Trails halbwegs "artgerecht" bewegt werden. Eine Abschaltgrenze die eventuell ein paar wenige Km/h drunter liegt hat keinerlei Einfluss und wird auch künftig in keinem Video berücksichtigt werden. 🤷🏼‍♂️😉

@@mr_eit das ist auch richtig, nur man muss es wissen als Fahrer das sich die Grenze verschiebt.

Der Vollständigkeit halber ein Hinweis: das Video ist kein LIvestream und spiegelt nicht die tagesaktuelle Wetterlage wider 🌥️ Auch hier regnets oft ganz gut, aber man muss den Regen ja nicht auch noch filmen 🤷🏼‍♂️😉

Luftdruck hat eine eigene Playlist am Kanal und mehrere Videos. Einfach nur Bar anzugeben sagt wenig aus, wenn man nicht weiss wie schwer der Fahrer ist, welche Karkasse genutzt wird und der Fahrer fährt (Stichwort Linienwahl). Ich zB fahre 12 psi vorne und 17 psi hinten - rate es aber niemand nach zumachen. Ausser er/sie ist auch ca 92kg, fährt 2.5er/2.4er in Double Down und ist bereit sich seine LInien zu suchen 😉

@@mr_eit Danke für die Info Mfg

Ich kann mir vorstellen das der Fahrer und die Größe vom Rad auch noch entscheidende Faktoren sind.

⁠Genau meine (leider) derzeitige Gewichtsklasse (bei nur 172 cm).

Vorne breit hinten schmal ist gut. Einige E-Bike Hersteller haben aber leider keine Ahnung oder glauben ihre E-Bikes seien Motorräder. Die bessere Kombi ist und bleibt: vorne breiter als hinten oder zumindest gleichbreit. Hinten breit, vorne schmal kann freilich auch funktionieren, ist aber weder ideal noch würde ich das jemand empfehlen - die Gründe hört man ohnehin im Video.

Danke dir und Gruss retour 👍🏻

Kurzversion: ja. Langversion: Einige E-Bike Hersteller haben aber leider keine Ahnung oder glauben ihre E-Bikes seien Motorräder. Die bessere Kombi ist und bleibt: vorne breiter als hinten oder zumindest beide gleich breit. Hinten breiter, vorne schmal kann freilich auch funktionieren, ist aber weder ideal noch würde ich das jemand empfehlen - die Gründe hört man ohnehin im Video.

@@mr_eit Oh Mr Eit habe vorne 29 zoll und hinten 27,5 plus... ändert das etwas?

Macht schon sinn wenn man bedenkt das der hinterreifen eher voll durchschlägt wenn man als anfänger über steine rollt und vorne weniger gewicht macht das lenken leichter

Sätze die genauso auch von mir stammen könnten - 👍🏻😉