また削除されたらすみません。それでも真実を伝えます。
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パンク修理材はタイアの再使用がほぼ不可能なのとスペアタイア交換のほうがずっと楽なのがね…
燃費燃費でハイブリッドやエンジンストップが出てきた頃の出来るだけ軽量化の悪しき文化だよね。
ほんとスペアタイアの常時装備は復活してもらいたい。
バーストした時の事を考えたら、スペアータイヤは必要だと思う!!
ロードサービスが充実しているから、バーストしても装着タイヤサイズを伝えれば現場で交換してくれる。
スペアタイヤ交換出来るドライバーが少なくなった事もある。
ロードサービスが来ないへき地ではこの限りではない。
@@user-g3sczb
コメントありがとうございます！
私は山間部に野鳥の撮影に行きますので、路肩の石や何かでタイヤの横を切ってしまったり、(草むらに隠れている岩に気付かず)でバーストを2回してます!!
1度目は携帯電話なんて無い時代でしたし、2回目は携帯電話が圏外だたりと、スペアタイヤにバーストから助けられています😊
現在の車も背面ドアにスペアタイヤが付いている車です!! 精神的に安心出来ます🥰
@@user-g3sczb
来ないとまでは言わないけど、到着に何時間かかるか分からん位の場所だからなあ。
自分で交換出来るんなら数分で済むことを考えると、やっぱ欲しいよ。
実際初代フリードをタクシーに使っていますがスペアタイヤが標準で付いていないため県の基準でわざわざスペアタイヤを載せている状態です｡
05:18 ガソリンスタンドで給油した際に、店員がミラー調整を行ってくれるサービスがありましたね。運転席の親父が「もうちょっと左上」とか言っていたのを覚えています。電動調整式は高級車の装備でした。
3:04のエアインテークはシュノーケルやな。
社有車でパンクした時、キットの使い方わからなく結局リース会社通じて修理業者に来てもらったけど
業者の兄ちゃんいわく、キット使わないでサービス呼んでくださいとのこと。理由は解説されてる通り、
効果がない場合があるのとタイヤ交換になるから。キットがダメならやはりスペアタイヤやわ。OPでいいから付けてほしい。
2WDになくても4WDに搭載してる車もあったような、スペースや重量のデメリットあまり感じないので、走行用タイヤをトランクに積んでます。
リトラクタブルライトは北米の常時点灯の規制が影響してると聞いたことがある。常にヘッドライト上げてるんじゃリトラの意味がないからね。
プレリュードINXやアコードCAなんかがそんな理由で開発された車でしたね。
車の装備とは「便利になったから不要になったもの」ばかりですが、だからこそ今から無駄を楽しむ選択肢も大いにアリ。
スペアタイヤあった方が良いんだけどね
泥よけ、マッドカードが付いてるクルマやオプションのクルマも減ってませんか？
ハンドルの左下辺りにあって引いて効かせた後、捻りながら解除する
ハンドブレーキもあったね。
200系ハイエースは今でもそれ、昔のとは操作感がちょっと違うけど。
「助手席の彼女」が漏れてます…
黄色のライトが禁止になった理由てなんなんでしょ？スクーターにまで普及して居た。霧の時に見やすかった。
他車からの視認性ですね。
@@user-rv1wg8mr1v 日本で黄色のライトが許可されて無い時、外車は、黄色のライトでした。同じ道路を走るのに、外車は保安基準外って可笑しくない。外車だと爆音でも捕まりませんでした。
出来れば三角窓を復活させてほしいですね。
換気をするのには最高です。
確かにフェンダーミラーからドアミラーに乗り換えた時は少し戸惑いましたね。
リトラクタブルライト、007で使われたボンドカーのロータス・エスプリがカッコよくて憧れて、エスプリなんて買えないのと「よろしくメカドック」というマンガでも使われていたんで、買った車がセリカXXだったなぁ。懐かしい。
ライトをパカパカさせたくて右折車とかによくパッシングで道を譲ってたっけw
12:07～20:11本題とは全く関係ない内容なので別動画で上げたほうが良かったのでは？
4:00 フェンダーミラーの最大の利点はコレだと思う。
「フェンダーミラー（＝車の先頭）が通れば絶対通れる」
猫のひげ と同じだね 😺
利点とは言いましたが、現状のドアミラーでOK。
理由：リアタイヤがバッチリ見える方が何かと便利
楽しい動画ありがとうございます。
速度警告音は普通乗用車では車速が約105 km/h、軽自動車では約85 km/h]を超えるとだ
昔デロリアンにはタイムマシーンの機能があった、ただこれには核燃料が必要だった
2015年にミスターフュージョンを搭載し、生ごみ等で核融合出来るようになった
ホバーコンバージョンも搭載し、飛行できるようにもなった。空飛ぶ車って言えばコレよね
昨今取り上げられてるのはただの飛行機ｗｗｗ
あれ？今2024年…どちらも無いぞｗｗｗ
(ネタです）
日産マーチ スーパーターボ。
ダーボチャージャー＆スーパーチャージャーのハイブリッド。
よくもまあ、あんなの市販化に持って行きましたねぇ。
ツインターボならぬツインチャージャーだったもんなぁ……((((；ﾟДﾟ))))
なんぼレース用のホモロゲ仕様とは言え、あんな物騒な車を発売できたもんだと思います。
まぁ、あの頃からバブルまでは日産(を含む全国産メーカー)イケイケだったというのもあるのかな。
当時のリッターカー(死語)は、シャレード・デ・トマソと言いスターレットターボと言い、ヤンチャが過ぎるオモロイのが多かったですね。
フェンダーミラーにもリモコン機能があったし、突起物が危険と言うが、歩行者にとっては、車体そのものが危険な物。
コラムシフト、左手がハンドルから最低限しか離れないから、パワーハンドルが無かった頃の営業車ではありがたかったです
どのギアに入っているかは慣れで分かりますよ
コンパクトカーでも、車重があるから、普段からODでのエンジンブレーキは必須！
教習車のフェンダーミラーは、体格如何では指導員用ルームミラーに遮られて見えなくなるんよなぁ
40年近く車に乗ってきて、回り回って「便利」とは自らの意思で操作出来るものが、最善と気がついた。
軽トラ最高👍！
ドアミラーもドアガラスの開閉、AC全て手動だけど、何の不便もない。作りが簡単だから壊れないし。因みに24年目になる軽トラです。
昔リトラクタブルライトのタブルエックスと初代スープラに乗ってた、動かすと、目立って気持ち良かった、重くなると、言うけど、ほんの数キロだろ。
そもそも自分でタイヤ交換できる人間がどれだけいるのか。
たしかに………
MAZDA3FBに乗っていますが、スペアータイヤのOP設定がないので車両購入時諦めていたらユーチューブで部品番号までUPしてくれているのを見つけて搭載しました。海外モデルの品番なのかなあ。安心を買いました。
リトラクタブルライト……その昔ヘッドライトの口径がある程度必要な規制が有り、スポーティーな車を造ると納める場所が無い！なら使わない昼間は仕舞えば良い！となりました。
R2に乗っていたけど軽自動車とスーパーチャージャーの相性はとても良くて、速いし扱いやすいし燃費も良くて最高でした。
自分で出来ない人には、スペアが有っても意味ないんだよ。サービス呼んで良しだから。
高級車やハイブリは無い場合が多い。乗せるスペースの関係もある。
高級車でもスポーツ系は付いてるかな。
欲しい人は付いてるか確認して買うべきだな。買ってから「ついてないじゃん」は無しだと思う。
いつも楽しく拝見しております。 ありがとう。
スーチャー、ジャガーFタイプに付いてますね❗
新車タイヤがＲＦＴなのでパンク修理キットすらない。
ＲＦＴは高い………
いすゞのNAVI5、トルコン使用せず機械式オートマチックなんてのもｗ
スズキの5AGSもメカニカルATですね。
NAVI5は路線バスにも搭載されていました。
最近新車を購入しましたが パンク修理キット 何か信用出来なくてオプションでスペアタイヤの設定があったため スペアタイヤを購入しています。その分 ラゲッジスペース本来ならフルフラットになるはずだったんですが スペアタイヤを装備しているのでフルフラットではないです。でもやはりスペアタイヤは装備していた方が安心感が違いますね。
ドアミラーが解禁は、ピアッツァのデザイナーのジウジアーロだったと思うけど日本販売時フェンダーミラーだったから怒って苦情がありドアミラーが認可されたって話が都市伝説的な話題あった。
フェンダーミラーって死角が少ないというメリットもあるんだけどね
前にVWのGTIの1..4Lスーパーチャジャー＆ターボに乗っていました😅
パワーもあって燃費もいいクルマだったんですがミッションのDCTが怪しくなってきて、高額の修理代が掛かる前に泣く泣く乗換えてしまいました😢
今は国産車に乗ってますがメーカーオプションのスペアタイヤ付けていますよ❗😜👍
黄色ウインカーもかつては無かった
このポケットWiFi、某交通系チャンネルの所でも紹介ありましたね
仮面ライダーオーズのオースキャナーみたい
3:03 シュノーケルをエアインテークって詐称するのは、さすがに擁護できねーよ。
「表示される画像は必ずしも内容と一致するとは限りません」って言い訳してんじゃねーよ。
10:06 ベンツはトラックのアクトロスも含めて、ほぼ全車種コラムシフト。
最近は 工具まで装備されなく
なってしまった。
ハンドル交換がほぼエアバッグ付きの純正ハンドルで絶滅したな。momoに変えてたGZ20ツインターボが自分の最後。
キンコンチャイムが頭文字Dのようにキンコン鳴るのは上等なクルマだったと思う。安目のクルマだとブザーか鳴ったよ。
ディーゼル車のエンジンを止めるのに、デコンプレバーを引いたものだったわ。
エンジンをかける時にはグローランプじゃなくてニクロム線の発光で。
ボンネットに穴を開ける車が減ったのは
人を跳ねてしまった時の攻撃性を抑える安全基準が厳しくなって無い方が作りやすいというのが大きい
リトラクタブルヘッドライトをやめたのは動画の中の理由もあるが
第一の要因はバイクと同じように常時点灯を義務化した国が出てきたから
売り先によって大幅に顔を変えて生産する効率の悪さを避けたから
ちょっとズレた話がなんか出てくる
シガライターは付いてるけど、灰皿が付いてない車てあるよね。
ディラーで営業に質問したら、シガライターでの使用じゃなくて車内電源用に設置してあり、シガライターに見えるけどフェィクで単なる蓋とか。。。ｗ
スーパーチャージャーと言えばマツダのPWSことプレッシャーウェーブスーパーチャージャーもありましたね。
カペラのオートマ教習車に搭載されてました。
シガーライターついてなかったから取り付けて追加でバッ直で一個ソケットつけて携帯の重電やドラレコようにしてあるは
コーナーリングランプも無くなってしまったね。事故防止には有効だと思うけど・・・
フェンダーミラーの消滅は、1990年以前にほぼ達成されていると記憶する。理由はデザイン的なものと推察する。機能的には、視点異動の大きなドアミラーが不利だったけどね。ミラーに写る像が小さいのは、ドアミラーでもある話。角度調整もリモートでできれば変わりない。タクシー等でフェンダーミラーがなかなか消えなかったのは、それだけフェンダーミラーが実用的だったからだろう。
あと、フェンダーミラーは車両感覚の把握という点でも、ドアミラーより有用と思う。
リトラクタブルライトの消滅は、法規制じゃないの？
キンコン音は法規制の撤廃からだな。
オーバードライブってのは、トップギアより高いギア費を維持するシフトポジションのことで、トップギアより高いギア。で、本来なら、オーバードライブのほうが、トップがより最高速が落ちてもおかしくない設定だったと記憶する。当時は燃費を稼げるギアポジションだった。
N360
N３６０かなぁ?
スーパーチャージャーは、２リットル以上が禁止税的に高かったころ、トヨダのマーク２シリーズやクラウンに採用されていたイメージ。エンジン形式が１G-GZEとか。
ターボといえば、ソアラの7M-GTEに乗ったとき衝撃を感じたなあ。RB26DETTにのったときより感動したかもしれない。
スーチャはスバルの軽やMR2にもありましたね。
後はUDの2サイクルエンジンにも。
工具も役に立たないものしか入ってないし。(使える人も居ないてか？)
スペアタイヤは利用率が低いから廃止されたとのことだけど、ジャッキとスパナの使い勝手が良くないことが原因じゃないかと見た😅
だから本当に必要だった物は排気ガスで膨らませるタイプのジャッキとシガーソケットのDC12Vで駆動する電動工具ではないかと😊
し、シルビアにリトラだとぅ？！
と、思った人多そう。
パンク修理セットは暫くは走れるけど整備工場やガススタでパンク修理が出来ずタイヤ交換になるからなぁ
スペアタイヤは ぜったい 必要ですね、縁石こすって横が破れたらどうにもならない。釘を踏んでパンクした時修理キット使ったらタイヤごと変えないといけないので、残ったタイヤとの整合性が無くなる、最低２本替えないと危ない。経験者は語ります(-_-;)
テンパーレスの昨今、トヨタはOPで用意しているから流石だと思った。
理想は鉄チンホイールの普通のタイヤ。
テンパータイヤだと駆動輪に使えないから、タイヤの着脱を2回やる羽目になる。
昔は見栄え優先のデザインの車が多かったように思う。
特に日産はその傾向が強く、それが原因で会社を潰してしまったのだ。
パンク修理キットでも、穴の大きさや亀裂？亀裂の場所？バーストしたら無理やん。
スペアタイヤならパンク修理キットより柔軟になるよね
でも1本パンクして、交換したあと、1番近いパンク修理してくれる所まで行くまでに、パンクしたら(*꒪꒫꒪)ﾁｰﾝ
交換したテンパータイヤが、パンクしていたクルマを、見たことがあります………
交換したテンパータイヤが、パンクしているクルマを、見たことがあります………
パンクした時にディーラーに電話したらパンク修理剤は使わない方が良いと言われました😂
それから
バイクもハンドルに着いているミラー（ドアミラー？）よりカウルに着いているミラー（フェンダーミラー）の方が見やすいですよ😊
スペアタイヤの方がまだ確実に修理工場まで行けるよな…まあ、ナットの締め付けが甘いとタイヤ飛んでくけど…
ハイエースみたいな車は前に飛びしたデカいフェンダーミラーの方が見やすいんだよな…
スペアタイヤは標準装備して欲しいですね。
今まで使った事はないのですが万が一の場合には
１本パンクであれば修理場まで帰り着く事も出来ますよね。
車両重量の増加＝燃費と言うのは理解は出来ますが・・・
最新のメルセデスに「電動式スーパーチャージャー」が搭載されましたね。
クイズの答えは「HONDA N360」かな？
過給機＝スーパーチャージャーだからターボもスーパーチャージャーの一種なんだよね。一般的には機械式をスーパーチャージャーと呼び動力源に排気タービンを使う物をターボチャージャーと呼ぶが機械式の加給ポンプにもルーツブロワーやリショルムなど何種類か有り排気圧力を使用するプレッシャーウエーブスーパーチャージャー等も存在した。F1では排気タービンと電気モーターが併用されている。
一般的に装備されていたテンパータイヤは走行可能距離が短いので基本的には修理工場まで移動したら使い捨て。
以前まで装備されてたのってスペアタイヤじゃなくてテンパータイヤでしよ？本当はスペアタイヤが装備してある方が安心だと思うけどね。
いまだにターボタイマーなんて使ってる人が本当にいるの？
三角窓が無くなった。
横がいったら……
レッカーしかないからね……
ミラーサークルについてたね
馬力あげにくいからね֊ ̫ ֊𓈒𓂂𓏸
ミラーサイクル？………
横断歩道で集団登下校している子供に、パカライトを開け閉めすると、はしゃいでくれるのが嬉しい❗️
トラックにスーパーチャージャー付ければいいのにな。あとリトラはカウンタックだろ？フェラーリとかのスーパーカー。だから別名スーパーカーライトという。所詮日本車はパクりで出来ている。
JAF呼んだよ
ターボってIHIが多いよね😉