Is the Toyota 2AZ-FE engine a failure?
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
- 0:00 2AZ-FEの問題点と搭載車種
5:20 中国工場の生産管理問題？
6:12 問題エンジンの品番確認方法とメーカーの対応
7:59 原因は設計？＜個人的な考察＞
いつもご視聴ありがとうございます(^^)/
★チャンネルステッカー販売中！
【GoodSpeedVision オンラインストア】
gsv.base.shop/
【車の話【ガレージトーク】】の再生リスト
• 車の話 【ガレージトーク】
【訂正】
エスティマに関しては「エスティマ」「エスティマハイブリッド」で欄が別れていますが、アルファード/ヴェルファイアは統一名称でハイブリッドの記載がありません。
ですが、対象形式で「ATH20……」とうたってありますので、ハイブリッドも対象になります。
――――――――――――――――
【重要ポイント】
実際、リコールにもサービスキャンペーンにもなっていません。
完治しないことも。
これは設計ミスではないのだろうか？
【国土交通省HPより】
不具合情報検索で原動機形式「2AZ」で検索すると362件も情報寄せられていた。
carinf.mlit.go.jp/jidosha/car...
※残念ながら、全車種の保証延長が終了しトヨタHPから削除されている観点から、こちらは削除されています。
――――――――――――――――
【メーカー情報】
トヨタ アフターサービス リコール等 情報
toyota.jp/recall/kaisyu/14112...
※残念ながら、全車種の保証延長が終了しトヨタHPから削除されております。
※未対策エンジンは有償修理、リビルト載せ替え等でしか対応できません。
#2AZｰFE#オイル消費#アルファード
――――――――――――――――
SNS
――――――――――――――――
動画アップ・ライブスケジュール更新など最新情報はこちら
【 Facebook 】
profile.php?...
【 twitter 】
/ goodspeedvision
【 GS backyard 】◆サブチャンネル◆
/ @gsbackyard
――――――――――――――――
チャンネル紹介
――――――――――――――――
ガレージトーク：一つのテーマで掘り下げる
GS相談室：オムニバスに質問回答
その他、メンテナンス作業の様子など
★ 月2回【ライブ配信】
( 第2金曜 / 第4土曜、[22:00～])
※変更があった場合はSNSで発信致します。
【 質問・リクエスト 】専用フォーム
docs.google.com/forms/d/11ob8...
――――――――――――――――
撮影機材
――――――――――――――――
Panasonic LUMIX GH5 DC-GH5-K
amzn.to/3127jLV
Panasonic LEICA DG VARIO-ELMARIT 12-60mm/F2.8-4.0
amzn.to/2LtjfQg
Panasonic LEICA DG VARIO-ELMARIT 8-18mm/F2.8-4.0
amzn.to/3amp2SW
SONY HDR-AS300R
amzn.to/2A9cBto
SENNHEISER MKE600
amzn.to/2MZ54Wi
※機材詳細はサブチャンネルへ
/ @gsbackyard
――――――――――――――――
引用 等
――――――――――――――――
【SOUND】
無料音楽素材 煉獄庭園
www.rengoku-teien.com
【画像引用】
［CC BY-SA 3.0］
creativecommons.org/licenses/... - Auta a dopravní prostředky
皆さん、多くのコメントご指摘等、大変ありがとうございます(^^)/
他の方からもご意見が有りましたように、
・乗っているがこれを知らない方
・これから中古を購入するが
これを知らない方。
そういった方に、一人でも多く気づいていただき、対応期間切れになる前に無償修理を受けて欲しいと言うのが願いです。
100%完治では無いにしても、修理対応で改善するのであれば意味があります。
全員が全員、わかってもすぐに乗り換えられる環境に有るわけではありません。
愛車として気に入っておられる方もいますので。
長文失礼致しました。
その年代はレギュラー指定に間違えてハイオク入れても燃焼記録残らないからゴミエンジン
値段たいして変わらない3.5乗るべき
設計ミスと言うより、製造不良の方が近いかな。年式を考えると、保証が効かない車両が多いから、残っている車両は気を付けて確認しないと、いけませんね。
@@user-kb8pl3uy7e 見に来てと誰か貴方に頼んだかな？アスペかな？自分を顧みてください
ニンニクましまし ←この人は何をズレまくったこと言うてんのか理解に苦しむわ。上に配信者がコメントしてる通り、車に関する幅広く深い見識からチャンネル登録者の質問に答えたり、車選びや修理の方向性などについて、皆さんが損したりしないように気を付けてほしいことを善意で教えてくれて配信しているのであり、言わばアラーム情報として情報供与しているのであって、特定のメーカーや車種をディスってるのとは訳が違う。
その点で君の意見やものの言い方は勘違いも甚だしいし、このチャンネルの方向性と、君の求める内容が合わないと思うなら、求める方向性の動画を自分で探したらいいだけの話。
それをいちいち恩着せがましく「しばらくここへは来ない」とか、お門違いもええとこやし何様のつもりや？わざわざそんなもん言う必要ないし、見たくないなら好きにしたらんかい。
俺も言い方きついのは自認しとるけど、お前みたいな礼節わきまえへん奴とか、勝手な勘違いしてズレまくっとる奴にまで言葉気い遣う必要あれへんと思とるから、言い方悪いのはごめんや。別に何の私怨もないが、言うたらんと気い済めへんかっただけな。
完璧に無償でなおりました、ありがとうございます。
みなさん、たくさんのコメントありがとうございます。感謝です！
今後も宜しくお願い致します(^^)/
ボクのアルファードは10万キロの時にヘッドボルトとシリンダーブロックのネジ山が一緒に抜けてきました！
メーカーが言えないことを言ってくれて助かります。
エンジンオイルのバイパス回路が細くてオイルフィルタの交換を怠ると焼き付くエンジンが有りました。
低評価多すぎない…?
情報に間違いが無ければ消費者にとってありがたい情報なのに
トヨタ信者の数でしょうね。
P J この人も大切にアルファード乗ってるんだけどね
トヨタへの低評価じゃないですかね
信じたくないんだろうな。
トヨタ教徒でしょう
20系ヴェルファイア乗ってます。
保証期間ギリギリで直してもらいました。
これはリコールですよね‼️
アルファード乗ってる知り合いが
不具合に悩んでましたので、早速この動画伝えました。
ありがとうございます。
マークXやクラウン等のエンジンもタイミングギアの不具合があって始動直後に数秒のガラガラ音がオーナー間で話題になりました。
対策品は出てるのにリコールにはならず保証期間内で直したオーナーも多いはず。
19年のエスティマに乗ってます。新車からオイルの減りがはやいのを感じて、点検でも異常なし、3年目の車検の時にこんなオイル食う車他にないだろって、販売店にさんざん言ってやっと本社と掛け合ってリング交換。そこから8年目まで改善せず、3度のリング交換をへて、9年目で、ブロックから何から無償交換。 現在カラになることはなくなったが、他の車よりオイルの減りは早い。
アイドリングも一定じゃないし、エンジンうるさいし、冷却ファンの音もでかいし、
くそエンジンです。はじめてのトヨタでしたが、親父が乗ってた30数年前のベンツ300Eのエンジンよりクソ、日産の昔のV6 3000のエンジンなんて、まわってるかどうかわからないくらい静かなエンジンだったのに。このエンジンはトラクターのようなエンジンのうるささ。
こうして動画で同じ思いを言ってくれてる人がいて、胸のつっかえがとれた。
エスティマはそれ仕様だから
俺もエスティマ30に乗ってたけど、故障は一切なかった。(10万キロ乗ったけど)
圧縮比の違うだけでこんなに変わるんだなって思いました。
オイルはたしかに減るが、気にならないくらいだったし、アイドリングは超安定してました。(冬はコールドスタートで3000rpm以上回ったけどねw)
30エスティマは10アルファードと同じ国内生産ですので問題ありません。
同世代のクルーガー(2AZｰFE)も16万km乗りましたが、最後までオイルが減ることはありませんでした。
このエンジンの型のカムリに乗っています。(2008年モデル)
オイルが、1ヶ月で殆ど無くなるので不思議に思っていました。
教えて頂きありがとうございました。
当初は中国製ピストンリングが問題でオイルが燃えて、最悪エンジンブローするって話だったと聞いてますが、原因はピストンリングではなかったんですね。
この問題が発生した当初は上記の不具合だとディーラーの営業に(こっそり)教えてもらいました。
ピストンリングを交換されたかたも再度入庫のかたが多いようですね。
おはようございます。
古い動画にコメント失礼します。
分かりやすい説明で良かったんじゃないかなと思いました。
つい最近エスティマから80系ノアに買い替えました。
80系ノアのエンジンの不具合としては今後出てくる可能性ありますでしょうか？
素晴らしく分かりやすい説明です！
この動画にBAD付けてる奴は、トヨタ社員やな
中国人だと思ったｗ
まぁひろあき それはさすがに関係なくね
30系ＲＡＶ４で該当しました。載せ換え時にエンジンオイルは化学合成油から純正にされました。
あと、家～ディーラー間のガソリン２Ｌだけです。
貴重な情報ありがとうございます
H25年エスティマハイブリッド56000㎞でE/G N.oがHでした
ち、中国製かよ！と絶句。
私、実は昔上郷勤務でAZラインの隣でしたが中国でも製造してたとは知りませんでした。フィラーキャップやヘッド周辺からオイルが
にじんでたのは気になってました。早速ディーラーに確認したら保証延長対象でショートブロック交換に3日掛かるそうです
先週末メンテナンスパックで点検した時は異常無しって…………。自分の会社が信じられません。今月は品質月間なのに！！製造現場の品質意識は物凄く高いのに設計や規格が駄目なら意味無いです。要領書通りに安全品質に気を付けて作業するだけなんですから。
ロベルトカルロス
一応建前では中国生産で製造欠陥のブロックでオイル消費するのは初期のものだけだったと思います。
ブレイドに乗っています。
オイル消費が激しすぎて困っていました。
情報ありがとうございます🙇♂️
知らずに車屋持ってくと、修理代取られる可能性ありますので、ディーラーに言うと良いです。
このエンジンの不具合は、ある程度以上の車好きには結構知られた話ですよね。
よく、中国製だから、なんて言われますが、設計の問題なんですね。
酷いとロータリーより減ります。
これは酷い…
自分はトヨタ車には乗った事がないですけど…教習所でカローラのディーゼルに乗ったくらいです。
自分、日産フリークです。(^_^)
アル/ベルorエルグラで迷ってました。
良い情報ありがとうございます。
自分とこのベルファイアもそうだった！何の疑問も持たずにディーラーでエンジン交換だった！
噂では聞いてましたが中々凄いですね😨良いこと教えて頂きました🤗
マジですかぁ！シェアさせてもらいます。
知人が アルファードでした
詳しい話は わかりませんが
車両交換したようでした
そんなことできるんだと 驚き
一番最初に買った車がブレイドGでした。エンジン油圧不足の警告灯がついてたので、エンジンオイルを買ってよく継ぎ足していました。そのおかげで整備好きになりましたよ。あれ異常だったのですね…
うちの従妹も７万キロでエンジン乗せかえになりました
営業マンもこれは外れが多いと言ってました
今年の7月で9年になるヴェルファイアです。
たまたま見て慌ててディーラーに連絡しました。
余り乗ってなく走行距離が少なかったので
気付きませんでした。
間に合ってよかったです。
ありがとうございました。
ＳＮＳの威力は凄い、世の為の情報助かります。
トヨタは同一車種でも海外ではリコールしても、日本国内は放置が基本。
マスコミも大スポンサーのトヨタ様の機嫌を損ねないようにダンマリを決め込むから、
日本人の多くはトヨタ車はリコールが少ない高品質の製品だと思い違いをしてる。
リコール=悪
とゆう一般人の思考を直さないと駄目な気がします。
トヨタは後だしじゃんけんが得意だから、エアーバック問題も日産が叩かれ納まった頃にわが社も該当車種ありましたとか明らかにリコール案件でもサービスキャンペーン名目や車検入庫時に密かに交換したり公表しないのがトヨタ
その通りだと思う。うちのパッソもひどい減りかた。
トヨタのエンジンに名機なし
名機と言われてるエンジンは
ヤマハ製
3S-FEぐらいじゃない？
AE86の4A-GEとかは?
最後まで吹けがいい名機とか聞くんですが・・・
4AｰGEもYAMAHAですね(^-^;
AE111の5バルブなんかはYAMAHA、YZFｰRなんかでも採用してます。
Good Speedグッドスピード
そうでしたか
てっきり4A-GEは、ヤマハが関係してないと思ってました
ありがとうございます
1Jも吹けるし独特の音で好きでした。
５万キロでCVTミッションからオイル滲み、２回目の車検時にエンジンとミッションの合わせ部分からオイル滲み、どちらもメーカー保証で対応してもらいました、次は何が起きるか楽しみです。
オイルのへりが 異常に速いエンジン これが大失敗
広く知らしめるのは良い事と思います。
三菱を笑えないな。
あと、三菱車の超実用的な3G、4GのOHCエンジンのほうがバカ頑丈ですね！トヨタも昔はそうだったんですがね。
基本的にリコールは、そのまま使用すれば保安基準に不適合となる案件がリコールとなります。
お店に行っても50万払ってエンジン交換の対応になった。
2度とトヨタは買わない!
素人さん向きのメーカー⁉️
非常に良い情報ですね
高額な車でこれは酷すぎると思います
完全に設計ミスの欠陥エンジン。
違うんデス♪
さすが中国製エンジン！エンジンの事がわかっていない中国で造るから、こんな不具合が起こる。やはりエンジンは日本製でないと。
でも、日本で作ってもこのエンジンは駄目な気がする
@@user-bq1wv3kd9s
中国関係無いやろな
元々の設計ミスどこで作ろうが同じ
新車で買った時から、マフラーからオイル臭かった。1回目のオイル交換で半分しか入っていなかった。リコールでエンジン、交換してもらいました。
これは重大で重要な情報ですね！まったく知りませんでした💦今後大いに役に立てます。
興味深い情報ありがとうございます。当方、イギリス在住ですが、こちらでは２００３年頃からZZ系エンジンで同様の不調が目立ち始めました。販売台数が多かった1ZZ-FEを筆頭に3ZZや4ZZなども含まれており、当初トヨタは設計ミスを否定し続けました。しかし２００６年頃にはあまりのクレーム台数に対策が打ち出され、ディーラー向けTSB(Technical Service Bulletin)でエンジンの無償修理の概要が発行されたほどでした。一定の条件を満たせば無償修理の対象になりました。
対策としてはピストンの潤滑穴を拡大し、数も増やした対策品と交換という形でしたが、結果腰下アセンブリー交換の要領がTSBには記載されています。対策ピストンはもちろん、リング類、そしてサンプの容量も0.5リッター増加となっております。これによりオイルゲージの交換指示もあります。
車種によりイギリス工場、トルコ工場、日本工場のものがありますが、これらのエンジンは生産地に関わらず問題があったみたいです。
ただ、コメント内で他の方もおっしゃっておりますが、同じZZ系でもヤハマ製の2ZZ-GEは含まれておりません。さすがヤハマという感じです。
こちらではAZ系エンジンの販売台数が少ないため不調がそれほど騒がれてなかったですが、もしかするとこちらでのAZ系も同じ持病を抱えている可能性はあります。
1zzfeのってます。海外では無償修理をするのに台数の多い日本では対応しないということなのでしょうか？
@@user-be5ed3tq4iこちらは日本に比べて年間走行距離が多いため、早期の段階で発覚した、また司法も進んでいるという要因もあると思います。
ただ、無償修理は条件を満たす必要があり、そうでないと対象外でした。
いずれにせよ、これらのエンジンは年数が経過しているため、こちらでも条件を満たしたとしていても既に無償修理の対象外となっています。
@@jtbtabimono さま
お忙しいところ ご返信ありがとうございます。自動車関連のエンジニアをしているのですが、2 AZ不具合を初めて知りさらに1 ZZも同じ欠陥と知りびっくりしました。 早期に知っていて隠していたことも …私の担当はトヨタに二人しかいないという2000 gt のメカニックなのですが、そんな話は聞いたことがありませんでしたので。
うちの子は毎月 オイル交換を20wでしているので 今のところ大丈夫です！
イギリスは20年前に新婚旅行で訪れ、ベッドフォードを根城に5000 km ほど古城巡りドライブした思い出があります。日本でランティスタイプ Rに乗っていたので、ランテスとシビックがいっぱい 走っていて嬉しかったです。
合理的な ラウンドアバウトや
郊外のセンター ラインのない道を、80 kmぐらいですれ違うのに驚きました。
ハイウェイのマナーを含め車にとって良い環境で羨ましいです。
@@user-be5ed3tq4i あけましておめでとうございます。お返事ありがとうございます。
ZZ系でも２００６年以降の車種に関しては対策品のピストンが組まれているはずですので、全てが悪いわけではありません。車両関連のエンジニアをされているとのことでしたら、お分かりかもしれませんが、メーカー側もこういった点に関しては判断に時間がかかることがあります。
こちらでは２０００年にZZ系が順次導入されるようになり、２００３年頃からオイル消費の問題がネットでちらほら出てまいりました。こちらの平均年間走行距離は２万キロで、車の新車保証期間は３年または１０万キロでしたので微妙なんですよね。私は以前６万キロ乗ってましたし、乗る人はもっと乗りますし。
更に２００２年からEUの指導方針により新車でもディーラー以外の整備工場で整備を受けても保証を継続しなくてはならないことになり、千差万別の一般整備工場で整備を受けていた車両が沢山でてきて、これも対応の遅れにつながったかと思います。
毎月頻繁にオイル交換されているとのことでしたら、大丈夫かと思われます。ただ、２０Wのオイルはちょっと粘度が高すぎませんか？指定は確か５W30辺りだったと記憶しております。１０W40くらいがよろしいかと。以前3S-FEの頃に高走行距離にもかかわらず、５W30にしたら燃費が１０％向上しました。
ちょうど２０年前にイギリスに来られたとのこと、あの頃くらいまでが、運転しやすい時期でした。今は一変して、かなり運転しづらくなりました。今年で在英３２年になりますが、年々運転しづらくなっている気がします。
@@jtbtabimono さま
あけましておめでとうございます！
ZZTセリカ は毎週の那須往復 に 普段使いのBHレガシィにプラスして購入したものです。synthetic oilを3000 km で交換するので、安いオイルで済むトヨタ車ならオイル代とガソリン&タイヤ代の差額で元手が取れるとかなと…
6万 kmを過ぎた頃から数パーセントのパワーダウンといやなノイズが出てきたので、壊れる前に売っ払おうと思っていた のですが？純正の5W 20から20W にしたところ、15万キロを超えた 現在もオイルの減る気配はなく快調です。
氷が張るのも金 年に数日ですし、余計な 添加剤がない方が良いかと。ちなみにエレメントは純正しか使いませんが、オイルは純正を信用してないので社外品を使ってます。
英国を旅して思ったのは、米国のように露骨に人種差別が感じられないことでした。単に 都市部でなく 田舎だったからかもしれませんが、NYではブランドショップや三ツ星レストランでもあからさまの対応がありました。
BAの機内サービスも素晴らしいし(UAのように顎で指したり、投げるように 食事を渡されることもなく)フルフラットのシートもグッド。ルーツは同じようなものなのに、何が違うのかな？
この話はポルシェ996、997カレラ系のエンジンにもあてはまります。
ありがとうございました。
分かりやすい解説でした🙏
昔トヨタカローラで働いていた頃、しょっちゅうオーバーホールを先輩がやってたな。
もし、低走行の20アルファードを検討されてる方特に気をつけてください。
点検でマメにオイル変えてるけど普段1000キロも乗らないまんま年数が経過してオイル交換してオイル消費の症状に気が付かず保証期間の9年がすぎてる可能性もあるので。
PCVから吸気へオイルが吸い上げられる、ということであれば、それもあるかなと思うけど、ピストンリングからのオイル上がりというのは、実に驚きです。昭和初期の航空機の星型エンジンじゃあるまいし、がっかりな話ですね。
トヨタは経団連の親玉だから、自民党の議員がみんな言うことを聞いてくれるからね
大人の事情で問題にならない
マークｘZio Aerialに乗ってましたが、オイルリング交換もシリンダーブロック交換までしました。
トヨタ派です!参考になります。
本当にトヨタだから大丈夫って考え捨てるべきだと思いました
考えることを放棄したバカ対象用のトヨタ。ちょっとでも考えるとトヨタは選択から外れる。
ふつーーーの車が欲しいなら
トヨタ一択だよ
燃費が良くないのは何故だ、買わなくて良かった危ない危ない、安全性でホンダのステップワゴンHIVにして良かった
20Km/Ｌは普通に走れます
@@user-sn9yp4np2z HONDAはエンジンだけは強い。f1で勝つだけある。塗装は弱いけど
私の４AG車は、頑丈過ぎます・・・３０万キロを超えました！
昔からトヨタのエンジンは良くないですね。
キャブ車の時代から冬場の始動でよくかぶらせてましたから。
エンジンが止まらなくなったり、踏んでないのにタコが振り切るほど回ったり、
謎の故障が結構起きていたのです
RV4に仕事で乗ってましたが、エンジンoilが異常に減る現象で気付きました。
トルコンoilも一緒に減ってました。
怖いですよねぇ。
元メーカーのものです。リングの精度がずさんなまま組み付けて知らんぷりして中国工場から来たため出る出ないがあったエンジンです。実際腰上ASSY交換ですし、整備履歴に載らないので悪意のあるエンジンです
なるほど、そういう車なのですね、、中古で2年前に10年落ちのエスティマ買ったのですがめちゃくちゃオイル減るなと思いました。
中古の2年保証でギリギリ無償でオーバーホールを来週するところです。5日間程かかると言われて代車もレンタカーを無料で貸してくれると言ってくれたので対応は良いですよちなみに9万キロぐらいでオイルの異常消費に気が付きました
2AZエンジン搭載ですが今まで全く不具合はありませんでしたね。もちろん当たり外れあるんでしょうけど。まぁでも確かにこのエンジンが好きかと言われれば答えはノーですね😅
CVTを組み合わせたのがダメなのかは分かりませんが中回転域でのトルクが全く感じられないように思います。
前に乗ってたヴァンガードが突然オイル切れになる症状が出始めました。１ヶ月もすればオイルなくなりました。おかしいなと思ってディーラーに連絡したら無償交換の期間を３ヶ月過ぎてるので有償交換になります。なんでリコールで出てないのかと文句いったら、リコール対応じゃないので、だけでした。それでTOYOTAから日産に変えました。
酷いディーラーだと8年目の車は「オイル交換して様子見ないと無償修理出来ないからまたオイル警告灯が点いたら来店して」って言って、時間を稼げるようにオイルをMAXまで入れて帰す。
ランプ点いて行くと新車カタログ片手に「不具合を確認しましたが保証期間を〇日過ぎているので有償です。」って言うみたい。
作業が面倒だし、台数多いからやりたくないってのが販売店の本音。
mas t
仮にその事例があったとして保証判定は最初の用命があった日付でするからそんなの不服申立したら勝ち確やで
そもそもそんなことするディーラーないけどな。
一ヶ月で空っぽとは酷い。私のホンダフィットge6も謎のオイル消費でいつの間にか空っぽに成る症状が出てますが保証延長だけです。トヨタも同じなら次はNかM、Sにします。
とても参考になりました。国産の同エンジンの圧縮比をあげて検証してみたいものです。
20系アルヴェルはパールホワイトの剥離問題もあるし中古で買ってダブルパンチで来たら泣けますね
不具合を知らず、8年落ちアルファード20パールホワイトを買いました。何事もなく乗っていましたが、オイルが急に減りだし、塗装が剥がれだしたのが10年目。ディーラーでの不具合対応をやっている事を知ったが時すでに遅し。どちらも泣き寝入りでした。
トヨタは初代スープラのＡピーラーの設計ミスをリコールせずひた隠した、あの細さは異常な位でしたね！後輩が当時国道の工事地帯（鉄板敷いてあった）を毎日ルーフトップ状態で乗っていたらフロントウインドウが歪むのです！当然購入半年もしないでフロントガラスに縦ヒビ！！設計ミスも認めず修理代は所有者になったよ！カス対応・・そうそうホトボリ冷めるの待ってるっ・・どうなんでしょうねＴＯＰの上場企業として。
頭の硬い人、変革を嫌う人が選ぶ3つは
1.トヨタ 2.docomo 3.自民党
そんな隠し技満載のTOYOTA信者が多いのには呆れます😰
トヨタのスポーツカーなんてこの世で最も信用できないものトップ3に入るわ😂
そもそもF1やWRCで不正しないと勝てない時点で信用できる訳ないでしょ😂
保証が切れてました。皆さんが国土交通省に通報してくれたら助かります。
私のエスティマは９年４万ｋｍで症状が出ました。車検のついでにエンジン交換をしたので、オイルやエレメントその他消耗品の交換工賃が不要でした。
GSさんの動画のお陰で私みたいな素人でも色々勉強になります。『知らない』ことは恐いですね☺️
自分の所にはヴェルの3.5とアイシスの2.0が有ります。アイシスは仕事に使っていて距離が伸びるのですが、月に一度はオイルを足さなくちゃいけなくて、アマゾンで4L缶を毎月買っています。この事をディーラーに話しても、分かっているくせにすっとぼけますw
こんな素晴らしい動画に何故こんなに低評価がつくのか解らない。
トヨタ信者やトヨタ関係者がポチポチしてるんだろうか。
貴重で有益な情報なんだけど、語りが長いと思う。
あと、この車種に乗ってる人の中には話が広まるとリセール価値が下がることで低評価にしてるのかも。（安価な解決策が無いのだから）
まあトヨタ工作員だと思いますね。
トヨタにはオールトヨタネットワーク分科会というネットを監視する組織があるのをご存知でしょうか？
トヨタ系の記事やサイトのコメント欄を隅々までチェックして擁護したり反論したり荒らしたりします。
この組織をトヨタはネット創成期の1997年から立ち上げて活動してます。
トヨタはよくマスコミ広告費で口止めして悪い報道を阻止してますが、ネットではこのように独自の組織でネットの情報もコントロールしているんですね〜
コメントがだいたいがワンパターンなので分かりやすいです、詳しいことは検索してみて下さい。ワラワラと湧いてきますからw
煙草の害悪の記事で
煙草はクソだと言ったらBADが沢山つくのと一緒ですよ
@@tomtin74 自分もそう感じたのと、せっかくの情報なのに「机上の空論」だとか設計上の不具合・設計ミスだと「思う」など、あいまいで不要なコメントが邪魔をしているところが非常に残念だと思いました。（2AZエンジン前期後期、圧縮比差でどれだけエンブレ時の負圧差が生じているか調査した結果数値など出すとか）なので低評価。ネタ自体は表面化しなければいけないものだと思います。
言わずもがな
トヨタネットワーク分科会を舐めたらあかん
ホンダ関係の動画見てみ
ヨタヲタだらけやぞ
私は今から45年ほど前にセリカ1600SEを新車購入したら2000kmでオイルゲージでオイル量はかれないホドオイルが消耗した経験がありました。
部品が入るまで現状でオイル継ぎ足し交換で我慢してほしいと、4リツターオイル1ケースをもらい、1年ほどして、部品が入ったので修理しますということで、修理した経験があります。エンジンアッシー交換を要求しましたが、オバーホールになり、部品交換しなかったのは、ヘツドカバーとオイルパンだけでブロックからシリンダーヘッドから上記2点以外はすべて新品交換でした。この時もクレーム又はサービスの案内はありませんでした。
我が社には6台アルファードが有るがディーゼルの様な音がするし、燃費が凄い悪い。今年7台入って来たけれど相変わらず燃費が悪いみたいだ自分はクラウンハイブリッド乗っているが2,5直4で燃費は良くなったけど音がうるさく駐車中充電する為エンジンが回るとショックがすごく驚く時がある。トヨタの関連会社の役員の方の話を聞いた事がありゼロクラウン辺りから部品を安普請の部品を使い出してきたらしいです、そのあたりからクレームが増えてきたと言う話をしていたのを聞いた事があります。
実家のRAV4でこれが出て、何度もしつこく持ち込んで、最終的には治りましたが、それ以来トヨタ嫌いになってました。
エンジン交換って...。それをリコールにしたらば、トヨタは大赤字だな。セコいトヨタのことだから、リコールにはしないだろう。
アルファードもしくはエルグランドの中古を探している真っ最中、ショッキングな情報で驚きました。
エルグランドにします。 どうもありがとう！ 感謝！！感謝！！
日産イイネ！
このエンジンのトラブルは本当に多いですね。
ピストンリングの対策をしたにも関わらずエンジンブローになった事例もありました。
このエンジンの車を買わなくて良かったとしか言えないです。
むかしのＡＥ81ＡＥ85搭載の3Ａ−LUエンジンのトラブルと症状一緒ですね
米国では集団訴訟問題だった様な。。。
該当するRAV4 30系に乗っています。
幸いなことにこの不具合は発生していません。
すでに11年落ち、8万6千キロなので大丈夫かな・・・と思っていたのですが、実は
そうでもないようで、会社の上司の10万キロ超えのアルファードでいきなりこの症
状が発生したようです。 上司ももう大丈夫だと思っていたと言っていました。
ちなみに日本製のほうだったようです。
このエンジン、RAV4との相性がいいのか、高速走行時に気持ちのいい加速をする
のでわりと好きなのですが、そのパワーを強引に出そうとして、無理な設計を通して
しまったのが、不具合の原因になっているのでは？ と思います。
元トヨタ系ディーラーで整備に携わっておりました。当時まさにこの問題に直面しておりました。同じお客様の車のエンジンを3回？4回？下ろしたことも…でも直らない。対策部品が何度も変わったり追加で増えたり、何が正しいのかメーカーも手探りな印象でした。調査を兼ねているような不具合エンジンの計測作業も初期はありましたからね…私が職場を去ってからはショートブロックごとの交換で対応しているそうですが…
根本的に設計ミスなニオイがありますよね…
中古車買ってこの症状が発覚、ディーラーやメーカーのお客様相談室に相談するも延長保証切れで困っている知り合いもいます。憧れのヴェルファイアだったけどかなり残念がっていました。もうトヨタは買わないかなと言ってましたね…
このAZ系エンジンはレーシングエンジンとしては潜在能力が高いのでTOM’SレーシングがめをつけTOM’Sフルコンプエンジンが存在します。
ロータリーエンジン並みにオイルを喰うと割り切れば
ピストンリングとシリンダーのクリアランスがスッカスカって事はそれだけ油膜が厚い訳だからオイルが入っていれば保護性能は高いハズ
機密密閉系と耐摩耗系後入れオイル添加剤か
カタめのオイルと耐摩耗系後入れオイル添加剤で常にシビアコンディション3ヶ月3,000kmオイル交換2回に一回マグネットスポーツエレメント交換エレメント2回に一回フラッシングで交換すれば頑丈で結構タフに使えます。
現在スバルは絶賛リコール祭りだけれど、トヨタも漁れば大量のリコールが出てくるなこれ。
致命的な設計不良をリコールにしないってどういう事よ
自動車メーカーではトヨタが一番
リコールの届出してるけどね。
次にリコール隠しの代名詞
三菱自動車
そして不祥事のデパート
日産自動車
そして信者がそんなことはない！と言い張るポンコツホンダ
症状を聞いてフリクションロスを減らすために、各ピストンリングの張力をスカスカに落としたのかと思ったら、そういう単純な話ではなさそうですね、しかし原因となる部品がエンジンのほぼ全てにわたるとは…トヨタお得意のコストダウンを全部品にやらかしちゃったのですかねぇ…。
私の乗っている18クラウンの3gr -fseもオイル消費量すごいです。このエンジンも同じ様な症状なんですかね？
1AZ-FSEもエンジンが停止して再始動出来ない問題を、何年か解決できずに黙ってましたよね。
直噴のD-4で、当時売れてる車に多数乗ってたと思いますが
ノアに載ってたエンジンですか？
うちの実家の車がノアで高速で急にエンジンが停止して怖い思いをしたことがあります。
うちの車だけじゃなかったんですね！
なるほど、勉強になりました。
オイル異常は酷いですね〜
エンジンは載せ替え修理無償（リコールだったような？）とはいえ対応までのオイル代がばかにならなかったのですよね（２か月でオイル警告ランプ点灯）
そのうえアルファードに関しては悪名高い屋根の塗装剥がれが無償じゃないですからね
私の場合はディーラーと折半でしたがメーカーが悪いのに客に金を出させる姿勢はいただけませんね
あとキーレスの電池がひと月で無くなるようになってスペアも同じ症状が出てそれも買い替え
正直新車で買ってここまでトラブル出たのは初めてですしここまで対応が悪いのも驚きでした
ネッツトヨタ三◯は 屋根塗装剥がれは無償で塗装してくれましたよ。
メカニック20年弱していましたが、最後の方にコレ来ましたね。でトヨタの公式HP確認したら、狙ったように無償対応期間を過ぎている。他のメーカーもホンダアクティーのオートマモデルの常用オーバーヒートとか（これはギリギリ無償修理できた）、スズキK6Aの縦置きモデルの2番EXバルブ溶損とか（これに関してはスズキは認めようともしない、且つ、密かに品番変えて対策品にチェンジしてる）とか・・・。
どのメーカーもリレー交換程度の簡単な対策はでっかい声で「リコール」言うのに、エンジン本体、しかも主要車種に積まれているモデルで尚且つ作業が大がかりなものに関しては、蚊の鳴くような小さな声でしかリコール言わないし、「不具合対策」として公式HPに連載している程度。
対策としてエンジンブレーキが利かないようになってるのでは? スロットルバルブが完全に閉じないようにするのが一番安い。バルブのタイミングもあるでしょうが変更するとエンジンが変わってしまう。
トヨタの何がすごいって揉み消し方がすごい。
かつての三菱も、凄かった‼️成れの果てが今の姿！
@@user-hv9rf4ty5g
ＧＤＩ！ＧＤＩ！ Ｇ Ｄ Ｉ ！！！
社員に告発されたかどうかの違いであって、やってることはT社の方が 悪質かと
新車でドアロックが開かなくなって 、ディーラーに駆け込み窓から脱出！
アクチュエーターは動くけど解除ができない…内張りをバラスにはドアを開ける必要があり、自分ではどうにもできないので持ち込んだら30分程度で治った！きっと多発していたと思う。
事故や火災でドアが開かないのは命に関わるし、駐車場で発症したら窓を割るしか方法はない！
でも リコールはおろか 発表さえなかった
トヨタ車を新車で7台30年乗っているトヨタユーザーで決してアンチではありません。
SWで最初の不具合はコーナリング中に突然パワステが切れるという現象で、スポーツカーなのに山道を走れないどういう状況に 悩まされました。
シフトダウンをして 5000回転以上の 急ブレーキをかけながら素早くハンドルを切ると 一瞬 聞いた後に切れる条件を自力で 見つけ出し、 開発用に2台所有していたので コンピューターを 入れ替えたところ 症状が移転したため 原因が分かりました。
症状から コンピューターだろうと何度も依頼したにも関わらず検証されませんでした。プログラムによるなら少なくとも技術サイドでは把握されていたと思われます。
次に問題になったのが ボディ剛性ときしみで、高速の継ぎ目で危険を感じるほど向きが変わる症状です。
長年本体と話してきましたが 検証されることはなく、 ある日の朝突然テレビのニュースで知りました。 その後連絡が来たのですが なんでも セントラルの新人の女の子が トレースの時に 3割ぐらいスポット溶接を忘れ 強度的に弱くなってしまったということ。 その時の説明では 1.5倍の強度で設計しているので問題はなく 補修 はしない 決定 をしたという不思議な理論😱
えっトレースって何？CADじゃないの？？と疑問符だらけでしたが詳しい説明は許されませんでした。
私の指摘がきっかけかどうかはわかりませんがもう一台の方は治ってますので、オーバー200 km のスポーツカーでもこの程度の認識なのかと思ったものです。
オイル上がりなんて、戦前からある不具合でありエンジンの性能や品質を検証する上で基本中の基本。それなのに主力エンジンでやってしまった。トヨタ自身にとっても、目の上のたんこぶだろうな～ど思います。
RKステップワゴンでも同じ症状起きてますね。
かなり前からサービスキャンペーンなってますけどね。
お疲れ様です！20アルファード8年式を去年中古で買ったんだけど、この動画を見てGだったんですけど､ちょこちょこオイルを見てるんですけど減ってはないみたいです。75000k走ってます。ディーラーに行った方が良いのですか？
まだエスティマに2AZ積んでる。対策されてるかたまにハズレもあるらしい…
ls460 でも同じような症状出てます。
トヨタ系のエンジンは割と多い気がします
v8のGS欲しいなと思ってトヨタのディーラーの友達に相談したら460はやめとけって言われたな😅
高速道路でエンジンが焼き付いて止まったら事故の可能性が有ります。
所有者の整備不良で対応するつもりですね。
安全第一 オイルチェックランプが、搭載されてる車種ですので、突然止まることは無いです。エンジン止まる前に、オイルチェックランプが点灯します。
し
〇〇タ部品にいた者だが、やたらいっぱい2azエンジンブロック持っていったぜ〜1番多かったのはエスティマだったな、重かった。。たまにパーシャル丸ごともあった。。
今、日産が叩かれていますが、トヨタも叩けば出るんですね。
トヨタ程闇が多いメーカーも少ないんじゃない。
80年生まれのオレですら「信頼のトヨタ」ってお爺さんの妄言って印象。
トヨタなんか叩けばホコリまみれですよね
トヨタは沢山不祥事隠してるよ。
「トヨタ 不祥事」とか検索したらトヨタの恐ろしさが沢山出てくる。
GIANTS FAN 隠し切れてねえ
燃費偽装で色んなメーカー叩かれたのにTOYOTAは検査される前に何故か収束されませんでしたっけ？
誰でも分かりやすい説明をされてて、非常に勉強になります。
安い買い物じゃないですからねー。 その辺も考えての、こういった内容は凄くGoodですっ！
数年前、私の乗っているRK5ステップワゴンも同じような現象（エンジンブレーキ等でオイル食い）でリコールが出て無償修理になりました。
エンジン降ろして修理で状態によってはエンジン新品交換になると言われました。
父がSAIに乗っていて、エンジンNo頭文字がH、あと車体番号も該当していた為、本日トヨタに行って相談した所、前回エンジンオイルを入れてから5000km走っているようで、今日エンジンオイルを確認してもらったところ、減って無いとおっしゃっていました。
そこでトヨタさんいわく、エンジンオイルが減るという事象が確認出来ないと、修理対象外と言われてしまいました。このまま乗っていても大丈夫だとか。。
しかし父はエンジンブレーキを使っての負圧がかかる減速を全然しないので、減って無い可能性があります。これも伝えましたがやはり駄目でした。
誰か事象が起きていなくても対応出来た方いらっしゃいますか？
muffler muffler
結果、オイルが減ってなければ、問題無しだと思います。心配無用では。
なんだかんだで負圧は発生します。
で、減ってないわけですから、そのエンジンは当たりだった訳です。
いくらトヨタ製エンジンと言っても、、
圧縮比が10を切る範囲でそこまで負圧が高くなるとは思えませんが。
中国製になってからというのであれば材質の問題？とも思います。件数の多さで考えたら精度の問題でも無さそうですし。
元トヨタの社員です！
昔から、トヨタさんは？
エンジンに難が有りましたね！(汗)
物作りのメーカーとは思えない処が有ります！(怒)
昔のカローラでしたが。
走行距離が10万キロで、エネルギーが別物に為りました(泣)
本当に粗末です！
エンジンは！(怒)
だから、F1参戦時、フェラーリのエンジンパクリ疑惑とかに、つながったんでしょうか？“ウチは、エンジンだけでなく、シャーシーなんかも自前でやるので、エンジンを供給してるだけの、ホンダさんやBMWさんとウチと、一緒にしていただきたくない。 ”と、豪語していたのに‼️
動画を見て4回目の車検を受けました。車は平成２２年９月登録のANH20のヴェルファイア2AZです。９年を迎えるにあたりオイルあがりのケースを相談しました。
ディーラーは快く修理に応じてくれました、ついでにウォーターポンプ水漏れ発生し交換とエンジンマウントも交換しました。ピストンリング交換するのでポンプ交換とマウント費用は部品代でOKとなり車検費用と合わせて１９万円の費用ですみました。
もしこの動画を見ていなければそのままにしていたかもしれません。ありがとうございました。これからも有益な情報提供をお願いします。
トヨタのHVはブレーキが回生モードから油圧に変わった時、同じ踏み圧なのに抜ける感じになる。
リコールしてプログラム修正したのはプリウスだけで、他の車種は放置しましたからね。
以前乗ってたダイハツ車ですが５０００キロ乗って1/3減る位は普通でしたね。BMWのM３とか、オイルタンクが普通の倍以上の容量有るし、１０００キロに１L位減るってメーカー言いますし。それで足すと３６０００キロオイル交換不要ですと笑
2ストですか？ それならオイルの液面警告付けて常に補充してエレメントのみ交換とかどうかしら。
私は、2年前にエンジンをブロック交換してもらいました。ネッツ店ではなくカローラ店で換えてもらいました。兎に角、オイルの減りが激しいです。ヴェルファイアです。70000キロメートル乗っての交換だったので新品のエンジンになり得した感じです❗
30系でしたっけ？
塗装がヤバイやつありますよね。
私も過去にヴァンガードに乗っていました...
が、実はこの2AZ問題、ヴァンガードを手放した後に知ったのでめちゃくちゃ怖かったです。