Video

饅頭伝、おまんじゅう（魔理沙）の伝説

パーキングメーターを処置してから、スライドドアを開けて荷物を降ろしたら、機械が変な動きをしたっけ。

先日のこと、パトカーが交差点内で細い方の道路を塞いで停まってたな。草店内は無条件で駐停車禁止だったと思うんだが。

国（政府）自体に不信感を持ってます!

犯人を擁護するな‼️

被告人が通常の思考能力を失っているなど特別な事情でもない限り、弁護人は被告人の意志を枉げて弁護することはできません。憶測に過ぎませんが、弁護人はやむを得ず被告人の主張に沿って弁護したものと思われます。弁護士が社会正義を実現するために存在することを考慮に入れても批判できるのはせいぜい被告人を説得できなかったことくらいで、それだって無謬神話を盾に屁理屈で他人に責任を押し付ける官僚体質が染みついている「上級国民」じゃあ難しかったと思いますよ。荒唐無稽な主張によって被害者・遺族をさらに傷つけた受刑者が許せないのはわかりますが、「坊主憎けりゃ袈裟までも」で弁護人まで批難するのは筋違いです。

とりあえず、日本のエネルギー事情を考えれば、BEVは成り立たないですよ。BEVは確かに動いている時は電気だけですが、その電気の作り方です。日本は75％は化石燃料からです。ソーラーパネル、水力、風力等再生可能エネルギーだけなら良いのですが😅。 実際には製造から廃棄まで考えないといけません。

I’ve never heard Toyota hybrid cars such a horrendous remarks !! How come US has proclaimed Toyota hybrid is the most environmental friendly ecological car & EV car hasn’t nominated even in the top 10

全車同じ症状があるはずですね？

70歳以上は、「自動車運転免許証の『更新』は許さず、新規取得のみとする」 とすれば、生徒の減ってる自動車教習所はホクホクだし、試験で動きの遅い高齢者は振り落とせる。 こうしてほしい。

何でもかんでもスイッチ一つで衝突しそうになればブレーキがかかり、アクセル、ブレーキの踏み間違いの誤発進装置、坂道発進補助装置、もう運転技術無しでも運転できる。もはや運転免許いらないじゃん💦

父は最終的には自主返納したけど、何年もグズリました。 あまりにも返納しないので、「乗りたいなら、サポカーにしたら？」と聞くと、 「この年になると運転方法が変わるのも、恐いみたい」と母が言ってました。

車の性能に助けられているのを、自らの技術が上手いと過信させて調子に乗らせる一因でもある。高齢者も若者も、下手くそにAT車はナントカに刃物と同義。

万が一にもないとは思いますが、実は飯塚は世論の関心を高めるためにわざと無味滑稽な主張をしていたのではないか。もしそうだとしたら少しは罪滅ぼしになるのかもしれない。

雪国じゃ10年経つと腐って廃車になる 南国ほど長寿命らしいね

どこまでが本当なの？

うちのじいちゃんも免許返納したよ 背中も全く曲がってないし重いものも平気で担ぐ人だけど、 本人的にはなんかあったらしい

先日、經産相の下請け取引調査員が２名來社しました トヨタのえげつない値下げ要求の話をしましたが､「よく言われます｣の返答だけで終わり 聖域ということか

オービスと覆面がわからんやつは飛ばさない方がいい

マツダCx60もバッテリー問題あるね

日本自動車連盟から金を貰ってるのでしょう‼️新車を買わすのに。

EN規格のバッテリーへたるの早すぎ。

いくら斬新なシステムを導入されても、バッテリーが昭和のままではついていけない。トラブルになるのは火を見るよりも明らか

高齢化社会が進んでも、自動車会社は五体満足で健康な人に向けた自動車しか作っていないから、本人はペダルの踏み間違いを修正できず、自動車を止めるつもりでアクセル全開にするプリウスミサイルは無くならないでしょう。自動車会社が本気を出せば、防げると思うのは私だけでしょうか？ 例えば、左足でブレーキ／右足でアクセルとか、車椅子の人向けに手でレバーを前に倒すとブレーキ／同じレバーを手前に引くとアクセルとか、そういう高齢者向けの改造って、提供できないのかな。

アンペアは電力量じゃなくて電流量の単位。電力量はワット（文脈によってはワット時間）な。 見る気無くした。

｢一時不停止違反｣で、親戚の男性が、免許返納を、促されて免許返納致しました。以下の件は、他でもコメントした時に｢返って危険｣との返信がありましたが、コメント内容にとても疑問がありその旨を返事致しました。 現在AT車が殆どの車社会で、AT車に対しての運転を、MT車の運転方で教えております。右足アクセル右足ブレーキ。私は、右足アクセル左足ブレーキで運転しております。米国でAT車が初めてできた時には、ブレーキペダルの幅が広く作りました。日本においても、始めてAT車を作った時にはブレーキペダルの幅が広かったです。かなり長い事ブレーキペダルの幅は、広く作られておりました。それは、アクセルペダルとブレーキペダルを、左右別々に踏める様にした為です。 現在でもフォークリフト等では、ブレーキペダルアクセルペダルは、別々の足で踏みます。私は、MT車にも普通に乗れます。人間の小脳は、一度覚えると確実に動作してくれますが、これが、もし間違ってAT車においてペダルの踏み間違いをしても、左足で、ブレーキペダルを踏んでくれます。MT車の運転免許を、取っても、一週間も気をつけて左足ブレーキを、練習すれば、左足ブレーキを、MT車の運転の際に左足で踏むクラッチペダルの様な急激なペダル操作を、しなくなります。これは、現在のMT車の教習時にAT車用に左足ブレーキを、同時に教えれば、もっと簡単にAT車左足ブレーキを、習得できるはずです。人間の脳は、優秀です。それに、｢高齢者のブレーキペダル、アクセルペダルの踏み間違いばかりを、世の中では、多く報道されているが、ペダルの踏み間違いは、若者の方が多い｣との統計結果があるとの事です。この動画での加害者の問題は、本当に加害者の心を疑ってしまいますが、この様な事故をなくす、根本的な問題を無くしていく事が、もっと大切と思います。現在の自動車の教習法にも疑問を持つ事も必要なのでは無いでしょうか。勿論車自体にこの様な不幸を起こさせない様にしていく事も大切です。しかし、新しい車が例えできても、古い自動車の方が圧倒的に多い社会は続きます。左右でペダルの操作を分ける事は、この様な事故を、少しでも減らしていく手立てになると思うのですが。私の姉、三人の子供は、無事故で左右の足でペダ運転しております運転しております。

「外車に乗る人はバカが多い」って言う人は僻んでる貧乏

😂😅😊 さだまさし　關白失脚

加害者飯塚幸三の弁や態度を聞いているだけで、怒りで手が震えてくる。 あまりにも奥さんと子供さんが可哀そうだ。

タクシー（コンフォート）は、100万キロ持ちます。10万キロは、まだ慣らしです。国は何考えてるの❤

国交省のメンツをかけてでも維持するでしょう。

地方の非都市部で高齢者が１～２人暮らしだと買い物や通院にも困るのが実情。せめて原付・ミニカー(最高速40～50Km程度しか出ないもの)位は乗れないと生活も出来ない。通常の免許を返納する代わりに、そういう限定の免許を交付してもらえたら、返納はしやすくなると思うのだがどうだろうか？

トヨタだからって、盲目的に信頼する方がどうかしている。 有名な（？）とこでは、2JZエンジンのオイル上がりだって放置だし。 まあ、あれは部品交換で治るとかいうレベルのものではないけど。

13:23　×「T字」　〇「丁字」

レガシィTW-GTなどの普通車に10台以上に乗り、初の軽ワゴン(ターボ)車です。 天井が高い上に視界も広く、パワーもあるので、軽のイメージが変わり、凄く気に入っていて、過去最高の一台です。 またクロームグリルなどでいきったようなドヤ顔でないのも魅力的です。 もう手に入らないので、これからも大事に乗り続けるつもりです。 本当にいい車ですよ。

日本市場投入を決めた方はNDIから相当な叱責を受けた逸話があります。一度だけ見掛けた事ありますが「買った人居るんだぁ～！」ってビックリしました。

トヨタのハイブリッドはプリウス以外でも同じって事❓絶望的ですね😭

新型プリウスが出ても全く見劣りしないMC後カローラツーリング。細かくみると様々な装備での差別化があって購入時には迷うどうろうが、新型プリウスが約１００万円の価格差を埋めるのは厳しいと思う。もろもろで４００万円を軽く超える車が、外装の先進性に対して内装については、チープさを否めない内装では購入に二の足を踏んだ人も多いのではないかと思う。さらに、新型カローラツーリングが、２０００CC エンジン搭載となって価格面でそれほど変わらないとなったら逆転現象が起こっても不思議はないな。

警視庁＝東京都の警察本部ですね。

あのさ！この超大事故！この事故を永久に忘れない為にも祝日扱いだよね！あの人物が記念日！になったようにね！

やはり天下りや癒着がなくならない特別な世界！それが上級国民！あってます？

いっそのこと上級国民の事故記念日！その設定祝日にするべきでは？又は梨子ちゃんの日辺りでの特別祝日扱いで！

島根県では使えませんが、都会ならいそうですね。

交通事故は車がある限り無くならない。 高齢者の運転事故は、今後の自動運転車普及率で決まるだろう。 この裁判の残念なところは、プリウス欠陥の可能性を軽視し過ぎているところにある。 本来ならトヨタ自動車の協力無しに事故原因を調べるべきだし、アクセルとブレーキが別系統なのは当たり前だが、それを制御しているコンピュータは１つだ。実際に、プリウスによる交通事故件数は多く、海外ではテスラ車の暴走事故が車載コンピュータ異常によると指摘されている。最近は、アクセルとブレーキだけで無くハンドルの制御も車載コンピュータが担う車種もあり、心配している。

当時は シルビア インテグラ スカイラインと 切れ目のシュッとした感じがカッコイイと言われてて ＦＴＯはダサいと よく言われた

鉛蓄電池からLFPやSCIBバッテリーにコンバートできないのかな？

アイドリングストップは常時キャンセルしているけど、余裕があるバッテリーがついているということは安心感があるよ。

EVの購入に補助金・減税をするくらいなら高齢者の運転支援システム付きの車の買い替えに補助金・減税の方が世の中のためになると思います。

車の中でスマホ通信ができないボディを設置義務化しろ ながら運転は危険だから 無くさないと

9万行ったらメーター変えて走行距離不明でやってくしかないな