Video není dostupné.
Omlouváme se.
Простой способ регулировки клапанов Камаз.
Komentáře • 54
Další v pořadí
Automatické přehrávání
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ КАМАЗ. дв.740НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ
zhlédnutí 412K
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ КАМАЗ. ЛЕГКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ НОВИЧКОВ. КАМАЗ самосвал. Своими рукамиBis Pro Agro
zhlédnutí 83K
Регулировка клапанов на КамАЗ евро 740, первый запуск после ремонта двигателя.PRO КАМАЗ
zhlédnutí 56K
VAŠE DÁVKA USPOKOJENÍ #74 😍HouseBox
zhlédnutí 383K
Insane Coffee trick EXPOSED 😱☕️ #shortsWian
zhlédnutí 5M
Lifehack on how to make a salt bath bomb.Mamasoboliha
zhlédnutí 11M
How Hard Is To Slice With The World's Smallest Sword?Mini Katana
zhlédnutí 37M
регулировка клапанов камазАндрей Свердлов
zhlédnutí 94K
Регулировка клапанов КАМАЗ - Новый МетодХарчишин Василий
zhlédnutí 407K
Простой (дедовский) способ регулировки клапанов Камаз 740. И долгожданная покупка!Жека Салтовский
zhlédnutí 238K
Регулировка клапанов ЗМЗ 402. ЗА 2 ПРОКРУТА коленвала. Поймёт даже новичок.В гараже у Петровича
zhlédnutí 98K
Регулировка теплового зазора #клапанов на #камазе. Всё как по книге😉👍Камаз39RUs
zhlédnutí 13K
Регулировка корзины без снятия КПП Камаз и нюансы по сцеплению!Жека Салтовский
zhlédnutí 510K
Часть 7. Регулировка клапанов двигателя Камаз 740. 31. Проблема в ТНВД. Виктор Илюшкинвиктор илюшкин
zhlédnutí 61K
ТНВД Камаз: ТНВД простой, ТНВД турбо 334, ТНВД 337-40, ТНВД 337-42, ТНВД 337-20Магазин Ремонтных Запчастей
zhlédnutí 34K
Камаз 740-62. Установка ГБЦ. Регулировка клапанов.Gogi Auto Mechanic
zhlédnutí 296K
Attack a Terezka jdou na rande… KVÍZ LÁSKYAttackShorts
zhlédnutí 524K
I CAN'T BELIEVE THIS HAPPENED!!!Zhong
zhlédnutí 37M
Here’s why first responders are calling her a hero.KSDK News
zhlédnutí 38M
Co divného umíš ty? 😝Tary
zhlédnutí 228K
Harley Quinn lost the Joker forever!!!#Harley Quinn #jokerHarley Quinn with the Joker
zhlédnutí 24M
Comfortable 🤣 #comedy #funnyMicky Makeover
zhlédnutí 16M
11 year TRICKS Magnus Carlsen? 😱 #magnuscarlsen #chessChessBase India
zhlédnutí 12M
Kundosaki - INSTAGRAM TĚ NEVYLÉČÍ, SURVIVOR MI POMOHL, TÝPCI JSOU MIMOVláďa Kadlec - EXPERIENCE
zhlédnutí 129K
Действительно Очень просто , надо всего лишь скинуть коробку , как я сам не догадался 😂😂😂
Друзья упустил один нюанс. 1цылиндр будет в верхней мёртвой точке, при условии, что на муфте опережение зажигания тнвд, метки будут наверху, если они внизу, соответственно убираем стопор, и поворачиваем коленвал на 360°,и тогда начинаем регулировку.
Не 360 а 60 с'
Градусов
Не правильно, надо 60 градусов довернуть, то есть 2 отверстия,а потом уже начинать регулировку
Изначально,не правильно регулируешь, после стопора,на 2 отверстия надо крутить,потом 1-5
не правильно. не ввводи людей в заблуждение. после стопора крутишь на 2 отверстия, делаешь 1-5, потом по 6 отверстий 4-2 и все по6
Вы правы это очень понятно!
Я сразу заметил что заглушку не правильно ставишь, да ничего исправил же
Братан для среднего водяного потрупку подставил респект
Всем салам че вы на человека наезжаете все мы не без греха а че нормально объясняет остальные если и знают то не покажут и не расскажут в Советское время старшие учили показывали подсказывали как да че где сам догонишь так что ребят без обид это нормально давайте пока всем удачи вам на дорогах
Выставляешь мертвую точку и ставишь метку между отверстием на выступах маховика и корпусом задней крышки блока. Потом проворачиваешь против часовой стрелки стоя сзади маховика на 2 отверстия, и пишешь на маховике 1\5. Соответственно и регулируешь клапана 1го и 5го цилиндра.
Потом проворачиваешь так же против часовой стрелки еще на 6 отверстий и и регулируешь 4 и 2. и тд. прокрутка на 6 отверстий и регулировка 6.3 и тоже самое с 7.8
И не нужно снимать корзину и рисовать там глупые полосы.
Один раз светлым маркером все метки поставить и потом всегда их будет видно.
И на камазе всегда по 2 цилиндра регулируют.
Я ставлю 0,30 оба клапана и болты которыми маховик прикрутил,закрой глаза и закинь подальше!найди родные со сзвездачками,пока не потерял маховик.
После заглушки с тобой все понятно. Дальше не стоит смотреть
Смотри ка кругом профессионалы, показываю как есть ничего не скраваю.
От вас уже ничего не надо,пробку не можешь ставить, ещё про какую-то клапана пытаешься говорить
Это мотор от ЗИЛ-ГЯ 133. а не от военного. он 210 лошадей. И это у него труба с двойным сапуном. Он рядом с военным не стоял даже
И это не правильное регулирование клапанов в принципе.
ахуеть, в дороге ночью снимать коробку- делить на 4 части?)))))))))))
Здравствуйте. Скажите пожалуйста при нагреве двигателя на камазе зазоры увеличатся? Или уменьшаться?
Если это серьезный вопрос то зазоры уменьшаются
Не правильно вобще,люде не вводите в заблуждение
А если по два целиндра ? Сколько отверстий нужно
После вмт 2 отверстия 60градусов, регулируешь по 2 цилиндра и проворачиваешь на 180 градусов, 6 отверстий.
Мне что надо двигатель снять чтоб клапана регулировать??????
с чего это у тебя патрубок стоит вместо алюминиевого?
Заглушку ее можешь ставить, зажигание ещё учишь ставить!!!
Ты где там зажигание увидел милок?
сначала НАУЧИСЬ САМ а потом учи других
Но рабочий цикл=720 градусов!
Все ясно и подробно.хороший ролик
Это ролик для идиотов. Сразу погнет все клапана и штанги.
А в два полажения не пробовал регулировать. Ютубе есть видео, найти не могу.
Да все правильно
А по впрыску топлива можно клапана регулировать?
Если тнвд стоит правильно и прокачан то да.
Потом про регулировку сцепления покажи. Кстати, а ты где топливную делаешь?
Ок покажу, топливную как то два года назад делал у деда одного, очень хорошо сделал. Сейчас не знаю, занимается он ещё или нет. Поеду поговорю. Если нет, надо будет кого то искать, на десятик нужно сразу делать топливную.
@@user-jj8rx9hf6e ок, подскажешь контакты
@@user-hk4wp2pv9o как сьезжу к нему узнаю.
По вмт только впрыск подводят, на гитаре метка поставлена правильно, только снимаешь со стопора и подводишь отверстие стопора на маховике к отметке на гитаре. Отсюда и начинаешь 1,5 цил.+90 градусов 4,2 цил.+90 градусов 6,3 цил.+90 градусов 7,8 цил. И вся регулировка. При твоём способе некоторые клапана будут зажаты или отпущены. Через лючок сухого картера сцепления разве неизвестен способ регулировки по тем же отверстиям маховика?
Он пользуется газоновским методом только неправильно, при такой разметке нужно регулировать по одному цилиндру, что будет более точно. Я знаю способ ловишь вмт на 1 цилиндр, затем проворачиваешь снизу в лючке на 2 отверстия в маховике т.е. на 60° и регулируешь 1-5 цилиндр и дальше по порядку, но более точный способ будет ставим вмт 1 цилиндра регулируем его затем проворачиваем на 3 отверстия в маховике т.е. на 90° регулируем 5 цилиндр и так далее по порядку работы. В это же время если правильное зажигание и прокачан тнвд дополнительно проверяем подводку поршней по впрыску.
Не правильно 90° , правильно будет 180° и по парно регулируешь. Только сначало 60° 1-5, 180° 4-2, 180° 6-3, 180° 7-8 цилиндров
Не могёшь!!!
Начинаешь смортреть ролики снятые русскими и тут же отлючаешь или перематываешь. Многие начинают болтать о погоде, о всякой ерунде не касающиеся темы.
что то хрень какую-то ты нам втираешь паря,, после вмт первый раз два раза крутим , потом 3 по шесть , и первые две дырки 90 градусов не получается , как сказал тепе папа ( не лепи нам горбатого
Сапун обратно на место постав
Не правильно
Ета регулировка геморойна всё ето крутить ,
Я регулирую все клапана за два оборота коленвала и не парюсь с етими градусами
Зазоры выставляю 0,25 по кругу
Каждый регулирует по своему, лично мне так удобно, и я показал как Я это делаю.никому ничего не навязываю....
Все делают по два цилиндра клапанов каждые полоборота у тебя получаеться в полоборота один цилиндр новость какая то
Эт вообще не новость
4 тактные двигатели всегда регулируются за два оборота.
Неправильно
С чего это ты взял?